Clément83
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Bonjour,
Je vous explique la situation j'ai été convoquée récemment pour GM avec les tests et entretien du psy avec qui ça c'est plutot pas mal passé, il m'a dit que mon profil lui plaisait et m'a demandé si j'avais vu le RH je lui ai dit que non il était étonné, puis il m'a répondu que de toute manière si ils me prenait ce sera une convoc chez la RH (le psy m'a dit qu'il allait lui parler de moi en bien je lui ai bien plu je crois niveau personnalité) puis après la fameuse visite médicale !!!!!!!!!!!!!
J'ai une peur bleue de dingue, j'espère que le RH va me convoquer et si par bonheur c'est ça j'ai super peur de test du pipi (je ne fume pas rien ni cigarettes ni cannabis, je ne bois pas) mais depuis 3 mois j'ai eu des pepins de santé et un gros coup de stres au boulot et depuis je prend des trucs pour ma tension (finit dans 2 jours), pour ma déprime post hospitalisation (anti dépresseur) par rapport à ma santé qui et à ce taff de m... que je ne supporte plus avec un supérieur con comme la lune qui croit savoir tout sur tout et à cause de lui je me sens brimé et bridé dans ce que je suis la plus forte mon job il n'y a que moi dans ma boite qui maitrise ce que je maitrise alors avoir un chef avec un ego hypersuperdimensionné qui n'écoute pas qui branle rien et vous saoule à longueur de journée en vous prenant vraiment pour un con et en plus ne profitant de votre gueule au bout d'un moment on tilte un peu (j'ai parlé de tout ça au psy qu'il n'y vait aucun dialogue avec mon chef et son comportement sauf des médocs)
Ca devient long excusez moi c'est presque finit, en plus pour couronner le tout je suis arrêt depuis 3 mois suite à l'hospitalisation (hémorragies du colon, polypes à 26 ans c'est chouette) et audébut j'avais des crises d'angoisse de folie rien qu'à penser retourner là bas dans cette mentalité minable et égoïste (je leur ai donne 6 ans de ma vie pro au fait) et j'avais des insomnies et des cauchemars, la totale quoi.... donc j'ai également un traitement pour ça, + pbs perso vie sentimentale en plein chaos famille gravement malade etc... mais je suis pro et ne laisse rien paraitre comme toujours, le boulot me fait du bien quand il est accomplit dans de bonnes conditions et que je suis bien dans ce que je fais, car malgré tout ça j'ai quand même une très forte personnalité, donc après avoir lu tout cela j'aimerais savoir 2 choses :
1/ Est ce que c'est grave qjue je n'ai pas vu le RH le jou du psy comme il me l'avait suggéré et paraissait étonné (peut être parce que j'ai foiré le test du petit point qui ne sort pas de la ligne)
2/Est ce que les médocs vont ressortir des tests d'urine et que cela va me porter préjudice
Merci de me répondre honnêtement, je vous en remersie d'avance...
Coucou!
Je mets ma casquette de syndicaliste et je te réponds!
Alors, je n'ai jamais eu de cas comme ca mais selon les renseignements que je viens de "pécher",et a priori, non, ca ne te porteras pas préjudice. Ca dépend des médocs que tu prends. Cependant, signale le traitement que tu fais, parle de l'ambiance au travail au médecin qui te passera la visite. De même, je te conseille trés fortement de faire faire un certificat de ton médecin traitant qui justifie le traitement qu'il te donne, voire de la médecine du travail dont tu dépends.
J'ai eu le cas d'une employée d'un commerce qui était harcelée par son patron alors qu'elle ne faisait rien de mal. Elle en est venue au point de se droguer avec des anti-depresseurs. On l'a convaincue d'aller voire son médecin du travail. Il a pris les choses en main et il l'a aidée a changer de travail en justifiant le comportement de son ex-patron.
Voila. Bon courage et je te dis, signale ton traitement. Et reste zen avec ton patron... A la limite, met un syndicat dans le coup et il va prendre peur.
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Bon ben moi, voici mes bonnes resolutions:
[size="3"]Passer + de temps avec mes pitchouns quand je suis à la maison
Arreter de dormir quand je travaille pas
Arreter de dormir quand je travaille
Arreter de lancer des vannes a tout va car, OK, c'est pas que ca gonfle mais les passagers de mes trains ont une épidemie de hoquet a la fin
Arreter de manger des Mars, Nuts ou autres cochonneries, même si ca me fait pas tellement grossir
Arreter de dire "c'est chips" toutes les deux secondes
I puis voila!!! Ah, aussi, j'ai promis une bonne teuf pour mes 22ans... Histoire de rattraper ce que je n'ai pas fait pour mes 20ans! Y'a encore de la place hein!!!
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C'est un homme... enfin je crois
Plus sérieusement, tu as mal pris ce que je t'ai dit mais je n'en vois pas la raison. Je ne m'attaquais pas à la profession d'ASCT et encore moins à toi personnellement que je ne connais pas.
Je faisais juste la remarque sur le fait que cela ma choque que les ASCT puisse passer outre la réglementation et accorder "à la tête du client" aux gens de prendre place, ou non, en première classe.
Imaginez juste deux secondes, si les commerciaux choississaient de faire des réductions selon que la personne au guichet "semble" sympa ou non,...
Je trouve cela malsain et injuste, tant du point de vue du cheminot que je suis, que de l'usager. Je ne décide pas de quel train va passer le premier, et quel autre va attendre, en fonction de la sympathie du conducteur. J'applique la réglementation, comme "je crois", chacun de nous qui travaillons à la SNCF.
Mais une fois de plus, je ne cherche pas à polémiquer, juste vous faire part d'un comportement qui je trouve choquant...
Bien cordialement,
Dalla
Ouais, OK, je sais pas, je suis si succeptible desfois...
Non mais voila quoi, j'ai tout dit ce que j'avais a dire. Sinon heu, aujourd'hui, je suis trés généreux alors, les 2e classe... Hésitez pas a venir me voir!!! okok
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Pour Clément : je ne crois pas que tu ais la chance d'avoir Dalla un jour en conductrice car pour l'avoir eu à la radio, je crois que bien que c'est un mâle (qui de surcroit n'est pas à la Traction) , ou alors c'était une farce de Nékro qui avait pris une voix à la Sépultura
Pour Etienne : en tant que mécano, çà me fait plaisir un mot gentil de ta part, l'année commence bien de ce point de vue. Je te souhaite bonne route.
Ibrahima
Ben Dalla, c'est une femme ou un homme? De toute facon, toujours est il que j'ai mal pris ce qu'elle m'a dit mais bon, y'a bien + grave et pas de quoi en faire un plat!!! Je sais me maitriser et garder mon sang froid alors, aprés tout, pas la peine de polémiquer et de s'énerver!!!
Clément.
Je love les conducteurs de trains!!!
a eux et du fond du coeur, merci a ceux qui m'ont aidé, qui m'aideront quand j'aurais des emmerdes... -
C'est d'autant plus choquent que, sur la vidéo, c'est exactement ce qui est arrivé lors de l'accident de cet été...
Un autre accident de personne a eu lieu hier, mais je sais pas ou exactement car j'ai eu que des échos. Apparemment, un conducteur de Lyon est en IdT. Avez vous des infos??? controleursncf
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Sans vouloir polémiquer, j'ai un peu de mal avec ce genre de comportement. Ca ressemble un peu à du "délit de sale gueule". J'aimerais bien connaitre les critères sur lesquels une personne est "sympathique" mais pas une autre... et encore plus comment reconnaitre une personne qui viendra à ton aide et pas une autre...
On (collègues et usagers) est en droit d'attendre de "vous" (sans généraliser non plus à tous les ASCT) de donner une image professionnelle et sans ambiguïté aux clients, loin, si possible, du cliché du videur de boite de nuit qui choisit qui rentre et qui ne rentre pas.
Pour ma part, je n'ai pas de carte pour la 1ere. Mais comme je ne paye pas le train, je me sens déjà suffisament avantagé sans ressentir le besoin de "mendier" une place en 1ere. Si je souhaitais à l'avenir voyager en 1ere, je payerai le surclassement.
Pour ce qui est de l'aide à un ASCT (tout comme à un conducteur, ou tout autre collègue cheminot), elle me parait naturelle, et même qu'au delà du code de déontologie, il s'agit plus d'une qualité humaine que d'apporter son aide à une personne en difficulté.
Dalla
D'ou tu prends sa pour un délit de sale g*...??? Loin de moi cette idée car, ma cocote, moi, je vais te dire, je suis descendant d'une grande famille de cheminots
(du coté de mére) et syndicaliste alors tu vois, les valeurs de la SNCF et moi, ce n'en fait qu'un!!! Moi, je dis toujours oui pour les collégues qui ont la politesse de me saluer AVANT de monter et qui papotent avec moi. 
Depuis la fois ou j'ai eu le coup de l'agent de gare qui a tapé sa cricrise de vantardise auprés de la voiture ou il était, je me méfie. La bonne image de l'entreprise, t'inquiéte pas que je la garde. JAMAIS, tu m'entends bien, JAMAIS je me suis pris la tête avec un collégue tout service confondu. Total respect. Et ceux qui comprennent pas que ca va dans les deux sens, avec toute courtoisie et dicretion, je mets les choses leur place. Quant a ceux qui ont l'audace de ne pas venir me proposer un coup de main lorsque j'ai une emmerde (comme hier, par exemple), t'inquiéte que je les retient. Je suis peut e^tre jeune mais loin d'être con.
J'espére que c'est clair. Au plaisir de t'avoir comme usagére ou conductrice un jour...
Clément.
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Voila ca que j'ai trouvé, y'en a un paquet, désolé pour la lecture...
AA Attente d’Amortissement
AC Agent Circulation
ACE Atelier de Construction d’Epluches
ACFI Auxiliaire des Chemins de Fer et de l’Industrie (Réchauffeurs,pompes)
AD Alignement Droit / Appareil de Dilatation (Voie)
AdC Agent de Conduite
ADN Acièries Du Nord
ADQS ADjoint Qualité SécuritéAF Département des Achats et Fabrications (Appro)
AFO Département des Achats et Fabrications - Division Opérationnelle (appro)
Ag Aiguille
AGT Avis Général Train
AHT Avis Hebdomadaire Travaux
AJT Avis Journalier Travaux
AL Alsace-Lorraine
ALCO American Locomotive COrporation
ALSTHOM ALSace THOMson (s'appelle maintenant ALSTOM)
ALVF Artillerie Lourde sur Voie Ferrée
AMDE Analyse des Modes de Défaillance et de leurs Effets
AMDEC Analyse des Modes de Défaillance, de leurs Effets et de leur Criticité
ANF Ateliers du Nord de la France
APR Analyse Prévisionnelle des Risques
APV Automate Point de Vente (commercial)
AQF Attestation Qualité Ferroviaire
ART Avis Régional Train
ASCT Agent du Service Commercial des Trains
AT Accident du Travail / Arrêt de Travail
ATF Asservissement de la Traction au Freinage
ATP Autres Travaux Prévus (révisions)
ATPPR Autres Travaux Programmés de Prolongation
ATS Autres Travaux Systématiques (matériel)
BA Bureau Administratif
BAL Bock Automatique Lumineux
BAM Bloc Automatique Mécanique
BAMU Bloc Alsace-Moselle Uniformisé
BAPD Bloc Automatique Paul et Ducousso
BAPR Block Automatique à Permissivité Restreinte
BCA Bulletin C block Automatique / Bulletin de constatation d'avaries
BF Basse Fréquence
BLN Bloc Lartigue Nord
BLU Bloc Lartigue Uniformisé
BLUS Bloc Lartigue Uniformisé Simplifié
BM Block Manuel
BMCV Bloc Manuel à Circuit de Voie (probable)
BMU Block Manuel de double voie type SNCF
BMUS Bloc Sud-Est Uniformisé Simplifié
BMVU Block Manuel de voie unique type SNCF
BMVUSE Bloc Manuel de Voie Unique type Sud-Est
BP Bouton Poussoir / tirette
BP Urg Bouton Poussoir d'Urgence
BP Basse Pression
BQTT Boulon Qui Tient Tout :-)
BRF Bureau Régional de Fret
BS Blocage à l'aubinage du Sémaphore / Block Sémaphorique / Branchement Simple / Bulletin de Service
BSI (Attelage de manoeuvre )
BT Basse Tension
BU Block Universel
BV Bâtiment Voyageurs
C Carré / Commande / Condensateur
CA Cadre Autorisé
CAFL Compagnie des Ateliers et Forges de la Loire
CAG (Relais) Commande individuelle des AiGuilles
CAPI Cantonnement assisté par informatique
CBOR Chef de Bord
CBORM Chef de Bord Moniteur
CC Consignation Caténaire / Coupe Circuit
CCC Commande Centrale de la Circulation
CCCG Cahier des Clauses et Conditions Générales (marchés)
CCE Comité Central d'Entreprise
CCL Commande Centralisée des Locomotives
CCRAR Chef ConducteuR d’ AutoRail
CCT Commande Centralisée du Trafic
CCVB Commande Centralisée de Voie Banalisée
CCVG Commande Centralisée de Voie de Gauche
CD Chef de Dépôt/Concentrateur-Diffuseur
CDPA Câble de Protection Aérien
CDPAO Câble de Protection Aérien Avec fibre Optique
CDTE Câble De Terre Enterré
CDV Circuit de voie
CE Comité d'Etablissement
CE Circonscription Exploitation
CE Compteur d’ Essieux
CEM Conférence Européenne des horaires des trains de Marchandise
CEV Conseiller en voyages
CFC Congé de Fin de Carrière
CFRU ChauFfeur de RoUte
CFT Chemins de Fer Tunisiens
CFTA Compagnie des Chemins de Fer et Transports Automobiles
CFV Chemin de Fer du Vivarais
CG Conduite Générale : pression de régime 5 bars (engins moteurs)
CG Consigne Générale
CGA Central de Gestion des Appels
CGC Compagnie Générale de Construction (Autorails)
CGM Centre de Gestion de Messages
CGS Compagnie Générale de Signalisation
Ch Charmilles (type d’équipement de frein)
ChG Chien de Garde
CIMT Compagnie Industrielle de Matériel de Transport
CIS Centre d’ Information Séjour (VDR 1589)
CIWL Compagnie Internationale de Wagons-Lits
CIY Compagnie des chemins de fer de l’Indochine et du Yunnan
CNC Compagnie Nouvelle de Cadres
CO Cadre d'Organisation
CO Commande d'Ouverture (postes)
CODA Consignation à Déclenchement Automatique (postes)
COFO Coordinateur Formation (ressources humaines)
COSEC Correspondant SECurité (admin.)
CP Conduite Principale : pression de régime 9 bars (engins moteurs)
CP Chemins de fer de la Provence
CPA Cessation Progressive d'Activité (administratif)
CPR Caisses de Prévoyance et de Retraites
CPRA Chef conducteur Principal d’Autorail
CPS Commande du Personnel Sédentaire
CPST Commande du personnel du service des trains
CPST Commande du Personnel du Service des Trains
CR Chargé Réformé (wagon)
CRAR ConducteuR d’AutoRail
CRCT Circuit de Retour de Courant Traction (voies)
CRE Conducteur de RoutE (Elec)
CRES Chef de REServe
Cro Crocodile (signaux)
CRRU ConducteuR de RoUte diesel
CRTV Contrôle des Recettes Trafic Voyageur
CS Chargé Sain (wagons)
CSEE Compagnie de Signaux et d’ Entreprises Electriques
CSR Commande de Signaux Routiers
CSS Central Sous Station (caténaires)
CSSPF Conseil Supérieur du Service Public Ferroviaire
CT Cantonnement Téléphonique
CTC Centralized Trafic Control
CTC Compagnie de Transport de Céréales
CTF Centre de Taxe Fret
CTP Commande du Tracé Permanent (postes)
CTRA Chef de TRAction (historique)
CTRAP " " Principal
CTT Cadre Transport Traction
CUP Chef d'Unité de Production (fonction admin.)
Cv Carré Violet (signaux)
DA Dispositif d'Attention / Destruction Automatique / Distance d'Arrêt
DAA Dispositif d'Arrêt Aval
DAAT Dispositif d'Arrêt Automatique des Trains
DACFI Dispositif d’Annonce des Chantiers Fixes Importants
DAGOBERT Distributeur Automatique Grandes lignes Offrant Billets Et Réservations
DANITRA Dispositif d'ANnonce Individuelle des TRAins
DATIS Demande d'Autorisation Travaux sur les Installations de Sécurité.
DATT Distributeur Automatique de Titres de Transport
DBC Détecteur de Boîtes Chaudes
DCM Disque à Commande Multiple
DCO Distance de Couverture des Obstacles
DCR Détecteur de Chutes de Rochers
DCV Détecteur de Chutes de Véhicules
DD Demande de Départ
DE Détecteur d'Eboulements
DEA Division d’Etudes des Autorails
DEG Détecteur d'Engagement du Gabarit
DEL Division d’ Etudes des Locomotives
Dep Dépôt
DEQ Dirigeant d'Equipe
DET Directeur d’Etablissement
DETE Division des Etudes de Traction Electrique
DEV Division d’Etudes de Voitures et wagons
Dg Désengageur
DIF Direction des Installations Fixes
DIP Dirigeant de Proximité
DIV Demande d'Interception de Voie
DJ DisJoncteur
DM Destruction Manuelle
DOT Direction Opérationnelle Triage
DP Dispositif de Protection / Délégués du Personnel
DPG Demande de Protection Gare
DPGr Demande de Protection Graissage
Dr Dérailleur
DR Dispositif de Réflexion
DSA Dispositif Spécial d'Attention
Dt Détonateur
DT Double Traction (engins moteurs)
DTP Dispositif Technique de Protection
DTT Direction des Transports Terrestres
DUO Dirigeant d'Unité Opérationnelle
DV Double Voie
EAD :Elément Automoteur Double (ou Diesel)
EAp Enclenchement d'Approche (postes)
EAS Equipement à Agent Seul (matériel roulant)
EC Essai Complet des freins
EC Etat des Circulations
ECT :Etablissement Commercial Trains
EDIL Exploitation Dédiée d'Intérêt Local
EEG :Ensemble Electronique de Gestion
EEX Etablissement d'Exploitation
EF Entreprise Ferroviaire
EH :Epreuve Hydraulique
EIM Entretien Individuel de Management
EIMM Etablissement Industriel de Maintenance du Matériel
EIRENE European Integrated Radio Enhanced NEtwork
EJ Essai des freins Journalier / Entretien Journalier
EL :Elsass-Lotharingen
EL :En Location
ELCRU :ELève Conducteur de RoUte (historique)
ELMEC :ELève MECanicien (historique)
ELSJS :ELément Statomagnétique Jeumont-Schneider
EMT Etablissement mixte Matériel et Traction
EMU ElectroMécanique Unifié (poste)
EP Embranchement Particulier / Enclenchement de Proximité
EPI Emetteur Ponctuel d'Informations
EPL Embranchement de Pleine Ligne
ES En Service
ETCS European Train Control System
ETCS MMI The Man Machine Interface of the European Train Control System
ETG :Elément Turbine à Gaz
EV Etablissement Voie / En Voiture
EVS Eléments Variables de Solde
EVS :Société d’Etudes et d’Exploitation pour Wagons Spécialisés
EX : Service Exploitation
F Fermé / Fermeture / Franchissable / Fréquence
FA Fermeture Automatique
FA Fermeture Automatique (Aubinage)
FA.A Fermeture Automatique Annulable
FAC Facultatif (train)
FAC Fermeture Automatique du Carré
FAC Formateur Animateur Conseil (fonction)
FAMAD Frein Automatique Modérable au Desserrage (matériel roulant)
FEP Frein Electro-Pneumatique (matériel roulant)
FIEF Frein d'immobilisation pour Essais de Frein (matériel roulant)
FIL Frein d'Immobilisation en Ligne (matériel roulant)
FNAUT Fédération Nationale des Association d'Usagers des Transports
FNC Fédération Nationale des Cheminots (Autorails légers 1947)
FRE Frein à Récupération (matériel moteur)
FRH Frein Rhéostatique (matériel moteur)
FRU Frein rhéostatique d'urgence (matériel moteur)
FTS ?
FU Freinage d'Urgence
FU KVB Freinage d'Urgence provoqué par Contrôle de Vitesse par Balises
FUA Freinage d'Urgence provoqué par Automatisme
G Garage / Gauche / Griffe
GA Guidon d'Arrêt
GAMAB Globalement Au Moins Aussi Bon ;-)
GBE Garée Bon Etat
GB-QTT Gros Boulon Qui Tient Tout ;-))
GC Grande Ceinture
GCTM Gestion Centralisée du Trafic Marchandise (VdR N°1535)
GD Guide de Dépannage (matériel moteur)
GF Garage Franc
GI Gérant Infrastructure
GOP Grande Opération Périodique (Voie)
GPF Gare Principale Fret
GPT Grande Période de Travail (roulants)
GRG Grande Révision Générale
GVG Grande Visite Générale
H Heurtoir / Haut
HF Haute Fréquence
HLP Haut Le Pied (désigne un train constitué par une ou deux machines ou avec 1 ou 2 véhicules)
HP Haute Pression
HS Hors Service
HT Haute Tension
I Impair / Interdit
IAV Identification Automatique des Véhicules (balises)
ICS Installation de ContreSens
ID Indicateur de Direction
IG Instruction Générale
IHM Interface Homme-Machine
IL intermédiaire local
Imp Impair / Impasse
IPCS Installation Permanente de ContreSens
IQS Indicateur Qualité Sécurité
IS Installations de Sécurité
ISTRA InSpecteur de TRAction (historique)
It Itinéraire
ITCS Installation Temporaire de ContreSens
ITE Impulsion de Tension Elevée
J Jalon
JH JEUMONT-HEIDMANN
JI Joint Isolant
KVB Contrôle de Vitesse par Balises (le "C" étant déjà utilisé pour "Commande")
L Levier / manette / Libération
La CLEF La Collective de Libre Epargne Ferroviaire (7% net d'impots et abondement de la SNCF)
LGV Ligne à Grande Vitesse (Voir "à propos des LGV")
LIM Livret Indicateur international des Marchandises
LM Limite de Manoeuvre
LMTr Livret de la Marche des Trains
LPA Lance Pétard d'Appui
LPV Limitation Permanente de Vitesse
LRS Long Rail Soudé
LS Lampe de Signalisation
LTV Limitation Temporaire de Vitesse
LVDR La Vie Du Rail
LVI Lettre de Voiture Internationale
LWDR Le Web du Rail
Lx Lumineux
MAD Modérable Au Desserrage (frein)
MC Manuel de Conduite
MCI Module de Commande Informatique
MCK Module de Commande et de Contrôle
MCK-T Module de Commande et de Contrôle et de Traitement
MD Matières Dangereuses / Maintien du Détonateur
MDM Moutier,Ducellier,Monnard (Postes d’aiguillage hydro d’Aster)
MECRU MECanicien de RoUte (historique)
MEIPC Module d’ Enclenchement Informatique - Petite Capacité
MES Module informatique d’ Entrée et de Sortie
MEVS Module d’ Enclenchement pour Voies de Service
MGPT Module de Gestion des Protections Travaux
MI Marche Indéterminée (trains)
MITROPA MITteleuROPA Schlaf und Speisewagen Gesellschaft (Voitures)
MOTIV MOdule deTraitement Informatique pour Voies de service
MPCOI ManiPulateur à COmmande d'Intensité (engins moteurs)
MPJ Manipulateur d'inversion (engins moteurs)
MPSH Manipulateur de Shuntage (engins moteurs)
MPT ManiPulateur de Traction (engins moteurs)
MP-VI Manipulateur de Vitesse Imposée (engins moteurs)
MRAV Marche Régulière à Affectation Variable
MS Mise en Stationnement (engins moteurs)
MS Modérable au Serrage (frein)
MSr Mise en Stationnement Réduite (en banlieue)
MT Moyenne Tension
MT Service Matériel Traction
MV Marchandise-voyageur
N Neutre / Normal
N-D Normal-Danger (commutateur)
Nf Non franchissable
NG Non Gardé / Notice Générale
N-R Normal-Réduit
N-S Normal-Secours (commutateur)
O Ouvert / Ouverture
O Oerlikon (type d’équipement de frein)
O&K Orenstein et Koppel (voie étroite)
OCEM Office Central d’Etude du Matériel
OG Ordre Général
Or Origine
OSJD Organisme correspondant à l’UIC pour les pays de l’ Est
OTS Organisation Tableau de Service
OVP Octroi Volontaire de la Permissivité
P Pair (faisceau)/ Poste / Poussé (train) / Préannonce (ligne à)
Pa parcours
PAI Poste d’ Aiguillage Informatique
PANG Point d'Arrêt Non Géré
PAP Poste A Pourvoir
PAQ Plan d'Assurance Qualité
PAR Poste d'Aiguillage et de Régulation
PAS Plan d'Actions Sécurité
PATC Pancarte d'Arrêt des Trains de Chantier
PALITO PAris LImoges TOulouse
PBA Presse Bouton Autorail (Type de frein)
PBA Paris Bruxelles Amsterdam (TEE)
PBL Presse Bouton Locomotive (Type de frein)
PC Poste de Commandement (transport) / Préparation Courante (engins moteurs)
PC Petite Ceinture
PCC Poste de Commandement Central
PCD Poste de Commande à Distance
PCI Poste de Commande à manettes Individuelles
Pd Pédale
PEI Poste à Eléments d’ Itinéraire
PELI Poste Electrique à Leviers Individuels
PEVS Poste Electrique de Voies de Service
PF Prestations Familiales
PFA Prime de Fin d'Année
Pg Passage
PGM Prescriptions Générales concernant les Mécaniciens (document)
PIVOS Poste Informatisé de VOies de Service
PK Point Kilométrique
PL Pleine Ligne / Panneau Lumineux / Petit Levier
PL Poteau Limite
PLIt Poste à Leviers d’Itinéraire
PLM Paris-Lyon-Méditerranée (et non pas Marseille comme souvent dit ou écrit ! ! )
PLP Poteau Limite de Protection
PM Poste Mécanique
PMDP Poste à Manettes de Demande de Protection
PMI Poste à Manettes Individuelles
PML Poste à Manettes Libres
PMV Poste à Manettes de Voie
PN Passage à Niveau
PR Permissivité Restreinte (circulation)
PRA Poste tout Relais à destruction Automatique
PRAW Poste tout Relais à destruction Automatique Westinghouse
PRCI Poste à Relais à Commande Informatique
PRCL Poste à Relais de Commande Locale
PREV Préparation de cabine de REVersibilité (rames réversibles)
PRG Poste tout Relais à câblage Géographique standard
PRGS Poste tout Relais à câblage Géographique Simplifié
PRMI Poste tout Relais à Manettes Individuelles
PRS Poste tout Relais à transit Souple
PS Pêne Saillant
PSA Poste Semi - Autonomes
PT Plan Technique / Pantographe
Pt Protection
PV Petite Vitesse
PVSI Poste de Voies de Service Informatisé
R Ralentissement 30 / Renversé / Réouverture
RA Régime Accèlèré
RAT Reconnaissance de l'Aptitude au Transport
RB Remplacement de Ballast (voies)
RD Réparation Diffèrée
RET responsable d'équipe train
REX Retour d'expérience
Rf Refoulement
RF Repos compensateur de jour férié (lorsque la fête est travaillée)
RFF Réseau Ferré Français
RG Révision Générale (matériel) / Repos compensateur (roulants)
RG Révision Générale
RGCF Revue Générale des Chemins de Fer
RGP Relations Grand Parcours
RGS Règlement Général de Sécurité
RHR Repos Hors Résidence (découcher)
RI Révision Intermédiaire
RIB Rame Inox Banlieue
RIC
RIO Rame Inox Omnibus
RIV Regolamento Internazionale Veicoli
RL Répétiteur de Levier (postes) / Révision limitée (matériel)
RL Révision Limitée
RL Robert Lévi (Poste de triage automatique)
RLI Répétiteur Lumineux d'Itinéraire (postes)
RO Régime Ordinaire
ROF Responsable Opérationnel Fret
RP Repos Périodique (roulants et services décalés)
RR Rappel de Ralentissement 30
RRR Rame Réversible Régionale
RS Remise en service (engins moteurs)
RS Répétition des Signaux (RSF; RSO)
RSr Remise en service Réduite
RSS Régulateur Sous-Station (caténaires)
RST Radio Sol Train
RSTD ou RTD Radio Sol Train à Transmission de Données
RTG Rame à Turbine à Gaz
RVB Renouvellement Voie et Ballast
SAAT Système Automatique d'Annonce des Trains
SACEM Système d'Aide à la Conduite, l'Exploitation et la Maintenance
SACM Société Alsacienne de Constructions Mécaniques
SAI Signal d'Alarme avec liaison Interphonique
SAL FC Signalisation Automatique Lumineuse à Franchissement Conditionnel (PN à)
SAL Signal d'Alerte Lumineux (engins moteurs)
SAL Signalisation Automatique Lumineuse et Sonore (PN à)
SAM Système d'Aide à la Maintenance / Signal d'Arrêt à main
SAR Signal d'Alerte Radio
SC BAL Serrure Centrale de BAL
SCETA Société Centrale d’ Exploitation et de Transports Auxiliaires
SCIF Service Central des Installations Fixes
SE Secteur Elémentaire (caténaires) / Section Elémentaire (postes)
SE Société générale des chemins de fer Economiques
Sect Sectionneur (caténaires)
SEG Service Electrique Général
Sel Section Elémentaire (caténaires) / Sélection Elémentaire (postes)
SER Section Essais et Recherche
SERNAM SERvice NAtional des Messageries
SES Service Electrique et de Signalisation
SET Service Electrique Téléphonie
SFAC Société des Forges et Ateliers du Creusot (Schneider)
SFB Société Franco-Belge de matériel de chemins de fer
SGW Société de Gérance des Wagons
SIAC Système Informatisé d'Aide à la Conduite
SIE Subdivision de la Signalisation et des Installations Electriques
SIMOTRA Société Industrielle des MOyens de TRAnsport
SIMUFER SIMUlateur Ferroviaire d'Essais et de Recherches
SIR Service Informatique Régional
SL Service Logistique
SLD Signal Lumineux de Départ
SLM Signal Lumineux de Manœuvre
SLM Société Suisse pour la construction de Locomotives et de Machines (Winterthur)
SME Société Métallurgique d’ Epernay
SMGR Servomoteur du graduateur (matériel moteur)
SNAV Société Nouvelle des Ateliers de Vénissieux
SNCF Société Nationale des Chemins de fer Français. La SNCF est née le 1er janvier 1938 de la création pour 48 ans d'une société d'économie mixte détenue à moitié par l'état, à moitié parles anciens réseaux. En 1986, la SNCF est devenue entièrement publique avec le statut d'EPIC (Établissement public à caractère Industriel et commercial).
SNCI Système Normalisé de Commande Informatique
SNCI-T Système Normalisé de Commande Informatique et de Traitement
SNOP Section Neutre Occasionnelle de Protection
SNST Système Normalisé de Suivi des Trains
SNTI Systèma Normalisé de Télétransmission Informatique
SO Situation Ordinaire
SOCRATE Système Offrant à la Clientèle des Réservations d'Affaires et de Tourisme en Europe
Sr Secteur (caténaires)
SR Signal Routier / Semi Rail (wagons)
SRA Signalisation Routière Automatique (PN)
SSr Sous-Secteur (caténaires)
STEF Société de Transports Européens Frigorifiques
STEM Surveillance des Trains En Marche
STSI = Société des Transports Spéciaux Industriels
STVA Société de Transport de Véhicules (Voitures) Automobiles
SWFT Société des Wagons foudre de la Touraine
SYMEL Système Modulaire d'Exploitation des lignes
TA Tableau Auxiliaire temporisé à l'attraction
TAC Train Auto-Couchettes
TAJ Train Autos jour
TAR Train Automoteur Rapide
TARC Train par Association de Rames Convergentes (fret)
TARD Train par Association de Rames Divergentes (fret)
TBT Très Basse Tension
TC technicien Commercial
TCC Table de Commande et de Contrôle
TCD Tableau de Contrôles Divers
TCO Tableau de Contrôle Optique
TCP Tronc Commun Permanent
TCT Tronc Commun Temporaire
TE Transport Exceptionnel / Tringle Elastique tubulaire Saxby
TEC Trains Entiers Concertés (fret)
TECS Tableau d'Entrée à Contresens (sur IPCS)
TEE Trans Europ Express
TEEM " " "
TEP Trains Entiers Programmés
TER Train Express Régional
TES Trains Entiers Spot (fret)
TF Transmission Funiculaire
TG Table Géographique de commande d'aiguille libre
TGA Tableau Général Arrivées
TGD Tableau Général Départs
TGS Turbine à Gaz Spéciale (Proto ETG)
TGV Train à Grande Vitesse
TI Tableau à Inscriptions
TIA Traitement Intégral Armand
TIDD Tableau Indicateur de Direction à Distance
TIND Tableau Indicateur de Niveau à Distance
TIP Tableau Indicateur de Provenance
TIV Tableau Indicateur de Vitesse limite
TIVD Tableau Indicateur de Vitesse limite à Distance
TIVE Tableau Indicateur de Vitesse limite d'Exécution
TIVR Tableau Indicateur de Vitesse limite de Reprise
TJD Traversée Jonction Double
TJS Traversée Jonction Simple
TLC Tableau Lumineux de Correspondance pour voies convergentes
TLD Tableau Lumineux de Départ / Tableau Lumineux de Direction
TMD Transport de Matières Dangereuses
TMS Transmission Multiplex de Sécurité
TNR Talonnable Non Renversable
TO Traversée Oblique
TP Tracé Permanent
TP Travaux Publics
TPL Tournez - Poussez Lumineux
TPV Terminal Point de Vente
TR Talonnable Renversable / Transmission Rigide
TSCS Tableau de Sortie de Contresens (sur IPCS)
TST Tableau de Succession des Trains
TSTI Tableau de Succession des Trains Informatisé
TT Tête des Trains
TTU Transmanche + TVM + UM (engins moteurs)
TTX Train de TravauX
TVM Transmission Voie Machine
UA Unité d'Affectation (administratif)
UENR Unité d’enregistrement (KVB)
UFR Union de Fer Routage
UIC Union Internationale des Chemins de fer
UIRR Union Internationale des sociétés de transport combiné Rail-Route
UM 71 CB Unifié Modulé 71 Compensé à Boucle
UM 71 Unifié Modulé 71 (circuit de voie)
UM Unité Multiple (materiel moteur)
UO Unité Opérationnelle
UP Unité de Production
US Utilisation spéciale
USI Unifié Service Intérieur (voitures)
V Filière Equipement (ex VB voies et Bâtiments)
VA Veille Automatique
VACMA Veille Automatique par Contrôle du Maintien d'Appui
Var Visite à l'arrivée (engins moteurs)
Vars Visite à l’arrivée simplifiée. En Banlieue lors de stationnement d ‘une loc sur rame et qu’ilest impossible de faire la visite de toiture de la loc. (Région de PSL)
VAT Voyant d'Appel Téléphonique
VB Voie Banalisée
VB Service Voie et Bâtiments
VB2N Voiture de Banlieue à 2 Niveaux
VCC Verrou Carter Coussinet
VD Voie Directe/errouillé à Droite
VDR la Vie Du RailVE Voies Equivalentes
VFIL (Locotracteur)
VFL Voies Ferrées des Landes
VG Voie de Gauche/Verrouillé à Gauche
VI Vitesse Imposée / Verrou Indépendant / Voie en Impasse
VISA VItesse Sécuritaire d'Approche
VL Voie Libre (signaux) / Visite Limitée (engins moteurs)
VOR Visite des Organes de Roulement (engins moteurs)
VP Voie Principale
VPF Visite périodique à Froid
VPL Visite Périodique avec Lavage
VPP Visite en Pression
VR Vide Réformé (wagons)
VRG Voyant de Reprise de Gardiennage
VRU Voiture Restaurant
VS Voie de Service / Vide Sain / Visite de Sécurité (médical)
VSE Voiture Standard Européenne
VSOE Venise Simplon Orient Express
VT Visite Technique
VU Voie Unique
VUT Voie Unique Temporaire
VUTP Voie Unique Temporaire à installations Permanentes
VUTR Voie Unique à Trafic Restreint
VZ diVision des études de la signalisation
WL Wagon Lits
WR Wagon Réservoir/Restaurant
WS Wagon Salon
WSDL Wagon Salon de Dépannage Local
WSGI Wagon de Secours de Grande Intervention
WSM Wagon de Secours Moyen
WSMI Wagon de Secours de Moyenne Intervention
WSP Wagon Salon Pullman
ZAp Zone d'Approche (postes)
Zep Zone élémentaire
Je me suis bien amusé a mettre ca en page...
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Ouais ben la, je te tire mon chapeau Simon
car même moi, je n'arrive pas a faire d'aussi belles photos de trains!!! Elles sont vraiement chouettes! Et l'idée du skyblog sur les trains, pas mal non plus! Fut un temps, j'avais envie d'en faire un sur le métier d'ASCT (ben, Agent de Service Commercial Trains) mais manque de temps et puis quand je prenais des photos à l'interieur des trains, y'avait des gens dessus et je voulais pas avoir d'histoires.Ben encore bravo et merci du spectacle
et courage a toi!!!Clément.
okok -
Ca me fait marrer tout ca, ces chiffres quoi!
On est 34 de + dans les ECT, mais moi, je n'ai ressenti aucune augementation a Marseille en tout cas... On est loin de remplacer les départs en retraite partout et surtout pas dans le Sud Est (ECT de montpellier et de Marseille en particulier). Tout ca pour dire que l'augementation et la baisse est trés variable d'une région à l'autre. -
Salut.
Ben , pour les abréviations, je connais:
ASCT (Agent de Service Commercial trains) ou CBord (Commercial a Bord des Trains)
ADC (Agent de Conduite ou Agent De Circulation)
RET (Responsable d'Equipe Trains)
Et sinon, mais je suis pas sur à 100%:
OP (Opérateur de Production)
OM (Operateur de Maintenance) mais on peut aussi dire Olympique de Marseille!!!
(big lol)Voila. Sinon, ma mére dit que y'a un lexique des abréviations SNCF sur internet public et j'ai une édition papier mais pas maintenant car je suis à Lyon...
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Sinon j'ai trouvé cela mais pardonnez moi si cela choque j'ai hésité à poster ce lien.Je veux bien me mettre d'office un AMES SENSIBLES, S'ABSTENIR
J'ai quand même regardé, c'est clair que ca choque encore.
De toute facon, quand on est témoin d'un accident de ce genre, on revoit la scéne toute sa vie et puis voila. mdrmdr -
C'est des coups de poing dans la gueule qu'ils leur faut à ces mecs là pour qu'ils comprennent!!
Sinon j'ai trouvé ça:
http://sjl-casing4.sjl.youtube.com/get_vid..._id=FWktXSrNUUM
à ouvrir en faisant un clic droit et "ouvrir avec vlc"
J'espère que ça va marcher car je l'ai pris sur youtube puis enregistrer en flash et enfin mis en ligne sur un site pour avoir le lien.
Sinon c'est pas un trucage cette vidéo?
Ouais, moi, si j'avais pas été en service, je lui en aurait mis un direct!
Faut pas déconner non plus! Qu'il se mette en danger, c'est son probléme, mais il aurait pu penser qu'aprés, y'en a qui subissent des conséquences psychologiques! 
Sinon, ton lien fonctionne pas. mdrmdr
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Salut Fabrice,
Je ne pense pas que Clément fasse des trains vers chez nous
. Il doit parler surment d'un accident de personne vers chez lui Pour ma part je touche du bois, j'espère jamais en avoir, car pour le moment aucun. Car il faut avoir du sang froid et ne pas perdre les "pédales" comme on dit.
@+ Marc
C'était pas a Stéphan... machin
mais entre Avignon et Valence ville. Oui, il faut garder son sang froid, pas tomber dans les vappes et surtout, ne pas mettre deux heures a réagir. cartonrouge
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Je crois pas que ce soit une bonne idée de mettre une telle vidéo ici.
Je l'ai regardée et maintenant, je me refais le film de l'accident de personne de cet été. mdrmdr -
Heu, c'était une petite réponse humoristique que j'ai fait à la base mais Monsieur CC ( qui pourtant il y a peu voulait donner des leçons de courtoisie à certains ici) a été égal à lui même, c'est à dire anti-mécanos, une fois de plus, couvert par le courage extrême de l'anonymat.
Pourtant en cette période de Noël, n'y aurait-il pas une trève des confiseurs ? Personnellement, je ne pense à avoir de leçons à recevoir sur le comportement vis-à-vis des collègues quelque soit leur fonction ! J'en ai rien à foutre de la 1ère en fait ! Sauf dans un cas, j'avoue quand même (faut être honnête) le corail Téoz, en 2ème classe pas la peine quand on fait plus de 1m80 !
Je vais toujours dire bonjour ( et au revoir si on se croise à l'arrivée !) au collègue mécanos et contrôleurs ou autre dans le train, celà sans arrière pensée, simplement par éducation et peut-être aussi parcequ'on est pas encore filièrisé à ce point-là !
Ibrahima Diagne
Dépôt de Clermont-Ferrand
Ben dis donc, y'en a qui ont ds trucs a se reprocher ou quoi??? Ben, si tu viens a Marseille, tu me fera part de tes courtoises maniéres!Clément zzz
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No capisco. Je comprends pas tout. Tu est capo treno en francese = contrôleur tu as solamente = seulement 21 ans et déjà titulare = titulaire d'une carte de libre circulazione = circulation pour voyager dans la prima = première classe ? Ca marche bien la promotion à la ferrovie dello stato francese = SNCF
Bonjuirno!!! Je vais parler francess car ici, no italiano!!!
Je suis pas encore titulaire d'une carte de premiére classe mais je suis Ayant-Droit car ma mére est ASCT et je suis descendant de cheminots... Comprendo???
Je comprends un peu l'Italien car je suis provencal mais mes cousins m'ont surtout appris les grots mots!!!
mdrmdr -
Salut,
Pour ma part, sur l'axe Paris /Troyes, c'est FINI , je ne laisse plus monter les cheminots en 1ère avec une carte de 2ème : c'est un axe difficile, nous sommes souvent seuls et les cheminots ne nous connaissent que pour accéder à la 1ère; par contre quand nous sommes dans la m***e....plus personne ! Il semble avoir zappé le code de déontologie ou l'arranger à leur sauce ! Et là, où je suis mort de rire, c'est quand je vois ces cheminots passer de 2ème en 1ère à partir de Longueville car réseau Transilien ! C'EST MINABLE ! De vrais mendiants ! Cela fait deux RHR de suite que je fais en 10 jours sur cet axe, toujours des saules pleureurs de cheminots mais pas un n'est venu me prêter main forte quand j'ai eu des soucis...Ben cela s'est fini par quelques rapports sur ces agents transmis à qui de droit ! Ras-le-bol !
CC40104, un peu énervé
Wo là! Calmos!!!
Ouais, je suis OK avec toi. Moi aussi un jour, un agent de gare et sa famille qui sont venus me voir pour que je les laisse monter en premiére. J'ai dit OK, no problem. Plus tard, dans cette voiture de premiére, une hystérique de vielle c********* m'a incendié et presque insulté car je lui ai reproché qu'elle avait un billet de seconde classe et qu'elle était en premiére. Elle me dit que j'étais fort pour laisser passer les copains... Je savais pas comment elle avait su moi que j'avais laissé passer l'agent de gare et sa famille! Ben je les voit qu'ils se marrent... Putain! Mon sang n'a fait qu'un tour! La dame m'affirme que c'est eux qui lui ont dit (de facon indirecte) la faveur que je leur ai accordé. Ben je suis allé les voir moi, je leur ai relevé les noms et tout le bazar, le titulaire des FC me suppliait de le laisser (limite corruption). No scrupule moi! Je suis un mec gentil et tout ca mais me prendre pour un con, je déteste ca!!! Depuis ce jour, je refuse ce genre de faveur sauf pour ceux qui me semblent sympatiques... Et en général, quand j'ai une emmerdre, j'ai le droit a leur aide.
A l'inverse, quand je prends le train en usager (en premiére sans demander a personne car je suis en libre circulation premiére
) et que y'a une emmerde (genre retard, prise de bec...), je suis pas le dernier a me porter volontaire pour un coup de main! Ainsi un jour, alors que je voyageais seul, je parcourais le train (et oui, je ne peux pas m'en empêcher! ), la jeune collégue qui faisait le train seule avait une emmerde avec un voyageur qui mettait le bazar. Elle tentait de le faire calmer mais en retour, no-insulte mais refus d'obtemperrer! Wou! La jeune collégue (plus vieille que moi quand même car j'ai 21 ans... ) s'est retournée (elle allait me chercher justement) et m'a sollicité (inutilement car de toute facon, j'allais intervenir). En 2 secondes, le type s'est calmé, il a éteint son mp3, sa clope et a donné sa carte d'identité... Suuuuuuuuuuuper Clément!!! Elle était soulagée car un peu désolée d'avoir, le cas ou je n'aurais point été là, d'étre obligée de prevenir la police (et retrder le train...) zzz -
Pour toute information et, je ne sais pas si cela a été dit, il existe (je vous le rapelle hein) l'agence famille. Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est ce service (bon, OK, femé la plupart du temps
) qui gére les avantages des cheminots et de leur famille (d'ou le nom agence famille !!!). Les FC, les colos SNCF (mon titi va y avoir le droit!!!)... -
Alors la, coup dur pour le matériel car déja qu'on en manque... zzz
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okok
Des abrutis et des inconscient, y'en a partout. Cet été, sur un Marseille-Lyon que j'assurais, un groupe de jeunes scouts descendaient péniblement de mon train dans une gare traversée par des grande ligne a 200 km/h. Je les aidait mais un d'entre eux (22 ou 23 ans) a trouvé que ca n'allait pas trés vite alors pour accélérer la descente, il a ouvert la porte en contrevoie et est descendu au moment ou un traine de marchandises passait (50 km/h). Le verdict est vite tombé: mort sur le coup. Et moi, témoin impuissant de la scéne... Ses camarades, hurlant...
Ce genre de connerie puni non seulement l'auteur de l'acte mais aussi les témoins (le conducteur du train avait 1 mois d'expérience).
A Valence, il y'a quelues semaines et, ironie du sort, prés de la gare de l'accident de personne de cet été, un homme de 45 ans a traversé les voies en peine gare a 10 secondes du passage d'un TGV. L'agent de quai et moi même ont chopé ce type et il a eu un de ces savons.
Il trouvait ca normal lui de traverser les voies comme ca! Je lui aurait flanqué une de ces raclées moi si j'étais pas en uniforme... zzz -
toi tu ne dois pas coucher à la mouche avec les réveils par la femme de ménage à 3 h du mat
avec un réfectoire où il n'y a rien pour se préparer un petit déj
Ben non, je ne couche pas a la Mouche car je suis ASCT
figure toi! Donc, hôtel! (Formule 1 ou Interhotel Perrache) mdrmdr -
J'habite a 130 kilométres de Marseille ma gare de rattachement
( je vis a St Raphael) alors j'ai beaucoup de trajet! Y'a une gare a St Raphael (a Boulouris) donc la plupart du temps, je vais a Marseille en train. Tout dépend de mes horarires de commencement. Si je commence tot a Marseille et que j'ai pas de train pour y etre a temps, soit je prends ma voiture (trés trés raremment car j'ai peur sur la route) ou alors je prends le train la veille, dors a Marseille et a ce momnent, je vais a la gare en bus ou métro. Train: 70%
Train et bus-métro:25%
Voiture:5%
Ces chiffres sont issus de statistiques établies a partir de mes plannings et de mes notations de déplacement pour les 3 derniers mois
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Y'en a qui sont pas optimistes!
Moi, je vois ca (et je le souhaite trés fort car j'ai encore 33 ans au moins a faire!!!
):SNCF, entreprise publique 100% a l'état, les TER gérés par les régions.
Deux ASCT au moins par trains. Un service de qualité (ben c'est pas avec Acellio qu'on y arrivera!
), des trains propres, des gares propres, non fumeurs a 100%. le TGV permettra de se rendre de Strasbourg a Brest en 6h, de Lille a Marseille en 5h (c'est moyennement le cas en ce moment). Je souhaite aussi des Teoz entre Marseille et lyon en + des TGV, + de trains en horaires de pointe et des chefs + ouverts sur les conditions de travail. -
Les découchers à l'hotel en général c'est pas toujours le top.
Quant a avertir les CHSCT, il faut le faire, en leur transmettant une copie de l'annotation de ton BS.
Et il faut que tous le monde le fasse!
en réponse aux questions du CHSCT, la direction réponds à chaque fois cette lavonique phrase: "demande transmise à ORFEA"
Mais tous les 03 mois le CHSCT reviens avec d'autres BS...le CHSCT a demandé la présence d'une personne d'Orfea? et à meme invité le DET à dormir dans les hotels a probleme..ils n'y sont jamais allés
oups! désolé j'ai fait du hors sujet.
Non, c'est pas grave car tu mets le doigt la ou il faut!
De quoi doit on se plaindre au juste??? On doit etre heureux non? 
On couche dans des hôtels de "luxe", dans des foyers neufs... Y'a des villes dans lesquelles je préfére le foyer que l'hôtel! (D'ailleurs, sais pas pourquoi je découche en hotel a Toulouse au lieu d'ORFEA, cause des horaires d'arrivée???) J'ai déposé reclamation a propos d'un probléme persistant lors d'un RHR en hôtel dans une ville. Un hôtel bien, baignoire et tout quoi (TV...) mais... pas de petit déjeunner avant 8h!!! Pas mal ca, quand on doit partir a 6h! A jeun! Surtout qu'en général, le train a assurer au départ de cette ville est long. Je m'arrange pour me faire monter un café et des croissants... Autre probléme: le bruit. le veilleur de nuit cause avec d'autres clients jusqu'a 23h parfois +! Il a la tchatche mais un peu trop!!! Combien de fois on lui a demander "un peu moins de bruit SVP". Et puis, le restaurant ou on attend 3h avant d'avoir l'entrée, le plat... Ils préferent papoter entre eux. C'est enervant a la longue! Je crois que le soir, y'a autre chose a foutre que de glander a table même si on se marre bien desfois (je suis un metteur d'ambiance alors vous me reconnaitrez vite en RHR!)Quels genre de problemes avez vous en RHR? Franchement, y'a des villes ou on regrtte de pas avoir d'ORFEA! Même si les ORFEA me donnent l'impression de pas quitter le travail.
J'adore les RHR a Lyon! Et a Avignon aussi!!!
Montpellier, trop rustique a mon gout. Cerbére: mais quel bordel bon sang!!! lotrela
Visite médicale d'embauche à la SNCF
dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
Publication:
Ne pense jamais que les boss sont intouchables. Je participe à des permanances juridiques pour le privé et des employés de grosses boites qui ont fait condamner leurs boss aux prud'homme, y'en a queqlues uns...