SATANAS

Oui il en cherche (CRML) pour aller à Sarrebruck ,contact ton RH de la zone fret Est,ou ton le CUP ,renseigne toi, bref secoue du monde ...c'est le moment... (c'est pareil si ton établissement n'est pas lâcheur et à besoin de toi ,ça va etre compliqué ,est ce que tu as fait un courrier au moins (demande de mutation) ? C'est le principal ,tout doit etre tjs écrit et adressé aux bonnes personnes !) Pour les aides c'est pour faire aide sur la 185 à cause de mise en place de la radio GSMR a laquelle elle est mise inapte par décision de l'EPSF...(les agents de l'exploitations (en surnombre vu le peu de trafic) devrait être formé normalement ,alors je pense pas que ce soit pour toi...)

En ce moment ils sont bien placé et font de nouveau du fixe en effet...Pour des prêts immobiliers longs et des grosses sommes la SOCRIF est pas mal placé (ce que certaine banque refuse ,la socrif accepte)...Je confirme, je suis en pleine recherche de rachat de crédit...Il faut tout comparer...après ça se joue souvent à quelques euros près...

Exact bien qu'ils les aient spécialisé fret ou ter chez nous, rien ne me fais plus rire de les voir accompagner un conducteur d'un autre roulement fret sur des axes dont je ne met plus les roues depuis des années...Alors après ils peuvent toujours te parler de TT035... pour moi ils se donnent un peu de variété dont on à surtout plus droit...c'est beau d'être chef, fait ce que je dit et pas ce que je fait... :)

Bin oui on s'adapte , le pire c'est qu'on a des machines de plus en plus moches , après les 27000 , les 75000 et voila des 66...pfff

Elle est en plein divorce la famille voyons...>Et en étant pessimiste, t'auras plus de chance de garder ton statut à RFF qu'à la SNCF qui est de plus en plus qu'un simple nom d'entreprise qu'autre chose....

Hé oui y'à que les mécanos qu'on spécialise dirait-on...Certain de nos DPx aiment bien être a cheval sur plusieurs roulement histoire de pouvoir voir encore un peu de pays...

C'est le cas un peu partout me semble-t-il... Vu qu'en attendant ils débutent et profitent d'une bonne position, la 14 quand même ! (c'est pas rien)...il déroulent jusqu'à 15 sjmb et passe TB3 en même tps que les autres dans l'ordre sur la liste en fonction de leur date de nomination c'est tout...Du moment qu'ils font le choix de rester conducteur ça me semble logique... On peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre...

Ou c'est ton chef qui te diras que que tu ne pourra pas être cadre pour le moment...Attaché est juste une position transitoire , certain ne font pas la transition soit par volonté personnel ou soit par volonté hiérarchique (pas encore prêt mon fils...)... Tout les attachés TS ne finissent pas cadres, y'à rien de péjoratif dans ce que j'écris, c'est ouvert à tout le monde...

D'ailleurs pour le Fret, ECR-EWSI va disparaitre en tant que nom et devenir DB-SCHENKER à moyen terme...(comme EWS en Grande Bretagne ou il repeigne leur Class 66 en rouge DB)...ça sera DB-Schenker pour toute leur filiale fret partout en Europe dans quelques années...

C'est vrai qu'il est un peu vague et peu laisser pas mal de supputation cet appel d'offre de la DB... Mais c'est vrai que les DOSTOs (DOpple-STOck soit double étage soit nos V2N) sont trop haute pour chez nous et même si à un moment les Lulus voulaient les envoyer vers Longwy voir Metz ,c'est une histoire de centimètre...d'ailleurs les 4000 CFL (machines Traxx type 185 tirant ses rames) ont fait des essais chez nous... C'est surtout pour répondre aux capacités demandé pour les services S-Bahn (équivalent de nos RER) en Allemagne que ces rames ont été commandées...Jusqu'à maintenant beaucoup de S-Bahn dans les grandes villes Allemandes sont assurée en rames d'un étage et sont souvent bondées... Après rien n'empêche que des rames aptes pour la France soient adaptées dans cette appel d'offre, mais pour les motorisées j'ai pas entendu parler de Bi-tensions ou de tricourants... (d'ailleurs c'est une grande première pour les Allemands ou il n'y a pas trop d'équivalent de nos grosses automotrices jusqu'à présent)... Oui un jour il y aura concurrence c'est sur, mais je pense pas que se soit suite à cette commande que ça se fera... D'ailleurs le jour ou il aura ouverture de la concurrence au TER les matériels resterons les même, un coups de peinture , deux autocollants...et un changement de mécanos (et encore certain feront le transfuge et passeront aux privé) et le tour sera joué... Le plus tard sera le mieux pour mon statut, ma fiche de paye et mes conditions de travail....Quoique je me fasse plus d'illusion du moment qu'on est géré comme actuellement en activité et qu'on ne reviendra jamais en arrière avant très longtemps...(et puis en plus étant au fret maintenant...on va me dire que ça me regarde plus !!!! )

"A mon humble avis", ça fait plutôt masculin comme prénom !!! UN thalys, je prends UN thalys...Rien de féminin la dedans... D'ailleurs ça se rapproche un peu de talisman...(masculin, un talisman) Drole d'idée pour un prénom; ça me rappelle ceux qui voulaient appeler leur fille "Mégane" alors que leur nom de famille était "Renault" ou "Renauld"...sympa pour la gamine...20 après (En voiture Mégane !...)

Bin merde moi je débarque, je pensais qu'il était parti au ski le Vince !!!! (sans internet) Bon après chaud du manche....et lui maintenant, le forum va être moins passionnant... Le seul reproche que je lui fait c'est d'avoir embêté les modérateurs à se plaindre si il l'a fait.... Pour le reste ses idées n'appartiennent qu'à lui et ont est d'accord ou pas...(en reconnaissant que l'histoire du collègue décédé il a été limite, il aurait pu s'abstenir) et qu'il a du mal à se sortir des trous dans lequel il se met tout seul...Mais bon pour le reste si il faut a chaque fois peser ses mots pour froisser personne....PFFFF Au moins lui avaient un "certain" sens de la contradiction... Je dirais que pour certain, vu la propagande syndicale (pour ne pas dire politicienne) qu'ils expriment librement sur ce forum, qu'ils ne seraient pas loin de la limite du bannissement aussi... Franchement je trouve ça dommage... je m'arrête la avant que je soit mis dehors...

PFFFF ...Si c'était si simple.....Qu'est ce qu'il faut pas lire....En sachant que l'élite Prussienne était souvent protestante et très rarement catholique, ils devaient être vachement content...retourne boire du vin de messe.... Heureusement krisamv est la pour la vérité historique mais je crois que c'est encore bien plus vieux comme devise! :Smiley_04:

Nan nan pas de problèmes avec ces machines pourtant spécialisé au fret et limité à 140 ,il y a des amortisseurs anti-lacet surtout ! (elle serait bonne pour faire voyageur sans problème...chauffage train et frein à disque, les versions voyageur en Allemagne sont les BR 146 et CFL 4000 au Luxembourg) J'ai jamais trop compris pourquoi les AGC bougent autant...et pourquoi les amortisseur anti-lacet servaient à rien et on été enlevé...

Enfin maintenant on sait pourquoi on a acheté autant de 75000.... :Smiley_15:

ROSCO, nan c'est le type de boite de location (d'un point de vu montage financier sjmb), Angel train et MRCE sont des ROSCOs aussi... Après qu'ils soient 2 fois plus cher qu'ailleurs, ce qui m'étonnes pas , (surtout comme on va se les louer nous même dans un premier tps, on va pas se faire de cadeau ) c'est certainement encore de la faute à ces privilègiés de mécanos SNCF ...Ou alors peut-être même à ceux qui les entretiennent (tiens eux aussi !)... Bref le coupable doit être en bas de l'échelle forcément... Après pour pas paraitre médisant et mauvaise langue : Comme tu l'as dit c'est un "projet", alors avant d'avoir du concret...

Arf comme disent nos chefs : "Bin on sait pas encore, mais ça va se faire" Ce ROSCO, c'était pas le flic débile dans "shérif fait moi peur" ? :Smiley_15:

Ils bloquent pratiquement tout à cause de ça, les couts de formations (qui doivent être énormes !) et les tristes perspectives d'avenir que nos dirigeants n'osent pas annoncer...en fret notamment et si tu rajoute que dans le TER et VFE il faut rester dans les clous de la finance, il est hors de question de trop dépenser de l'argent pour des formations...quit à faire des détachés de longues durées... C'est pour ça qu'on en arrive à des situations débiles : Exemple chez nous : 1 demande de mutation Strasbourg , alors qu'il y a 2 détachés de Metz la bas depuis plus d'1 ans et demi...Logiquement ça devrait permuter rapidement , bin non...Ils ont pas envie...trop cher...

C'est cela mème, en attendant pour mon cas je fais quasiment rien ou très peu au fret, car ultra spécialisé , et j'ai perdu toute mes compétences voyageurs ainsi que mes compétences en dehors de mon roulement Fret (et c'est ça le pire!) : Cette semaine un SU le lundi, une prise avant-hier à 2h et de la réserve pour rien faire (car bon à plus rien 1 machine et 2 lignes), 60 bornes hier, peut-être le double tout à l'heure...et peut-être (surement) SU vendredi... Bref que du bonheur...Je fais plus de kilomètres en voiture qu'en train depuis décembre en venant au boulot ! Heureusement je suis encore payé ! Mais hors de question de me détacher ailleurs ou pour une autre activité car indispensable pour le peu qu'il y à faire ! Logique ! Il est urgent d'attendre les perceptives d'avenir et de développement du fret ! (Nan je rigole )

Qu'il aille lire le figaro et ses pages économiques (avec des vrais taux) et ils comprendra que tôt s'écrit pas taut....

Encore par la Belgique , décidément ils sont vraiment incorrigibles !!!! l'histoire se répète ! pfffff :Smiley_43:

On devrait créer la "COMIX" histoire de concurrencer la "CONNEX", au moins on pourra en rire ! Faudrait demander aux responsables du SLIP ce qu'ils en pensent ? Mourir de rire...ça sera tjs moins triste...

La constatation n'est pas totalement fausse, loin s'en faut... OUI MAIS, les constations c'est bien jolie, et parce qu'on en est qd même la (qui plus est avec la crise qui a bon dos aussi ) Que propose nos dirigeants politiques et nos syndicats pour la suite ? hormis la grève et la fin des haricots ? (R.I.P. SNCF) Et d'une manière générale, je ne me pose pas la question que pour le fret : Alors au final (et après la grève...) KEKONFAIT ? a- Un statut quo et on attend une fin inéluctable (R.I.P. SNCF) ? b- Un retour en arrière ? c- La révolution ? d- La guerre civile ? (voir réponse c) e- Obiwan Kenobi ? f- Nous acheter et être payé à rien faire pour éviter la c et la d ? (R.I.P. SNCF) Dans les cas c et d faut bien choisir son camp et pas se tromper...sinon fin des haricots (et re-R.I.P. SNCF)... On y va, je sais pas ou ? Mais on y va....

Du moment qu'on a commencer à voir disparaitre les plaques avec les numéros gravés en relief de nos machines...Faudra reboucher au mastic ou avec un morceau de tôle les vieux relief des 15000... Un stickers et c'est fini ! (faudra juste pas oublier nettoyer les autocollants CGT ou Sud Rail de propagande syndicale en cabine ! ) Tu prends une Z au hasard : tu gardes le stickers de la régions, celui du TER car c'est un service régional et tu colles un bon gros "Véolia" ou "Duschnockrail SA" au dessus de celui de la SNCF...et le tour est joué... On y va, je sais pas ou ? Mais on y va....

Hummm encore un futur cadre ça !!!! (ou c'est peut-être Vince ? ) Vive le monde ferroviaire en HO , et si ça continue y'à plus que la qu'on aura des beaux trains à rouler !