SATANAS

J'ai discuté avec un mécano Allemand de Sarrebruck qui vient d'être formé G2000 sur les engins d'ECR (ECR bosse avec Ralion forcément comme c'est ça maison mère),il m'a dit que qu'il a pas mal de petit problèmes de jeunesse avec ces engins...(sur que pour eux qui roulaient pratiquement plus que des 185 et ne touchaient pas un fuel ils ont pas pris ça comme une promotion) Qu'est ce qu'en pense les mécanos d'ECR de ces "magnifiques" machines ?

Accoudoirs pour manchos ! et encore ils en n'ont pas mis dans les derniers Duplex et POS ! lamentable !

okok Tu m'étonnes qu'après ce que tu viens d'écrire ils veulent nous foutent dehors ! Nous les mécanos d'origine 100% SNCF ! Le pire c'est que c'est vrai...(je me souviens des 26000 Lensoises) Le truc c'est qu'aussi à la maintenance 100% SNCF ils font avec la b.... et le couteau ,et un PLI au top ! Eux aussi sont menacée par le privé, c'est une réalité malheureusement !

C'est ce que je pense ,elles n'ont aucun avenir au FRET,pour moi elles finiront toutes au TER ou CIC assez rapidement (sauf forte augmentation de trafic), mais c'est FRET qui va payer les sièges et la clim en attendant par contre !

C'est pas facile le british ! La preuve : Petit cours de diction en anglais Pour les débutants... -Trois sorcières regardent trois montres Swatch. Quelle sorcière regarde quelle montre? ...et maintenant le tout en anglais... -Three witches watch three Swatch watches. Which witch watch which Swatch watch? ...Et maintenant la version avancée... -Trois sorcières travesties regardent les boutons de trois montres swatch. Quelle sorcière travestie regarde les boutons de quelle montre Swatch? ... Le tout en anglais... -Three switched witches watch three Swatch watch switches. Which switched witch watch which Swatch watch switch ? Bless you !!!

Avec un simple décret une expérimentation peut-être mise en route très rapidement...d'ici décembre 2009 ,même si je pense qu'il y aura du retard...et que rien ne sera en place d'ici la...(et je l'espère bien). Les régions frontalières ,y'à pas que l'Alsace ,Rhône-Alpes et la Lorraine sont aussi en ligne de mire, surtout sur les trafics de travailleurs transfrontaliers , Luxembourg (plus de 6000 voyage /jours) et Suisse... Et le fait que ce soit une région de droite ou de gauche à mes yeux ça ne changera absolument rien...L'Alsace à tjs été à droite (y compris sur une carte de France) ,ça n'a jamais empêché cette région d'être à la pointe dans les transports collectifs et publiques régionaux (TER200), à contrario d'autres régions ou municipalités de même obédiences voir même de gauche... Pour dire que je croie que les élus de gauche vont empêcher la libéralisation, qu'ils ont contribué à mettre en place...Au contraire ils en profiteront aussi...(Hormis les coco bien entendu)

Justement c'est pour ça que je ne pense pas que cette ligne soit transformé un jour en vrai Tram-Train...notamment d'un point de vu technique du moins ...après pour le social...malheureusement...

Mais si elle arrive tout doucement l'union : Mais autour de "la suspension de la grève" , plus que 2 OS et c'est fini lol lotrela

je savais pas que SUD voulais négocier aussi moi ,je dois débarquer excusez-moi lol mdrmdr

Les class 77 c'est comme les 66...avec la clim je croie...(il a demandé class 77) Les traxx c'est les 186 ,a quelque chose prêt comme un pupitre de 185...

Franchement dans on peux déjà tous se préparer à bosser dans des filiales ,et quoiqu'il arrive (même 5 semaines de grèves)... ça sera soit ça ,soit être payé (moins forcément) à ne rien faire (mais malheureusement ça durera qu'un certain tps)...

C'est bien vrai ça ! Moi aussi je suis nul en orthographe et je m'en porte pas plus mal...* *(moi j'aime bien les petits points, j'ai les doigts lourds )

C'est un peu le milieu urbain qui m'interpelle ,a moins que d'ici la ils veulent sucré les PNs et bidouiller la voie comme ils l'ont fais sur la ligne de coquetiers en banlieue est...(du type tramway avec des passages et sgx particuliers). Il me semble qu'ils voulaient aussi faire des tram trains sur l'ouest lyonnais , (c'est pas nouveau comme histoire) et c'est pour ça que je dit ça: http://fr.wikipedia.org/wiki/Tram-train_de...7Ouest_Lyonnais http://www.ferro-lyon.org/actualites/46-99...-de-tram-trains Rien ne les empêche de former les gars sur la région de Chambéry...ou que cette région s'occupe du recrutement... En tout cas les Z850 sont loin d'être des tramways ou des Tram-train , elles sont pas adaptées au milieu urbain...ça reste du matériel spécialisé, même en métrique... Normalement le rôle des syndicats locaux serait de demander des infos complémentaires en premier lieu... Bon c'est vrai que quand tu lis ça ,y'à de quoi s'inquiéter :

Espérons qu'il y a erreur et que c'est des recrutement pour un futur-tram train Lyonnais ,plutôt que de passer la ligne de Chamonix à la conduite par des CRML...

D'ailleurs c'est inadmissible que cette loc ne soit pas sortie à l'époque avec la clim de série...

Oui faut préciser que ça change rien pour l'instant pour les non-volontaires et que ça ne concerne que les volontaires... Ce qui me fait dire que la Fgaac/CFDT voulait faire grève pour les volontaires et que les autres voulaient faire grève contre eux et qu'hormis la supression du volontariat ces derniers n'avaient aucune envie de négocier quoique ce soit sur le RH...Je dirais que c'est louable cette fois...histoire que de ne garder qu'un seul et unique RH, mais à long termes le résultat. Mais comme tu le fais remarquer,la base de la CGT n'avait peut être aucune envie de négocier quoique se soit sur le RH, mais BT ? qui sait ? Il va dire encore que c'est la faute à la Fgaac...C'est jamais de la leur à la CGT !!! Le problème avec ce décret négocié, est ce que les roulements volontaires sont tjs valables ?et tjs aussi intéressant pour l'entreprise ? et que ceux-ci peuvent être mis en place dans les délais ? avec les gars qui voulaient y aller, oui avec ceux qui étaient sensé sauver le fret... (alors que déjà en l'état des chose c'était pour la plupart des roulements volontaires quasi impossible à mettre en place). Je pense que non. Pour moi la Fgaac va trop loin dans l'accompagnement des réformes surtout sur une comme celle la qui touche une égalité de condition de travail entre ADC d'une même boite...Et en plus pour pas un $.... Y'à pas de quoi se réjouir... En gros comme le dit CRL COOL ,avec les non volontaires ça va pas ,les volontaires (maintenant) ça va plus, donc reste plus que les filiales qui en on rien a foutre du RH et qui se contentent de la nouvelle convention : VFLI, Naviland-Cargo, ect, ect... On est tous baisé...Ou alors tous virtuellement au TER en attendant les transferts de charges et la mort lente du Fret...puis celle du TER avec la libéralisation du voyageur en 2010... Le plus triste la dedans c'est que je serais curieux se connaitre les chiffres globaux du fret ferroviaire en France dans les années qui viennent, mais il seront certainement bien plus bas que ceux actuel et toutes EFs et filiales confondues...

Depuis qu'il y a union avec la CFDT...

Tu pourrais t'intéresser un peu voyons LOL Demandes aux volontaires.... Normalement à ce qu'on m'a raconté je crois que c'est pour 3 ans renouvelables, mais ils ont droit à un préavis de 6 mois pour retourner dans leur roulement d'origine (et dans l'établissement d'origine aussi...)

On est pas tjs d'accord, mais c'est ce que je pense aussi...

C'est la motivation ceux de chez nous sachant qu'ils ne pourront aller au TGV à cause du départ à la retraite reporté de certain...Faire les 3 meilleures années...

Intéressant en effet ! Je me souviens avoir été visiter la Coupole et Eperlecques dans le pas de Calais : http://www.leblockhaus.com/ http://netia59.ac-lille.fr/Rxc/0592825a/do...re/HELFAUT.html http://lacoupole.com Dans mon coin à moi c'est plutôt la ligne Maginot qu'on explore ou les Festen Allemands... Vivement les photos ! Merci !

De mon avis j'ai vu le roulement qui est projeté, ils vont trimer les bonshommes...Je ne trouve pas que c'est un beau roulement, avec des découchés ou t'as tout juste le tps de dormir et l'impossibilité d'oublier le chemin de fer 5 min et de souffler un peu entre collègue, j'appelle pas ça un beau roulement...

Oui j'ai entendu dire ça...Nous ils ont dit que les 65 km de Metz à Forbach suffisait pour connaitre la France ,du coups on ne vois même plus de signaux à gauche sauf en IPCS (donc à part un miracle à Remilly..).... Les pôles FAC c'est la mode...A toute les sauces... Il cherche des gars en pôle FAC aussi chez nous mais pour l'Allemagne, manque de bol, ils ont que nous qui sommes formés (Metz et Thionville) ...La c'est plutôt nos CTT qui nous approches ! histoires de tater le terrain... Et il est hors de question que j'en soie aux premières conditions qu'ils ont proposés...Pourtant d'un point de vu familiale ça me dérangerais pas et ça resterais au RH077 (comme quoi tout les arguments sont bons...)... Le truc c'est surtout dispo pour quoi faire ? Remplacer des gars en roulement au compte goute et rien foutre le restant du temps, je suis bon à plus rien par LEUR faute...le gars qui va la dedans à une prime de traction garantie plus petite qu'un gars en roulement qui bosse 18 ou 19 jours dans le mois, mais surtout avec les EVS en moins !!!...quasi assuré de faire les mêmes périodes à fournir ou sur lesquelles les congés ont été pris... Alors pourquoi s'embêter... Chez nous ils sont incapables de gérer ce qu'ils ont créé...sauf qqfois à faire des inégalités flagrantes entre conducteurs... C'est un peu dommage que tout le monde ne joue pas le jeux en gardant seulement les connaissances nécessaire à leur roulement... Y'aurais encore plus de trains calés...Les arranger ça fait pas nos affaires... Maintenant ils se rendent compte qu'ils ont été trop loin dans l'ultra spécialisation (notamment des roulements Fret ,un axe ,une ligne ,deux machines ...)... Avec un temps de réaction, pareil ça va couter très cher en ETL et on est pas prêt de sortir du virage...

Bin moi mon CTT m'a appliqué la TT035 sur ma demande résultat plus que 2 engins 185 et 27/37000 et l'année prochaine j'ai ma connaissance Metz/Strasbourg/Kehl et THL/apach qui saute si tout va bien... Même un CRML en connais plus que moi...(si on me supprime les trains pour l'Allemagne j'ai droit à rester à la maison 6mois !) du coups il m'a supprimé 26000 (ma machine de base),22200,15000,16500rever/UM,Z2,25100,ect... Au nord de la Lorraine on "polyvalise" au milieu on "ultra-spécialise"... mdrmdr

C'est exactement ça... Si tu me rembourses les jours de grèves inutiles qui découlerons de tout ça, je veux rester dans l'action.... C'est du réalisme plus qu'autre chose... dérogation et du TER SBK-MZ est considéré comme international