SATANAS

Je demande des excuses auprès de mas collègues Alsaciens !!! qui sont apparemment dans la moyenne des autres dépôts ... J'ai trouvé çà sur le blog fret : LOL mdrmdr Toujours des méthodes un peu spéciale la-bas pour trouver des "volontaires"......Si ils y en a qui peuvent confirmer si c'est vrai cette méthode ? Je voudrais bien savoir ce qu'attendaient de cette méthode les "cadres" de la bas ? " dire à la direction ,vous avez vu ,c'est nous qu'on a le plus de "volontaires" ,vous pouvez nous donnez le boulot des autres s'il vous plait ? "

Faut voir maintenant ce que certain syndicats "NON-catégoriel" et "majoritaire" vont proposer pour mobiliser ..... :happy:

66 !!!! ha la la la , ceux la , ils changerons jamais la-bas !!!! :blush: Pourtant avec un peu de patience, ils auront l'honneur d'être les premiers à être confronté aux trains du voyageur du privé en TER... Ils ont le tps d'être volontaires...

Chef !!!!! MOI je suis 'VOLONTAIRE' pour aller à Chamonix ! revoltages

C'est pour ça qu'avec cette radio ,la 37000 c'est tout une aventure quelque fois en Allemagne !!!

Mais en compart elles sont sympa ces voitures ! je pense que tu parles des voitures rouge et grises des OBB sur le Paris/Wien ,"le Mozart" magnifique train au demeurant dont je trouve(ais plutôt) pourtant les rames nickels et confortables...

C'est la Normandie qui va être jalouse !!! ah les stéréotypes....

En fait il a autant d'année de journaliste avec sa formation ,que moi de chemin de fer, et malgré tout mes efforts j'ai jamais réussi à changer de voie tout seul et de moi même au dernier moment....même en me penchant d'un coté... ;)

J'ai rien contre les gens du nord chez nous aussi il y a déjà des volontaires... Je suis bien d'accord ,même prêt à faire certain efforts ,mais franchement sur le fond je trouve que pour 200 euros de plus par mois, la direction est gonflée de nous proposer des conditions pareils ,surtout que j'imagine pas un seul instant que les charges vont partir vers les dépôts ou il y a des volontaires (faut pas rêver ,pour les HUBs "lotissement" les PS se feront au triage HUB, donc Woippy,Sibelin et Villeneuve, faut pas rêver..), donc c'est les volontaires qui le seront et qui signeront qui iront vers les dépôts ou il y a le boulot...et pas le contraire...(bien que certain cadre et cup "traction" disent allègrement le contraire pour pas faire peur à certain dépôts pendant le mois d'Aout...)... Alors 200 euros grosso-modo par mois et une délocalisation "gratuite" de fait ,bien qu'on parle à droite ou à gauche de payer les trajets(et pour l'instant que du blabla et rien d'acté ou écrit ,alors que ce n'est pas rien comme conditions...) ;je trouve que ça fait vraiment pas cher le service vu la forte augmentation de productivité réalisé avec un minimum de bonhomme... Je demande pas la mer à boire ,je veux bien faire des concessions, mais remplacer les 3 euros de grand axe par un prime de 10 euros (donc 7 euros en gros au total) c'est vraiment faire preuve de mesquinerie...Alors on me verra pas volontaire dans ces conditions... Surtout qu'à coté de ça on parle d'augmenter la GIR de nos cadres ,histoire de rattraper leur retard financier sur leur équivalents du privé ! Comme quoi les économies on cherche vraiment à les faire que sur quelques personnes...comme d'habitude...

Je veux pas paraitre médisant, mais c'est marrant, on retrouve les "Aulnoyes" en deuxième position ! (ceux dont certain ne s'arrêtait pas pour les relèves...)...

Nan tu vas plus chez les Suisses Alémaniques ?

Oui maintenant mais dans le cas de mon exemple c'était en gardant les mêmes roulements pratiquement... D'ailleurs la gueule des roulements actuel avec autant de dispo et la TT035 avec la spécialisation nuisent totalement et creusent des inégalités notoires dans pas mal de dépôts...au sein d'un même roulement qqfois...

Y'à a boire et à manger dans les idées de la CGT sur la réforme de la prime de traction... Qu'il y ai une évolution certes ,une simplification ,que l'on prenne plus en compte l'ancienneté ,moins les kilomètres ,plus les heures de travails effectives ,les formations complémentaires,ect ; d'accord ,mais on arrivera tjs à des primes différentes suivant les individus et le service rendu ,ce qui est logique.... Mais perso je me méfie quand même ,l'histoire des 35h et son application sur le "terrain" m'a laissé plus qu'un gout amer... Exemple : * Moi roulement de fret principalement la nuit = 12 à 13 RG par ans remplacé par 10 RM.... * Des collègues d'un petit dépôt (dont je tairait le nom) pas loin de chez moi dans un petit roulement principalement TER de jour avec un grand maxi de 7 à 8 RG par ans sont passé à 10 RM... Le boulot entre tps n'à pas changer pour autant...Y'à des "gagnants" et des "perdants"....et les "gagnants" n'ont pas été forcements les plus malheureux...ce qui était loin d'être juste je trouve... C'est pour ça je dit attention ,des idées sont bonnes mais quelques fois une fois qu'elles sont appliquées.... Je pense que le problème va se poser avec les volontaires qui vont vouloir aller travailler hors RH pour commencer... Alors comme le dit Vince attention à ne pas travailler plus pour gagner autant, voir pour gagner moins.

Des 22200....avec étiquette.... ....

Un conducteur en début de carrière gagnait a peu prés ce que faisait un de chez nous au TGV en fin de carrière....3000/3500 euros en gros et net après seulement quelques années...(bon il part à 65 ans aussi et trime beaucoup plus aussi...)000 Privé/public au lux c'est difficilement comparable à chez nous quand même...reste que la vie y étant "très cher" (notamment les logements...d'ou les salaires...) ,donc c'est juste un bonne avantage pour les frontaliers...(mais bon pour certain faudra aimer y travailler et "beaucoup" travailler...). Par contre pour les salaires d'agent exploitation au Luxembourg hormis te dire qu'il sera nettement supérieur qu'à celui de ton équivalent à la sncf ou n'importe qu'elle autre privé en France ,je ne peu pas être plus précis dans les chiffres....Je sais que les sédentaires qui m'accrochaient à Bettembourg à l'époque ou j'y allais encore (4/5 ans) gagnaient pratiquement autant que moi ,donc plus de 2000 euros...(avec leur ancienneté aussi...)...

Du statut de "fonctionnaire" Luxembourgeois (un équivalent en quelque sorte pour les CFL historique...) ,donc une "bonne" place sans rentrer dans les "stéréotypes" .... C'était "souvent" le cas des agents des CFL...(je dit souvent car déjà maintenant il y a beaucoup de conditions variables suivant les individus...) Normalement au Lux : "Nul n'est admis au service de l'État en qualité de fonctionnaire s'il ne remplit les conditions suivantes: 1. être de nationalité luxembourgeoise, 2. jouir des droits civils et politiques, 3. offrir les garanties de moralité requises, 4. satisfaire aux conditions d'aptitude physique requises pour l'exercice de la fonction, 5. satisfaire aux conditions d'études et de formation professionnelles requises, et 6. faire preuve, avant l'admission au stage, d'une connaissance adéquate des trois langues administratives, à savoir le luxembourgeois, le français et l'allemand." Vous noterez particulièrement les points 1 et 6 relativement contraignant....Donc je pense que les embauches qui ont lieu en ce moment même si elles doivent être intéressante financièrement ne doivent pas être au même statut qu'avant ,(ce qui s'explique CFL Cargo est devenue un branche ,pour ne pas dire une filiale autonome des CFL).... Mais bon le salaire dans le secteur privé au Lux est bien supérieur au notre ,ce qui fait que c'est intéressant (encore plus d'être frontalier bien entendu) ,d'ailleurs de nombreux cheminots du coin non pas attendu la libéralisation pour aller voir comment que c'était et qu'est ce que ça gagnait aux CFL....).... Maintenant la création des CFL cargo permet l'embauche d'étrangers aux conditions financières intéressantes mais pas avec tout les avantages de leur ainés... Intéressant à lire: http://www.cepl.lu/ceplweb/av2006/2006-av12.pdf Sinon d'après les renseignements que j'ai eu c'est effectivement pour bosser en grande parti en France ,que certain de chez nous sont parti la bas (apparemment des gars de l'exploitation de THL...)...(contrat CFL areclor ,coopération avec Véolia...)

Tout à été résumé.... Je pense que c'est en fait l'équivalent de "l'agent exploitation" que l'on trouve chez nous en France...Si tu as le statut historique "CFL" tu seras plus heureux que nous ou que ton équivalent Français...dans l'autre cas (contractuel) je pense que ton salaire au Luxembourg sera tout aussi bon voir bien meilleur que celui que tu aurais eu en France ... Sinon effectivement les CFL cargo se développent petit à petit ,tu sera peut-être amené un jour à travailler en France pour leur compte...

ça je sais ,pas de probs ,mais faudrais que j'apprenne le poker ... (avec le bluf de notre direction j'ai déjà des bonnes bases pour l'apprentissage du jeu en question )

Bien sur on parle pas de mélanger les torchons et les serviettes ,voyons .... D'ailleurs nous en Lorraine on prends jamais le boulot des Alsaciens et généralement c'est plutôt le contraire (cf,rames revers sur Lux,ICE,TGV,ect...)

je voie qu'on à tous compris la même chose... Volontaire "d'office" à "moyen" terme pratiquement.... Pour Fabrice : les roulements interopérables (Sibelit,Allemagne,Belgique,ect...) se seront les derniers à y passer...(propositions fin Septembre ou octobre) Je pense que le Sibelit et le Belge restera sur THL mais j'ai bien l'impression qu'il n'y aura qu'un roulement Allemagne sur la région...

De tout façon la question d'être ou ne pas être du Bourget ne se posera plus puisqu'ils seront obligé de prendre les trains à Villeneuve... Car cet après midi ,au forum Fret de mon dépôt (Metz), il a été clair que les gars de Metz ou du coin THL,NY ou Autres et volontaire pour accèder au roulement "HUB Lorraine" devront prendre leur service à Woippy...Je pense que ça sera pareil pour les gars du Bourget... Premier constat de ce forum, ces 3 roulements "HUB" vont pomper leurs trains dans les roulements "classiques" des dépôts alentours et donc pour celui qui ne sera pas volontaire à cette méthode de travail ,il doit s'attendre à avoir beaucoup moins de découché ,de la disponibilité à gogo ,bref de la baisse de salaire induite par tout cela...Ça me fait rire d'entendre parler de volontariat et de choix... Annoncé cette après-midi ,déjà une centaine de volontaire intéressés et déjà recensé par la direction fret sur tout la France...(dixit nos chefs...),il leur en faudrait en fait bien 400 pour débuter pour Décembre...

Bin à Remilly l'erreur est humaine ,faute du mécano.... ,par contre pour le bouchon de Montauban ,on n'en sait tjs pas plus...

Qu'en haut ils soient impacté , à la rigueur je m'en fou ,qu'il y est 3 adjoints au chef d'établissements en moins ne me gène pas... Le truc ,c'est de savoir exactement qu'est ce qu'on va prendre "encore" dans le nez suite à ça ? Généralement quand ça pète en haut ,ça fini tjs par se ressentir en bas...Y'aura des gagnants et perdants...

Alors au fret je suis foutu , je vais finir par payer ISF.... koiquesse

Nan mais c'est quand même du gros "foutage" de gueule ,comme si dans le privé les salariés n'avait pas d'avantages en nature !!!! (je vais m'amuser à les citer on n'en finirais plus non plus pour certain...) J'arrêterais de râler quand je serais sur qu'un employé de chez Renault n'a plus de réduction sur ces pièces auto et sur les voitures neuves (que je sache l'Urssaf ne les taxes pas dessus que je sache ,ou faut qu'on m'explique pourquoi et comment...).... Hormis le train gratuit (logique pour un cheminot à moins que je suis fou) qu'est ce qu'on peut avoir au chemin de fer , des bons de réductions chez carrefour ? des points Air France ? prix sur les pneus ? % chez Ikéa ? Sans parler des palettes de yaourts tombées du camion,dispatching et petite affaires entre amis (exemple) ? Celui qui a déjà été dans une fromagerie saura combien coute à l'employé le camembert maison comparé au commerce,donc il est tant que l'URSSAF réagisse ... et tout ça pour 3 clopinettes...Ils n'ont qu'à plutôt s'attaquer aux stocks options ,ils en auront autant d'un coups ces ânes ...