SATANAS

Nan mais comme c'est des anciens de chez nous ,je devine du moins je pense savoir qui c'est...grise métal début 2000 classe C sjmb....par la dedans la Benz...

C'est la rumeur qui à couru ,mais apparemment c'est juste son habilitation à déjà été suspendu (normal)...Le licenciement n'est pas une certitude par contre...Et entre nous je vois pas vu qu'il n'y a que du matériel si ça servirait à grand chose...

Un collègue à force de faire des rapports sur les Z2N NG et leur défauts ,c'est fait houspillé par les gars de l'atelier (qui font ce qui peuvent...) et c'est même remonté à la région et jusqu'au conseil régional ...(quoi ils sont pas beau nos nouveau trains ? En fait le succès dépasse les espérances (on vois tjs petit dans ce pays...) et va falloir en acheter d'autres ,commande prévue dans les mois qui viennent,mais mise en service que dans 3 ou 4 ans...va falloir patienter... La région à fait des efforts mais je dirais qu'elle manque d'ambition,ils faudraient un véritable RER ,ça fait un bail qu'on parle de Belval et on continu à en parler...Les luxos aussi ,car eux ils profitent largement des frontaliers et pourraient également faire un effort plus conséquent ,ils en ont les moyens financier eux en plus....mais pas trop la volonté politique... Cette ligne c'est la rançon du succès, mais les CFL ne sont pas neutre pour la régularité aussi...La gare de Luxembourg est trop petite et ils seraient tant que les lulus s'y mettent...Surtout que le projet existe et qu'il n'attends que les coups de pioches...http://www.mt.public.lu/planification/conc...rale/index.html La couverture complète de la gare par une dalle avec des aménagements au dessus est prévu...Mais ils sont pas prêt d'avoir fini .....surtout qu'ils ont tjs pas commencé... Pour le confort c'est encore loin de l'inconfort de la région parisienne (la c'est autres chose),et je trouve que ça c'est amélioré ces dernières années sure THL /Lux...Mais ceci aidant cela ,il y à tjs plus de monde qui montent au Lux en train et du coups les améliorations se retrouvent vite disparues... A 60 euros grosso/modo l'abonnement travail mensuel depuis THL avec le bus à Lux je trouve que c'est pas cher quand même...surtout à 1,19 (prix au lux ) le litre de gasoil et au bordel sur l'A31 et le prix du parking relais...

Effectivement y'à comme un truc !

Ça n'à rien à voir me semble-t-il , l'histoire des 15000 c'est plus une histoire d'assurance (américaine?) sur le crédit qui à fait acheter les machine ou un truc comme ça...qui font dire que les 15000 ne sont pas à la sncf (en fait c'est un truc mal interprété...mais qui existe)... La c'est vraiment de la location mais avec des contrats bien défini qui vont de la courte à longue durée ,éventuellement l'entretien,voir jusqu'aux livrées...

Nan de jour ,le soir ,je sais plus l'heure exacte (fait plus nuit à 20h même dans l'est... )...en voila une de photo de jours... C'est les gars du relevage (2 équipes ,car la deuxième à relevé la suivante au petit matin) ce qui explique qu'il y a eu des photos de nuits... Le 63000 c'est le train de secours le lendemain matin !!! (PAS DE MAUVAISE INTERPRETATION SVP) Nan t'inquiète ,il n'y aura rien d'officiel à la sncf car ce n'est pas prévu (chemin de fer d'aujourd'hui...chacun sa soupe...je cautionne pas loin de la...) Je suis bien renseigné sur le cas de Remilly parce que je connais bien l'endroit et connais bien les gars qui ont été relevé les machines... Bon la situation de Remilly est plus simple (ET PAS COMPARABLE) que celle de Montauban je pense ,ou l'on ne sait tjs pas ou ça en est par contre ?...Et peu prêter à moins de polémique aussi... Erreur humaine principalement ,confusion de signal ,même si c'est gros... Confusion du "POUR MOI" dut au manque de connaissance des lieux plus qu'à l'expérience (même si le mécanos n'était pas un vieux grigou...)...c'est un endroit ,qu'il n'avait pas l'habitude de fréquenter apparemment...après leur conditions de travail ,la tournée du gars ,si le gars était fatigué,ect,ect...on sais pas (et on saura certainement jamais chez nous...). Des cas comme ça on en a connu et on en connaitra encore ,c'est sur...y compris chez nous à la sncf...l'expérience n'empêche pas tjs de ne pas faire des boulettes...mais contribue c'est vrai à en réduire nettement les risques d'en faire...C'est que lorsque l'on ne connait pas un endroit on reste prudent ...Mais une connerie comme ça aurait pu m'arriver aussi ailleurs (alors restons humble)... Je suis 100% d'accord avec un tchouftchouf (bien plus expérimenté que moi par exemple...),notamment sur la formation même chez nous...

Si c'est ça les 7 ou 8 premières sont à Véolia apparemment et les suivantes en leasing (mais louées exclusivement et à long terme par véolia à CB rail...) On verra de plus en plus de se système (location ,sous-location,ect...) dans les années à venir...y compris à la sncf...(ex les 61000 qui sont petit à petit reloué à VFLI ....)...

Tiens si elle est grise , je sais de qui tu parles.... helpsoso helpsoso

C'est à quoi je pensais aussi.... y'à des jours ou j'aurais pas fait mieux...

La suite avec un peu de chez nous quand même.... Ma plus jolie photo du moment et bientôt ça sera collector: Une UM (sisi je vous assure j'ai vérifier elles y étaient bien...) de 16500 le 24 Février 2008 au dépôt de Thionville (Satanas@ 2008) Je roule quand même au pays...du moins quand ça veut bien...Le 48236 avec la BR 185-029 en attente à Peltres le 12-04-08 (Satanas@ 2008) Le fameux carré C14 de l'évitement de Peltre (voie 2 Bis KM 147.8 de la ligne 11) (Satanas@ 2008) ,tu rentres à 60 et ressort tjs à 30...(ça c'est de l'évitement haute performance!!!) Retour sous le soleil de la Sarre,un regio avec un petit 425-633 à 4 caisses pour Türkismühle arrive à Neunkirchen (Saar) le 24-04-08 (Satanas@ 2008) Et pour finir (cette fois ci...), un carré et la potence de Béning coté Metz le 24-04-08 (Satanas@ 2008) en attendant la bébète d'en dessous... "Le valeureux autorail" X4798 en provenance de Sarreguemines décolle vers Metz en gare de Béning le 02-04-08 (Satanas@ 2008) A plus...

Bon je recommence par celle que j'avais déjà mises....Bon c'est une petite compil avec des dates un peu mélangées...ça donne une idée... La 437020 en tète du premier train open-accès (Worms-Gevrey) de Fret SNCF en Allemagne garé à Kindsbach le 24-04-08 (Satanas@ 2008) A coté en effet j'étais bien dans la rouge....c'est quand même mieux ,faut en profiter ,car ça dureras peut-être plus longtemps vu l'avenir qui se profile... La 437020 et la BR 185-033 cote à cote tjs à Kindsbach le 24-04-08 (Satanas@ 2008) Et des nouvelles photos inédites : La BR 101-133 -Ethiopian- à SBK BW (dépôt de Sarrebruck) le 24-07-07 (Satanas@ 2008) La BR139-557 rentre à Mannheim Rbf au matin du 2 Avril 2008 (2) (Satanas@ 2008) Une vue générale du dépot de Mannheim (Ralion) coté Ost le 20-11-05 (Satanas@ 2008), c'est tjs bien rouge la dedans !!! Une belle BR 294-953 à la manœuvre à Neunkirchen (Saar) le 24-04-08 (Satanas@ 2008) ,j'ai remarqué qu'il y pas mal de train de matériel de militaire la-bas...(Allemands ou américain) Par ailleurs,de très bon engin de manœuvres ces machines et certaines sont même télécommandées... Moi au boulot,avec la BR 185-025 et la BR 185-020 en CV sur le 45250 au départ du triage de Mannheim Rbf au matin du 4 Avril 2008 (Satanas@ 2008) La Taurus BR 182-016 le 21-02-08 à Mannheim Rbf BW (Satanas@ 2008),pour les trains de fret qui vont en Autriche... Une "spéciale pour Dédé" ,la BR 485-017 du BLS le 23-02-08 à Mannheim Rbf BW (Satanas@ 2008) ,mais j'ai tjs pas eu son bon numéro.... La BR 140-834 avec son fret arrivant de SBK à Neunkirchen (Saar) le 24-04-08 (Satanas@ 2008) A suivre dans l'autre post....

Belles photos les bateaux ,par contre les photos de la terrasse on dut être prise à partir d'une barque ,parce que c'est trouble... koiquesse

Et pis nous venant de l'Est habitués au 25000 ,et venant pas trop souvent à une époque ,c'etait souvent avec les deux pantos tjs en l'air que l'on nous reconnaissait...ha merde j'avais encore les deux de levé ...c'était l'obsession à partir de porte neuve... Beau reportage dédé !!! Punaise t'arrêtes plus en ce moment...

Ceux qui comme moi on eu la chance(mal..) de bien tomber(mal) et de fréquenter les trains permissionnaires connaissent... Stetten,Villigen,Donauschingen,StWenden,Sarreburg,Wittlich,ect... J'avais demandé la Marine mais impossible de m'embarquer pour un service de 10 mois ,pas de problèmes on s'occupe de vous m'ont-ils fait savoir... = WITTLICH 8éme GC.... mais j'ai échappé de peu au 13ème RDP de Dieuze grâce à mes radios des différentes fractures de mes pattes (je remercierais jamais le piston certain copains militaires pendant mes 3 jours...).

Nan ne nous auto-flagellons pas quand même ,déjà au point de vue régulation (je dit pas AC ,c'est pas de leur ressort bien souvent...) ,en "région" ils bosseraient comme à Paris (ou reconnaissons le ,c'est quand même un beau bordel) ça serait déjà pas mal ,ils y font des petits miracles tout les jours (RER,ect...)... Y'à pas forcément besoin d'aller en Allemagne pour voir du bon boulot ,mais c'est vrai que lorsque tu passes la frontière chez moi tu passes d'un monde à l'autre, ou l'on t'appelle pour te dire ce que tu as devant toi et éventuellement derrière ...te demandez de tirer ou de perdre du tps... si t'est lourd...etc et j'en passe... Et ça avec du fret...chez nous y'a guère qu'au nez pointu qu'on voie ça....Du coups t'as de forte chance la bas de rouler en avance devant un omnibus et rarement l'inverse contrairement à chez nous...

Tenez comme je sais pas si vous avez vu la photo de à quoi pourrait ressembler vos futur postes : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry182656

Sur l'A6,l'A7,l'A31...comme d'hab...par contre pour ce qui est de la CG....ils cherchent tjs...En plus apparemment, la c'est un bouchon intermittent apparemment ,il est pas tjs la ....

Finalement c'est dommage je me voyais bien déjà en train de faire le con devant la caméra....satanas à VIDEO GAG !!! je sors ... revoltages

Nous les mot tout seul en cabine sont pas compliqués PFFFF ,PFFFF,P..... encore le jaune, et M..... Remilly cartonrougequelles bandes ....,Merci Uckange ! .... revoltages Fabrice peut confirmer.... Par contre avec la 185 c'est l'inverse c'est elle qui me gueule dessus : " sifa,sifa,"schwanz"bremsung ,frein d'immobilisation stationnement actionné,gnagnagnagnagnagna...."

Je m'en fou moi je suis potentiellement client (pilier de comptoir...) ,pas ASCT.... hé CC40100 qu'est ce que t'en pense ?

Mais pour traverser la France en diesel faut aller voir le privé je pense....

En effet une autre solution pas mal aussi ,tu montes à Forbach et grimpes à sur un Forbach-Bayonne ou Forbach port-bou en fret...au moins 16 h avec les battemsnts...Faut être motivés...

Pour voir ce qui se fait en Allemagne avec les "Zentrale" notamment celle de Karlsruhe ,je peux dire que ça marche et que c'est efficace... Le projet est me semble-t-il encore plus ambitieux puisqu'eux tablaient sur 5 ou 6 gros centre principales avec quelques postes détachés pour tout le réseau... Effectivement il taillerons dans les effectifs ,mais bon il faut tjs du monde et de la compétence quand même ....Ça va se faire sur plusieurs années voir dizaine d'années...(question de gros sous je pense ,d'ailleurs les Allemands sont très loin d'avoir fini ,si il finissent un jours) Mais plus que le nombre des effectifs qui disparaitrons de toute manières,personne ne peut aller contre le progrès (sinon nous on aurait encore le mécanicien et le chauffeur...) ,c'est plutôt les choix d'implantation géographique et les déplacements que ça risque d'engendrer...Adieu les petits postes isolés en pleine cambrousse prèt de chez soi... voila ce qui vous attends ,un pupitre (loin voir très loin du secteur commandé) avec un aiguilleur devant qui remplace 3 ou 4 gares (et autant d'aiguilleurs) ,sur plusieurs dizaine de kilomètres......(donc autant de personnel en moins)... Et bien sur les régulateurs,chefs régulateurs et toutes une tripotée de chef dans son dos...Au moins la ,les gars ne sont pas tout seul et s'entraide dans les coups de bourre... Question performances et efficacités y'à pas photo... Confort non plus... Toutes ses installations sont regroupées dans des immenses bâtiments ou tu y retrouves également d'autres services (commandes centralisées loc par exemple,permanences équipes,ect...) et même une cantine... C'est des gros postes comme on a Paris (PAR) sauf qu'ils regroupent encore plus de monde et de kilomètres c'est tout... Mais bon vu les finances de RFF et de la France ,j'ai des doutes sur l'application en tps et en heure du projet décrit dans le fichier pdf...Dom-trappeur sera déjà à la retraite depuis longtemps qu'à peine la moitié des postes sera en application...

J'ai déjà de la bouteille à la sncf ,mais j'oserais pas te montrer mon salaire de peur que tu te fasses du mal...Le boulot et la carrière n'est pas la même mais bon je suis d'accord sur le fait qu'il font vraiment du low-cost chez VFLI sur les salaires des mécanos... Mais bon en contre parti vous avez du boulot ,parce qu'au train ou vont les choses on sait pas si on va continuer à en avoir nous... Mais encore plus scandaleux ,demande combien touche un cadre de chez vous détaché de la SNCF... (y'en a) ,et ça doit être bien mieux que moi je pense...

C'est clair et y'à pas que chez VFLI... C'est voulu aussi... Si des centres de formation ont été créé ,c'est pour qu'ils tournent en continu ,c'est des malins aussi....Fini la sncf de dans le tps ou on faisait uniquement des écoles de conduites si il y avait des besoin...pareil dans les autres EF et faut bien occuper les cadres formateurs... D'ailleurs jamais dans des promos en formation il n'y a eu autant d'échec ,c'est pas un hasard ,faut faire tourner la machine...après que dans certaine boite les salaires sont bas ça m'étonnes pas ,chez nous les CRML sont bas aussi...comparé à nous et franchement ça commence à m'inquiéter... En Allemagne de nombreux conducteur de la DB regio viennent de se barrer au CFL cargo (pour rouler entre Koln et Bettembourg)...Y'à pas photo question salaire... C'est la loi du plus offrant qui va primer mais dans une certaine limite,car celui qui restera le moins cher devrait garder du trafic logiquement... On finira comme les routiers ,t'est pas content de tes conditions de travail ou de ton salaire ,alors change de boite... Qu'elle monde on vis...