SATANAS

Justement d'après leurs dires ,ils pourraient passer toute une année à controler des poids lourds à la frontière (notamment "étrangers") qu'ils n'auraient pas assez de 365 jours dans un année pour faire face à toute les petites infractions mineures (donc sans parler des grosses infractions...)... ....

Je pense que le prix du baril n'est tjs pas assez cher apparemment...pas loin de 120 euros le baril pourtant ,mais ce que je pige pas les patrons routiers n'ont tjs pas fait de blocages ? Tous des potes à notre très chère président de la république ou d'obédience gouvernementale (même étiquette) ? :blink:

C'est tout ce qui la comme joker non ? D'ailleurs je me demande si c'est pas la sa seule réussite en un an déjà... :blink:

Oui justement ,maintenant qu'on est tous à 40 ans (je sais certain si ferons jamais...Faudrais veiller à pas nous prendre pour des cons...Privé comme public...

Un "PéPé" cicogne....qu'on dit "la-pas"... Région magnifique....surtout avec du bon vin et de la bonne bouffe...

Je sais pas vu les horaires je dirais non ,même si la fiche de paye d'un débutant peut apparemment laisser le contraire... Aucune idée de leur déroulement de carrière et de savoir ce que gagnera un mécano de chez véolia après 10 ans de conduites... (même chose?petites augmentations?différence ?) .... Tout ce que je peux te dire ,c'est que chez nous (SNCF) la différence entre un débutant et un anciens est quand même flagrante et que l'ancienneté et le déroulement de carrière sont quand même globalement bien pris en compte (pour l'instant...)...C'est quand même appréciables ... Je dirais que sur une carrière longue ,la sncf au point de vu financier est (encore malgré tout) plus intéressante... Après si t'est à 3 euros prêts comme certain...C'est toi qui vois...La patience peut avoir du bon...

A ce que je sais ,c'est plus une histoire de pognon "en fait",véolia avait la franchise mais voulais des "subventions publiques" pour mettre aux normes et conformités contrairement à ses engagements ,car des remises à niveau étaient nécessaire après plusieurs incidents de gestion ,retards,ect du quand même à l'entreprise...donc les Anglais voyant que véolia ne ferait rien en investissement et que la situation n'allait pas s'améliorer ,ont préféré lui retirer la licence... Après est ce que c'était voulu ou non ? Une stratégie pour se désengager ? de l'incompétence ? Bref pour résumer Véolia ne voulait pas payer histoire peut-être de ne pas compromettre la rentabilité (déjà apparemment médiocre) de la licence...Une entreprise privé voila tout... Source wikipédia : Et si tu sais lire l'anglais : http://www.publications.parliament.uk/pa/c...acc/770/770.pdf

Une rame non freinée pourquoi pas ? si le bouchon se situe entre la machine et le premier wagon...Donc un bouchon bien gros et bien placé et au bon moment... Admettons ! (comme dirait Bigard avec sa chauve-souris.. ) (d'ailleurs c'est un peu comme si les robinets CG se retrouvaient fermés...et la rame non freinées...sauf que dans le cas du bouchon on dira que c'est juste un indicent technique "rare") Bah on verra bien la réponse officielle si on en a une...

En effet Pepe,c'est l'hôpital qui se fout de la charité ou le munster qui dit au camembert tu pues... Surtout qu'eux, malgré le RH modifié ils risquent toujours de travailler 8h par jours...donc d'avoir des horaires bien précis le soir quand ils veulent rentrer à la maison... Alors je pense pas que c'est en ce moment pour eux qu'il faut la ramène... On ne parlera pas des positions E,F,G indispensables maintenant pour faire 3 clics à la souris...(sans rire...) Certain feraient mieux de venir faire un petit peu de marche à pied dans les faisceaux...histoire de connaitre la géographie physique des lieux .... Ça leur éviterais de faire des commandes à la noix...(voir carrément des journées de roulement à la noix...) Je rentre pas dans les détails aussi,mais je comprends aussi que quelque fois certain envoie tout bouler,je ne soutient pas non plus les coutumiers du fait ,mais qqfois y'a de quoi vous envoyez promener...Ça met arrivé et m'arrivera certainement encore... Une journée type modifiée de chez moi à Metz.... Je commence vers 18h à MZ,ma journée est modifié,pas de machines à MZ,EV THL ,attente de la machine ,finalement pas de machines non plus à THL,alors EV MZ car la machine est la bas finalement ,sortie de loc mais le train est supprimé,retour dépôt (triangle),puis me dire que je remonte en gare pour refaire en voiture Forbach ou SBK ou éventuellement une machine m'attendra pour mon dernier train...tout ça vers 23h...encore à monter à pied en gare...puis encore à pied jusqu'au dépôt de SBK...et après la bas au moins 1 h pour la mise en tète,le frein... en vérifiant que les papiers sont bons ,ils sont bons ,je part avec une bonnes heure de la bas ,puis je suis arrêté à Forbach ou l'on re-vérifie mes papiers et pour le mettre dans l'ordinateur (urgent...),repart de Forbach puis suis arrêté à Bening (9km plus loin) ou l'on cale mon train car plus de place à Metz (infra pourrie)..."J'IMPOSE" un HLP Metz dans la marche vers 2h30 du matin environ (je regarde même plus l'heure d'ailleurs) ou finalement j'arriverais une bonne heure et demi plus tard car entre tps on me fais faire du circuit de voie avec ma machine HLP ("normal" je suis en "retard" mais comme je suis dans le numéro de la marche...)..... Bref les 4/5heures premières au boulot à se taper 5 km de marche à pied et du café ,le début de soirée au téléphone a droite à gauche (et encore quand ça décroche ,vous pouvez pas tjs répondre) pour des renseignement sans toucher une machine,bref rien foutre...c'est pas beau...On se promène... Après par respect de "la mission commencé" , je suis pas fatigué (pas encore plutôt...),c'est le début de semaine ,je vais essayer de la finir en allant chercher ce train pour Sibelin à SBK (en espérant que le mécano qui fait la suite avec sa machine de relève daigne attendre mon arrivée avec retard à Metz,sinon ça ne servirais pas à grand chose que je la termine la mission...et sans parler des fameux papiers... Bin non j'ai fais juste 20 km avec des wagons avec un arrêt (ah oui c'est de la prime grand axe ça !! ) sur un total de 79km...sur un total de sur une journée de 11h pratiquement graphiqué ! (d'ailleurs c'est pour ça que je suis bien payé...18h/4h...)... Et encore je suis déjà arrivé avec un train comme ça avec bien plus de retard et ont te demande encore de manœuvrer ,de faire une mise en tête sur une autre rame (histoire d'accéléré une relève) et puis quand tu rajoutes le gars de matinée te parle comme si tu venais de commencer la journée avec lui.... BREF , Tu crois que franchement si le lendemain c'est le même bordel je retourne à SBK pour me retaper la même journée avec la même bonne volonté,le même sourire et la même considération pour nos gestionnaires ? Et j'en passe et des meilleures... Je n'ai certainement pas choisi le bon exemple mais il me tenait a coeur. blush.gif Moi ,un CRLP avec 17ans de chemin fer dont 12 à la conduite...2500 km maxi (en moyenne un peu plus quelque fois) par mois ,deux RG mini qui débloquent dans l'année (malgré les 35h) et qui fais quelques fois plus de min en marche à pied que de min à conduire un train... ET SURTOUT à qui on va demander de faire un effort.... Ps: excusez pour les fautes d'orthographes...

Donc ça serait la cause principal du non freinage de la rame derrière la machine... Donc l'essai de frein était bon au départ ,puis le train roule et par après la CG se bouche... (pourquoi et comment ça on sait tjs pas ?) Après l'arrêt de la dérive ils font un essai de frein et plus de bouchon ? RAS ?

De la location ,seco-rail (colas) ayant trop de machine les louent tout simplement ,y compris à l'étranger (j'en ai vu en Allemagne...)

ET oui tout le monde les a.... bigbisous

Disons grève par temps bleu tant mieux !!!! J'ai vu une futur grille prototype à midi au dépôt avec sortie de repos dans la soirée ,et repos non pris payé " 50 euros..." koiquesse Je suis motivé...remonté...ça va c.... bigbisous

Je lance le dicton du jour : "Grève par temps bleu.... ...hé bin grève par temps bleu...." Tjs mieux quand Novembre....Bref... koiquesse

Ça il vont pas te le dire en face...Saucissonage de la boite en filiales ,puis privatisation partielle de celles-ci puis privatisation complète... Ça mettras 5 ans..., 10 ans..., voir 20 ans mais ils y arriverons... Le pire c'est que je risque de voir ÇA !!!

C'est que je pense aussi ,c'est également valable pour des robinets CG...

C'est bien ce qu'on dit il y a a peut-être confusion...enfin ça devient compliqué avec la sous-traitance ....On sait plus qui fait quoi ,c'est pas moi c'est l'autre...etc,etc...

Ça ne doit pas être compté dedans ,tout le monde fait des boulettes...après c'est vrai c'est des statistiques alors que le mieux c'est de faire du cas par cas ,car souvent les cas de franchissement et les conditions de ceux-ci sont souvent spécifiques... Plus que le franchissement en lui même qui n'est pas volontaire ,c'est que l'arrêt n'a pas été possible ,dans les cas de carrés bouffés l'arrêt est possible mais pas effectué ,la c'est l'inverse...donc c'est pas pareil...et c'est un peu ça le problème ,même un gros problème car il doit y avoir une action technique humaine ou règlementaire qui à fait que ...ou éventuellement un incident technique tout simplement ,(mais vu la situation j'ai des doutes sur ce dernier cas....)...

moi non plus ,faut dire que les infos vont plus vite quand c'est un conducteur britannique qui sait pas jouer avec son GDI.... okok

Si c'est bien secorail ,car il existe socorail (filiale manœuvre de véolia apparemment...)...

Tout à fait l'important c'est de savoir pourquoi il y a eu insuffisance de freinage ? Le problème c'est de savoir si cette rame est partie non freiné parce que des robinets CG étaient fermés ? Qu'est ce qu'il on branlé à l"'essai de frein ? Apparemment après la dérive RAS à l'essai de frein après la dérive ? Y'à un truc qui colle pas ? hormis des rats coincés dans la CG qui se sont dégonflé entre tps , la rame était peut-être purgé parce que ça débloquait pas ? et les robinets CG se sont rouvert tout seuls par après ou quoi ?... Vous verrez l'affaire sera enterré....Mais pour moi y'a un truc bizarre , une machine relié correctement à la CG ne frein pas toute seule poussée par une rame qui freine pas...(sauf si les wagons sont isolés...)....Moi faut qu'on m'explique.... Chez nous des histoires de rames purgé parti en ligne avec des robinets fermé ça c'est déjà vu... (quand on touche un purge on refait tjs un essai frein par ailleurs)

Y'à déjà eu des coups fumant avec des rames purgé suite à des essais de freins mal fait dans le passé....On verra bien ce qui ce dit...mais en tout cas si c'est bien un problème de freinage certain ne sont pas clair dans l'application des procédures (notamment compo et essais de frein)...

Possible,mais normalement tout le train freine quand même ,même avec des mauvaises positions de freinage....... C'est quand même gros cette histoire ,aussi est-il possible pour qu'il y est une tel dérive que juste une erreur de bulletin avec un wagon de plus non pris en compte suffise ?d'où l'absence de la masse freinée nécessaire ?... Ça me parait gros... Y'à un truc la ,y'à dut y avoir un FU KVB... je pense.... Montauban c'est pas le bout du monde qd même...

c'est une question de tps ,de tout façon toutes les machines roulant sur un réseau étranger (notamment Allemagne)vont devoir être équipé d'un compteur ,obligatoire pour les open accès et les 60 37000 vont l'être..

De toute façon il y a plein d'hypothèses possibles (on a déjà eu plusieurs cas chez nous aussi...),tout est possible...