SATANAS

Alors faut qu'on m'explique pourquoi les compteurs d'énergie vont se généraliser...Il me semble que non, un sillon diesel est moins cher qu'un electrique...mais je peux me tromper... A vérifier ,tout est la : http://www.rff.fr/biblio_pdf/pages_fr_docr...tre_accueil.pdf http://www.rff.fr/pages/docref/autre/accueil.asp?lg=fr http://www.rff.fr/biblio_pdf/fr_docref_anx_11.pdf Faut payer une redevance supplémentaire pour l'utilisation de la caténaire apparemment forfaitisé pour l'instant ....(pour le prix du sillon la conso de fuel n'à rien à voir avec le prix du sillon,ça c'est le problème de l'EF...). Mais rien ne dit que tu payes la redevance si tu n'utilises pas de machine electrique et de caténaire...D'où le dilem...

Moi ça me rappelle plutôt un cas de chez nous (ou le train n'avait pas été relier à la CG "apparemment")...sauf que le franchissement de carré a été évité...le déraillement aussi malgré une belle dérive au freinage et vitesse de franchissement plus élevé sur des aiguilles à 30 km/h... Fabrice doit s'en souvenir.... On va attendre avant d'extrapoler....mais doit y avoir un truc...

C'est vrai que ça n'a rien à voir....On a nos quasi-catastrophe aussi .... mais bon.... http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=13032

C'est déjà une info AFP pour commencer...ça risque de faire du bruit....

Chercher à comprendre c'est ce faire du mal ...surtout chez nous... Bah au moins ils ont droit à un frigo et les accoudoirs dans leur machines ...point de vue confort c'est le top... C'est le 124 de METZ... Je pense que c'est le roulement dans lequel je vais bientôt me retrouver dans quelques mois si ça continue (ça m'ira très bien finalement....)....En général c'est des trains pour l'Allemagne avec relève à Forbach...(quelque fois c'est même moi qui les relève...)....

Quand ça déraille c'est un train Fret SNCF (faut préciser) ? Et quand ça fonctionne bien, c'est un train géré par VFLI (qui apparemment font les manœuvres dans l'embranchement ...) ? C'est bien ça si je comprends bien ? lotrela

Je pense plutôt que c'est sa veste orange fluo avec les bandes fluos qui réfléchissent... Nan je te rassure il sera bien le PSG avec le Racing et mon club de cœur en L2 ...." Le légendaire FC METZ pour pas le nommer après avoir vécu une saison d'anthologie.... " ,ça fera des petits déplacements (ou rapide ,c'est selon...).

3060 km C'est ce que je fais en 1 mois !!!!! (et encore en BR185 permettez ...) Ce qui me fais rire c'est pendant que certain vont faire ça d'autres vont rester à la maison dispo ou SU.... comme d'habitude...

C'est ce qui me fait halluciner d'ailleurs,Ils auraient pris le premier train au départ de Lille le matin ,ils seraient arrivé à Paris avant.....même si le mécanos c'est planté ,comment justifier qu'il n'y a pas les moyens d'aller chercher correctement cette rame en pleine cambrousse plus rapidement que ça...et autrement que par une autre rame Eurostar...

Je savais pas que Veron était un ancien de chez Air-France...ceci explique aussi peut-être cela... Un peu comme ci on confiait un porte-avion à un colonel de l'armée de terre ou une division blindé à l'armée de l'air... Vous me direz ils sont tous interchangeables ces gars la...Pas comme les conducteurs d'Eurostar...

Bin voila tout est dans l'article...Apparemment quand on peut trouver un coupable ,c'est quand même plus pratique et surtout moins cher (ou plus rentable) que d'avoir du matos bien entretenu en réserve avec des mécanos bien formés... Bah c'est la vie...

En salle à " Metz " pour faire du RER D ,rien de plus logique..... ,moi je pige plus rien....

Ouf alors l'honneur des conducteurs sncf est sauve c'est la faute à un grand Breton... :Smiley_74:

Ne me dit pas qu'ils comptent lui faire le supplice de la dégustation de " Pudding " ! :Smiley_74:

Nan mais rassurons nous ...Il aura droit à un 7P1 avant l'exécution de la sentence......

Et ...sera pendu dans la cours pour l'exemple (le mécano).... lotrela

Bin oui c'est pas le 120 qui faisait le toto à SBk avec les bleus... Ça les changent...Ce qui me fait rire c'est de voir quels sont les dépôts qui on hérité du ballastage ,comme par hasard... lotrela

Oui les mécanos de réserve de Metz les démarre tout les jours...et les laisse tourner un peu histoire de voir si ils marchent bien...(quelques fois ils les rentrent au dépôt pour le plein...un peu de fumée ne fais pas de mal....). D'ailleurs ils étaient stationné en permanence en gare mais sont revenus au Sablon ,les riverains de la gare ayant porté plainte pour pollution (article dans les journaux du coins)...Maintenant ,on attends la plainte des riverains du Sablons... Y'à un mécanos en réserve de 6h à 13h et de 13h à 21h sjmb en roulement...en gare... Il me semble qu'avant (la gestion par activité,héhéhé...) il n'y avait pas que les mécanos TGV qui étaient autorisé LGV et 67200 pour aller dépanner...Mais bon....pffff...(ça me fais penser que je suis plus 67400 depuis bien longtemps maintenant...) Sinon ils se promène avec ces engins la,la nuit sur LGV Est pour faire du ballastage (cas des gars TGV de Metz et Reims...)...Faut bien remplir le roulement 100 VFE de chez nous ...

Merci pour la photo...

Si elle est souhaitée volontairement la diminution de l'entretien apparemment ,afin de réduire les charges et de faire des économies...Mais en plus ça ne suffit plus car les compagnies Américaines sont toutes en grosse difficulté financières,et elles vont devoir réduire la voilure,fusionner et voir même pour certaine disparaitre carrément...

Olive et Apéro sjmb, d'où l'expression : "prépare l'OA...j'arrive..." ok je sort Organe Accidenté ? Opération Accidentel ?

C'est clair un beau bordel et en plus tjs pas complètement résolu ,ils tout simplement supprimé des vols réguliers...pas assez d'avions bien entretenus pour assurer le service....pour résumer (cloué au sol par la Federal Aviation Administration (FAA) est l'organisme gouvernemental chargé des réglementations et des contrôles concernant l'aviation civile aux États-Unis). http://www.aerocontact.com/news/ac_news_art.php?ID=06689

. Je crois que c'est le cas de 37020 la seule pour l'instant à faire de l'open accès sur l'Allemagne(avec le Dijonnais qui saute du siège à la frontière) , elle à un compteur d'énergie...

Il doit y avoir normalement un compteur d'énergie sur chaque loc ,en Allemagne ça devient obligatoire (cas de l'open accès) et apparemment sur RFF ça va se mettre en place si c'est pas déjà fait ,mais avec un tps de retard...

Par contre est ce vrai qu'ECR à commandé des sillons en diesel sur le nord de la France (sur des lignes electrifiés) et qu'ils ont roulé en réalité avec de la 185...Un chef de chez nous (de source sur) m'a dit RFF aurait mis les hola et qu'ils (RFF) étaient emmerdé au début du fait de la facture d'énergie (electrique) n'était apparemment pas prévue,et ils ne savent tjs pas qu'est ce qui à roulé exactement et qui à payé ,on devine.... (y'aurais eu un petit flou ,c'est des malins chez ECR....) Apparemment le problème serait réglé.... Intox ou réalité ?