SATANAS

Nan c'est vrai y'a ses jeunes retraités aussi...

Salut !Allez j'y viens aussi : Un Suppo X73900 (notez les boutons du PZB à droite du manipulateur de traction/freinage qui fait toute la différence avec les 73500) : Et celui plutôt bien foutu d'une BR185 que je roule 99% du tps (avec l'habitude bien entendu on s'y fait car tout est un peu à l'envers de chez nous...) : (notez également la boite du visu KVB rajouté par après qui enlaidi l'ensemble,c'est dommage...)...

Salut !!! BON sang !!!!C'est justement ça qui nous intéresse....LES PHOTOS pour voir la tronche qu'à une rame complète....LOL mdrmdr mdrmdr

Salut ma petite contribution ...la E436356MF qui était à Metz un soir de Juillet 2007 ,le 19 pour être précis..(me demandez pas ce qu'elle foutait la...On les aperçois pratiquement plus depuis longtemps dans le coin maintenant ...Quoique qu'il y à 15 jours,3 semaines ,une rouge était à Woippy...).

Chapeau l'artiste.... !!!!

C'est vrai,mais n'oublie pas qu'au sein de cette entreprise le fret à tjs été la dernière roue du carrosse depuis l'avènement du TGV...Plus pour des raisons " politiques " qu'autre chose...(on en a fait un max pour que ce soit très rentable au dépend d'autres activités) C'ETAIT UN CHOIX DELIBERRE DE L'ENTREPRISE....Et ce n'est que maintenant depuis que la concurrence est la en effet,que nos grosses pompes réagissent... Moi j'ose simplement dire que ça aurait pu se passer différemment si on avait donné plus de moyen au fret il y a quelques années en arrière (je vais pas revenir sur la logique des commandes de machines de FRET sncf,mais y'aurai de quoi dire...) en anticipant correctement cette arrivée pour commencer. C'est le contraire qui c'est passé. Les seuls points positifs sont qu'il est jamais trop tard pour bien faire...et que les autres sont pas tjs meilleur.... Sinon pour le reste...Si l'entreprise d'un point de vue organisation et RFF (et surtout eux, au point de vue infra classique on prends un retard énorme...malgré les beaux projets) ne se bougent pas les camions on de beaux jours devant eux en France...(la concurrence aura 100% des miettes c'est tout....).

Clair ,je trouve la caisse de nos 36000 très très jolie (la plus belle de chez nous depuis nos CC6500 ou 72000)...mais je la préfère en rouge... lol... Enfin si tout était en rouge comme en Allemagne ça deviendrais triste...(je dis pas en écrivant ça que je suis content de voir débarquer le privé pour autant ...)....

AH merci c'est sympa...Chez nous ont aura du mal à la prendre en photo celle-la...C'est également la preuve comme quoi la couleur rouge va très bien pour une machine je trouve...

La suite : BB 46019 aux JPO de Chalindrey (Satanas@): "Nostalgie"....BB 63828 et BB 25115 à Woippy (Satanas@): BB 115062 le 29 Mai 2007 devant un des derniers EC pour Paris-Est à Metz-Ville (Satanas@): BB 163928 aux JPO de Chalindrey (Satanas@): BB 427022 à Metz-Sablon le 22 Janvier 2006 (Satanas@): et pour finir la BB 567569 au crépuscule un soir d'Octobre 2007 à Strasbourg (Satanas@): La suite à l'occasion... A plus et très bonnes fêtes à tous...

Allez encore une louche...... La BB 15053 à Metz-sablon (satanas@): BB 16659 à Metz-Sablon (Satanas@): BB 16659 et BB 15008 à Metz-Sablon (Satanas@): BB 26217 tjs à Metz-Sablon (Satanas@): BR 485-007 du BLS à Mannheim Rbf BW le 26-10-05 (Satanas@): A plus...

Salut à tous !! Un petit mélange de mes photos de divers machines....Françaises et étrangères...Avec ou sans fumée... AIA AIA 68520 aux JPO de Chalindrey (Satanas@): BB 15008 à Metz-Sablon (Satanas@): BB 15017 à Metz-Sablon (Satanas@): BR 185-023 et BB 115050 à Metz-Sablon le 22 Janvier 2006 (Satanas@): La suite dans ce post ou d'autres à l'occasion...

Tu sais quelque fois le bordel il est déjà plutôt bien organisé au naturel chez nous quelques fois ,y'a pas besoin de de chercher à l'organiser plus que ça ,suffit de faire du zèle...Tu laisses faire et tu regardes... Et tu rigoles...

Ils auraient pu nous mettre une étrave originale sur la fausse PSE orange (rame postale pelliculée....)....

mdrmdr

Warum ?Was ist das ?

Faut bien se dépêcher car on sait pas si il y'aura un 80 ème anniversaire...

Je parle pour le Fret et pour mon dépôt ,normalement on est commandé en repos sur 6 mois (donc sur un roulement...normalement ça devrait-être sur l'année,mais vu que les grilles changent tout les 2 mois maintenant...). Après on à un service théorique qui apparait sur un mois coulant...(Avant c'était 2 ,mais maintenant c'est 1 ,vu que l'on a un roulement opérationnel jusqu'en Février...)... La j'ai mon planning qui vient de tombé (Samedi dernier) pour Janvier (avec 9 jours de de FAC en grille),et je viens seulement d'apprendre que je ne travaillais pas le premier Janvier... Ce que je raconte la ,il y a dix ans en arrière ,ça aurait été intolérable (grève,ect...)...Maintenant ça passe comme une lettre à la poste....et il faut qd même reconnaitre que c'est bien la concurrence qui fait que les roulements changent aussi souvent maintenant...(restructurations,contrat Fret...)... C'est une concession INEVITABLE malheureusement parce qu'elle n'a pas été évité à tps suite à des choix politiques (On va pas revenir la dessus).... Juste pour dire qu'il y a plus de chance que les conditions de travail de la SNCF se rapprochent du privé (bien malgré nous) que le contraire dans les années à venir...Je ne me berce plus d'illusions... (et encore les conditions de la SNCF d'aujourd'hui c'est plus celle d'hier...Sur certain point c'est mieux,mais sur d'autres je vous laisse juge...).

Nous on NE sait PLUS ce que c'est par contre ....Nostalgie... mdrmdr

C'est ECR qui le reprends si je me trompe pas ?

Tu c'est chez nous (SNCF) c'est encore loin d'être comme ça (encore heureux!) ,mais ça commence tout doucement à s'en rapprocher petit à petit... Exemple : Journées au taquet avec coupure à l'aller et au retour avec un RHR à la durée minimum ,c'est monnaie courante .... Et maintenant on se gène plus pour en proposer un max dans les roulements (malgré les réticences historiques de certain), Alors qu'en plus il y aurait encore moyen de partager équitablement le boulot chez nous entre les différentes UP et ce sans pour autant nuire à la qualité du service et avoir recours à des détachements...(suffirais de commencer par former déjà tout les gens complètement à leur roulement ,que de les avoir restreint en connaissance ligne..),"mais spécialisation oblige et il faut s'adapter à la concurence..." ECT...ECT...ECT et j'en passe... Je considère simplement qu'actuellement dans le privé le rapport entre le salaire vu le boulot fourni et la qualité de vie qui en découle reste encore moins intéressante que chez nous....Pour l'instant...Mais A NOUS de nous battre de façon à ce que ça le reste à la rigueur,MAIS A VOUS de vous battre pour qu'au moins vous ne deveniez pas les chauffeurs routiers du rail... (du type Europe de l'est je précise...)...et surtout que vos conditions de travail soient acceptables...Il en va de l'avenir en général du métier de conducteur de train et ce quelque soit l'EF SNCF,privé,ECR,Véolia ou autre...

Bah le problème sera bientôt réglé ,si ça continue comme ça le domaine traction disparaitra et fera parti intégrante de l'activitée en question.... ("on pourra te demander ce que tu veux alors...." )...

440km !!!!! Des étapes qui me font rêver.....LOL Si ils continuent avec des kilométrages pareil ils vont finir par m'envoyer à BERLIN !!!!!!

Maintenant est ce qu'on passera les 80 ans ? C'est la bonne question ?

Ce qui signifiait aussi qu'en cas de privatisation ils n'y aura plus de retour aux éventuelles anciennes concessions et réseaux? Dans la pratique de tout façon ça aurait été impossible je pense...

Moi je suis bien plus pessimiste.... Justement trafic voyageur "internationaux"....Pour l'Auvergne ou la Bretagne ça devrait pas être trop gênant...Mais pour chez moi ,La Lorraine,région frontalière avec le Luxembourg,l'Allemagne et la Belgique....(NAN j'ai pas dit l'Alsace... )... En plus les deux axes principaux de la région en Trafic intérieur peuvent avoir O/D Luxembourg et Sarrebruck très facilement... Le contrat TER est de longue durée d'accord,ce qui rassure beaucoup de monde chez nous,mais dans un contrat il y a plein de conditions et si celle-ci ne sont pas réalisées ? Quid du-dit contrat ? Remise en cause ,résiliation ,nouvel appel d'offre et éventuellement changement d'opérateur ? Et en cas de nouveaux services ou de services supplémentaires sur ces axes demandés par la région à partir de 2010 ,il est pratiquement certain que les opérateurs privés et étrangers seront de l'appel d'offres... Il me semble que Véolia à déjà obtenue une licence pour le transport de voyageur...(ils sont pas en retard...http://trains.wikia.com/wiki/Licence_d%27e...ise_ferroviaire même si ça concerne notamment la législation pour l'exploitation des petits trains touristiques aux premiers abords... ) Après de tout façon ça dépendra des régions et des conseils régionaux (donc des politiques...),mais comme le matériel leur appartient,et rien n'empêche d'imaginer des partenariats Public/Privé et sociétés mixtes comme les régies municipales foutrent leurs nez dans les transports régionaux...ect...ect... Avec le fret ,au début 2000 on entendais ,ils vont venir mais la libéralisation ça va prendre du tps dans la pratique....ça c'était il y a 7 ans ,avec le voyageur je pense qu'à partir de 2010 ça va aller beaucoup plus vite...surtout sur le TER et le TGV...