SATANAS

C'est vrai qu'on à pris du retard dans ce domaine la (suffit de comparer les parcs de wagons de la sncf ou même du privé français à ceux de l'étranger ,DB et consort...).Les plus belles rames qu'on tire et qui sont bien adaptées, exemple : pièces auto ,containers,ect...sont pour le plus souvent étrangères....Vous me direz ça ne fait que traverser le pays ,mais chez nous on à rien de tel à proposer aux constructeurs automobiles....(et dans bien d'autres domaines aussi).... ...Mais bon pourquoi investir dans le Fret ces dernières années ?

Bin si t'as le droit de le dire et je dirais même que nous on gagne plus que chez vous ,c'est pour ça qu'on ne veux pas aller travailler chez vous...( sauf les retraités pour une autre histoire...).

LOL comme quoi tout pour baigner dans le milieu ... Au moins t'est tranquille pour les vacances d'été ! Ca aussi faudrais supprimer !!!

Juste mon père était cheminot (à l'atelier) ça aide pour connaitre la boite et le chemin de fer en général ,sans être forcément un passionné...C'est lui qui m'a foutu à l'apprentissage...Mais c'est moi qui est voulu partir à la route...C'est lui qui m'à fais savoir qu'il allais ouvrir des écoles à Metz...Mais bon... Finalement votre sondage est inversé depuis... La fille du boulanger vends les croissants dans sa boulangerie et je ne trouve pas ça scandaleux...D'en toute les boites y'à du piston ,par exemple essayez de faire vétérinaire si vous n'êtes pas fils de vétérinaire ,bon courage entièrement possible mais prioritaire non plus... (vous irez en Belgique parce qu'à Maison Alfort..)... Mais notre nouveau cher président va réduire cette fracture sociale totalement injuste....je me fais pas de soucies... :Smiley_28:

Et sur les lignes classiques aussi ,"saut de mouton" pour changer le sens de circulation sans croisement...Exemple le double à Moulins-les-Metz ,un autre entre Rombas et Rosselange ,également après Avricourt,ect...

Fiche innovation ! fiche innovation ! Fais gaffe tu vas leur donner des idées....

Ca n'a pas changé...par contre: En Allemagne la vitesse de base de rentré dans les faisceaux est de 40 km/h (au lieu de 30 chez nous), mais la vitesse en manœuvre est bien de 25 km/h ,une fois la machine coupée ou pour rentrer dans un dépot par exemple...(T'as des exceptions concernant des rames freinées qui peuvent rouler à 40 en évolution...). Pour rentrer sur heurtoir suivant les endroits tu peux aussi avoir des vitesses inférieure...(30 km/h en général)...

Nan ,mais c'est vrai faut bien justifier les pertes trouver des excuses devant des journaleux...Ils veulent surtout que la sncf coule ,qu'elle brade son matos et ces bonhommes et que eux encaisse la tune et les contrats au moindres frais...bref 100balles et un mars...Que SECO rail ne s'inquiète pas notre gouvernement va y remettre bon ordre... Moi je serais encore plus chien je t'aurais loué les 5 185 noires qui sont bonnes France rien que pour qu'ECR ne les ai pas....Ils rouleraient avec du fuel....et au moins nous on aurait passé la frontière avec... lotrela

La entre la théorie et la pratique,surtout avec les branquignoles qui nous dirigent...j'emetterais quelques doutes qd même ... Mais je suis d'accord avec toi sur le fait que c'est le bordel qd même chez nous et que c'est dur de faire pire au point de vu commande.... Elles se passeront ou les prises de services ?dans ton dépot d'origine ?pointage ?

On verra bien comment ça se passe et j'espère que tu nous raconteras ça...En espérant pour toi que c'est comme tu nous le dis ,surtout sur les horaires...Question pognon je me fais pas trop de soucies , tu en auras plus ,la seule différence c'est que pour moi ce que j'ai me suffit...et c'est pour ça que je ne voyais pas allez postuler dans un truc comme ça maintenant... De tout façon la direction compte surtout sur les jeunes nommés pour aller la dedans ,ça peut se comprendre ,quand j'étais un peu plus jeune (et pourtant je ne suis pas vieux) moi aussi je voulais tanner le rail... Par contre j'ai une question : Avez-vous par contre une idée des contrats et des trafics et de l'évolution de la charge sur les 3 années qui viennent ? Est ce que vous avez des grilles de roulements quand même ? Ou les journées époc qui sont quand mème variable vous sont attribuées comme en FAC ou à la tète du client ? Et comment ça va se passer pour les JM ,CTT formations éventuelles ,ect ?

Salut ! Exactement les lignes Paris/Strasbourg/Metz/Sarrebruck datent des années 1850/51/52 donc bien avant l'annexion et ça roulait à gauche comme partout en France... LOL ! Bon en Alsace ils sont tjs plus à droite que tout le monde même sur une carte de France.....ils ont juste inversé le HAUT-Rhin en "bas" et BAS-Rhin en "haut" ...pour des raisons hydrologique.....Jusque la vous me suivez ?...C'est pour ça qu'après 5 ans d'Alsace je suis retourné dans ma Lorraine natale parce que j'y comprenais rien.... Ce qui m'a évité d'être un ALsacien pour de bon.... Pour l'origine anglaise du chemin de fer ça fait pas de doute et c'est des ingénieurs anglais qui ont fait les premières lignes en France me semble-t-il.... Parce que c'est un ingénieur Français qui a participé à la construction de la première ligne en Allemagne (un comble) ,je recherche des docs...Il a fait comme pour la route (ou l'on roulais déjà à droite sur le continent...) Pendant la guerre de 1870 les allemands avaient eu pas mal de problèmes à utiliser les chemins de fer français en raison d'un gabarit plus étroit (pont voir tunnel,ect...ils étaient même obligé de couper les cheminées des locos à vapeur de l'époque ).Ils ont décidé de changer la signalisation et de mettre les lignes en circulation à droite avec leur gabarit par la suite...Et après 48 ans d'annexion et le développement économique c'était pratiquement et économiquement impossible de changer tout ça par après...

Déjà qu'on leur enlève la VI aux 22200 et en plus on leur donne qu'un accoudoir ,à se rythme la bientôt on va leur enlever un courant et un panto .....vont nous les transformer en 7200....

La c'est normal c'était prévu dans le cadre de la transformation des rames réseau classique en POS (avec échange de motrices),mais ces rames la doivent aller à PSE me semble-t-il pour le sud est en priorité ou les IS (nord/sud)...Enfin c'était prévu comme ça au début.Je ne pense pas que tant que toutes les POS ne seront pas formées qu'il y ai du duplex sur l'est dans les mois qui viennent... les POS sont prévu pour l'Allemagne et la Suisse mais pourront aussi servir en service intérieur notamment sur Pari /Metz/Lux et permettront de faire d'autres trains en UM...(bien qu'il y est pas mal de problèmes avec ça...).

Aucune idée...je suis tjs monté devant...ou dans le bar...En Allemagne la réservation n'est pas obligatoire, il ne s'arrête qu'a Forbach ou en gare Lorraine et je ne pense pas qu'il est eu le cas d'un remplacement avec des trains blindé jusqu'à présent me semble-t-il... Le POS de la photo remplaçais simplement un ICE qui faisait normalement un aller-retour direct SBK-PE sans arrêt de prévus entre ces deux gares...(avec une correspondance à SBK pour Francfort...)

Ou passer par l'armée de l'air qui t'ouvre bien des portes...mais la après la sélection est terrible (armée ,physique,ect...)...

MOI je dis rien et me fais tout petit petit....pour le football controleursncf

C'est vrai aussi, mais je dirais plutôt qu'elle a délaissé le fret tout court bien avant l'apparition de celle-ci...histoire de préparer le terrain peut-etre...

Oui il y a eu toute la série des années 70/80 avec la "fercamisation" que j'ai entendu parler mais que je n'a pas connu...(la fin de la sidérurgie ,ça aussi c'était par le rail...même si c'est une autre histoire un peu hors sujet)... Mais la je parle de dernièrement,depuis 5 ans des petites dessertes supprimées il y en a eu un paquet, je suis bien placé pour en parler parce que lorsque tu est dans les petits roulements d'un gros dépot ,c'est toi qui te les tape...en 63000 FAC ou roulement (c'était souvent des journées TA aussi ,voir CRLO)....Je pense aux tournées Dieuze/Morhange/Joeuf,ect....pour les gars du coin qui connaissent...). La y'a pas de privé mais du camion à la place...

Hé attendez un peu aussi on passe le brevet et hop commandant de bord long courrier sur 747 chez Air-France ou chez Emirates comme ça....Y'a des carrières a mener chez eux aussi....ça commence avec des salaires bien plus bas maintenant que dans le tps dans les low-cost comme ds les grosses compagnies ,mais beaucoup de pilote de ces dernières sont soit des anciens des grosses compagnies ou des jeunes pilotes qui y débutent leurs carrières (sans être péjoratif)... Franchement comparons se qui est comparable...un brevet (et c'est très cher) sans vouloir nous rabaisser c'est pas un examen TB ,bien qu'il ne faut pas prendre les pilotes pour des demi-dieu qd même...(ah si je gagnais à l'euromillion,hop un hydravion...)... C'est clair je me met à ta place ....mais je pense pas que la direction va prendre cette direction ,rassure toi elle va sacrifier sa base (dont on fait parti qd même) malgré les apparences pour mieux sauvegarder son encadrement et pour le mettre au niveau d'une entreprise privé classique c'est tout....(stock option,ect...)... La base ,maitrise et petit cadres ont du soucie à se faire mais bon deviendras vite inter-changeable et facilement remplaçable ds l'avenir....

Je peux juste mettre la photo de l'horloge de la gare de METZ si ça te branche.......On est pas tous à PARS...

Simple utopie : - acheter des 185 quadricourants complètement homologuées avec l'AFB (équivalent de la VI mais avec action sur le frein pn en prime...)...et avec une VA à 56 seconde...ça m'irait bien.. .

Hé oui un peu quand même ,le niveau est quand même plus calé (anglais courant,ect...) ,à la vapeur c'était surtout l'inconfort et le physique qui était payé...Maintenant je dirais pour nous que c'est les conditions nerveuses du boulot qui ont bien changés (banlieue,tgv,ect...) qui sont prisent en compte à la place ,du moins j'espère....

Mais pareil dans l'aérien ou les pilotes gagnent nettement moins que leurs ainés aussi...et en plus malgré leurs brevets certain sont même au chômage...Après c'est dur de comparer le métier maintenant...

Oui c'est presque ça,mais bon à moyen terme pour le TER aussi (je pense après 2010) et pour le TGV à long terme également ,se leurrer que le reste n'y passerait pas ,serait se voiler la face...

ça tu peux le demander aux anciens de chez nous qui sont chez vous maintenant...Ils peuvent très facilement t'en parler si il veulent...Certain on une expérience proche de 40 d'SNCF....(en comptant l'apprentissage...)... Maintenant est ce que je dois serrer la main à un conducteur privé qui me pique mon boulot ou mieux qui fera que dans quelques années je devrais aussi aller travailler dans ces mêmes boites privés pour continuer à exercer ce métier ? Bonne question.... Bin je vais te dire je m'en fous...Rien à secouer si untel ou untel est pas content...On est plus à sa prêt maintenant.... On est pas de la même boite et nos dirigeants (politiques) on voulus de la concurrence.Bin soit que le meilleur gagne et que le plus mauvais crève...Ainsi va la vie dans le capitalisme extrême non contrôlé... Nos dirigeants ne sont pas des cons au point de croire que le fait de couper la sncf en tranche,de la privatiser dans le futur ,ainsi que l'arrivée de la concurrence allait améliorer l'ambiance de travail et créer des relations amicales et fraternelles entre conducteurs des différentes EF... Eux s'en contre-balancent encore plus que nous de tout ceci...Toi en tant que simple afr/ad/(je ne sais plus trop quoi...)bref conducteur dans le privé ,ils n'en ont rien à faire de la façon dont tu te fais accueillir par des vieux cons râleurs de chez nous...Ils savaient très bien que ça se passerais comme ça (et encore je trouve malgré tout que ça se passe pas si mal que ça...). T'inquiètes pas ,actuellement en haut lieu il y'a certainement plus de fraternité entre patrons et dirigeants que l'on ne le pense...Je les voies bien trinquer entre eux : "comment que c'est chez vous? :-tout va bien,- bin chez nous au Fret avec nos branleurs de conducteurs qui veulent pas rouler 8 h de suite,vous savez....bla,bla,bla....".J'imagine pas le cadre de chez véolia rentrer chez un cadre Rff ou sncf pour acheter ses sillons et se faire foutre dehors par ces équivalents... L'ambiance actuel est voulu et perdurera tant que la sncf et son cortège de pseudo-avantages sociaux qui coutent si cher soit disant passant à l'état ne sera pas à terre...C'est aussi simple que ça ,par derrière tout ça il y a donc une stratégie pour détruire tout un mode de transport ex-publique afin de le remplacer par un mode de transport rapportant un max pour des actionnaires et l'encadrement...(bref une entreprise moderne quoi...) Je sais tu vas me dire que je tiens la un discours d'extrême-gauche,pourtant je ne pense pas être un anti-capitaliste primaire,je ne vote pas non plus pour eux, mais je constate simplement que de nombreuses petites boites qui étaient desservi par rail il y a encore quelques années ne le sont plus que par CAMION et ça me rend malade d'en voir autant sur la route...Parce que nous étions trop cher bien entendu (suite à la libéralisation) ,mais aussi parce que le privé l'est aussi et que ça ne rapporte pas assez d'aller y chercher 3 wagons dans la semaine... De tout ça dans le transport,c'est pas le chemin de fer qui en est sorti vainqueur bien au contraire et je le remarque dès que je prends ma voiture...Nos dirigeant le savent mieux que nous malgré leurs bo discours et je peux te dire que de savoir si on se serre ou non la main au boulot ,ils s'en tamponnent autant que de l'an 14...C'est franchement le dernier de leurs problèmes... ciao (ça cout rien de l'écrire mais sur qu'il y'a certain ancien à qui je ne leur serrerais pas la main)