SATANAS

Le résultat on le connais sur 2003 ,il me semble...En gros réforme des retraites du régime du privé avec augmentation des années de cotisation (40 ans puis 42,ect ...un truc dans le genre...) ,réforme aussi de celui des fonctionnaires (police ,agent divers,ect...avec une retraite dégressive suivant les années de cotisation manquante je crois...)... Le seul qui n'a pas été touché c'est les régimes spéciaux dont nous faisons parti.... C'est prévu 2008 et d'ailleurs cette date faisait parti des négociations me semble-t-il.... Oui pour le sujet mais que ce soit CRML ou CRL tout court dont je fais parti ,pour le fret on est tous dans la même galère....

On entends parler de passerelle, j'imagine que ce serait pour passer d'une activité à l'autre dans un même métier (conducteur en l'occurrence) ,je voudrais bien savoir si c'est bien une passerelle ou si c'est un tout petit pont au dessus d'un gros trou vide avec 2 planches tout les 3 mètres.... Je serais curieux de savoir en quoi ça consiste ou si cette rumeur est juste lachée pour nous faire plaisir...Sachant qu'à l'étranger ces passerelles n'existe pratiquement pas.... Sinon bientôt des école TB1 TGV avec PSE en machine de base... lotrela

De toute façon a un moment y'à tjs des négociations et à un autre moment tu reprends le boulot...Que ça te fasse plaisir ou non...Tu connais la belle phrase :"un jour il faut savoir commencer une grève et un jour il faut savoir aussi la finir...bla,bla,bla...". Mais c'est vrai que ce soit direction et syndicat en France ça négocie après...plusieurs jours...après...pour voir si ça pourri bien et si on crée des bonnes rancunes pour les prochains mouvements sociaux....Et hop après la reprise du boulot on en profite pour en rajouter une à laquelle personne s'attendait (RFF par exemple...)...

Oui mais alors avec des revendications comme celle-la je voudrais bien savoir ce que l'on obtient ,(surtout que comme tu le dis il n'y avait pas foule ,et même moi d'ailleurs je n'avais pas fais grève)... Slogan valable depuis 1986 pendant qu'on y est ... Y'aurais peut-être eu moins de mouvement national de 24h pour oui ou des non et des meilleurs explications ça aurait certainement mieux marché.... Des questions ? ça va être quoi l'attitude des syndicats en octobre ou septembre ? Refuser toutes négociations ? tout refuser en bloc jusqu'au bout et aux CRS ? Ou apporter des solutions intermédiaires ou tout le monde peu s'y retrouver (direction comme les agents...)...Bien que justement pour obtenir ces solutions intermédiaires je pense qu'il va falloir préparer les saucisses...Vu les bruits qu'on entends... Etre contre c'est pas compliqué mais je voudrais bien connaitre le futur RH que la direction va nous proposer et quelles sont les idées des syndicats à ce sujet...M'étonnerais fort que tout les syndicats soient tous d'accord sur ce truc aussi... Pour contenter tout le monde ça va être dur surtout qu'on ne peu pas revenir en arrière...

C'est vrai que véolia a acheté 17 37500 avec le nez rouge ,et d'ailleurs le rouge leur va mieux que notre vert.... ECR loue 3 pauvres 185 noires à MRCE et vient d'avoir des G2000 (affreux tout gris qui marche encore au fuel)...

Oui c'est bien ça ,et tout ça devait tomber en septembre ou octobre....Nos CUP sont au courant (ou si eux ne le sont pas ,nos chefs d'établissement certainement... ),mais nos syndicats aussi...négociations en fin d'années...ce sera la fin de la traction en tant qu'entité indépendante (et grosso-modo prestataire de service pour fret,VFE,TER,ect...)... Après faut voir comment ça va se passer...Tout est possible ,faites vos jeux... C'est des secrets de Polichinelle ,je dirais même que c'est pas un secret mais il n'y aucune communication la dessus pour ne pas négocier tout de suite... Pour moi la question c'est pourquoi attendre ? Je travaille Juillet,Aout et je voudrais bien savoir pourquoi il faut laisser passer l'été pour parler de tout ça...Pour faire plaisir au gouvernement ? Aux syndicats ? En plus c'est des malins ! Imaginons le bordel ,si ça se passe mal en Octobre (grosse grève sur le RH,le statut ,bref du chemin de fer pur...plus tout le foin médiatique que ça entraine...)... Tu fini par reprendre le boulot avec plus ou moins de résultats (je veux même pas savoir lesquels...).... Et hop 4 ou 5 mois après ,c'est juin 2008 et la réforme des retraites qui tombe ,c'est ballot...Comme par hasard ? On remet ça encore pour un mois ? Vous y croyez ? On peu gagner 2 fois de suite (et encore si on y gagne quelques chose....et pour gagner faut jouer ,et c'est même pas sur que l'on joue...) Un peu comme en 95 ou tu gagnes sur les retraites et tu te retrouves l'année d'après avec RFF.... Franchement on va devoir attendre encore deux mois avant que tout soit officiel alors bonnes vacances à ceux qui y sont ...

Salut ! Tout à fait ,c'est pas parce que le service RFF resterais une entreprise publique que les statuts resteraient ce qu'il sont...Beaucoup de nous pense que nos métiers = responsabilité + sécurité (ce qui est vrai) ,donc il faut un statut pour garantir tout ça....Mais c'est faux ,ils suffit de regarder dans l'aérien par exemple... Après tu peux avoir un statut publique pourri (ce qu'il risque de devenir) et une convention collective privé (ou du régime général) bien plus intéressante par exemple (ce qui n'est pas le cas loin s'en faut)....mais tout est possible De tout façon ,je me fais plus d'illusions ,les plus vieux (voir tout les cheminots,ce serait le mieux...) garderons le statut mais les futurs embauchés dans les années qui viennent le seront au régime général...après 2008 je pense...

Des journée de 13h maxi (et ça leur arrive assez souvent chez Ralion) avec coupure de nuit.....et déplacements (rare découchés) pratiquement pas rémunérés ,ils ne font que des rentrantes...Après ça dépend de qui et de ou ... Pour ce qui est des repos ,congés , ect un peu comme chez nous mais commandé ferme sur 6 mois (En programmation on a des leçons a prendre c'est clair ,pas de charlots qui font des dérégules du 10 au 18 juillet pour une fête nationale en te commandant le matin même parce qu'il savent pas...). C'est grosso-modo ce qui risque de nous être proposé en septembre ou octobre pour le nouveau RH (comme la prise minuit sortie de repos et fin à minuit la veille...)... Bref c'est bien mieux chez nous au point de vu rythme de travail,c'est eux qui me le disent et je veux bien les croire chez eux c'est l'autre extrême....D'ailleurs certains de chez eux étais même parti dans le privé pour avoir (ou conserver) de meilleurs conditions de travail c'est pour dire...Le contraire de chez nous ,et d'ailleurs c'est pour ça que la DB n'a pas eu de mal à contrôler la concurrence depuis plus de 10 ans....Mais bon à force de tirer sur la corde des conditions de travail alors que tu as une entreprise qui fait du gros bénéfice et qui s'apprête à rentrer en bourse...Vu les efforts qui leurs ont été demandé ces dernières années c'est compréhensible qu'ils demandent à être entendu... Après c'est des grèves à l'allemandes avec des grosses négociations sur des revendications bien précises ,pas de surenchères ou de mélanges comme chez nous pour réunir les syndicats ,ça déjà été fait en amont , quoique la le GDL (syndicats de conducteurs de train ,un peu l'équivalent de la Fgaac) est à la base du mouvement et y va fort ... Il faut noter que normalement les vieux conducteurs de la DB avec l'ancien statut était fonctionnaire et donc n'avaient pas le droit de grève...Mais il en reste plus beaucoup...En plus comme tout les services à la traction sont bien cloisonné (et même quelques fois filialisés au sein des régions....) c'est assez dure de mobiliser tout le monde... Il font un genre de service minimum (techniquement il font pas mieux que chez nous de tout façon...suppression de dernière minute,ect...),avec les trains en retards et bien bondés sur une bonne partie du pays tout en ayant fais la une des journaux et de la télé...D'ou ma question sur la couverture médiatique ,juste un petit encart dans le journal RL ,tu me diras ça n'a pas à faire la une chez nous... Mais parce que chez nous dès qu'il y'a 1 trains de supprimer on est tellement prompte à citer l'étranger en exemple...(n'est ce pas Mr "Pernod Picard" ?...) D'ailleurs c'est une belle preuve que le service minimum est difficilement réalisable techniquement parlant (rotation des rames,trains à l'heure,ect...) ,un réseau ferré c'est pas une ligne de métro de 15 km....Certain feraient bien de s'en souvenir...

Ha bin tu te rassures toi même ! lol nonmais

Ha ! Hier j'ai assisté à la première "STRIKE" (grève en allemagne) et à une première AG en territoire étranger : Deux trucs à retenir ,ils veulent principalement une forte augmentation de salaire (à l'heure ou la DB fais de gros bénéfices sur leur dos) pour compenser tout les efforts assez conséquent qu'ils ont fait ces dernières années...Ils réclamaient également des effectifs un peut plus nombreux pour pouvoir faire face aux augmentations de trafic et de productions sans cesse demandé... Vu les heures qu'ils passent au boulot ,et ce qu'on leur demande, c'est un peu normal que ça commence à bouger...Ils sont prêt à remettre ça...de tout coeur avec eux, surtout que chez eux je pense que leurs dirigeants vont bien trop loin sur leurs conditions de travail... On en a parlé hier au journal de 20h sur TF1 ? ou encore mieux celui de 13 h ?

Ca c'est ce que ton chef te dis (faut bien qu'il justifie sa place et son role aussi ,plus de bonhommes sur les quais ,plus de chefs...) ,c'est un peu comme j'entendais une fois un jeune aiguilleur me dire qu'il serait les derniers privatisés...Dans n'importe quelle domaine professionnel de cette boite tu peux te retrouver malgré des compétences spécifiques menacé par une ""filialisation""... Bien que je pense que le service à quai (avec du personnel) soit indispensable...

Hein ? bin alors pas chez nous parce que sur 25 ou 26 gars formés au 100 il n'y en a que 16 ou 17 de classé les autres sont en fac 2 mois sur 6....Ils avaient qu'à acheter des rames neuves avant si il n'y en avait pas assez...Et mettre des UMs d'origine que de faire des coupes par-ci,par la pour rentabiliser à mort...En plus les rames POS en UM ne sont pas fiables surtout en couplage avec les réseaux...problèmes de jeunesse avec l'informatique qui sera résolu à terme,mais qui entre tps n'arrange pas les choses...(la c'est plutôt le constructeur et alstom qu'il faudrait critiquer...) De toute façon il fallait tirer sur les prix pour rentrer dans le budget et c'est ce qu'à fait la sncf...Si les élus politiques et autres conseillers généraux sont pas content ils avaient qu'à moins dépenser pour des gares betteraves (Meuses et Lorraines) et dépenser pour une seule gare centrale à Vandières qui auraient été tout aussi efficace et rentable... Ils ont la critique facile mais aucune leçon à donner...surtout pour l'efficacité et leurs compétences de gestionnaires....

Les anciennes compagnies avaient des concessions (donné par l'état) avec gestion de leur réseau et n'étaient en concurrence entre elles me semble-t-il ,mais elles étaient simplement de droit privé comme le personnel...c'est tout...Bien qu'une paire des ces compagnies ont fusionné et que les trains passaient d'un réseau à l'autre, avant la sncf ,on ne peut pas dire qu'il y avait concurrence comme on l'entend maintenant...

Bin la tu la feras souvent la semaine la fiesta....poum poum poum....

Hé bin il est cool votre médecin d'établissement ,moi c'est prise de sang tout les 2 ans pratiquement....et le cardio tout les 5 ans....

Il restera bientôt plus que des piquets de tomates et deux ou trois traverses dans les jardins des cheminots...Quand tu penses aussi que le Rolanfer est dans les anciens ateliers de YUTZ....Tout une époque je vous le dis ,à en devenir nostalgique et pourtant il m'en reste des années....A moins que N.Sarko me mette à la pré-retraite du style comme les mineurs vers 42 ans....J'irais à la pèche...

Oui ,pis dès qu'ils ont une charge de modifs de 60 wagons à faire ;qu'est ce qu'ils font ,ils embauchent 20 intérimaires en chaudronnerie et seront tjs moins cher...D'un coté une entreprise se développe etde l'autre tu fermes... Quand tu regardes Montigny maintenant....

Hé oui,il fut un temps ou certain voulais même faire doubler le trafic fret....A l'époque ils ont plutôt du doubler la dose de ricard à l'apéro je pense... mdrmdr

C'est une bonne question ?je ne pense pas ,car au bout de huit jours on sais qui fait grève ou pas... Mais apparemment c'est bien la qu'il va y avoir un problème,pourra-t-on prendre part à un conflit en cours de route ? Mais t'avoueras que quelques fois y'à des AG c'est un peu n'importe quoi... Enfin je sais pas comment ça se passe chez vous ,quelques fois c'est la foire entre syndicat,c'est un peu à celui qui gueule le plus fort qui gagne ,et c'est cette même personne qui gueulait le plus fort qui reviens le lendemain pour te dire "on reprends le boulot parce que ma fédé à dis " et comme lui ça lui plait pas ,il change de syndicats comme de chemises....

POUR te rassurer et te prouver que t'est bien dans le même bateau que nous.....Une grande partie aussi de la maintenance finira dans le privé ou dans les filiales....On a l'exemple chez nous ,ROLANFER (boite privé juste à coté de chez moi qui grossi avec l'aide de subvention locale,conseil général et régional),VFLI fait aussi des wagons,Alstom aussi n'attends que ça d'avoir des contrats d'entretien ,alors que lorsque tu les vois trainer chez nous ils devraient avoir la tète baissé tellement ils sont à base du manque de fiabilité du nouveau matos... Restera juste à la sncf "la B.... et le Couteau" afin de changer 3 ampoules dans un TGV...et encore ...

C'est pas plutôt la TT035 ? C'est pas nous qui l'avons voulu mais nos cadres dirigeants pour nous dé-responsabiliser et surtout indirectement se dé-responsabiliser eux-même,...Ils ont voulus nous spécialiser tout en nous enlevant des compétences...Afin à long terme de moins nous payer et de rendre notre métier plus basique...histoire de gagner en productivité ,et c'est tout le contraire qui arrive dans certains endroits...Même si on est pas gréviste ,ce ne sera pas réalisable règlementairement parlant.... Quoiqu'il en soit les plans rouges existe déjà...C'est vraiment que de la com qui est de nouveau fait pour les médias...et ceux qui n'y connaissent rien... En plus techniquement même si jamais il n'y a beaucoup de grévistes ,se sera tjs le bordel le tps de faire les rotations de rames...donc il y aura tjs des trains supprimés ou en retard.... Il peut tout faire ou tout dire quand on y connait rien...ca changeras pas grand chose Par contre ce qui va changer : Avant la télé disait : " 1 trains sur 2 ou 1 trains sur 3 circuleront ,gna,gna,et gna...." Maintenant la télé dira : " EN VERTU DU SERVICE MINIMUM (sous-entendu imposé à ces feignants de cheminots bolchéviques qui touche 4000 euros par mois et sans compter leurs primes imméritées) , 1 train sur 2 ou 1 train sur 3 circuleront ,gna,gna,et gna...." C'est la petite phrase qui changera tout...C'est ça la com...et les gens seront contents via les médias interposés.... La différence qu'il y a entre lui et ces prédécesseurs c'est qu'il a le culot de le faire croire aux gens...et le pire c'est que certain y croient dur comme fer...

Ca tombe bien ,va y avoir plein de terrain libre de toute activité à gérer.... :Smiley_20:

Pour l'intérieur au niveau nationale oui,mais j'ai bien peur qu'il y est quelques chose qui est passé pour le trafic régionale depuis ,je cherche mais je trouve plus...

excellent ! :Smiley_29:

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