SATANAS

Mon chef à qui je n'en veux pas ne m'a pas dis ça comme ça ,ce serait trop honnète (ou gonflé comme tu dis...) mais m'a bien fais comprendre que c'est ce que demande la direction...

De quels chefs ? Alors du genre de celui qui vient de nous dire (CUP et consort) que l'on devait travailler 3 jours de plus cette année par rapport à l'année dernière....Le tout relayé par nos DPX (et encore parmis ceux-ci y'a ceux qui y croient et ceux qui n'y croient plus mais qui font tout comme en plus....) ; alors pour dire que la productivité doit être augmenté chez les conducteurs car on coute cher par rapport au privé....Bien sur chez nos cadres ils travaillent beaucoup et ne se trompent jamais et sont très très productif (et bien ont tjs raison,mais c'est vrai c'est pour ça qu'ils sont chefs...)...Et je ne parle pas ici de leurs exploits (non sanctionnés bien entendu) dans la gestion ou l'organisation des roulements et de la production.... Personnellement j'en ai rien à foutre de bosser 3 jours de plus mais qu'on ne rajoute pas des arguments pareils au bout pour justifier des inepties qui viennent d'en haut....Ca fait un peu le munster qui dis au camembert "tu sent mauvais" Journée type chez moi : TSFR en voiture train supprimé....ou EV tout court...et encore j'ai pas de SU...

C'est bien la France.... et c'est HORS SUJET en plus ! Il serait peut être tps que les jeunes qui sorte de l'école comprennent qu'ils n'ont qu'une formation scolaire loin d'être mauvaise mais qui est bien trop souvent éloigné du monde du travail et des besoins des entreprises...C'est bien beau de faire des études mais encore faut-il les réussir (et dans les tps)...Et il n'est pas interdit que je sache de réussir dans la vie en dehors des études et des chemins balisés par notre bel état... On a la paye qu'on mérite...peu importe le BAC....(à sable pour certain...)

On peu peut être pas dire "pourrie" mais "limité" ça je pense qu'on peu le dire....De plus après c'est surtout la durée et l'expérience en "pratique" qui permet de faire un bon conducteur...Et c'est quand même clair que ce n'est plus comme avant (y-compris chez nous)... On en a les preuves chez nous dans notre dépot... Et les premiers à le dire sont les ex-véolias.... Avec le tps ça se résorbe mais bon... Après faut pas s'étonner des échecs aux examens ,mais ça c'est pas un problème finalement (conducteurs jetables) car faut bien que nos chefs fassent de la formation.Si si ,ça c'est leur métier et ils le font très bien je souligne en passant et sans arrière pensée, bien mieux que la gestion de la production par ailleurs ,ou la ils ne font rien et c'est de pire en pire.... Tout ceci pour dire que la destiné du mécanicien est d'être un conducteur limité en connaissance ,en paye (car tout les jours nos chefs nous dient qu'on est trop cher...) et surtout malléable à souhait...Bref de simple exécutants...

C'est ce qu'on nomme de la stratégie d'entreprise....Et apparemment on a les mêmes quand 40.... okok

Salut ! AH le petit porte clef et le pin's collector ,j'avais raté celui du précédent record car embauché après....

Si c'est un vieux (ex-sncf) faut lui donner ces pilules... et hop en pension à la maison de retraite Je sors ,mais franchement ça deviens grave de lire ou d'entendre des trucs pareils

Bin faudra nous confirmer ça ..... Les 540 km/h "annoncés" sont plus très loin si c'est le cas.... MAIS chut les rumeurs c'est comme les chefs....Y'en a de plus en plus..... koiquesse

Je me disais bien....Bref de tout façon comme ça le chef peux te dire ce que t'as fais comme connerie avec c'te truc.....

Salut ! Bonne chance ,mais sans vouloir te manquer de respect, des cadres chez nous à la sncf ce n'est pas ce qui manque alors t'étonnes pas trop que tu est été refoulé...T'est certainement pas le seul et le premier dans ce cas la et puis en plus il y a déjà pas mal de promotion interne chez nous (heureusement)...Et plus t'est embauché haut dans cette boite plus c'est dur (comme dans le privé ;ça sélectionne sec maintenant....) Alors maintenant le privé reste une opportunité de travailler dans le ferroviaire ,alors je trouve ça bien pour les gars comme toi...Par contre nos pseudo-retraités c'est une autre histoire...Charge à toi de bien les exploiter certains son pas trop fatigués +)

Salut ! Oui faut voir le plan Fret qu'il y'a eu à la DB...Filialisation de la branche DB-Cargo et transformation en RAILION...Changement de statut pour les nouveaux embauchés,heures à rallonge ,ultra-spécialisation...Grosso-modo y'à plus que les vieux qui on le statut ex-DB (et encore je parle pas des gars de l'ex-RDA....)...C'est ce qui nous pend au nez chez nous et j'espère que l'on n'arrivera pas à ça... Quoiqu'on en prends le chemin mais avec 10 ans de retards....Mais c'est pas tout rose non plus aussi chez eux... Après c'est des chiffres qui sont vrai quand même ,ça impressionne surtout pour le Fret...Leur direction (et surtout leurs politiques et leurs finances) est moins obnibulé par la grande vitesse que chez nous... En fret on se ferra bouffer c'est certain ,si il n'y à pas des moyens ,des orientations sérieuses (pas comme celles du dernier plan Fret...) et surtout des gars compétents pour diriger tout ça, surtout au niveau gestion (ou la nos PC,GM et autres régulateurs peuvent aller des leçons...)... Pour le TGV je pense que non car on gagne pas mal d'argent malgré tout avec notre système (au national et à l'international) ,et vu que offre tout sur un plateau à celui qui va au TGV ....Prestige oblige ,le reste peu crever...

doublon

C'est clair ,beaucoup avait déjà été voir et c'est le principal moyen pour eux de se protéger de nous... Beaucoup parle le platt ou le francique mais c'est pas tout à fait pareil....

Acquisition et Traitement Evenement de Sécurité et de Signalisation ? C'est pas ça ? J'ai un doute ?

Oui mais si c'est comme chez nous ,si ça se trouve c'était le train de la veille....

Salut ! Apparemment ça va pas durer ,j'ai lu sur un autre forum (et oui-dire en Allemagne) qu'un opérateur (soit disant ECR ,c'est à dire EWS ,prendrais en location 3 des 5 185 type 1 homologuées France (c'est des 185 mais toutes noires....)pour faire des trains en service intèrieur dans un premier tps... Information à prendre au conditionnelle...pour l'instant....

Salut ! C'est une machine de Thionvillle puisque c'est celle de l'accident de Zouftgen....Il me semble que c'est la 37007...Fabrice pourra confirmer...On m'a effectivement dis qu'il y avait une enquête concernant la résistance de la caisse au choc,pour comparer aux résultats des crash-test à la conception je pense...La vitesse d'étude n'avait rien à voir avec celle de ce putain d'accident de tout façon... Bref affaire tjs douloureuse et toujours pas réglé dans de nombreux domaines...

Salut ! Moi j'y repasse samedi dans le tunnels d'Alsace-Moselle....Et d'ailleurs moi aussi quand je m'ennuie et que je suis des trains avec des diesel bleus mais pas de chez nous qui n'avancent pas, je prends des photos des tunnels du coin....Ca va Fabrice tu le connais aussi celui-la ?

Salut ! Ca existe encore les aides conducteurs ?!?!? c'est réservé aux derniers nommés généralement,si besoin est...Il me semble pas qu'il existe encore des roulements d'aides...

Salut ! Ca fait Marseille-Strasbourg en passant par Nancy...va à Kehl (à coté de strasbourg juste de l'autre coté du Rhin) et remonte jusqu'à Ludwigshafen (à coté de Mannheim) sur le bord du Rhin ou tu a un gros triage (faudrais même dire deux) et un port de container assez important.... Il font ce train en trois relèves entre Marseille et Kehl je pense...(peut être moin et sont tjs 3 ou 4 sur la machine ,certainement pour des formations)...>En Allemagne c'est des gars de Véolia Allemagne qui reprennent.... C'est vrai qu'en rouge les 37000 sont plus jolie que les notres....

Punaise les doigts sur la boutonnière....ça promet pour Juin...

En plus de tout les défauts qui à été dis ,pour les 37000 je rajouterais la disposition des boutons du PZB (pour aller en Allemagne) qui sont très très mal placé....Mais bon on a des ergonomes...Bref dans la machine la tu roules et t'est tjs en train de tendre les bras à gauche ,à droite pour tripoter un bouton....rien qui tombe sous la main sauf le frein (encore heureux) et la traction.... L'allumage radio est trop long ,il faudra encore un incident (et grave y'à que ça pour faire bouger les choses...) pour avoir un système radio potable qui ne se coupe pas au changement de poste...Mais technologiquement c'est surhumain apparemment....(A l'étranger ça se fait sur beaucoup d'engin ,enfin....)... Entre Metz et Thionville sur 25 kilomètres pour faire un train tu changes 5 fois de bout... A chaque fois le risque de te prendre une barre de cables dans le nez ou de te cogner dans une porte de couloir faite pour des nains.... Et je parle pas du bordel avec des machines en véhicule.... Sinon on à connu pire....Excellent siège par contre.... On m'a raconter que qd les 141 on débarqué ,les premières modifs avait été de mettre un siège moin confortable qu'à l'origine....(machine américaine) 60 ans plus tard la région Lorraine rachète des autorails X73500 au Luxembourg et au bout de quelques mois on enlève le siège avec accoudoir pour le remplacer par un siège sans accoudoir....Pourquoi ? les mystères du chemin de fer....

En plus avec la DB normalement c'est tjs de la coopération bien que j'ai l'impression que c'est souvent nous qui baissons la culotte....Surtout qu'en comme y'à le TGV est qui arrive avec l'ICE ,j'ai également l'impression que le reste (Fret et TER international) est totalement laissé de coté....(enfin c'est pas qu'une impression)... TGV,TGV,tgv...Y'en a plus que pour ça...Ca promet pour Juin...Et d'après les derniers ragots le Paris-Francfort ça promet de belles correspondances à Sarrebruck dans un premier tps.... Idée pour la régularité , envoyer les 130 cadres embauchés à Strasbourg sur les voies cherchées les balises KVB perdues qui pondent sans arrêt depuis Novembre et la mise en service du nouveau PAI des montée inopinée de L,00 ou 000 ,bref des bip en veux-tu en voila,ect,ect.... Et je parle même pas de celui de Nancy....Un standardiste à celui de Metz pour répondre à la radio serait pas mal non plus....LOL

Ca se reproduit plus vite que des lapins ces choses la....C'est comme à l'armée ,y'auras bientôt plus que des lieutenants si ça continu... Sur les deux aller retour Metz-Trèves de Juin ,déjà un devrais être assuré par les allemands....Normalement il y a une histoire de kilomètres parcouru chez l'un ou l'autre équitable entre Allemands et Français ,mais je me demande si c'est tjs respecté maintenant.... Y'a déjà des conducteurs de la DB qui font du Sarrebruck-Offenburg en passant par Strasbourg en intégralité...

Tiens va voir la dessus y'à d'autres forum intéressant : http://lineoz.jexiste.fr/forum/ ou http://www.metro-pole.net/ Et le meilleur exemple de reseau en Tram-Train est pour l'instant celui de Karlsruhe en Allemagne.....