clicsouris

Je te laisse la responsabilité de ton analyse pas du tout simpliste. Il est vrai qu'hormis le PS et l'UMP, la seule alternative à chaque élection se résume au FN... Maintenant si tu es heureux de vivre dans la France d'aujourd'hui, avec sa belle croissance économique, ses finances publiques saines, son "vivre ensemble" harmonieux et sa sécurité publique qui s'améliore de jour en jour, tu sais pour qui il faut voter pour que surtout rien ne change...

Si j'ai comme chacun mes opinions, je ne suis pas militant politique et estime qu'aucun parti ne détient la vérité : à chacun de comparer les programmes et de choisir en son âme et conscience. Je dis juste que quand une équipe dirigeante coule une entreprise ou un pays, l'alternative peut difficilement être pire et il est temps de mettre fin à cette gestion calamiteuse avant la catastrophe inéluctable. Quand on se plaint et qu'on revote continuellement pour les mêmes comme des moutons, il ne faut pas s'étonner de son sort... A Londres, j'ai plusieurs fois assisté à une scène : un chauffeur de bus refuse de démarrer lorsqu'un fraudeur est monté à bord... Peut-être est-il temps de s'inspirer de ce type d'exemple ?

Si : en faisant en sorte que la bande d'incapables qui assassine ce pays depuis 40 ans n'aient plus le pouvoir politique. Cela évitera ce genre de situation, largement développée par la gestion "illuminée" faite de bêtise, de mollesse et de victimisation incessante. Pour cela, les moutons ont à disposition le bulletin de vote...

Rassure-toi : il sera probablement lourdement sanctionné par la redoutable justice française avec... un rappel à la loi, car il aura plein de circonstances atténuantes : tabagisme, probable victime du racisme, etc.

Wikipédia est ton ami, j'ai expliqué tout ça dans les articles concernés...

Et bien si tu le partages manifestement : tu admets que dans un pays en voie de ruine financière, on ferme la plupart des petites lignes. La France suivant exactement le même chemin budgétaire que l'Italie ou l'Espagne avec un peu de retard, quoi qu'en pensent les optimistes béats qui s’imaginent comme nos gouvernants que tout va se régler demain par miracle, nous aurons les mêmes conséquences. Et que ce soient les régions autonomes ou pas ou l’État qui paie, peu importe, tous vont aussi mal...

Tiens, un peu de réflexion ici : http://storage.canalblog.com/60/60/570669/51909070.pdf Pour voir comment sont gérées les lignes déficitaires dans un pays en "crise", il suffit de regarder ce qui se passe en Italie... Bref, ça fait mal au cœur pour tout ferroviphile qui se respecte, mais il faut se faire une raison : quand il n'y a plus assez de voyageurs pour justifier l'exploitation d'une voie ferrée, parce qu'on a par exemple tout fait pour tuer les zones rurales et encourager parallèlement l'automobile, et que le pays n'a plus les moyens de les financer par l'impôt ou la dette, elles ferment, voilà tout.

http://www.jeanmarc-sylvestre.com/2013/01/29/faillite-de-la-france-les-3-verites-que-le-gouvernement-continue-de-cacher J'apprécie modérément le personnage, mais le propos est juste. Oui, tout va bien en France... surtout pour les moutons qui vont finir à l’abattoir gentiment endormis par une clique d'oligarques bobo-médiocre...

Un peu de grain à moudre : http://www.20minutes.fr/societe/1270507-20140106-sncf-le-tgv-devenu-trop-cher-surtout-quand-voyagez-famille Les commentaires sont éloquents...

Si c'est réellement provoqué par les antennes-relais 4G, ça promet lors de leur déploiement (presque) partout en France...

C'est juste lamentable... pensent-elles aux personnes qui se font réellement agresser et subissent un violent traumatisme ?

Tu as raison, sur cette catégorie (dont je fais partie soit dit en passant, j'en profite tant que c'est possible), mais n'oublie pas tous les autres cas de figure qui imposent de nombreux voyages : les divorces qui amènent les pères (bien souvent) à aller chercher ou voir leurs gamins à l'autre bout de la France, les mutations imposées qui séparent les couples et imposent un AR chaque WE ou quinzaine, etc. J'ignore s'il y a des stats là dessus, mais cela doit fournir un honnête contingent de voyageurs réguliers... Et si on ajoute les "navetteurs" TGV ou grandes lignes pour des questions de choix de vie, mais bien souvent aussi parce que le bassin d'emploi de nombreuses villes est totalement sinistré et impose d'aller travailler à 150 km sans pouvoir s'y loger en raison des prix de l'immo, cela commence à peser lourd dans les flux quotidiens, sans doute bien plus que le tourisme du week-end.

Extra ce reportage, ça rappelle des souvenirs...

En exclusivité, je vous dévoile le transport ferroviaire de l'avenir, qui sera à l'image de la France ou de l'Europe de demain, c'est-à-dire ultra-inégalitaire et largement appauvrie par la déflation : - le TGV pour les riches qui peuvent payer 150 € le billet Paris - Bordeaux ou Strasbourg ; - l'IDbus pour ceux qui ne le peuvent pas mais ont quand même un peu d'argent ; - et ceci pour ceux qui ont vraiment peu de moyens, c'est-à-dire beaucoup de monde : http://www.covoiturage.fr/

Question bête : et plutôt que de contrer les effets de ces lasers à grands frais, pourquoi ne pas en interdire la vente et l'importation sauf pour une catégorie très réduite de personnes habilitées avec permis nominatif ? C'est exactement le même problème avec les pétards, quads ou certaines motos bruyantes : on les vend sans contrôle au premier jeune crétin venu, et on se demande pourquoi ils en font usage pour emm... le monde après... Merci la société de consommation où il faut vendre n'importe quoi à n'importe qui juste pour que quelques uns se fassent un max de fric...

Il y a également une certaine baie, ou sinon, la revente d'occasion de livres et magazines dans certains musées (comme celui du tram à Bruxelles) ou encore lors d'évènements ferroviaires associatifs (portes ouvertes de réseaux miniatures, etc). "Le bon coin", faut voir, "le bon coin coin" est quant à lui dédié à la vente de canards d'occasion.

Je crois qu'il évoquait la ville où il pleut sans cesse...

Si vous évoquez spécifiquement le Rail pass, j'ai une petite explication. L'idée est très bonne, mais les retours que j'ai pu avoir autour de moi sur le Rail pass sont plutôt réservés. Il est très intéressant de pouvoir accéder aux archives, mais celles-ci sont limitées (à partir du 106 pour Rail passion et le 9 pour les HS, et avec des numéros absents au-delà on ne sait pourquoi, alors que les numéros 1 à 100 existent puisque publiés sur CD rom), et il faut passer par un lecteur en flash, pas du tout pratique. Impossible de sortir une page en PDF comme sur les CD rom d'archives que j'évoquais plus haut, pour lire hors ligne par exemple. Je suppose que l'idée est d'éviter le copie, etc, mais c'est totalement illusoire : on peut TOUT faire avec un ordinateur, et le flash complique un peu les choses, mais sans plus (impossible d'empêcher les captures d'écran par ex.). En revanche, un système rendu peu pratique par cette méthode finit par être un échec commercial. Mes camarades se sont contentés d'essayer Rail pass avec leur nouvel abonnement à une revue, mais sans l'adopter pour ces raisons. Pour ma part, 120 € par an pour ce système vu les conditions, je n'ai pas donné suite, autant acheter les magazines d'occasion sur le "bon coincoin" pour ce tarif, car je peux les lire où et quand je veux et même les revendre. Voilà mon expérience. Quant aux lecteurs rebutés par les nouvelles technologies, je n'en doute pas (il suffit de voir les réactions viscéralement ultra-conservatrices ici-même au "drive-in" des hypermarchés ou autres innovations !), mais quel est leur âge moyen ? Je ne connais pas de gens de la trentaine ou quarantaine si allergiques au high-tech... et les lecteurs de 75-80 ans ne le seront plus tôt au tard, ça reste un marché de niche en voie d'extinction (c'est la vie). Je n'ai aucune idée géniale à suggérer, mais la presse papier se meurt pour diverses raisons (surtout l'évolution vers les nouvelles technologies et son accès facile à l'information immédiate, et le jeune lectorat qui devrait prendre la relève devenant massivement analphabète et plus adepte de kikoolol sur Facebook que lecteur de livres, etc), alors ne loupez pas l'évolution vers internet et les smatphones (il faut un système simple et pratique et des applications de lecture), ou LVDR risque de finir comme toutes les entreprises qui ont loupé le coche...

Voilà exactement où je voulais en venir : certes, j'enfonce une porte ouverte, mais la concurrence rail/route est de fait totalement déloyale, au point qu'il ne restera bientôt que des TGV rentables et des IDbus partout ailleurs. Alors pourquoi ne pas inclure les voies ferrées dans le budget général de l’État et des collectivités à l'image des routes ?

Et qui encaisse le prix des sillons IDBUS ?

Mon p'tit gris continuellement en retard, c'était toi ?! Tu me prêtes "le racket fiscal", sur l'étagère en bas à droite ? Quant à la Vie du rail, on en est au n°194 de Rail passion. Hors depuis les CDrom, à la qualité plus que médiocre, vendus à 70 euros les 2 pour les n° 1 à 100, plus rien. Un DVD rom prévu pour les 150 voire 200 premiers numéros avec une infographie lisible cette fois ?

L'objectif affiché est bien de créer un itinéraire bis fret de Paris au Havre. La remise en état préalable a permis de phaser le financement, et de mieux faire passer la pilule auprès des riverains : rénover une ligne TER passe mieux que d'annoncer un itinéraire fret avec des trains lourds jour et nuit... Sauf catastrophe financière en France d'ici là (loin d'être impossible), l'électrification et la reconstruction du raccordement de Serqueux évitant les rebroussements devraient être engagées en 2015-2016, avec une ouverture en 2017, soit bien avant l'hypothétique ligne nouvelle Nanterre - Mantes qui va coûter très cher et dont on ne verra pas la couleur avant les années 2020 au mieux. Bref, ce choix me paraît plutôt de bon sens, ce second itinéraire électrifié pouvant servir d'itinéraire bis voyageurs de Paris à Rouen et au Havre en cas de travaux ou d'incidents sur la ligne Paris - Le Havre (certes au prix d'un net allongement de parcours, mais c'est toujours mieux qu'une coupure pure et simple !). Le seul obstacle réel est le problème de capacité sur le groupe VI, car passer un nombre significatif de circulations fret entre Argenteuil (grande ceinture) et Conflans ne va pas toujours être simple, hormis la nuit...

ça c'est sympa, il faudrait plus de participants comme toi. Rien de tel pour faire connaître et aimer un matériel roulant au plus grand nombre qu'un bel article, bien écrit et bien illustré.

Ben moi je suis déjà rédacteur chez egis rail ! Ben non en fait, je ne suis pas salarié ni même payé : ils reprennent juste mot pour mot dans leurs rapports ce que je rédige sur Wikipédia, en repompant au passage les photos et plans réalisés par les participants, et bien entendu sans citer les sources... Et dire que des (vrais) journalistes, des photographes pro et des spécialistes des transports pointent pendant ce temps chez Pôle emploi...

Tout cela est en vérité un rideau de fumée pour ne pas exprimer ce qui se passe. Le problème de fond n'est pas réellement dans la burqa, le minaret, un sapin ou le porc à la cantine qui ne constituent que des épiphénomènes, il est celui d'un choix idéologique de détruire les états-nations fondés sur des valeurs culturelles communes pour les remplacer par un système mondialisé multi-ethnique. Ce programme de longue haleine se fonde sur la destruction du tissus culturel d'un pays par la propagande idéologique permanente (la famille traditionnelle c'est passéiste, la culture régionale c'est réac', l'Europe, c'est forcément génial, etc), le démantèlement de son état et de son rôle protecteur (inutile de préciser, vous le constatez au quotidien), le remplacement d'une population par une autre par une immigration massive détruisant la relative cohérence ethnique d'origine (la diversité est un "enrichissement", le racisme, c'est mal...), tout cela uniquement dans l'intérêt d'une certaine oligarchie qui se fonde sur un vieux principe : diviser pour mieux régner... L'avenir sera au choix un système totalitaire (qui commence à se mettre en place insidieusement, comme tout le reste), ou une épouvantable chaos à la Mad-Max où règneront conflits inter-ethniques et misère de masse (conséquence non exclusive de la première) ; bienvenue dans le monde d'après...