clicsouris

C'est profondément vrai : le TGV a tué les trains classiques, ou plutôt la politique qui a accompagné la mise en service de ces lignes. Il est scandaleux de constater qu'une traversée de frontière aujourd'hui devient plus difficile qu'il y a 80 ans si on ne paie pas le considérable surcoût de la grande vitesse... voire tout simplement plus difficile tout court (essayez de faire un AR Nice - Gênes dans la journée, villes majeures distantes de moins de 200 km, édifiant) La mise en service d'une LGV est plutôt une bonne chose, mais cela ne signifie pas qu'on doit imposer à tous de voyager dessus en transformant les parcours classiques en calvaire. Il arrive un moment où la SNCF, et les autorités, vont devoir faire son choix : ou elle est un service public étatique et son monopole se justifie par une réelle politique sociale et d'aménagement du territoire ; ou elle se comporte en entreprise purement commerciale qui veut réaliser du profit à tout prix, et elle doit alors accepter la concurrence...

Oh tu sais, un des anciens membres du "haut conseil à l'intégration", le sociologue marocain Khalid Magdani, un des auteurs du récent rapport sur l'intégration, veut interdire aux cloches de sonner en France sous prétexte de laïcité...

En effet, le transport a un coût. Même la marche à pied en campant à la belle étoile : ça use les souliers. Une place de TGV coûte la construction et l'entretien des lignes, celui de la rame, le personnel à bord et de régulation, le courant électrique consommé... comment exiger de faire Lille-Marseille pour 30 € quand l"automobile coûte 4 fois ce tarif sans même compter l'amortissement, l'assurance et l'entretien ? Tant mieux si on peut bénéficier d'offres à ce tarif, et c'est le même constat pour l'avion, mais ce n'est pas le vrai coût. Notre civilisation a pu bénéficier du transport très peu cher grâce à l'énergie abondante et - hélas - à la dette. Mais celle-ci, il est maintenant temps d'en payer le prix ; quant à l'énergie peu chère, on en vit les dernières années. Alors profitez-en bien, voyagez à l'autre bout de la France ou de l'Europe pour un WE, mais vos enfants et petits-enfants n'en verront jamais la couleur et devront vivre dans un monde bien différent et ô combien plus difficile...

Que puis-je faire pour ta culture ? Le livre électronique m'inspirait moyennement, mais il a son utilité : je voyais par exemple un commandant de bord d'Air France ravi de pouvoir lire ses livres préférés aux 4 coins du monde sans devoir trimballer 10 kg de bouquins... Bref, chez soi, pas forcément, mais en usage nomade durable, c'est très bien.

Les Z 20500 non-rénovés ?

La suite dans Centre Presse Aveyron : http://www.centrepresseaveyron.fr/2013/12/17/villefranche-la-creche-des-cheminots-jugee-indesirable,926013.php

Hmmm, certes, il en restera toujours (là comme ailleurs), mais quand même, de gros progrès ont été fait ces dernières années, du moins dans le domaine ferroviaire. Quant au livre, certes, internet aura peut-être disparu et on pourra le lire dans cent ans (encore faut-il que nos descendants sachent encore lire, ce qui n'est pas gagné avec l'enseignement actuel), mais un livre, c'est fragile, et les souris aiment se faire les dents...

Question voiture, je ne me plains pas...

Tiens, on va peut-être se croiser un de ces jours...

Exemple ? La spécialité des gouvernements, à commencer par celui là, c'est de vouloir (mal) résoudre des problèmes qui n'existent pas... Pour en revenir au sujet et le relancer, je suis assez étonné par les arguments des "contre". Sauvegarder l'emploi ? C'est généreux de votre part, mais en quoi passer à la caisse où il faut scanner soi-même et qui est imposée progressivement partout sauvegarde quoi-que-ce soit ? Il ne faut pas rêver, le progrès technique détruit l'emploi, c'est ainsi depuis bien longtemps et c'est la cause essentielle du chômage de masse, le problème est donc de changer le modèle de société (ce qui va se faire par la force des choses mais dans une extrême douleur), pas de préserver un modèle du passé avec des emplois bas de gamme ce qui est d'ailleurs impossible (vous comptez interdire le progrès technique aux entreprises sous prétexte de préserver l'emploi ?). "j'aime voir, toucher ce que j'achète" : oui, je suis bien d'accord... pour les salades, le fromage ou le poisson frais ! Et pour les packs d'eau, conserves ou briques de lait, cela amène-t-il un tel plaisir de tripoter un emballage ? Moi non, mais voir ces trucs lourds et encombrants directement placés dans mon coffre de voiture sans me fatiguer inutilement, oui. La sortie du 3ème âge ? Et n'y a-t-il pas mieux comme sortie, à commencer par les associations, la vie culturelle, la famille, que de se rendre à l'ouverture d'un hypermarché ?! Quelle triste fin de vie si elle se réduit à ça... Et en matière de commerce, il serait plutôt question de redynamiser le petit commerce, qui créer lui un réel lien social, que de préserver l'hypermarché du coin ! Quant au "plaisir" de passe aux caisses avec une personne pour payer mes achats, perso, je me passe bien de poireauter 20 mn à faire la queue pour tout déballer, puis tout remballer en vitesse tout en payant une pauvre caissière exploitée avec laquelle j'ai à peine le temps d'échanger un bonjour... et dont l'emploi n'aura pas plus de pérennité avec ou sans "drive" (les caisses automatiques arrivent, voir point 1). Je discute tout autant (ou aussi peu) avec la personne du drive, aucune différence. Privilégier le marché traditionnel ? Je suis d'accord, même si certains produits (beaucoup) ne s'y trouvent pas (d'où justement l'intérêt du drive pour cela). Mais encore faut-il qu'il y ait un marché à des horaires pratiques (sympa le traditionnel 8 h - 13 h en semaine quand on bosse !), et surtout à des prix qui ne soient pas le double de l'hyper ! Tout le monde n'a pas la chance de pouvoir se rendre dans des marchés où les prix sont super compétitifs, comme à St-Denis ou Sarcelles, dans mon coin, les prix sont exorbitants. Le choix limité de produits entrée de gamme dans les drive? C'était tout à fait exact jusqu'à il y a peu, c'est encore parfois vrai mais de moins en moins. Je trouve l'essentiel des produits de base pour ma part à prix plancher (sucre, farine, lait, conserves de légumes, etc) et pas que des produits de marque chers. Bref, le drive, ça a des avantages et des inconvénients comme tout modèle, mais c'est indéniablement super pratique, surtout pour ceux comme moi qui détestent les hypermarchés avec leurs rayonnages qui n'en finissent pas (30 mn de marche pour trouver quelques produits...), leur foule, et surtout leur pénible attente aux caisses.

Si ce gouvernement cessait de se mêler continuellement de tout, surtout pour systématiquement faire pire que mieux, le pays ne s'en porterait pas plus mal...

Oui, mieux vaut vérifier et je le fais systématiquement. Et comme je disais, pour des conserves ou des pâtes, la date de péremption n'est pas le principal souci contrairement aux produits frais que je n'achète pas par ce biais, et je n'ai jamais constaté de dates courtes. Mais si on constate un oubli arrivé chez soi, tout dépend de la politique de l'hyper concerné : selon ce que j'ai pu lire, soit ils font la sourde oreille (on s'en serait douté !), soit ils remboursent sans problème. J'ai plutôt lu de bons commentaires sur Auchan, nettement moins sur Leclerc, mais ça n'a évidemment pas valeur de statistique.

Si vous possédez une voiture, je vous recommande de tester le drive-in qui a plusieurs avantages : - vous comparez directement sur internet les prix du même produit sur les sites des divers hypermarchés (facile alors de comparer sans se balader avec son smartphone ou calculette !), - vous n'achetez que ce dont vous avez besoin (bien moins de risque d'achat compulsif ou de pression de la part des mômes en passant dans les rayons...), - vous ne perdez plus une heure pour faire vos courses, à vous garer, puis à arpenter des rayons d'une longueur parfois un peu délirante, à faire la queue à la caisse, avec le plaisir de tout déballer pour tout remballer à toute vitesse tout en payant : tout est casé dans votre coffre en 5 mn chrono, - vous payez le prix affiché du produit que vous ajoutez au panier (identique au magasin physique, aucun supplément), donc pas de mauvaise surprise sur le ticket de caisse en sortant. Bref, j'étais un peu sceptique au départ, mais je n'y trouve finalement presque que des avantages. Je n'ai eu pour le moment aucune mauvaise surprise sur la qualité des produits, ni d'oubli au chargement. Les seuls bémols : - tous les produits d'un hyper ne sont pas disponibles en ligne, surtout les moins chers chez certains distributeurs (Leclerc...), mais globalement, les premier prix apparaissent de manière croissante et l'offre globale également. - on peut ne pas apprécier le choix des produits frais comme les fruits et légumes. Pour ma part, j'effectue ainsi mes achats de produits lourds et encombrants et dont le choix individuel est sans intérêt (conserves, bouteilles d'eau, paquets de nouilles...) et achète mes produits frais dans les petits commerces. Je ne vais plus en hypermarché que de temps en temps pour quelques produits frais ou originaux.

Dans certaines banlieues d'Ile-de-France, les conducteurs ont pour consigne de la direction de ne pas réclamer les tickets avec insistance afin d'éviter toute agression... J'imagine que cela doit se pratiquer ailleurs, dont Grenoble.

J'ai également testé Ryanair depuis Charleroi (moins loin de Lille que Roissy) : 271 € à deux aux meilleurs horaires (départ assez tôt, retard assez tard pour profiter du WE). Un peu d'humour ne fait pas de mal, n'est-ce pas ? Mais certains se prennent trop au sérieux pour en avoir, je te l'accorde.

Ton exemple est un peu excessif : moi je trouve à l'instant un AR pour deux à tes dates à 232 € entre Roissy et Barcelone via Easy jet... Même en ajoutant la voiture de Lille à Roissy soit 200 km et 30 € de péage AR, on n'arrive pas à 500 €, loin s'en faut... D'abord, 14 kg de bagages pour trois malheureux jours, il va falloir dire à madame que 5 kg de maquillage n'est pas indispensable et qu'un bagage à main gratuit de quelques kg suffit amplement pour 2 jours 1/2, pas besoin de payer de supplément ; et à Barcelone, le train de l'aéroport au centre coûte... 1 €, pas besoin de dépenser 30 € de taxi...

Ah, train, bus, l'intermodalité c'est efficace et parfois percutant...

OK, tu disais ne pas connaître les vitesses de fond, c'est pour ça. D'ailleurs, les RT sont manifestement accessibles à tous selon la correspondante CADA de RFF, car il s'agit de documents administratifs libres d'accès (ne sont pas considérés comme un secret industriel et commercial) ; il suffit d'en faire la demande à RFF, tout comme pour la nomenclature des lignes. Je vais vérifier ça, car on n'entend pas le même son de cloche du côté de la SNCF... Une question en passant : connaissez-vous les règles précises pour passer la vitesse limite de 200 à 220 km/h ?

Avant de vouloir monter en vitesse sur des portions déjà rapides, il est en effet intéressant de redresser les "puits de vitesse", ce qui peut se révéler bien moins couteux et plus efficace pour gagner de précieuses minutes que de supprimer des PN et de modifier la signalisation sur de longues sections pour monter de 160 à 200 ou 220 km/h (on voit bien le maigre gain de temps sur la ligne Paris-Clermont-Ferrand pour un cout élevé, gain de plus immédiatement perdu en arrivant à Paris vu la saturation et la redirection des trains vers Bercy). Il n'y a en revanche pas de différence significative de vitesse près de Paris entre l'artère impériale et la ligne Paris-Bordeaux. Concernant les vitesses limite des lignes, Wikipédia est (encore) ton ami...

Tout à fait, et c'est même assez fréquent. Et bien entendu, quand on fait tomber son portable, on ne contacte surtout pas le personnel de la gare, mais on se précipite immédiatement sur la voie, surtout sans sérieusement vérifier qu'un train arrive ou éventuellement le laisser passer (une fois qu'un train a quitté le quai, on se doute qu'un autre ne passera pas dans les 30 secondes au même endroit)... Quant à se positionner au bord des quais, j'habite en Ile-de-France et je pratique des lieux bondés, mais tu ne me verras JAMAIS à moins de 50 cm (au moins) du bord d'un quai, y compris sur la ligne 13 du métro à 18 h ou un jour de grève... Vu ce que je vois fréquemment (des crétins en train de faire mumuse avec leur smarphone à 10 cm du bord), je trouve même miraculeux qu'il n'y ait pas plus d'accidents de ce genre.

Je ne dirais pas pas inconscience des risques spécifiquement ferroviaires, car si le problème de l'amorçage électrique par exemple n'est pas évident pour le commun des mortels, le fait de se positionner à ras bord d'un quai est une imbécilité évidente, à moins de posséder un QI négatif. Je vais paraître dur, mais j'ai tendance à appeler ça du darwinisme...

[Mode énarque] A quoi bon laisser ces lignes déficitaires ouvertes ? Il y a une belle autoroute toute neuve qui est parallèle, c'est bien plus rentable. [/] Puis bon, ces trous du Massif Central ont déjà été débarrassé de leurs services publics (école, poste...), il est logique qu'on ferme maintenant le chemin de fer. Ce dernier, à l'image du téléphone ou de l'électricité, a marqué l'arrivée du progrès dans les campagnes de France : il est donc normal, maintenant qu'on a décidé de tuer nos campagnes, de le faire disparaître... Allez, encore un p'tit effort, et on retirera les câbles téléphoniques et électriques...

"Roissy-Charles-de-Gaulle : embarquement immédiat" sur France 3, consacré aux coulisses de l'aéroport, intéressant.

As-tu bien fermé ton portable avant de le jeter et n'est-il pas étanche ? Sinon tu risques d'être recherché dans les égouts, on ne sait jamais. Quant au compte en banque, je ne suggère pas de le fermer, c'est malheureusement devenu indispensable dans cette société. En revanche, ne laissez que le minimum pour les prélèvements, "débancarisez" le reste (surtout le livret A et les assurances-vies fonds euro). Je rappelle que plusieurs de nos grandes banques sont dans une situation plus que délicate, et que le "bail-in" a été voté par le parlement européen cet été, soit le sauvetage d'une banque en faillite non plus par les contribuables comme en 2008 ("bail out"), mais par ses actionnaires, détenteurs obligataires et... ses déposants. Libre à vous d'avoir confiance, mais vous êtes prévenus... Note de Natixis intéressante à ce sujet : http://cib.natixis.com/flushdoc.aspx?id=70092