clicsouris

L'Isle Adam Parmain, pas rentable ? 1160 voyageurs montants par jour, on voit largement pire dans le coin ! On en a 80 à Chaponval, 110 à Épluches, 140 à Bruyères-sur-Oise... et moins encore côté picard. On pourrait tout simplement fermer la transversale aux voyageurs (hormis Valmondois - Persan, pour les trains de Paris-Nord), vu la fréquentation, des bus seraient amplement suffisants...

Ben oui, si la SNCF ou le STIF fournissent les échelles pour grimper dans le train depuis les quais de 30 cm...

Parfaite réponse. J'ai largement pratiqué le vélo et suis à 100 % pour l'aménagement de pistes cyclables de qualité, à l'image de certains pays voisins plus avancés. Mais pas à la place de lignes de chemin de fer...

Quelle idée malheureux ! L'écologie de nos jours, surtout pour les écolos politiques parisiens, ce n'est pas de mettre des gens ou des marchandises dans des trains, non, non, c'est de réaliser une piste cyclable... pardon, une voie verte, à la place d'une ancienne voie ferrée. Pendant ce temps, le transport habituel se fait en 4x4 ou en camion, modes de déplacement reconnus pour leur préservation des énergies fossiles et de la qualité de l'air.

D'ailleurs, on peut faire la même analyse pour la ligne des Causses, axe difficile techniquement dans une région peu peuplée doublé par une autoroute à 4 voies gratuite globalement limitée à 130... Cette ligne, comme malheureusement tant d'autres, a été sacrifiée par la politique du tout automobile (et tout TGV) et est objectivement condamnée...

Elle existe déjà... http://www.transilien.com/itineraire/ligne/init?codeLigne=B

Quel avenir ? Ben un avenir de ligne secondaire dans le giron de la SNCF... Photo de Fmjwiki en licence creative commons 3.0

Bonjour, je remonte le sujet pour savoir si quelqu'un aurait la gentillesse de nous filer ses astuces pour bien exploiter le catalogue. Je dois être une nouille en informatique (ou alors c'est juste que l'interface façon SNCF... ben voilà quoi) , mais je ne parviens pas à trier par exemple par numéro de RT, ce qui est pourtant faisable que je sache. Si vous avez des conseils à filer pour mieux trier toutes ces données, ce serait sympa.

Ou peut-être est-ce pour dissuader justement la ronflette vu les lignes empruntées ? Car au réveil, il est fort possible que ton téléphone mobile dernier cri ait disparu de ta poche, hors le STIF pense à ta sécurité...

J'ai beau réfléchir, je ne vois pas vraiment... Une p'tite photo de mon camarade Poudou99 (sur Wikimedia commons), si par hasard un détail saute aux yeux de quelqu'un...

En effet, mais on ignore s'ils comptaient rehausser tous les quais de la transversale à grands frais, ou fournir une échelle pour descendre du train...

Hormis la clim' citée (en particulier au droit de l'intercirculation où ça souffle plus fort), non, je ne note rien de spécial...

Bonjour, nouvelle remontée du sujet pour vous signaler qu'un article de six pages a été consacré aux travaux dans Rail Passion n°190 de ce mois d'août, avec un bref historique de la ligne Paris - Dieppe. La réouverture est annoncée pour décembre, avec 4 AR TER Haute-Normandie en X 73500 calés sur les trains de la ligne J et quelques trains de fret, essentiellement de nuit. A suivre...

Bonjour, je remonte cette suggestion intéressante. De la même manière, je trouve dommage que les anciens exemplaires de Rail Passion consultables en ligne avec l'abonnement "Rail pass" ne soient proposés que sur un lecteur en flash et non téléchargeables en PDF, comme, par exemple, sur les 2 CD d'archives (n°1 à 100 du magazine sur CDROM). Peut-on espérer une évolution ?

Intéressant ce petit reportage, on découvre de drôles de maisons parfois dans le paysage. N'habitant pas le coin, je ne peux rien pour toi dans l'immédiat, mais j'espère que cette petite remontée de sujet attirera un ferroviphile Ch'ti curieux. La liste se concentre sur les gares dont les articles existent et sont dépourvus d'illustration actuelle (donc essentiellement les gares ouvertes, mais pas seulement), mais il en manque encore parmi les établissements ouverts, alors les autres... avec 3000 gares ouvertes, sans compter les gares fermées, celles des réseaux secondaires, etc, la tâche est titanesque. Mais n'hésitez pas à photographier et verser des images d'anciennes gares, en attendant la création un jour d'un article, les photos peuvent déjà illustrer les articles des lignes concernées ou éventuelles les articles des communes.

Il te faudrait absolument l'ouvrage d'André Jacquot, 130 ans de trains sur la ligne d'Auteuil (1987, éd. de l'Ormet) qui est plutôt complet et bien illustré. On le trouve de temps à autre à un prix décent sur un célèbre site d'enchères en ligne, sinon il faut fouiller les brocantes ou les petites librairies d'associations ferroviaires qui peuvent l'avoir en stock.

Moi ce que j'appelle de la merde, ce ne sont pas certains propos que tu évoques mais qui restent des paroles (et la liberté d'expression ?), mais c'est ce genre de personnes qui pullulent de nos jours : http://www.europe1.fr/Faits-divers/Bretigny-les-secours-caillasses-1582707/

En revanche, ces crétins ne semblent pas connaître la situation économique de l'Europe (ennuyeux pour une chaîne économique !), continuant à faire les gros titres sur... les départs en vacances ou les soldes quand des pays et des banques majeures sont au bord de la faillite... cette chaîne n'a aucun intérêt, autant en effet suivre l'actu ailleurs.

Malheureusement, le train "aurait" déraillé, vu les photos, l'espoir d'une exagération médiatique disparaît tout d'un coup. Pour mémoire, il y a eu de gros travaux d'infra il y a à peine 2 semaines à Brétigny, cela n'a peut-être aucun rapport, l'avenir le dira, mais je me pose quand même des questions. http://malignec.transilien.com/2013/06/29/la-remise-en-etat-de-la-traversee-jonction-double-de-bretigny-en-video/

Un dramatique accident ferroviaire vient de se produire à Brétigny-sur-Orge, où le train Intercités Paris-Limoges a déraillé faisant manifestement de nombreuses victimes. http://www.leparisien.fr/essonne-91/un-train-deraille-a-bretigny-12-07-2013-2977769.php Bien sûr, nous n'en sommes pas encore à comprendre les raisons de l'accident, mais on peut déjà au moins avoir une pensée pour les victimes et leurs familles...

Toutes ces rames courtes parviennent directement de Crespin à Levallois sans passer par la case Joncherolles, on est d'accord ?

Il n'y a en vérité pas trop de quoi s'inquiéter chez les nymbistes : vu la gestion de l’État français, il n'y a plus un rond dans les caisses, ce projet sera donc reporté aux calendes grecques, comme l'essentiel des autres LGV prévues... Pour mémoire : http://www.usinenouvelle.com/article/infrastructures-les-choix-de-la-commission-mobilite-21.N199468 Et vu l'état de l'Espagne, ce maillon n'est pas près d'être raccordé au réseau de LGV espagnoles ; bref, avec 20 trains par jour à tout casser, sa rentabilité est plus que douteuse. Il serait peut-être temps de préférer une modernisation de la ligne classique Bordeaux - Hendaye), qui peut être très performante dans les Landes avec quelques modifications (suppression des PN, réélectrification), opération bien moins coûteuse qu'un nouveau tracé.

Bonjour, en passant en train ce lundi soir en avant-gare de Paris-Nord, j'ai aperçu furtivement un élément Z 6100 garé devant le dépôt de La Chapelle (le seul conservé ?) et... une locomotive à vapeur toute fumante à ses côtés. Quelqu'un en sait-il un peu plus ?

Hello, un p'tit déterrage en beauté : vu que je ne suis pas passé dans le coin depuis l'an dernier, quelqu'un sait-il où on en est des travaux de modernisation ? Si on en croit le site officiel, on ne doit plus être loin de la finalisation... http://www.remise-en-etat.ligne-serqueux-gisors.fr/

Bah, à votre place, je ne m'en ferais pas : le seul fret ferroviaire encore existant en France, c'est le transport de containers débarquant directement de Chine dans les ports... :Smiley_51: