clicsouris

C'est toujours la même histoire : des projets indispensables, il y en a plein, mais qui propose de payer la note ?

Dommage, ça trouve preneur sur la baie ou autre, ça t'aurait fait des sous... :Smiley_41:

Hum, au fait : combien de machines fret pourrissent sur les faisceaux ? Enfin, je dis ça, je ne dis rien... :Smiley_50:

Pour ceux qui ne connaîtraient pas : http://www.cmcf-oignies.com/ :Smiley_04:

J'aurais dit comme toi il y a peu, mais plus maintenant. La volonté est claire : nos politicards (hormis les verts manifestement) et industriels veulent à tout prix exploiter les gaz de schistes, comme c'est le cas au Canada ou aux US. Le résultat là-bas est simple : ça permet d'obtenir encore un peu de pétrole et de maintenir tant bien que mal les cours habituels, pour que nos dirigeants ne changent surtout pas de mode de vie, au prix d'une pollution épouvantable et d'un massacre écologique et sanitaire (nombreux cas de cancers chez les amérindiens entre autres...) Donc nos grands friqués et politicards corrompus rouleront sans doute encore en grosse bagnole dans 20 ans sur l'autoroute Marseille-Nice, dans un magnifique pays comptant 10 ou 15 millions de chômeurs et un nombre incalculable de pauvres. Il leur faudra juste des armes lourdes pour circuler, face à la violence qu'une telle situation ne manquera pas de provoquer. Il va être beau l'avenir... :unsure:

Il y a beaucoup à dire sur le fond. Mais moi je vois pragmatiquement que le plan Vigipirate a été remonté d'un cran, et qu'on va clairement se faire plus emmerder lors de la prise de vues le long des voies ferrées... Époque de merde... :Smiley_21:

Ben oui. :Smiley_04:

Oui, mais c'est logique : si tu demandes aux usagers d'aujourd'hui, qui comparent aux Z 50000 ou aux matériels TER modernes, il n'y a pas photo question performances (même si il y a à dire sur les sièges tape-culs anti-vandalisme en banlieue, et même si certains râleraient encore, même si on mettait en circulation des TGV avec service à la place sur leur ligne !). Mais si tu te souviens des voitures Nord avec leur gros emmarchement et leurs banquettes en bois, là, on comprend de suite le gain appréciable de confort avec les p'tits gris faciles d'accès et aux banquettes moelleuses pour les fesses. Hum, c'est rassurant... Logiquement, le reliquat devrait gagner les Joncherolles, non ?

Tiens, ça a parlé des p'tis gris... 15 secondes sur le journal de France 3 IdF ce midi (à env. 13' 55 '') : http://pluzz.francetv.fr/videos/jt_1213_paris_ile_de_france_,75313722.html

Donc c'est bien fini pour les Z 6100... lapleunicheuse

Au fait, selon les agents du stand de Persan hier, quatre 6100 continueront à circuler sur la transversale, jusqu'à ce que décision soit prise ou panne définitive s'en suive... :ph34r:

J'ai du voir certains d'entre vous, mais vu le nombre incroyable de fans cheminots ou non, difficile de savoir qui est qui. Ah, qui est l'auteur du BP Urg et de l'arrêt du 124649 à Méry ? lotrela

Donc ils ont tranché : on aura d'abord des coupons de RIB avec des BB 17000 qui crachent leur poumons réservoirs de compresseurs, puis une fois toutes les locos en rade, on ne verra plus que des "ID TERbus" qui mettent le double de temps de parcours. Bref, ça promet... :Smiley_41:

Tu entends : selon le coût et la facilité, entretenir de préférence un parc réduit de Z 6100 plutôt que de prolonger ad vitam eternam un nombre équivalent de BB 17000 ? Je n'ai aucun élément comparatif de coût de maintenance, mais la question doit sans doute se poser, surtout que les 6100 semblent plus fiables pour le moment...

Au fait, les Z 6100 seront-elles réellement mises à l'arrêt jeudi ? Selon le dernier article du blog de la ligne H, on peut se demander si elles ne subsisteront pas quelques temps sur la transversale... Mais après tout, pas sûr que les BB 17000 aient la préférence des tractionnaires tout comme des riverains... :Smiley_41:

Ah, c'est donc toi !

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e3/Chaix_1914_Paris_Beaumont_1.jpg 55 mn le Paris-Nord - Valmondois semi-direct Enghien - Ermont-Eaubonne omnibus ensuite... en 1914. Et cadencé à l'heure... et moi qui croyais, selon la plaquette du STIF, que c'était Jean-Paulochon qui avait inventé le cadencement... En 2013, 47 mn en pointe, avec un arrêt offert en prime à Épinay pour mieux nous tasser dans les trains. 8 mn de gagnées en un siècle après électrification en monophasé et NATification, c'est remarquable. Le progrès ne vaut que s'il est partagé par tous...

Bah, on ne va sans doute pas tarder à voir une alternative proposée par une association "écologiste" : transformer la voie ferrée en coulée verte, parce que les trains, surtout de fret, constituent une nuisance insupportable, et pour admirer la nature, toussa. Et bien entendu, parallèlement, demander la mise à 2X2 voies de la D 915 parallèle afin de doubler plus facilement les poids-lourds... :Smiley_04:

Oui, mais pense à ceux qui étaient là avant la construction de la ligne. Après tout, le tronçon de Gisors à Serqueux a été ouvert de 1870 à 1872, ce n'est pas si vieux. Ok, les riverains concernés doivent être très âgés, mais avec les progrès de la médecine... Bon, vu leur surdité à cet âge, le bruit des trains lourds ne doit quand même pas être trop gênant ; et il ne le sera pas très longtemps vu l'expansion formidable du fret SNCF depuis 40 ans en France... :Smiley_63:

Et dire que les p'tits gris ont été retirés du service... :Smiley_41:

Ah, ces souris qui gèrent les trains...

Bonjour à tous, je recherche le cdrom n°2 des 100 premiers numéros de rail passion (numéros de 51 à 100). Cela m'aiderait grandement à répandre la bonne parole connaissance ferroviaire sur une célèbre encyclopédie participative en ligne. Il est encore vendu à 39 euros à la boutique de LVDR, mais c'est quand même un peu cher pour ma bourse, surtout pour un simple cdromassez ancien servant juste à "sourcer" bénévolement des articles (ce n'est pas un bel ouvrage de collection par ex.). Si quelqu'un est prêt à m'en céder un exemplaire pour un prix plus doux, je serais preneur sans hésiter. Si un participant en possède un mais qui n'est pas forcément à vendre, et souhaite quand même me filer un coup de main, on peut toujours se débrouiller d'une manière ou d'une autre pour partager des connaissances ferroviaires (je possède pas mal de quasi-raretés ferroviaires à faire partager aux amateurs, du type ''Notre métro'', etc), me contacter par MP pour toute proposition. :Smiley_19:

Bonjour, j'ai lu les dernières pages de la discussion, et je trouve que CRL Cool résume parfaitement mon opinion dans cette phrase. Je lis la vie du rail depuis le milieu des années 1980, et j'ai eu la possibilité de lire bon nombre d'exemplaires plus anciens depuis Notre métier, mon grand-père cheminot, étant abonné à l'époque et fan d'archivage (ma grand-mère était en revanche bien moins fan des tas de papier qui encombraient la cave) Je prenais plaisir à l'époque à lire les études de ligne plutôt complètes, avec profils, détails techniques sur l'armement des voies, les locos, etc. Malheureusement, j'ai aussi assisté à la dégradation qualitative progressive : en intégrant les autres transports à la fin des années 1980, les belles pages complètes sont devenues des pages de type magazine quasi généraliste (presque plus de détails techniques ou trop peu à mon goût), puis les articles ont commencé à ressembler à de simples brèves, et lors du changement de maquette, la hausse du prix n'a eu d'égal que l'allègement du papier et du contenu. Ayant l'impression de lire le Parisien en format magazine (avec la "profondeur" des articles ferroviaires de ce journal généraliste), j'ai comme beaucoup, pris le virage Rail passion, où j'ai retrouvé ce qui m'intéressait. Autre avantage : la publication mensuelle limite un peu l'épaisseur des tas de vieux magazines. Et oui, je garde tout ça pour le moment, les brèves n'ont pas grand intérêt car elles vieillissent très vite, en revanche, les études, etc, sont intéressantes à relire 20 ans après. Et lorsque j'ai relu un LVDR récemment, j'ai eu le bonheur de retrouver... une de mes photos publiées sur Wikipédia. Bon, je ne me plains pas : même si ma célébrité reste bien relative depuis , mon pseudo a au moins été cité, c'est déjà ça (la licence des images l'impose, et c'est rarement respecté, par ex.par Egisrail, RFF ou le STIF qui volent les photos pour leurs dossiers de presse, honte à eux). Plus douteux, j'ai retrouvé dans un article sur la ligne C du RER... ce que j'avais tapé sur Wikipédia, parfois mot pour mot. Si le journalisme consiste à recopier Wikipédia, en effet, ce modèle économique est foutu à court terme... Sur Rail passion, ne changez rien d'essentiel, essayez peut-être juste de sortir un peu plus de HS spécialisés sur un thème de façon plus approfondie. En revanche, une doléance : l'informatique permet de stocker des quantités de données équivalentes à une cave pleine de papier (qui nourrit certes les souris). Il y a bien les deux cdroms d'archives (n°1 à 50 et 51 à 100), mais ils sont vendus à un prix que je considère comme exorbitant pour des articles aussi anciens (30 et 40 € le cd !), et pour du stockage sur un simple cdrom, technologie un brin dépassée. N'est-il pas possible d'envisager la sortie d'un DVD unique doté de photos de résolution plus correcte, avec les numéros de 101 à 150 à l'occasion, pour un prix plus acceptable ? (25-30 € me semble le maximum raisonnable) Ou tout du moins dans l'immédiat, de proposer les 2 cd existants en pack à un prix bien plus doux ? :unsure:

Peut-on venir de 14 H 00 à 18 H 00 (éventuellement en prévenant) ou les horaires sont-ils plus limités pour le public (j'avais lu quelque chose comme 15 h à 16 h 30 sur le site, mais je ne le retrouve plus). Quelles sont les conditions d'accès à la bibliothèque ? (accès libre ou adhésion obligatoire, possibilité d'emprunter ou non, rien vu sur le site) Si quelqu'un peut apporter ces précisions, ce serait sympa. J'aimerais bien pouvoir y jeter un coup d’œil, je suis sûr qu'il y a une mine d'or pour mes articles. :Smiley_24:

C'est quand même vraiment dommage qu'ils n'aient pas autorisé la circulation plus tôt dans la journée, car déjà en janvier, bof quoi, et en plus de nuit, ce n'est vraiment pas le top pour immortaliser l'évènement avec nos appareils photos ! Enfin tant pis, on fera avec. Maintenant qu'il n'y a plus de p'tits gris en circulation, ce n'est manifestement pas la fête sur la transversale : les (certes rares !) usagers vont vite les regretter devant le déferlement ces derniers jours d'ID Bus TERilien... :glare: