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c'est à dire ?

Versailles => chateau

Question : pourquoi les loc bicourants sont interdites entre Bordeaux et Hendaye, alors que les BR186 (pourtant quadricouants), y circulent régulièrement ?

Et encore un peu plus faible sur les RT 4205 Brive - Montauban, concernant le parcours entre Caussade et Brive : la limite de résistance des attelages et de 2020 T (2200 pour les trains entiers). Ces valeurs sont également un peu plus faibles, de quelques tonnes, pour les limites maximales par séries de loc.

Mais il y a aussi à redire sur la SNCF : on nous pousse à faire des tas d'années d'étude, pour au final qu'on me sorte "ah ben non vous ne pouvez pas faire conducteur, vous êtes trop diplomé !!!". Et oui faut que le bac à la SNCF, si ta bac +2 c'est mort !!!! Alors pour vivre ma passion à fond, je suis allé voir ailleurs... Paraît que c'est la faute de l'Europe... je ne défends personne, j'expose juste les faits.

Bien sur que la SNCF peut les faire ces trains. Elle a mille fois plus de moyens d'ailleurs. Mais la question n'est pas comment VFLI obtient ses marchés. Maintenant VFLI ne jure que par les TTX, même au détriment de ces propres trains RFN. et fait donc appel au max à des retraités SNCF, qui prennent la place d'un jeune... et surtout ont des avantages en or... qu'évidemment les salariés normaux n'ont pas. Mais le jour où VFLI comprendra que "l'avenir" de l'entreprise, ça n'est pas les retraités... bref. Mais il y a tellement de choses à redire dans cette boîte...

ou le temps que VFLI trouve de nouveaux retraités. parce qu'il n'y a pas assez de jeunes formés, ou d'offres d'emploi proposées, pour couvrir tous les besoins

Je ne pense pas car depuis pas mal de temps, cett'e 7200 est enterrée sur une voie en impasse au dépôt de bordeaux.

T'en fais pas chez VFLI il y a une très bonne organisation, il fonctionne toujours au dernier moment... et encore pour pas mal de collègues, ca été a eux d'appeler et de se renseigner pour savoir comment ca se passait !! Mais depuis plus de 2 ans je pense qu'il y a un peu de mieux quand même. Mais rien d'inquiétant !

A noter que Fertis n'existe plus, et a été réintégré au groupe VFLI depuis plus de 2 ans

A ben oui je les ai connu qu'en photos, je n'étais pas encore né à cette époque là mdr

Oui elle est toujours dans cette livrée, je l'ai aperçu à Toulouse il n'y a pas très longtemps sur un Teoz venant d'Austerlitz

Et a existait aussi sur les 9200 qui tiraient le capitole il y a une quarantaine d'années, même si c'était plus du gris clair que du blanc. Mais ca restait un rouge bien vif.

Ligne du Médoc, Blanquefort c'est bien ça

Ca n'est pas vers Cahors, Ni au 8+100 entre Bordeaux et Hendaye. Il y a les ogives du midi sur cette ligne, puis aucun PN jusqu'au PK 96+100 Quand à l'éclairage je n'en ai aucune idée. Même s'il y a un quai pas très loin

oui

Non

Me semble qu'Aldo500 a passé la main toute à l'heure. donc voilà celle que je propose :

une clé usb ???

Il me semble déviner de la caténaire midi. Ligne à double voie avec signalisation mécanique, la seule que je connaisse est la ligne Toulouse - Tarbes. Saint Gaudens ?

Oui me semble que le tunnel se termine après Nanterre Pref, avec la séparation en branche soit vers Poissy soit vers St Germain. Je me suis mal exprimé autant pr moi Mais dans tous les cas j'étais loin du compte lol

Merci pour l'info. Ca par contre faut le savoir. C'est le cas aussi pour les 7200, 66000 ou 63000 louées par VFLI ?

Toujours autant la brousse à CLT. Globalement ca marche bien, meme si il y a des pannes qu'on ne compren pas toujours. Alala merci l'électronique

La défense ? RER A sortie du tunnel côté Nanterre ?

T'inquiète je sais ; tu m'as juste tendu une belle perche