gdem

pendant ce temps là , mardi dernier, sur l'axe Bordeaux- Paris, les TGV en provenance de la région parisienne et à destination du SUD-OUEST avaient entre 3 et 5h de retard pour cause de la découverte d'un corps sur la LGV , puis de vols de cuivre au sud de POITIERS. Mais TF1 TV UMP n'en n'a pas parler. Cela ne met pas en cause les Cheminots , donc ce n'est pas vendeur.

ton langage en SMS et autre abréviation , est vraiment très pénible. je constate aussi que comme tes "potes l'ont dit alors c'est que c'est vrai". Tes potes ont pris leurs infos sur TF1 TV UMP. indique moi ton métier , je trouverai deux types de critiques dont l'une très populiste et négative . Mais tout cela ne sera pas constructif. saches que concernant mon métier, le jour de mon recrutement, dés qu'il a été question de travailler les dimanches, les jours fériés, les nuits et ne pas pouvoir prendre ses congés en août, la salle d'une centaine de personne s'est subitement vidée de moitié. dont acte

Certes mais là c'est juste pour assurer du chiffre d'affaire au consortium qui gère cette autoroute. Les dirigeants des sociétés de transport n'ont pour l'instant aucun intérêt à la fréquenter, puisque disposant de l'ancienne route gratuite et aménagée pour leur circulation. Pour les temps de parcours, ils gagnent beaucoup moins que les voitures.

Bordeaux -PAu en train c'est rouler à 160km/h de Bordeaux à Dax, puis se balader jusqu'à Pau avec des vitesses maxi variant de 110 à140 km/h. cette autoroute est un vrai scandale à plus d'un titre . revoltages revoltages revoltages son prix la place parmi les plus chères. c'est plus cher d'aller à Pau que d'aller à Toulouse depuis Bordeaux alors que Toulouse est bien plus loin que Pau. le concessionnaire a obtenu une rallonge de durée d'exploitation en passant de 50 à 60 ans. Et il est à l'étude d'obliger les camions à la prendre. Pourquoi tout cela? Parce qu'elle ne sera pas rentabilisée avant bien longtemps par rapport au faible trafic journalier. L'axe Bordeaux PAU ne roule beaucoup que les vendredi et dimanche soir. Il se compose des palois rentrant chez eux et des bordelais allant à la Montagne, surtout l'hiver. Moi qui fréquente cet axe depuis de nombreuses années, je ne prendrai cette autoroute qu'à partir de Aire/adour. pour traverser les Landes et leurs immenses lignes droites, hors de question que je prenne l'autoroute. Je ferai comme avant .

je te laisse répéter tes propos aux familles des victimes. Tu les trouveras dans des associations telles que "allo amiante" pour n'en citer qu'une. je te conseille de mettre un casque lors de la rencontre. Je ne suis pas certains qu'elles apprécieront ce genre de réponse. pascontent

+1 pascontent

Bon courage et bonne réussite à votre mouvement.

dis-moi JLC , tu lui aurais pas refilé ta légendaire ...............à ce conducteur US? lotrela

pour CRL COOL et NATman quelque soit les griefs (certes justifiés) que vous avez envers les personnels de ces cellules , j'attire votre attention sur le fait que ce sont des postes à reconversion d'adc. moins de postes , c'est moins de reclassement (temporaire ou définitif) possible dans la maison mère , à l'heure où nos dirigeants n'ont aucun scrupules à proposer des reconversions dans les filiales du groupe SNCF. faire du zèle pour SIRIUS , c'est peut-être perdre un poste quand nous en aurons besoin.

les machines amiantées sont pour le GROUPE SNCF et SES filiales. (VFLI, Naviland, Ferovergne, etc.....) Les locs sans amiantes sont pour nos concurrents (ECR) ou certaines de nos filiales à l'étranger où la législation est bien plus draconienne.

Moi je ne l'ai pas connu. j'suis trop jeune. Mais JLC............ notre grand et vénérable SAGE (pas si sage que ça d'ailleurs) , peut-être.

pour info, la BB7220 ,accidentée dans le tunnel du NIVERNANT près d'Angoulême, est revenue dans son dépôt d'attache de BX. Elle est garée sur une voie de service à coté de la circulaire. Vue son état, elle ne reroulera pas.

+1 à la SNCF , je me rappelle très bien que, sous Gayssot, c'était pas touche à "notre ministre communiste, ex CGTiste, ex cheminot", de la part du premier syndicat de l'entreprise. Conséquence, à la route, nous avons dû nous enquiller un accord sur les 35 heures plus que douteux à mes yeux. pascontent

chiffre d'affaire ne veut pas dire bénéfices................... désolé. :blush:

j'ai beau être très content de ne plus avoir les BB9200 sur des voyageurs, j'en reste quand même nostalgique. elles étaient fiables, et surtout leur conception nous permettait de nous dépanner afin de dégager les voies principales. celles que je détestais, étaient équipées du bloc frein type PBL1: une vrai MERDE mais celles équipées en PBL2 , par temps de pluie , je les trouvais mieux que les BB7200/22200, Avec leurs pédales de sablage et de freinage ( 1b max) pour la loc. De plus les semelles fontes permettaient de bons freinages à faible vitesse, pour les évolutions et les mises en tête. Hlp, lorsque je mettais "tout dans le coin", il fallait s'accrocher pour ne pas être destabilisé par l'accélération. je garderai donc toujours une petite nostalgie envers cette série qui fût une de mes machines de bases. :rolleyes:

autant je suis très revoltagesrevoltagesrevoltagesrevoltagesrevoltages contre les retraités partis à VFLI, autant je trouve certains propos dur envers ceux qui ne sont jamais passés par la maison mère. malgré une année 2010 en crise, VFLI a augmenté son chiffre d'affaire de + 950% non vous ne rêvez pas(chiffre Direction groupe SNCF). c'est le résultat du transfert massif de Charge de la maison mère vers sa filiale. C'est le CHOIX de nos dirigeants, à commencer par Mr PEPY . on peut toujours tirer sur les employés de VFLI, mais il me semble que les principaux responsables sont ailleurs. ne nous trompons pas de cible! :Smiley_39:

aux dernières nouvelles, pour 2011 nous aurons droit au vote du rapport GRIGNON puis derrière vers septembre, négociations sur les nouvelles conventions collectives voyageurs qui s'appliqueront à toutes les EF y compris à la SNCF. je sens que je vais encore perdre du fric pour une nouvelle défaite au second semestre 2011 mais tant pis je me battrai ,même si c'est utopique, pour un alignement par le Haut de tous les conventions collectives du ferroviaire. avant 1936, les congés payés étaient bien eux aussi utopiques. il faut juste se battre.

+1 merci JLC d'avoir répondu à ma place. j'aurais eu des commentaires très déplacés envers cette personne.

devant les voyageurs, j'appelle cela du camouflage urbain. Cela nous permet de passer inaperçu à l'approche des grandes villes. Vu comme ça, je fais bien sourire les voyageurs. pour notre hiérarchie, je me souviens des discours de DPX et autres CUP qui se plaignaient des tags, que cela coutait cher à retirer etc etc. Mais rien n'était entrepris pour regrouper les rames sur certains sites afin de les faire surveiller. donc je les envoyais paitre en leur expliquant que le coût de détaguage n'était pas assez cher pour notre entreprise puisque cette dernière ne faisait rien pour prévenir . Maintenant je n'en entends plus parler.

+1 :Smiley_42:

+1 :Smiley_25:

Certains! pas tous! renseignes toi lotrela

j'ai rien reçu de tout cela. Sans doute que cela ne concerne que l'IdF.

à vouloir se vendre à l'étranger (la CHINE surtout), nous y vendons notre technologie, donc notre âme. SIEMENS a vendu de beaux TGV allemands à la Chine, qui les a dupliqué à sa sauce pour mieux les vendre aux futurs LGV américaines. SIEMENS et ALSTOM pourront ensuite pleurer de ne pas avoir les marchés .

Je suppose qu'il passe en MV160 comme le fût celui de l'axe BX-PARIS au temps où nous arrivions au CHEVALERET.