gdem

c'est bien gentil ce que tu proposes mais cela revient dans les faits à ne rien faire. concernant les élus qui ont voté cette réforme: tu peux les bloquer chez eux, mais les CRS seront vite là. appliquons en 1936 la belle théorie que les grévistes fassent grève sans rien bloquer. Crois-tu que le patronat aurait cédé les congés payés? en 68 , aurait-il laché les 10% d'augmentation des salaires? à la place d'un chef d'entreprise, si des grévistes ne bloquent pas mon entreprise, mes moyens de production, et que je peux continuer mon activité malgré leurs absences. Ils pourront continuer longtemps, sans jamais rien obtenir. Et à leurs reprises je trouverai bien des motifs de licenciement pour les foutrent dehors. lorsque je lis de telles choses sur différents sites WEB , avec plus ou moins de véhémence en fonction du bord politique, j'ai toujours l'impression que les français croient au père NOËL. Et je me dis que finalement le MEDEF est bien trop bon avec nous, qu'il devrait en reprendre bien plus. daccord cesgrèves font beaucoup de dommage collatéraux, parmi la population qui peut le moins se défendre. mais personne ne m'a montré plus efficace pour l'instant, alors que je suis preneur. avec cette réforme le départ en retraite à taux plein deviendra extrêmement minoritaire, car la grande majorité des salariés n'arrivera pas aux 67 ans . Les maladies, le chômage et les inaptitudes auront fait le reste. Mais visiblement peu de français s'en rendent comptent. Ils sont fatalistes, blasés. Dommage! ma réponse ne te vise pas pour autant en particulier, car la majorité pense comme cela. Mais cette dernière devrait regarder un peu plus loin que le bout de ses chaussures, en regardant les problèmes de différents angles, objectivité oblige.

que l'inter-syndical inter pro ne fasse une nouvelle journée d'action que le 28 octobre, est une mauvaise nouvelle pour tous ceux en grève reconductible. Je crains que le mouvement ne s' essouffle encore plus à la SNCF.

sur l'Et-SA, les chiffres de grevistes sont en fortes chutes. Le mouvement d'avril se fait sentir. donc il nous faudra rebondir sous d'autres formes pour durer dans le temps.

"Il ne peut non plus déposer plusieurs DII simultanément, un tel comportement vidant la DII de son intérêt et de son but." je souhaiterais savoir dans quel règlement se trouve cette citation. Je relis le RH924 dans tous les sens, et nul par je trouve cette notion de ne pas pouvoir poser plusieurs DII en même temps. Hors dans le cas où un agent souhaite faire 59' à chacune de ses PS, il doit pouvoir poser une DII pour chaque journée de service. Dans le cas contraire il me semble que c'est une atteinte au droit de grève. merci d'avance

ben quoi? elle travaille sur UMP TV. Donc rien de surprenant. il suffit de regarder les couleurs et les formes que ce parti a choisi pour son emblème , pour s'en convaincre.

nos sénateurs sont bien gentils mais jusqu'à présent les faits démontrent qu'ils font le contraire, et que le fret ferroviaire (toute EF confondue) se meurt. donc pascontent

Nos élites refusent de montrer l'exemple et veulent nous imposer ce qu'elles refusent de s'appliquer à elles même. Or le symbole de l'exemple est primordial. Comment peuvent-ils prétendre nous réformer dans ces conditions. prenons le sujet de la réforme des retraites: qu'ils s'appliquent d'abord à eux même cette réforme, et le peuple l'acceptera. Mais ce qui me semble logique et évident, ne l'ait visiblement pas pour nos élites imbus de leur personne. revoltages

je souhaiterais savoir sur quel texte, quel article ou paragraphe te basse tu pour être aussi affirmatif. à la lecture du RH 924, rien n'interdit de poser une D2I tous les jours ou plusieurs D2I de suite. Il y juste obligation que la direction sache 48H avant si la personne souhaite se mettre en grève à la date D, ceci afin qu'elle puisse organiser un plan de transport minimal par rapport aux disponibilités d'effectifs. D'autre part, il y a fort à parier que devant une juridiction ton raisonnement soit considérer comme une entrave au droit de grève, puisque la personne ne peut choisir la ou les dates pour lesquelles elle souhaiterait faire grève. Par exemple comment puis-je faire 59' à chacune de mes PS si mon service de commande refuse de prendre mes D2i? Je n'ai pas encore eu l'occasion d'en poser plusieurs de suite , mais en cas de refus de mon service de commande, j'irai jusqu'au bout de ma démarche en espérant être sanctionné. Cela m'obligera à saisir la ou les juridictions compétentes afin d'avoir un jugement définitif sur la question. Bien évidement malheur au vaincu. Mais je crois que certains de nos dirigeants feraient bien de replonger objectivement dans le règlement. au plaisir d'en débattre. :Smiley_06:

La SNCF n'a pas non plus de problème pour disposer de l'argent de la part des banques. Elle est un très bon client , très bien noté puisque remboursant toujours ses dettes en temps et en heure. l'OFP n'est juste qu'un moyen de diminuer les coûts via du dumping social et des subventions. Les têtes pensantes de notre direction ne sont pas toutes incompétentes. concernant ces retraités conducteurs SNCF prenant la place des jeunes: sans de commentaire :Smiley_67:

ce n'était pas la graisse car il manquait un demi bol à l'archet. Ayant demandé l'intervention du service caténaire afin de vérifier la partie de voie sur laquelle j'avais roulé, celui-ci fût surpris à la vue de l'archet. J'ai même conseillé un formateur d'une école TB d'aller voir ma machine avec ses stagiaires, tellement c'était parlant. j'ai eu de la chance .

gloire à JLC que ça fait du bien de te lire. :Smiley_06:

je n'ai jamais vu une caténaire fondre, par contre j'ai vu une seule fois un archet fondre. pour ceux qui connaissent, je sortais du port de BASSENS avec une BB9200 et un FRET à la limite de tonnage. j'ai senti que la machine perdait de la puissance. En regardant mon panto en cours de route , je voyais des gouttes de métal en fusion tomber et une fumée au niveau du contact entre la caténaire et l'archet. J' ai baissé en urgence le panto en priant que rien ne vienne avec. au final , j'ai eu de la chance car la "ficelle" n'a rien eu. Avec de fortes intensités passant de la caténaire à l'archet, le risque est bien la fusion d'un ou des deux protagonistes.

visiblement, à chaque OFP se cache comme actionnaire soit la SNCF, soit la DB. toute OFP est vouée à n'être qu'une filiale parmi tant d'autre. Cela permettra aussi la continuation du dumping social sur le personnel. mais ces sociétés seront elles rentables? j'ai des doutes.

quand en temps normal nous avons 2 sillons TGV avec 2 numéros, en cas de grève un sillon fait 2 trains avec une rame en UM . TER: en temps normal, Train Express Régional en temps de grève, Transport Express Régional , sous entendu BUS. sur Bordeaux, ces méthodes sont bien rodées depuis avril dernier. Les DPX LIGNES (ex CTT) sont maintenant comptés dans les effectifs conducteurs (au lieu de cadre), pour faire baisser les chiffres. si j'écoute les médias , je ne vois pas apparaître les lignes C et D du RER. Le trafic y est il normal. à entendre les collègues arrivant de mutation de ces réseaux, lorsqu'ils appellent leur anciens copains, il semble qu'il y ait peu de trains. je crois en la marmotte mais plus au père Noël. mdrmdr

sauf erreur de ma part, ce sont la CFDT et FO qui dominent le secteur routier. les patrons routiers ont prévenus qu'ils ne tolèreront pas que leurs camions soient employés pour des barages. mais j'espère quand même que ce secteur va bouger très fort lundi.

je ne suis pas surpris , ni en colère contre cela . beaucoup de personnes ont le conflit d'avril dans les pattes, et particulièrement dans le SUD de la france . j'espère que vous serez nombreux mardi pour la manif

Lorsque l'on voit la manipulation des chiffres à propos des trains qui circulent, je suis prêt à croire sans étonnement que le karcher nain se prêt à ça. N'oublions pas qu'il est aussi premier ministre, et que dans sa tête comme dans celles de ses conseillés, il n'y a que lui de compétent. (et non C.. pétant). il ne serait donc pas surprenant qu'il filtre les taux de grévistes avant publication. et puis moi j'y crois à la marmotte qui met le chocolat dans le papier alu lotrela

La manif de Bordeaux était une réussite. Bémol, chez les cheminots qui ont fait 15 jours en avril dernier, ça commence à coincer. Ils veulent bien être dans l'action à condition de ne pas se sentir seuls. C'est un problème sudiste. La question de sous quelle forme faire grève va bientôt se poser.

Un employé de bureau qui part à 50 ans touchera 500 euros par TOI, et un employé avec un emploi pénible touchera 600 euros par TOI. tu es généreux lotrela

je suis utopiste mais j'aimerais bien que les leaders syndicaux (Thibault , chérèque, Mailly) soient véhéments. parce que pour l'instant j' ai l'impression de grande et je ne suis pas le seul dans mon dépôt. beaucoup de mes collègues sont dubitatifs. le mouvement est reconduit, certe, mais à peine c'est 2/3 de reconduction seulement alors que durant tout le conflit d'avril c'était du 80%. pouvu que le 16 il y ait du monde , sinon nous ne serons pas nombreux en ag sur mon site lundi

Dépôt de Bordeaux depuis des années.

l'ADC que je suis et qui a vécu les grèves de 95 durant son stage TB avec à peine trois mois d'ancienneté, a compris qu'il fallait vite se faire un budget grève. quand on est ADC , à partir du moment où l'on ne vit pas au dessus de ses moyens , ça ne pose pas de problème. c'est comme ça qu'après 13 jours en avril, je peux repartir de nouveau. Maintenant je ne suis pas autiste non plus, je ne vais pas perdre de l'argent si ça ne suit pas derrière et que la population ne nous soutient pas. je devrais alors attendre 55 ou 56 ans pour partir en retraite. Mais je saurai rappeler à leur responsabilité ceux qui pleurerons la retraite sans l'avoir défendu en 2010.

l'actionnaire principal de VFLI c'est la SNCF. Elle a développé cette filiale (LOW-COST) afin de pouvoir combattre la filiale de son principal concurent , ECR qui appartient à la DB. quand on comprend tout cela , on comprend pourquoi le dumping social dans le ferroviaire. cartonrouge

"MEUNG SUR LOIRE" qui se prononce 'main sur loire'. C'est sur l'axe Tours Paris, plus précisément entre Blois et Orléans. je ne savais jamais le prononcer jusqu'à ce qu'un autochtone cheminot me le dise. mdrmdr

à si BREL, BRASSENS, FERRE, COLUCHE étaient là, ça bougerait plus dans ce pays. lapleunicheuse