gdem

je ne suis pas du tout certains que les grands dirigeants syndicaux veulent aller au charbon via une grève reconductible.

j'ai même le sentiments que c'est leur base qui les oblige à en faire plus que prévu.

le silence de Chérèque en dit long depuis la pose des préavis. Thibaut n'est pas plus vindicatif que ça, il semble attendre que la CFDT soit satisfaite pour lui aussi fermer le banc.

Pourquoi n'avoir pas mis la pression au gouvernement dès septembre? toutes les excuses étaient bonnes pour éviter de partir en reconductible.

Quand serait-il si FO et CFDT avait appelé au durcissement dans tout le secteur du transport routier? Si tous les principaux dirigeants des OS avaient explicitement appelé au blocage du pays. mais non rien de tout cela. Comme s'ils avaient déjà accepté le fond de la réforme, ne se battant que sur certains aménagement.

Bien que pas très optimiste pour la suite, je serai dans l'action le 12 et plus si....

je veux "payé pour voir", comme ce fût le cas pour le conflit d'avril dernier, en espérant ne pas y en laisser autant pour une nouvelle défaite.

:Smiley_39:

Le mouvement social est porté, poussé par les salariés et retraités, une partie de plus en plus importante de la population qui pèsent sur la nécessité de garantir un mouvement unitaire et veulent l'unité syndicale (chose qui reste plus que fragile...).

Le problème c'est que pour l'instant ce mouvement social qui prend une dimension populaire plus affirmée ne trouve pas de débouché politique en terme de projets et de perspectives...

Analyse pertinente :Smiley_20:

Salut ,

Allez , une autre pour la route pour continuer à se fâcher , avec

quelques commentaires bien croustillants

http://blog.lefigaro...arko-ne-ce.html

je serai dans le mouvement le 12 octobre.

Mais pour une fois je trouve cet article très proche de la réalité. Le Figaro objectif (ou presque) ce n'est pas tous les jours.

Toujours une bonne excuse...

Tu vas peut-être nous dire que si les préavis reconductible avaient été déposé dans tous les secteurs tu aurais été en grève...Puisque c'est le cas au moins pour la journée du 12 je suppose que tu ne travailleras pas ce jour là???

Les manifs un Samedi sans préavis de grève : PAS BIEN

Les manifs en semaine avec préavis de grève : PAS BIEN

les grèves carrés : PAS BIEN

Les grèves reconductibles : PAS BIEN

Si tu es content de la politique du gouvernement et de celle de la direction de la Sncf tant mieux pour toi...

LES SYNDICATS TENTENT UNE FOIS DE PLUS D'UTILISER LES CHEMINOTS POUR LANCER UNE GRÉVE GÉNÉRALE DONT PERSONNE DE VEUT ( du moins dans le privé ... ) !

Il n'y a rien d'autre à dire c'est malheureusement la triste réalité, par ce qu'ils savent très bien que ça ne bougera pas dans le privé !

MARRE de faire grève pour les autres !

donc on fait rien , on regarde son nombril pour ne pas regarder le mur dans lequel nous fonçons.

à la SNCF, après les retraites, ce sera le rapport GRIGNON avec la mise à disposition du personnel SNCF aux autres OF. Puis l'éclatement final de L'EPIC en de multiples filiales, y compris pour le TGV.

Si nous ne nous bougeons pas pour les retraites , cela ne sera la peine non plus de se battre pour le reste. (même raisonnement)

je n'adhère pas à cela. Même si c'est perdu d'avance , je lutterai. :Smiley_63:

Parle pas de malheur , pour moi la chose qui m'a choqué c'est quand VFLI et SNCF FRET sont en concurrence sur un même appel d'offre comme sur ce présent topic ou avec Cemex , un poids lourd du BTP !

Ce n'est hélas qu'une concurrence de façade, histoire de dire que plusieurs EF se sont portées candidates sur l'appel d'offre "bidule". Mais sachant que la SNCF refile tout son fret à ses filiales (politique voulue et assumée par nos dirigeants ) , l'offre SNCF FRET sur un marché n'est qu'une façade.

Le LOW COST VFLI a ordre et priorité pour prendre des marchés. revoltages

CQFD

cette info ,si elle est confirmée, risque de mettre en pause SIRIUS en attendant des PDA plus performants.

je ne suis pas dupe, et puis il faut vivre avec son temps, SIRIUS sera un jour opérationnel dans nos cabine de conduites.

Mais concernant cette version j'espère qu'elle va repartir au placard. :Smiley_67:

sur le coup de la colère, j'espère que cet EF va bien s'exploser, via une faillite retentissante. Bref que le scénario qui a conduit à la création de la SNCF se répète.pascontent

Ben oui.... VFLI ne grandit pas aussi vite que les contrats que cette filiale remporte. Bilan, VFLI sous traite ses marchés .... à Fret SNCF. Je serais curieux de voir comment çà se gère au niveau comptabilité et facturation....

sachant que VFLI a remporté le marché parce qu'il était moins cher que FRET SNCF, mais qu'il doit sous traiter celui-ci à sa maison mère qui est elle plus cher,

démontrez que VFLI fait quand même du bénéfice!

"s'avez 2 heures" :Smiley_27:

SI tu pars par bateau, réserve dès janvier, le plus tôt possible afin d'obtenir des meilleurs tarifs. Parmi les compagnies maritimes tu as entre autre la SNCM (qui fait des tarifs aux agents SNCF), Corsica Ferries, MOBY,etc.

en fonction du lieu où tu séjourneras, tu n'auras facilement accès qu'à une partie de l'ile, à cause des temps de parcours.

pour y avoir séjourné cet été, du coté de la Castagnicia, j'ai particulièrement apprécié le Cap Corse, la plage du Loto, la vallée d'ASCO, le panorama depuis la montagne San Petrone, Corte,etc..........et les vins corses

visiter toute la Corse avec des jeunes enfants , est mission quasi impossible,j'en sais quelque chose. pour autant il y a de quoi faire.

quand aux corses , ils ont du tempérament comme ton avatar .

le surnom de la Corse n'est pas usurpé.

La direction du Fret raisonne aussi comme çà.... Que ce soit VFLI ou Fret SNCF, dans les deux cas, le tiroir caisse est rue du Commandant Mouchotte!!!

Donc, quand le groupe SNCF propose deux devis à des clients (un VFLI et un Fret SNCF 20 à 30% plus cher), on voit clairement qui va remporter le marché et qui meure à petit feu.

C'est sur que le site VFLI, c'est de la Comm au premier degré, car certains ne doivent pas s'imaginer que VFLI c'est aussi la SNCF.... D'ailleurs, avec l'obligation de mise en concurrence de la traction pour les trains Novatrans à compter du 12/12/2010, VFLI a remporté un part non négligeable du gateau....

Pour renchérir, il y a quelques années une grande papeterie du SUD-OUEST renouvelait son appel d'offre concernant les dessertes dans son enceinte. Lors des premiers devis, le personnel SNCF local (qui détenait le marché) était moins cher que...............................................................VFLI. Ce dernier a donc présenté un nouveau devis qui fût retenu, vu que le personnel SNCF n'a pas été autorisé à faire une nouvelle offre.

Bref ce marché était truqué d'avance.

Tout comme le marché actuel.

ça me consterne, vu que je n'ai pas de solution pour inverser ce mauvais sénario. pascontent

tant que les ultra libéraux dirigeront l'europe, et que les peuples européens les laisseront faire, les salariés et clients du ferroviaires n'ont pas fini dans C.... beurk

Ah bon? Lis çà STP: http://www.groupe-vf...ites.php?IDA=32

Si c'était un groupe, VFLI ne serait pas en compétition avec Fret SNCF.... On voit tout de suite ou va l'avenir du Fret dans ce genre de "communication de l'entreprise"....

Si je m'en tiens à la communication VFLI ( merci pour l'info); effectivement mes propos semblent complètement hors sujet.

mais voilà, car il y a un mais, dans mon dépôt , notre "chère direction" a affiché une communication sur laquelle elle se félicitait pour le groupe que sa filiale (VFLI) ait gagné un nouveau marché. Je regrette de ne pas en avoir une copie afin de mettre cette dernière sur le forum.

à titre de comparaison grossière, que VFLI se vante d'avoir pris un marché à FRET SNCF, c'est comme si , dans l'automobile, SKODA se vantait d'avoir raflé un marché à VOLKSWAGEN, ou LOGAN à RENAULT.

pour moi ce que nous pouvons lire sur le site VFLI n'est que de la COM. C'est surtout à ECR que le contrat a été raflé (mais à quel prix )

je maintiens donc ce que j'ai dit concernant la " vision au niveau du groupe".

merci quand même pour l'info, cela montre que notre direction n'a aucune limite pour tirer notre statut vers le bas, en montant les salariés de son groupe les uns contre les autres.

et pendant ce temps là la gare d'austerlitz continue de ronronner

Même avec les trains "neige" elle a du mal à saturer.

Et oui, Barbara prépare le terrain: après le fret et le TER, c'est autour du TGV. La aussi vous allez voir, c'est cousu de fil blanc, le salut ne passera que par... les filiales et la fin du statut.

Vous vous en foutiez du fret, vous vous en foutiez du TER, et ben maintenant tout le monde s'en fout... du TGV! Et oui, chacun son tour, même pour ceux qui se croyaient bien à l'abri. J'entends déjà les cris d'orfraie de ceux qui vont encore trouver que j'exagère... mais çà ne changera rien à ce qui va leur tomber dessus. Inscrivez "dommage" dans la colonne observation, disaient les vieux mécanos quand il fallait remplir un bulletin de traction après une connerie... Dommage pour ce qui reste de la SNCF et du statut de ses cheminots.

bonne analyse, bon semestre.

autorisé à passer en 3ème année retraité option " amoureux du ferroviaire"

:Smiley_40:

Et ces cadres sont-ils sous payés quand ils travaillent dans les filiales?

Parce que le discours du conducteur qui coûte trop cher, ça va un moment...

non ils gagnent plus.

Ben, les 4 UP de l'ETSA du Poitou-Charentes (Angoulême, Poitiers, Saintes et La Rochelle) dont le CHSCT a validé le principe le 21/09 avec distribution des appareils dès le lendemain.

Pepe

je crois que tu as abusé du pacharan associé à l'Izarra. Où peut-être que l'irrouleguy était piqué.

L'ET-SA du Poitou Charente J'appartiens à l'ET-SA mais pas du Poitou Charente. Tu voulais parler de l'UP Val de Charente qui appartient à l'ET-SA tout comme l'Up SUD-Aquitaine.

Chez les charentais, les infos que je tiens de ce jour, sont que les membres du CHSCT ont été doté de SIRIUS afin de le TESTER. Ils auront une autre réunion afin de donner leur avis.

sur BX les consultations avec les CHSCT n'ont pas encore eu lieu. Donc pas de déploiement.(pour l'instant).

il faut aussi bien faire attention à la communication de nos dirigeants. à les entendre tout va pour le mieux. Même le rapport de la SECAFI était positif pour leur joujou. Sauf que le jour de la restitution du rapport par des membres de la SECAFI à Bordeaux, nos dirigeants nationaux ont fait les autistes pendant que les Membres de tous les CHSCT de l'ET-SA applaudissaient et remerciaient les auditeurs.

Si tu écoutes ton CUP actuel (condoléances ) c'est sûr tout va bien. pour le reste...

l'ET-SA a bien reçu ses PDA. Ils prennent la poussière quelque part.

il n'y a rien de surprenant à voir tant de cadres SNCF dans les filiales. nos grands dirigeant raisonnent au niveau du groupe SNCF et non de la maison mère avec des cheminots à statut.

Les cadres sont donc appellés à évoluer sur l'ensemble du groupe.

Cette vision au niveau "groupe" se vérifie à chaque communication de l'entreprise sur des marchés décrochés par VFLI, KEOLIS, etc.

afin de rester poli, je m'abstiens d'en écrire plus. :Smiley_67:

La SNCF vient en moins de 5 ans de jusqu'à 2 millions de camions supplémentaires sur nos routes, suite à la casse du wagon isolé. Et maintenant ils veulent mettre 500000 camions sur les trains!!!!

Si c'est pas du foutage de G....., beurk

qui parmi les adc, roule déjà avec SIRIUS dans son UP?

helpsoso

ce qui me révolte c'est qui semble que les deux personnes coupables soient allées jusqu'à Lourdes sans encombre.

Nous avons encore une fois fait les autruches.

C'est SCANDALEUX revoltages

Question moyens matériels, comme il a été dit précédemment, il se serviront probablement d'EM loués.

Pour ce qui est du bois dans les Landes, d'après ce qu'un mécano de ce trafic m'a expliqué, ce n'est pas exactement ça.

Les seuls trains que VFLI tirent, suite à la tempête, sont pour le comptent de la papeterie Tembec (client de VFLI depuis longtemps). Et c'est directement le client qui aurait contacté VFLI pour les fournir en bois depuis les Landes jusqu'à une usine dans le sud est de la France (je ne sais plus exactement où). VFLI s'est d'ailleurs venté d'avoir pu répondre assez rapidement au client (mais à quel prix...) et d'avoir eu le personnel nécessaire pour faire les trains.

ECR et la SNCF, quand à eux, chargent le bois dans une autre gare. Et ça aurait été une volonté des différents élus locaux de faire sortir tout le bois de cette tempête par différentes EF (car ces mêmes collectivités locales ont débloquées pas mal de subventions pour sortir tout ce bois). Voila mais après si jamais quelqu'un en sait plus...

Pour ce qui est des retraités, si seulement tu pouvais dire vrai.........

la majeur partie du bois est sortie en gare de LABOUYERE (re-ouverte pour l'occasion), quelque soit l'EF.

pour ce qui est de l'assistance de la SNCF à VFLI, sauf erreur il me semble avoir comprit cela de la part de mes collègues ADC hourcadiens (hourcade = triage de bx). Donc je maintiens mes dires. (jusqu'à nouvel avis).

:Smiley_60:

gdem à raison,

Merci Maître JLC

vais attraper la grosse tête moi!

pas de formation ATT-TS à la traction pour 2010?

Mauvaise nouvelle ça. Ils font bien souvent de très bon attachés syndicaux.

En tout cas, j'en connais pas mal dans mon secteur géographique, qui sont restés à la route et qui ne le regrettent pas. à commencer par MOI mdrmdr

Ce fameux train, qui l'a assuré ?

Deux ont refoulé notre collègue. Mais ce train est forcément reparti avec un autre ASCT à son bord.

Personnellement, en tant qu'adc je ne serais pas reparti tant que les deux seraient restés .

J'ai déjà fait le coup de refuser de partir tant que mes collègues ASCT étaient embêtés. Encore faut-il que je sois avisé du problème. Jusqu'à présent cela s'est toujours bien terminé.

pour finir j'adresse tous mes vœux de réconfort à notre collègue.