gdem

même avec autant de concurrence , ils arrivent à s'entendre pour mieux plumer leurs pigeons, pardon leur clients.

vive la concurence libre et non faussée :Smiley_17:

je voulais vous mettre une vidéo des restes de la BB7220 qui avait été percutée par un chargement déplacé, mais je n'arrive pas à télécharger la vidéo que j'ai faite

ben ce Môssieu "Levosgien" n'a pas du fréquenter beaucoup de cantine SNCF.

car si certaines sont bonnes , j'en ai connu aussi de bien mauvaises.

tout d'abord , mes premières pensées vont à toutes les victimes (physiques et psychologiques) de cet accident.

il semblerait que le minibus ait rérapé sur de la neige pour finir sur la voie férrée.

Mais comme d'habitude dans ce genre de fait divers, le journaliste laisse plané une sensation que le "méchant train a sauté sur son innocente victime ".

Cela fait vendre plus de papier lorsque c'est présenté ainsi.

à mes débuts lorsque j'avais moi même percuté une voiture sur un PN , les articles de la presse locale étaient déjà présentés ainsi.

bref : la presse!

tous mes voeux de bon rétablissement aux victimes de cet accident

Jamais au grand jamais de Reset sur une automotrice.

juste un peu sur les Z2...............................................

il restera toujours une solution papier , en dernier recours: pour le BS comme pour la fiche train.

Mais je pense que le déveleppement de SIRIUS NG sera bien plus abouti , et donc qu'il fonctionnera bien mieux que l'actuel.

mais je peux me tromper.

Il semble surtout que la SNCF , la direction de la traction en particulier, ait arrêté de développer la version actuelle sous le PDA HTC, pour ne se concentrer que sur SIRIUS NG.

Elle y met le paquet pour que l'outil ne connaisse pas les mêmes mésaventures que son prédécesseur, lors de son lancement.

il est fort à parier que SIRIUS NG soit réellement abouti dés son arrivée.

et celui là ne sera pas refusable.... même par des ADC aussi tétu que moi :Smiley_51:

si certains d'entre vous rechercher un pda neuf jamais servi, je vous propose le mien qui attend toujours que je change d'avis, dans le bureau de mon dpx.

à ce jour, je ne regrette toujours pas mon choix. Et me connaissant , il y aurait eu de fortes chances que mon Sirius ait fini contre un mur .

au moins en ne l'ayant pas pris, je ne dégrade pas le matériel. ................. :Smiley_39:

si elle pouvait offrir des bonnes conditions de découcher aux ASCT et aux ADC cela serait pas mal non plus.

mais je pars en hors sujet....... :Smiley_39:

effectivemment , il y avait un tgv de nuit entre HE-TS (avec jonction à dax ou BX) et paris.

et en même temps circulait la "PALOMBE",célèbre train couchette du Sud ouest.

pour ces 2 trains, il y a DIX ans, les ADC de BX assuraient la partie BX -Paris.

d'ailleurs, quand je faisais " la palombe" et que JLC faisait le TGV de nuit , il me demandait de faire le trait jusqu'à St-pièrre des corps car plus vite il arrivait sur la LGV plus vite il irait au lit.

et le lit pour notre JLC c'était sacré!!!!

:Smiley_49:

bonjour

seulement 3 minutes de gagnees par rapport au teoz

( 5h45 contre 5h48 )

le prix est toujours plus cher lorsqu'un TGV emprunte une LGV je crois , car la sncf doit payer un peage a RFF pour prendre la LGV , et ce prix se repercute sur les voyageurs

de plus sur les TGV le prix est plus cher si le TGV passe en periode de pointe certains jours

bonne journee

franck derrien

quelquesoit la ligne empruntée, un train SNCF ou privé paye TOUJOURS un péage à RFF.

par contre sur l'axe BX-MSC que je connais bien , le sillon TGV coûte plus cher que celui d'un TEOZ, meme s'il reste sur ligne classique

pourquoi? je te laisse demander à RFF, car je n'ai pas la réponse.

j'aurais bien une hypothèse: le tgv consomme plus d'énergie par ses 2 motrices (ou 4) qu'un TEOZ avec une loc.

je confirme qu'il y a création d'un aller retour tgv entre BX et MSC.

c'est le roulement 100 de TE qui l'assurera.

bordeaux assurera néamoins la partie BX -TE avec 6859 le matin , repos de jour TE, et 6844 au retour.

sur nos rlts c'est du TGV-SE

Bordeaux vient aussi d'autoriser son rlt 101 jusqu'à marseille.

:Smiley_39:

moi je dirais plutôt que la rame est de la même couleur que la cabine de conduite.

à mon goût c'est sinistre.

mais ma femme dit que je n'ai pas de goût

manger à heures régulières pose effectivement problèmes.

souvent les ADC bataillent pour que les coupures (dans leur journées de services) soient au maximum placées sur les heures de repas.

pour les besoins physiologiques, je n'ai jamais vu écris qu'il était interdit de s'arrêter pour cela.

d'aillleurs un jour de gastro , je n''ai pas eu d'autre choix que de m'arrêter très vite car il y avait comme qui dirait urgence............ :blink:

le conducteur des 67000 est bien connu dans mon dépôt.

il apporte toujours sa bonne humeur .

mais il va bientôt nous quitter pour une retraite bien méritée. Il rejoindra JLC et tant d'autre.

quand au 3856, profitez de la vidéo car il ne roule plus au prochain service entre TE et BX.

SUR cet axe cela fait 3 ans que les interrégions et les CIC sont petits à petit supprimés.

Les voyageurs devront prendre soit du tgv (à réservation obligatoire) soit de l'intercité (à réservation obligatoire- les ex TEOZ BX-marseille).

pour les ADC de BX et TE c'est encore de la charge en moins....... pascontent

c'est avec émotion que j'ai pris plaisir à revoir certaines BB9300 et BB8609 avec lesquelles j'ai fait tant de trains.

Certes je suis content de ne plus les conduire , car dans le sud OUEST nous avions pratiquement que ça.

Mais bon, j'ai aussi de bon souvenir avec...... :sad:

l'une des 22200 de l'infra est HS pour un petit moment tout comme la 7283 (si je ne m'abuse) suite à une prise en écharpe dans le dépôt de BX lundi dernier.

:Smiley_41:

le groupe SNCF se prépare à la concurence depuis longtemps.

pour le fret, il a mis en avant ces filiales privées, VFLI en tête. Il a certe perdu certains trafics. D'autres, il n'a rien fait pour les garder . Et enfin il s'est débarassé de ce qu'il ne voulait plus faire (wagon isolé)

pour le voyageur il procèdera de même.

autant je m'inquiète des cheminots au statut, qui sont dans le viseur" des libéraux voulant privatiser les bénéfices".

autant je n'ai aucune inquiétude pour le groupe SNCF qui se partagera le marché du ferroviaire avec la DB sur l'europe de l'ouest.

pour finir, je ne serai pas surpris si dans 30 ans on renationalise le rail, comme lors de la création de la SNCF.

L'Histoire étant un éternel recommencement.

:Smiley_48: pour ce superbe poisson d'avril.

vous ètes trop fort

:Smiley_26:

Premier arrivé, et dernier reparti l'ami JLC!!!!

il me racontera tout en détail quand je le verrai à BX.

faut que je pose une semaine de congés car il est bavard le Jean-Louis!

:Smiley_59:

mon nouveau DET , Mr KUNC, est très très fort en communication.

Les OS de mon dépôt auront intérêt à se méfier.

Notre JLC national était il à l'heure? :Smiley_58:

Aquitaine

Centre

Franche Comté

Pays de Loire

Picardie

PACA

à qui le tour?

listons les régions mécontentes:

l'Aquitaine

le CENTRE

la Franche Compté

qui d'autre?

à Bordeaux, nous sommes actuellement à -10 au voyageur, ceci grâce à la "grande qualité de gestion et d'anticipation" de notre direction.

du coup, une grève hebdomadaire du dimanche 20H au mardi 8h vient de commencer et un autre préavis du VE 20H au lundi 14h est en route.

à l'UP TER de BX, il reste un roulement pur thermique: le 182 de Périgueux . Surnom des ADC : les "Périgosores". ils sont entre 18 et 24 adc.

à Mont de Marsan, nous avons une annexe de 8 adc . Leur surnoms : les "croc maïs". Ne les énervaient pas , cela ferait du Pop Corn .

et après il reste nous, les 270 cons de bordelais. je le sais , je suis bordelais.

Nous allons recevoir des détachés de Midi-pyrénées (une dizaine) , pour sauver les meubles, car le conseil Régional vient de piquer une très grosse colère, suite aux trop nombreux trains supprimés sur toute l'Aquitaine depuis le début de l'année.

voilà pour tes infos.