gdem

il y avait le projet de tunnel sous le massif du VIGNEMAL, dans la vallée de Lourdes (vallée des gaves).

la population locale y est hostile.

l'ancienne voie LOURDES-Pierrefitte Nestalas (ligne à voie unique) a été transformée depuis longtemps en voie verte. (piste cyclable)

un autre projet: la réouverture de la ligne Pau Canfranc. Vieux serpent de mer. Surtout que l'agrandisssement de la route nationnale s'est fait avec l'empiètement sur l'ancienne voie.

Ce n'est pas au centre des pyrénées.

tout cela n'est pas encore pour demain.

mode ironique "on":

Arretez de faire les idiots.

d'un point de vue marketing, une action positive de la SNCF ou d'un de ses agents n'est pas du tout vendeur , ni en journaux ni en encart publicitaire.

Idem lors de collisions entre 2 trains , en france, dont aucun n'appartient à la SNCF.

n'oubliez pas que NS doit donner à ses copains tout le secteur ferroviaire pouvant dégager des bénéfices.

alors SVP un peu de serieux.

mode ironique "off"

:jesuisdehors:

Déjà arrêtons une fois de plus de cracher sur Thello balayons chez nous.

Je sors de Villeneuve le nombre de locs GBE et de voitures corails qui pourissent alors

que chaque jour on réduit des compos supprime des trains abaisse la VL des trains.

Hier encore la sncf ne paye plus de TM alors ont mets les locs en CV sur des V200 ou V160 résultat 20 min de retard.

On mets des diesels en UM sur des V160 retard.

Plus de locs pour les EVOS retard.

Voiture qui freinent pas plus purge HS retard pour la bonne cause

Demain vendredi soir 7 voitures alors qu il en faudrait le double.

Bref les régions gueulent parfois pour rien mais faut reconnaître que le materiel c grave le nombre de soucis.

Les socialos l UMP certains usagers clients veulent la concurrence et la privatisation on crois que ça n.arrivera pas on se trompe si la direction et certains collègues et retraités persistent on y va droit!

Qui à encore du poids? Les clients

la concurence est déjà là!

pour le RFN ça commence en 2014.

voir les conclusions des assises ferroviaires.

s'il y a un économiste sur ce forum, je souhaiterais qu'il me décode tout cela en un language que je comprenne afin de savoir si le groupe SNCF se porte bien ou pas.

à première vue, selon mon interprétation, le groupe SNCF se porte bien.

par contre les personnels de ce groupe....... :Smiley_39:

En dessous de -10 ,les adc doivent appliquer certaines mesures prévues à l'anexe 3 du manuel de conduite. (language ADC SNCF)

or sur la région toulousaine, les températures ont chuté bien au-delà.

Peut-être y a t-il un lien?

question: quel est le matériel incriminé?

AGC?

Z2?

rame à essieu?

il paraîttrait aussi que ces sociétés font signer des clauses de non concurences , même après les 3 ans, si tu souhaitais démissionner pour aller chez une autre EF privée.

j'ai cru comprendre que les directions de VFLI et d'ECR seraient entendues à ce sujet, afin de ne pas se piquer des ADC pour des raisons sociales.

Ce que j'écris mérite vérification, au cas où je me tromperais.

pour les conventions collectives, il paraîtrait aussi que les dirigeants de VFLI aient dénoncé la leur pour s'alligner (par le bas) sur celle d'ECR.

quoiqu'il en soit, tu seras mieux renseigné par les adc travaillants des ces EF, que par moi ADC SNCF.

à ta place, j'en contacterai aussi par MP.

bon courage à toi ;)

pour revenir au sujet initial,

la voie a été dégagée

le traffic a dû reprendre normalement , après vérification de l'état de la voie.

que pouvons nous dire d'autres?

qui peut me dire le record de "j'aime" sur un post.

dernièrement j'en ai reçu 8 sur un de mes commentaires .

ça fait plaisir ! d'ailleurs j'en profite ici pour remercier ces 8 personnes. MERCI

mais je ne pense pas que 8 sur un même message soit le record.

d'avance merci

pourquoi les OS sont -elle si silencieuses actuellement?

eh bien figure toi quand 2012, au cas où cela aurait échappé à quelqu'un, nous avons les élections présidentielles.

du coup, faut pas faire de vague.... voilà, voilà

maintenant pour tout le monde, nous avons les OS que nous méritons.

dans notre société pronant l'individualisme, plus personne ne veut donner un peu de son temps pour le syndicalisme (ça marche aussi pour le secteur associatif) . Du coup, il ne faut pas s'étonner si certains délégués ne sont pas bons alors que nous n'avons pas voulu la "place".

De plus les anti-syndicats de salariés sont particulièrement efficace pour dénigrer les OS, dissuader la syndicalisation ( surtout par les pressions) , bloquer toute loi pro-syndicat.

Ensuite, si nous prenons le cas de la SNCF, les syndicalistes les plus actifs doivent faire face à une multitude d'intances dans lesquelles ils se doivent de sièger, les empêchant ainsi d'être sur le terrain.

ajoutez que le français est plus enclin à critiquer qu'à s'investir.

les OS , même si elles sont loin d'être parfaites, font aussi ce qu'elles peuvent avec les moyens du bord.

moi même, syndiqué, je casse de temps en temps du sucre sur les autres OS, mais je reconnaîs aussi à leur miltant ( surtout les plus actifs) le fait d'être syndiqué.

rappelons nous aussi que se syndiquer dans le secteur privé est souvent synonyme de licenciement malgrè les lois.

je suppose aussi que le ECR n'avait pas qu'un seul wagon, car je n'ai pas aperçu de lanterne de queue .

elles ont peut-être sauté sous le choc, mais il me semble plus probable que le reste de la rame est été évacué par l'arrière.

là aussi , si quelqu'un a des infos.

sinon je reprends notre jeu habituel où nous nous dégomons les un les autres , et où GOMEN pourra compter les points en mangeant des chips :jesuisdehors:

ce qui m'échappe lorsque je regarde les deux trains, c'est comment et pourquoi le premier wagon du train ECR a soulevé la 27000, alors qu'entre le dernier wagon COLAS et la LOC je ne vois pas de gros dégat de type tampons arrachés,etc.....

à croire que le train est entré en collision sans jamais avoir freiné, et que la rame a poussé très fort au point de passer sous la 27000.

quand pensez vous?

l'autre interrogation concerne les feux rouges du train COLAS. Fonctionnaient ils?

une signalisation de queue défectueuse + une Marche à Vue mal adaptée = accident.

c'est une hypothèse

pour les causes de la mauvaise MàV , là tout est possible car nous touchons au facteur humain.

Or quel ADC (de toutes EF) n'a t il jamais eu une seule absence?

version roulant

Quelqu'un a-t-il roulé sur cette ligne depuis l'accident?

dans l'affirmative peut il témoigner de quelquechose?

version sédentaire: quelqu'un est il intervenue sur les lieux?

Donc, si c'est un jeune ADC tu espères qu'il n'est pas blessé. C'est bien !

Si c'est un retraité SNCF il pouvait crever, c'était pas grave. J'aime cette solidarité entre conducteurs. C'est émouvant.

Révise aussi ta réglementation, une mesure conservatoire c'est pas une sanction. D'ailleurs, c'est pareil dans la grande maison, quand t'es descendu de machine, t'es en mesure conservatoire. La sanction ça vient après, s'il y a eu une faute...

On a tous envie de savoir pourquoi c'est arrivé et on le saura parce qu'il y aura forcément une enquête. Et si tout démontre qu'il était clean dans ses repos, ses amplitudes, ses temps de travail, tu inventeras quoi ?

Et pourquoi se servir de cet incident pour imposer le RH 77 ? Et au fait c'est combien le RHR mini dans le RH ? et dans la CCN Fret ? Et dis-moi, il est toujours respecté le RH à la SNCF ?

C'est bien que tu caches ta pensée pour les retraités SNCF. Ça vaut mieux car ça ne doit pas être très propre.

je ne sais pas si je vais aussi bien te répondre que Maître JLC a pu le faire, mais il semble que j'ai touché en toi une corde sensible.

je ne souhaite la mort de personne.

Quand aux ADC retraités SNCF qui rempilent à la concurrence (même pas dans une filiale du groupe SNCF) , cumulant ainsi une retraite (supérieur au salaire des conducteurs privés) plus leur salaire, globalement je n'ai pas un avis favorable sur eux.

Certe en rentrant dans certains cas particuliers (retraite avant la réforme de 2007, gros accident de la vie), je peux comprendre que certains aient besoin de continuer, mais pour les autres..... s'ils sont virés pour avoir fait une grosse boulette, je ne vais vraiment pas pleurer sur leur sort, surtout actuellement où tant de gens sont au chômage , crèvent de faim, et seraient ravis d'avoir 1800 euro par mois de salaire minimum.

quand je vois des cumuls salaires+ pension retraites d'anciens ADC SNCF qui avoissinent les 5000 euros, sachant que certains étaient de vrai donneurs de leçons , de virulents délégués (quelquesoit l'OS), je n'en éprouve que du mépris.

je suis même persuadé que certains prennent indirectement le boulot à leur propre enfant.

je n'aurai pas la même vision des choses entre un retraité qui continue suite par exemple à un très mauvais divorce ( je pense à des collègues de mon dépôt) , et un retraité qui continue "parce que la sellerie cuir de sa nouvelle AUDI ne lui plait plus, et que sa dame veut le dernier sac VUITON".

visiblement dans notre pays il y a ceux qui tentent de survivre avec 500 euros par mois, et ceux qui n'arrivent pas à vivre avec 5000 euros.

les retraités ADC SNCF qui continuent après la retraite, mériteraient un sujet ( si ce n'est déjà fait) à eux seuls.

pour en revenir à l'accident, une enquête est en cours . Nous y verrons plus clair quand le rapport tombera . Bémol, ce dernier ne nous arriveras que dans plusieurs mois .

au plaisir de croiser sur les lignes que je fréquente.

Si l'ADC du train d'ECR est un retraité SNCF qui continue parce qu'il "veut agrandir sa piscine, et qu'il veut encore changer sa AUDI d'à peine 2 ans, " alors :Smiley_67: :Smiley_55:

Si c'est un jeune formé initialement par ECR, j'espère tout d'abord qu'il n'a pas été blessé.

pour avoir eu la chance de discuter dernièrement avec un de ces collègues, je crains que la mesure conservatoire soit directement le licenciement pour faute lourde.

j'aimerais en savoir plus sur toutes les causes qui ont mené à cela:

• où en était il sur ses amplitudes de travail journalière , hebdomadaire,etc?
  
• avait il la pression de sa hiérarchie?
  
• avait il d'autres soucis?
  
• etc...
  

Si certains ADC de ces EF privés arrivent maintenant , tant bien que mal à faire respecter leur convention collective, ils ne sont pas encore majoritaires à pouvoir le faire. Et ce n'est pas non plus sans pression hiérarchique.

Nous, ADC SNCF, ne réalisons pas toujours combien il nous est facile de faire appliquer le règlement, en comparaison à eux.

Vu l'importance de l'incident, l'EPSF a forcément été avisé. une enquête a donc été ouverte.

Ce que je crains, c'est que seul le lampiste paye, comme lors de la dérive du train Véolia de Montauban, afin que la libéralisation du rail , via du dumping social, s'impose coût que coût.

par contre, cet incident conforte un article de "la Lettre Ferroviaire du 24 janvier 2012" où l'EPSF constatait la multiplication des opérateurs ferroviaires avait engendré un taux très élevé "d'incidents d'exploitation".

Comme , certains l'ont déjà dit, nous devons nous servir de ce type d'incident pour imposer le RH0077 comme minima règlementaire à toutes les EF, aussi bien pour le FRET que pour le privé.

je pense que les jeunes ADC des EF privés le mérite.

Pour les retraités SNCF , surtout pour certains d'entre eux, je vais taire ma pensé .........

,

Je ne vois pas d'erreur ni de faute dans ce rapport, ni d'un coté ni de l'autre, sauf le chargeur visiblement. Tout au plus peut on s'interroger sur l'appreciation des bruits anormaux qui est propre à chacun en fonction de son experience et des bruits environnants, tout comme la surveillance du train en ligne, qui depend aussi de l'environnement et est laissée à l'appreciation du mecano, avec des recommandations, notamment avant les tunnels...

Concernant l'accident dans le tunnel de charmant, les 2 ADC SNCF qui avaient croisé le train d'ECR, n'avaient pas fait ce qu'il fallait au moment où il le fallait. D'ailleurs il y avait eu des mesures conservatoires à leur encontre .

Forcément , dans mon dépôt, nous avions suivi l'affaire de très près.

De plus, pour avoir vu la 22200 qui tractait le MV160 SNCF, cette dernière n'avait plus de rembarde et pratiquement plus de tôle ondulées sur son coté. Elle était resté quelques temps sur le faisceau d'Angoulême.

l'adc avait entendu mais comme il était proche de son lieu de relève , il avait préféré attendre de voir une fois en gare.

J'ose croire que s'il avait su ce qui l'avait frotté, il aurait pris les bonnes initiatives. Mais on ne refait pas l'histoire.

ça sent vraiment le Troll ! :Smiley_63:

Chat noir comme il est, notre JLC national, il est capable de faire tomber en panne son train pour MPL

D'ailleurs au dépôt, tout le monde prie pour ne pas tomber sur son ancienne ligne au rlt 100. C'est pour dire

Prévoyez de lui garder un petit truc à manger quand il arrivera enfin!

je t'aime JLC

les Gros porteurs en.....2014.

mais quels sont les chiffres de croissance de la fréquentation Voyageurs sur les lignes en question?

je ne serai pas surpris qu'en 2014 , l'augmentation de fréquentation dépasse largement les 150 places supplémentaires.

Donc que le problème ne sera toujours pas résolu.

:Smiley_63:

précision: à 23h, les ADC n'ont plus obligation de siffler en croisant un train.

ensuite, si c'est le fameux PN situé près de la GARE, je confirme sa dangereusité.

Lorsque j'étais en étude de ligne (fin 2005) , le conducteur que j'accompagnais, avait dû taper à l'urgence car un car de tourisme était sur ce Pn. Heureusement il avait dégagé (sans doute à la vue des feux rouges), et nous ne nous sommes pas arrêtés.

Depuis, j'ai toujours les yeux ouverts dans ce secteur.

concernant les recommandations sur Bx-Angoulême, je ne suis pas vraiment certain que les usagers apprécieront.

Mais comme nos têtes pensantes estimeront avoir bien travaillé......

C'est fou que des gens aussi instruits confondent niveau d'instruction et compétences.

Z'ont tous des sympathiques parasites de compagnie dans la Brigade du Boukistan

comme leur chef :jesuisdehors:

malheureusement, le pouvoir économique et les libéraux ont réussi depuis quelques années à faire croire aux gens que la privatisation d'un certain nombre de secteurs économiques serait bénéfique , surtout financièrement , aux consommateurs que nous sommes.

dans la pratique, c'est l'inverse qui se produit.

Quelques exemples illustrant mes propos:

• l'eau: de plus en plus de communes se rendent compte que reprendre leur réseau à leur compte avec une bonne gestion, leur coûtent moins cher qu'avec les 2 mastodontes français du secteur, que les travaux d'entretiens et de régénération seront enfin fait, tout ça pour un prix au litre pour le consommateur bien moins cher qu'avec "la Lyonnaise des eaux ou la Générale des eaux".
  
• l'électricité n'a jamais été aussi cher depuis que le marché est libre avec de multiples concurrents.
  
• la téléphonie et l'internet: jusqu'à présent tous les opérateurs s'entendaient sur les prix , malgré de "fortes amendes" pour entente déloyale. Mais les amendes infligées , aussi fortes soient elles pour le simple consommateur, étaient infimes en comparaison du chiffre d'affaire de ces sociétés
  
• le BTP: les 3 groupes français s'entendent en permanence pour se partager le marché
  
• etc
  

Mais cette mauvaise graine est hélas bien implantée dans les esprits avec le zèle des médiats et des politiques .

bravo à ceux qui ont lutté.