Bonjour , Terribles vos histoires; J ai circulé de nombreuses années en tant qu agent de desserte sur des lignes a FP dans la region de clermont fd, et s il est une chose a prendre au sérieux dans la compo d un train , c est bien le freinage.
Une petite anecdote qui m est arrivée dans les années 90.
J effectuais donc des dessertes marchandises dans differentes gares sur la ligne clermont -ussel.Ce jour la, le trafic etait au plus calme puisque nous n avions qu un wg au train avec une UM67000.
On devait gagner la "belle heure ".
Des travaux avaient necessité l organisation d une VUT sur voie1 et l Ac de la gare n etait pas chaud pour nous expedier en avance....Je me permettais d insister un peu en argumentant que l on avait largement le temps de descendre avant le voyageurs (nous n etions pas le premier train a circuler a CS donc VL70). et pour une fois qu on pouvait gagner un peu de temps...
Coup de fil au Regul.Demande de voie .Bulletin pour la VUT BulletinC....Depart...
Nous voila partis... a l entrée de la Vut au franchissement du signal a revers, explosion de petards et M....!!!Arret +renseignements pris aupres de l Ac: rien de grave c la petardiere qui a merdé!
On repart donc suivant les regles de l Aracc..Tout en piaillant avec le mecano,j entendais les compresseurs de la loc tourner en permanence mais moi je ne suis que l agent de desserte et chacun son taff!!!
Et ca roule ...je vous rappelle la compo: um 67000 , une ballastiere a bogie je precise!
Les travaux qui avait nécessité la vut étaient des travaux d entretien sous le tunnel du V..... La, les gars de l équipements, sympa nous faisaient de grands coucous...auquels nous répondions d un petit coup de klaxon.
Peut de temps apres je passais le nez a la fenetre et ,surprise , la ballastiere etait en feu.Je le dit immediatement au mecano qui s arrete .on est a l ancienne gare de D.....
Galère...extincteur...plancher du wagon en feu , plus de sabots de frein , les roues bien attaquées aussi Bref beau boulot!
Ah ca devait éclairer sous le tunnel , tu m etonnes que les gars nous faisaient signe!!!
Apres avoir paré au plus urgent (le feu) le collègue mécano signale l incident au regul plus l Ac....en rade sur la Vut , dans quelles condition repartir etc etc...un bel os a ronger sachant que notre vehicule n est plus freiné et que l on est sur une ligne a fortes pentes...
Dans l attente de solutions nous concernant, les Ac des gares font rendre au plus vite les travaux sur voie2 et organisent au plus vite une autre Vut pour faire monter le voyageur...
Pour finir , le collègue mécano a reçu l ordre de prendre en compte la masse freinée voyageur des engins ce qui compte tenu des barèmes en vigueur a l époque nous a permis de repartir a 20km/h.
Que c etait il donc passé ? j avait bien entendu fait les freins sur le seul wg que nous avions?En fait , la surcharge n etait pas totalement eliminée lorsque nous nous sommes arreté d urgence suite a lexplosion des petards et le collegue mecano ni moi même n a pensé a cela, du coup , le wg n a jamais desserré et on l a trainé ainsi sur près de 20 km!!!
Quel bazar!!!on a failli finir coulé...Y a des jours ou on se marre...