AnMo

http://www.leparisie...011-1429194.php

Le texte qui figure sur les pochettes à billets est le suivant :

Va y avoir des discussions sur ce que l'on entend par le terme "accéder au train" c'est se présenter sur le quai ou se trouver devant la porte de la voiture désignée sur son billet ?

A Marseille Saint Charles il y a depuis longtemps des barrières (manuelles) qui sont fermées lorsque l'embarquement est terminé, j'espère qu'on ne finira pas par installer des portillons automatiques dans l'ensemble des grandes gares !

Je me suis déjà présenté au départ d'un TGV en situation limite et j'ai parfois pu embarquer, le problème c'est que si l'on accepte un premier retardataire, deux autres se présentent essouflés, et le départ finit par être coulé.

Mais train désaffiché et toutes portes fermées à H-2 c'est très clairement abusif....

Ne t’inquiètes pas, ils sont déjà entrain d'en installer à Paris Austerlitz (surface).

http://www.leparisie...011-1428481.php

Lu dans l'édition papier :

Encore des problèmes non résolus qui concernent les DASYE 7XX ?

C'est quoi ce "défaut de conception" ?

Ce ne peut être que ça car les seules rames livrés depuis 2009 sont les Dasye et quand on connait leurs fiabilité (pas très bonne mais beaucoup mieux que les Merdiliens NAT).

Encore faudrait-il demander son avis à la RATP...

Bon pour l'accord de la RATP, tu peux toujours rêver parce ce que entre la RATP et la SNCF, c'est le même type de relation qu'entre un chien et un chat. revoltages

Pourquoi ne pas mettre une activation manuelle du compte par les admins (ou modos) comme sur d'autres forum?

Infabel: Groupe SNCB Holding

DBNetz: Groupe DB

RFI: Groupe FS

Et ca fonctionne aussi!

Quant a la GB, apres la disparition totale de l'EF historique British Rail, Railtrack (entreprise privee) a ete en charge du reseau jusqu'en 2002. Railtrack a ete renationalisé pour devenir Network Rail... se seraient ils rendu compte de leur erreur vous croyez?

CH: SBB CFF FFS

Et ca fonctionne très très bien koiquesse

Petit up

Bonsoir,

Un petite question: si la ligne rouvre, est ce que le TGV Lyria d'hiver et d’été vers Martigny et Brigue pourrait passer par la ligne du tonkin avec comme exemple départ de Paris en UM avec Lyria pour Genève, découplement à Bellegrade et départ vers Annemasse?

Canadien National une filiale de Microsoft Corporation. lotrela

Je viens de voir un repportage sur la rame des 30 ans du TGV sur la 15 (BFM TV).

Ne t'inquiètes pas, déjà que l'on sait pas quand les merdiliens vont arriver sur toute la ligne H, sur PE et PSL (du coup on laisse encore un peu de temps les Z6400... yes) alors sur le RER C ou D...

Oui mais aucune des gares du réseau sous 1500V ne recevra la NAT ! Que sous 25Kv qu'elle roulera la NAT !

Euh.... Un moment on parlait de mettre des merdilien sur les rer C et D.

...1500 V attention, y'a toutes les grandes gare du sud de Paris (PMP, PAZ, PLY) et pas que les RER A et B [corrige si j'ai mal compris]...

En fait je citais les 2 lignes de RER comme exemple mais tu as raison de rappeler les grandes gares du sud de Paris. bigbisous

Salut !

Hier, (vendredi vers 16h-17h) j'étais à Paris - Nord. J'ai donc pu voir les NAT : une US et une UM (quais 30 et 31 je crois). Au premier coup d'oeuil, (sans y avoir voyagé) le gros défaut que j'ai pu observé lors de l'arrivée d'une rame (UM) ce sont les freins qui grincent très fort (Merci Bombardier). J'ai pu lire à travers ce sujet que les NAT tombent souvent en rade etc... mais est - ce que la NAT aurait tous ces problèmes sous une caténaire 1,5kV ? (je sais pas si la question a déjà été posée)

Vu que les problèmes touchent les portes, les marches pieds et l'informatique embarqué, je pense que les merdiliens aurait les mêmes pannes sur les ligne sous courant 15000v (donc les rer A et B).

PS:J'espère que les MI09 ne vont pas avoir les mêmes problèmes que les merdiliens au niveau de l'informatique embarqué (étant donné qu'il n'y aura pas de marches pieds et que les portes sont identiques aux MI2N, et que les programmeurs informatique d'Alstom sont meilleurs que ceux de Bombardier.

Hello,

Il s'agit de différents points différents mais rien de relatif au travail :

- Mon propriétaire refuse de me transmettre mes quittances de loyer (par vengeance car il m'avait détourné un cheque et s'est fait condamné pour ça). J'ai saisi le tribunal, mais je voudrais savoir s'il y a un moyen de consigner mes loyers, il parait que je ne peux les consigner chez un huissier que sur decision de justice.

- De plus il m'accuse d'avoir des chats (je suis allergique aux chats et ne peux pas en posseder), qui abime son toit d'atelier qui se trouve derrière chez moi. Que puis-je faire ?

Merci d'avance si vous avez des conseils (hormis demenager)

David

Bonjour,

Tu pourrais, pour le 2^ème problème, faire constater que tu est allergique aux chats auprès d'un médecin.

Ah ben c'est sûr elle va marcher beaucoup moins bien, forcémennnnt!

La CHARTE du Forum

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:Smiley_39:

Est ce que le site marche avec Firefox?

Dangereux ? Allons, soyons sérieux ! Chacun sait qu'il n'y a jamais d'accidents avec des camions d'hydrocarbures... si ce n'est bien sûr parce que tous les trains n'ont pas encore été supprimés et mis sur les routes !

http://www.cheminots...lision-a-un-pn/

Pas réjouissant tout ça...

Oui, absolument

http://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_ferroviaire_de_Port-Sainte-Foy

Bonsoir,

Auriez vous des photo des voyages COPEF, en particulier en IDF?

Merci d'avance.

Il s'agit de leur atelier normal ! Les Joncherolles ! Tout le pognon qu'ils ont mis dans cet atelier pour recevoir les NAT, alors je peux penser qu'elle ne vont pas à SPDC !

Les Joncherolles, c'est pour la maintenance, les pannes, les petites réparations.

Mais pour les RG, grosses RA...?

Question: Quel est l'atelier directeur des merdiliens?

Poisson (pas frais ) d'Avril

Voila un article au sujet de capitaine Train: http://www.pcinpact.com/actu/news/62773-achats-billets-capitainetrain-voyages-sncf.htm

LGV === TVM

Saint - Germain en Laye

Avec une triplette de MS qui venait tout juste de La Varenne - Chenevières (code mission commençant par la lettre R comme : RUDI60 etc...)

Et enfin le carré de sortie 105 avec un TIV d'éxécution 60.

Anecdotes :

L'installation de l'IPCS sur la branche A1 est toute récente... (avant c'était en VUT)

Entre Le Vésinet - Le Pecq et Rueil - Malmaison, en automne, à cause des feuilles qui tombent, tous les sémaphores indiquent rouge cli' quand ils sont fermés. [pas sûr pour la portion]

Ah bon?

Je pensais que c'était S puis R cli puis VL directement (du moins j'ai vu ça au Vésinet Centre).

Bonjour,

En fait, c'est simple.

Prenons le TGV Réseau, après avoir eu la séquence de ralentissement a la TVM, il se trouve arrêté devant un repère TVM avec du Zéro au cab signal, le repère est franchissable (petit F sur le repère), il franchi le repère et avance en Marche A Vue (30 km/h) puis s’arrête derrière le Thalys.

Voila.