AnMo

Bonjour Zico,

Pourrais-tu mettre ton texte en minuscule, s'il-te plait. Car en majususcule cela sinifie que tu cri.

Merci

Voici une vidéo parlant du MI09: http://www.dailymotion.com/video/xgyfls_arrivee-des-nouvelles-rames-mi09-sur-la-ligne-a-du-rer_lifestyle

"On" nous préconise de faire des annonces dans les trains EAS.... Toutefois, cette mission passe après la sécurité de la circulation ou des circulations dans la zone.... C'est aisément compréhensible. De plus, il faut aussi que les infos arrivent à l'ADC, ce qui n'est forcément toujours le cas: le problème peut être en amont et le régulateur gère l'urgence avant de nous informer, ce qui est, là aussi, tout à fait normal....

Anecdote personnelle lorsque je faisais de la ligne H: problème en entrée de Paris Nord, tout le trafic est bloqué. J'appelle la poste 1B qui me répond: "C'est la merde, j'te rappelle".... Euh.... moment de solitude.... J'annonce quoi dans ma Z2N ??? "Mesdames, messieur, c'est la merde" ????

Cà demandera encore quelques années, mais le matériel va être équipé du SIVE communiquant intégral avec lequel les CRO pourront prendre la main sur l'ADC et faire les annonces eux mêmes train par train.

Sur les lignes SNCF, les régulateurs gèrent plusieurs courant de trafics, parfois sur plusieurs lignes, et informer tout le monde à l'instant "T" n'est pas forcément possible, là ou les PCC de la RATP ne gèrent qu'une ligne avec un courant de trafic identique.... Ce n'est pas qu'une question de priorité, mais aussi de répartition de la charge de travail.

Exemple SNCF : le régul Paris Nord "table Est" gère Paris Nord-Crépy mais en même temps la GC d'Argenteuil à Valenton....... Pas facile de donner toutes les infos quand il y a plusieurs problèmes sur les deux lignes....

C'est quoi le SIVE communiquant intégral?

Orléans?

La rame d'essais sur le RER A a été dévoilé hier:

Voici un reportage de FR3: http://paris-ile-de-...s-67278034.html

Et un article sur le parisien: http://www.leparisie...011-1306440.php

Et le dossier de presse de la RATP: http://www.ratp.fr/fr/upload/docs/application/pdf/2011-02/dp_mi09.pdf

Question: est-ce que il y aura l'inter-circulation?

Déja là: http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/27058-mi09-ratp-sujet-officiel/ bigbisous

Le signal pouvait peut être présenter le préavertissement (remplacé par le jaune cli) d'où la cible de type carré.

C'est celle de la photo donc?

Mantes === pas jolie

IDF?

Des V200 en 15000 à l'heure ou en avance à Saint Lazare ??? Heeuuu tu sais que les 15000 c'est V160 maxi ? A moins qu'il y ait une détente horaire...

Je sais, mais pourtant je te jure que c'est vrai. helpsoso

Centre?

cartonrouge

http://fr.news.yahoo.com/3/20110127/tfr-toulouse-sncf-collard-altercation-56633fe.html

Me Collard conteste s'en être pris à une contrôleuse de la SNCF dans un TGV

Me Gilbert Collard a contesté jeudi toute altercation entre lui et une contrôleuse de la SNCF sur la ligne de TGV Marseille-Toulouse le 24 janvier et assure que Sud-Rail et la CGT s'en prennent à lui en raison de ses prises de position à l'égard de ces syndicats dans une émission de radio.

Selon les syndicats Sud Rail et CGT, à l'issue de cet "incident", l'avocat marseillais "aurait fait appel au plus haut niveau de l'entreprise pour remettre en cause les faits constatés" par l'agent de la SNCF.

"J'ai beau savoir que mes relations avec Sud-Rail ne sont pas bonnes, compte tenu de mes prises de position dans le cadre des "Grandes gueules" (une émission de RMC) sur les grèves, mais là, la contrôleuse et Sud-Rail sont allés trop loin", a déclaré Me Collard à l'Associated Press.

"Je n'ai jamais fait l'objet d'aucun procès verbal d'altercation, et il ne m'a jamais été reproché d'avoir tenu aucun propos déplacé. Je défie Sud-Rail et la contrôleuse de produire un quelconque procès-verbal. Il s'agit d'une manipulation scandaleuse qui en dit long sur les pratiques syndicales", a-t-il poursuivi.

"Mon épouse a été effectivement victime d'une agression verbale de la part d'une contrôleuse particulièrement agressive. Je vais engager des poursuites en diffamation contre la contrôleuse et le syndicat Sud-Rail. De même, je n'ai jamais pris contact avec la direction. Il est malheureux que les passagers qui osent s'exprimer contre des syndicats qu'il rendent responsables de grèves à répétition soient victimes d'une telle manipulation", a ajouté Me Collard.

"Je mets au défi la CGT, Sud-Rail et la contrôleuse qui sont des menteurs de présenter le moindre procès verbal le concernant", a-t-il déclaré.

Pour sa part, Julien Lassalle, secrétaire de Sud-Rail Midi-Pyrénées, a déclaré à l'Associated Press qu'"à l'occasion d'un contrôle de billet auprès de Me Collard et de la personne qui l'accompagnait, notre collègue a constaté que leurs billets n'étaient pas compostés. Il s'est également avéré que la carte de réduction détenue par la personne qui voyageait avec Me Collard ne comportait pas de photo. Des échanges pas très agréables ont eu lieu avec notre collègue".

"D'après nos informations, il semblerait que Me Collard soit intervenu auprès de la présidence de la SNCF pour que notre collègue soit sanctionnée", a ajouté M. Lassalle, en précisant que cet incident s'était produit le 24 janvier vers 21h, peu avant Nîmes, sur la ligne de TGV Marseille-Toulouse.

La direction régionale de la SNCF Midi-Pyrénées a indiqué qu'à la suite de cette altercation qui avait donné lieu à un procès verbal, à un rapport de la contrôleuse et à l'intervention de la police ferroviaire en gare de Nîmes, "une enquête interne était en cours pour préciser les circonstances exactes des faits".

"S'il est confirmé que des irrégularités et qu'un comportement agressif ont bien eu lieu", a précisé un porte-parole de la SNCF en mentionnant des billets non compostés, l'absence de photo sur la carte de réduction Sénior de la personne qui voyageait avec Me Collard et le refus de présenter une pièce d'identité attestant de la validité de la carte, "l'entreprise ne pourrait que condamner fermement ce type de débordement".

"La contrôleur n'aurait fait que son travail en appliquant la réglementation en vigueur", a ajouté ce porte-parole, sans confirmer pour l'instant une éventuelle intervention de Me Collard auprès de la direction de la SNCF. AP

Pour la rénov' des PSE, voila a quoi ressemble la cabine.

On est loin du soit disant siége avec appui tete et accoudoirs...

Enfin, c'est un mélange d'ancien et de neuf, typique SNCF donc...

En revanche, un gros pas en avant, voila le nouveau compresseur ! Silencieux !

Peut etre qu'il viendra lors de la vrai Rénov 3 (Car pour le moment se ne sont que des Opération de Prolongation).

Mer sur la ligne POTB (Paris Orléans Tours Bordeaux)

@Géant Vert: touché lotrela

J'en conclue que j'ai bon et je laisse la main au suivant.

Non, sa veux dire raté. Sinon, j'aurais dit touché. :Smiley_76:

Coulé

Non, pour vous deux.

Je prend:

Ou se trouve ce triage.

PS: Image issue de Géoportail.

La base travaux de Nanterre Université de la RATP ayant été déplacé derrière le centre de formation de l'infrastructure de la SNCF le long de la ligne Paris-Cergy (Ce qui nécessite de passer par le RFN pour rejoindre la ligne A, faudra qu'on m'explique comment ça se passe pour les transferts) et étant entrain d'être détruite. Je pense qu'il vont décaler la ligne A pour placer cette future voie.

Sinon faudra qu'on m'explique où il vont la caser.

Ps: Pour ceux qui ne le savent pas la gare de Nanterre Université est entrain d'être reconstruite.

Merci pour la traduction!

Si je ne m'abuse, le RER A va maintenant à Poissy qui est sur le réseau St. Lazare et donc électrifié en 25000V~. La bifurcation entre St. Germain En Laye et Poissy se fait à Nanterre (je pense). Il doit donc y avoir un changement de courant entre le 1500V= RATP et le 25000~ St. Lazare. Quelles automotrices Z peuvent circuler sous les deux types de courant?

Nanterre Préfecture juste avant les quai dans le sens Paris ---) Cergy, Poissy, St Germain (en Laye pas des près ).

Le changement de courant se fait à la sortie du tunnel, à Nanterre Université tu peux voir les pantographes des trains passant sur le viaduc s'abaisser si tu regarde bien.

Le matos qui circulent sur Poissy, Cergy commencent par MI (Matériel d'Interconnexion) et sont bi-courant: MI 84, Matériel d'Interconnexion de 1984 (Cousin du MI79 de la ligne B), MI2N (Matériel d'Interconnexion à 2 Niveaux), et bientôt MI09, Matériel d'Interconnexion de 2009 (Le contrat ayant été passé en 2009). Les MS61 (Matériel Suburbain de 1961) sont mono-courant et circulent sur Boissy St Léger-St Germain en Laye et parfois sur la branche de Marne la Vallée.

Tiens au moins les marches-pieds marchent sur MSTS.

51 === Pastis

(L'abus d'alcool est dangereux pour la santé)

lotrela

Un Paris - Cherbourg qui circule que les lundis matin :

Départ Paris : 0H25, arrivée Cherbourg : 5H00. A noter que Paris - Cherbourg le temps moyen est de 3H00 ! Donc marche très détendu.

...

Les V200 en 15000 à l'heure ou en avance, j'en connait à PSL.