AnMo

vont ptetre finir sur la transversale alors!!!

ou a la place des NAT manquantes sur la H lol....

C'était pas pluto des Z6400 qui étaient prévu?

Rennes?

Merci pour ce complément . Certaines BB 16000 en était aussi équipée mais avec des blocs 4 prises pour les mêmes rever Corail.

Exact, pour les B6 de PSL-Le Havre remplacés par des 15000.

Le sujet ne serait pas mieux du coté des matériel roulant?

Des 7200 à St. Lazare ?!?

Ben, risque d'avoir beaucoup de problèmes.

Normalement les VB2N sont aptes a être pousser par des danseuses (BB 25500, 8500, 17000,20200 théoriquement), par les BB27300 et BB7600 (Futur).

Limite de région tout simplement?

Nantes?

Bienvenue. :)

IDF?

Je prends le manche avec ça !

Après celle ci j'ai plus de photo pour le jeu , faudra que je retourne faire des balades ferroviaires sur mes repos !

Orléans-Chartres?

Ça fera des trains en moins au départ de Bercy c'est pas du luxe...

Au delà de ça j'ai bien peu que la filiale ARTESIA soit dissoute vu les soucis qu'il y a entre trenitalia et la sncf avec la participation de la boite dans NTV et la mise aux normes des TGV italien.

J'ai la même peur que toi.

Mais tu verras, le confort et la régularité vont s'améliorer sur le train de nuit et les problèmes d'homologation des TGV Réseau PLM (Paris-Lyon-Milan) vont disparaître lors de la reprise du trajet coté Italie par NTV ou SNCF. helpsoso

Tiens , j'aurais dit Alstom comme constructeur des TER2N

En fait, pour les Z23500 (Ter 2N), Z 24500 et Z 26500 (Ter 2N NG) c'est Bombardier qui produit les remorques et Alstom les motrices + les sous-traitants de ceux-ci.

Idem pour le MI09 et MI2N.

...

- ligne A ...

J'espère qu'ils vont ce mettrent d'accord avec la RATP.

C'est pas gagné.

...

- Paris-Orléans-Tours ...

Ils ont pensé à moi.

Déja faudrait mettre plus de voitures dans certains trains parce que au retour des vacances c'est saturé (vécu).

Plus de trains aussi.

...

Vue sur un autre forum à propos de la rénov 3: http://www.trainsfrancais.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=35845

....Le grand projet Francfort-Barcelone n'a jamais vu le jour. ...

Normal c'est un train de nuit.

:Smiley_39: :Smiley_17:

Oui c'est payant pour les TGV mais pas que, c'est le cas pour le corail Téoz et Luena et les tarifs sont spéciaux sur les trains internationaux.

Sud-est? PLM?

Eux:

TGV en Arabie Saoudite Alstom et la SNCF bien placés.

Il y a pas un truc qui vous choque??? :blink:

Une belle performance, pas plus tard que ce matin lundi 17 janvier. Train Mantes la Jolie -> Paris St Lazare via Poissy, assuré par une Z2N.

...

Une Z2N t'es sur ??? c'est par pluto une VB2N???

Les sujet ne serait il pas mieux placé dans la partie Matériel Roulant?

Qu'est ce que fout un panneau STOP 150m dans la motrice ??? :Smiley_36:

Depuis plusieurs années je rêve qu'on y fasse une gare, ce qui permettrait correspondance, d'ailleurs il y a des gens qui militent pour ça. Il y a bien des gares betteraves sur toutes les autres LGV...

Et en mode utopiste total: correspondance également possible avec la ligne classique passant à Courtalain, et avec une troisième branche de la LGV A à construire entre Courtalain et Fleury-les-Aubrais. Ce serait bien plus intelligent que le projet idiot de TGV Paris-Austerlitz->Orléans

Tu parles de la LGV POCL?

Bonjour,

Je ne crois pas que ce soit pour l'homologation car il me semble que les EURO 4000 (ces locomotives) ont déjà été par l'EPSF.

Sinon leurs design est un peu original mais j'aime bien ça.

C'est quoi ce bordel, on ne peut plus accéder à la plateforme jaune de Gare de Lyon sans billet.

P*** de travaux. cartonrouge

Montons en cabine, ce que voyait un CT à bord:

Redimensionnée à 79% (1024 x 683) - Cliquez pour agrandir

A quoi servent le combiné téléphonique au dessus des manomètres, le système de signalisation au dessus de celui ci, le bidule au dessus de cerclo et celui au dessus de l'IV.

Le sélecteur d'administration, qui preparait les circuit au courant ( continu ou alternatif) et la tension ( 3 ou 1.5Kv, 15 ou 25 Kv), ainsi que la signalisation qui va avec.

Bizarre, il n'y a pas le 1,5 kv du sud de la France, le 15 kv des CFF et OBB et 3 kv des FS.

N'étaient-elles pas conçus pour circuler dans ces régions ?