AnMo

meuble === IKEA

Tu as trouvé toi même la réponse suite à la réouverture de la ligne du Haut Bugey , la trame horaire des Paris <-> Geneve a été totalement revue, et pour accélérer la liaison au maximum de bout en bout, certains arrêts intermédiaires (comme Macon Loché ) ont été supprimés, décalés sur d'autres TGV nationaux .

Je crois que c'est pour mettre le plus de trajet à 3H08 suite au mécontentement des suisses qui voulait un Paris Genève en 3H pile.

Aulnay - Bondy, c'est loin du Morvan !

le U, c'est pour les trams-trains, alors ? ceux de Nantes, c'est quelle série ?

Bonjour,

Les séries de Tram Train (U***) à la Sncf sont: - pour l'Avento de Siemens: - U25500 pour Aulnay-Bondy et bientôt Crépy-Esbly

- U25600 pour Mulhouse

- pour le Citadis Dualis d'Alstom: - U52500 pour l'ouest lyonnais (1.5 Kv - 750v)

- U53500 pour Nantes (25 Kv - 750 kv)

dessus === dessous

embauché === viré

glacé ==== glace à la vanille

Et voici un communiqué officiel d'Alstom:

Procédure Eurostar

11 Novembre 2010

Alstom a engagé une procédure sur le fond devant la High Court de Londres pour contester l'équité de l'appel d'offre d'Eurostar pour des trains à grande vitesse. Au cours de la première audience, le 10 novembre, la cour a établi le calendrier de la procédure, fixé la date du procès en octobre 2011 et ordonné à Eurostar de produire les documents relatifs à l’évaluation des offres qu'il avait refusé de transmettre lors de la procédure de référé.

rivière === eau

vil === vin

A noter que, dans l'après-midi, une journaliste de France Info indiquait que "le conducteur du TGV n'a pas évité l'armoire posée sur la voie" sur un ton de reproche digne du Figaro-Magazine.

Donc, pour cette personne et surtout pour tous ceux qui l'écoutent, il est normal qu'une armoire soit déposée sur la voie, mais il est absolument anormal que le conducteur n'ait pas fait d'écart pour l'éviter.

Heureusement, grâce au bonus-malus récemment décrèté par Sarko 1er, ce genre de comportement irresponsable de la part du conducteur sera bientôt puni !!!

Normal France info et France inter appartiennent à radio France dont le présidnt est nommé par le roi.... heu le président de la république pardon.

Habilitation === Secret Défense

Tu aurai plutôt dû nommer se sujet le Club des Connards: ils sont 23+1

Non mais quels cons (je ne m'autocensure pas sur les insultes aujourd'hui). On les a payé une baignoires de billets de 500 chaque mois, ils devaient représenter la France lors d'une compétition internationale, ils se sont comportés comme des cons (surtout le capitaine, Anelka et les Rybéry and co....) et maintenant ils veulent garder des primes alors qu'ils s' étaient engagés à y renoncer . revoltages revoltages revoltages cartonrouge Et ce Domenech QUEL ABRUTI Je comprends maintenant que Escalettes n'est pu rien faire dans le bus.

Heureusement qu'avec Blanc c'est autre chose maintenant.

QUELS CONS SES 23+1 LA ! revoltages

De toutes façons le foot s'est transformé en sport frique pour certains pros.

PS: tiens on entend plus parler de l'affaire Zahia

PPS: Et puis regardez en escrimes,athlétisme, natation ....

Bonjour,

Voici un article sur l'incident de Jeudi dernier à Ecouen Ezanville sur le Parisien: http://www.leparisie...010-1141937.php

Premier gros désagrément pour le train de banlieue du futur. Hier, un usager a demandé tout bonnement « l'arrêt de l'exploitation » des nouvelles rames du Francilien qui relient depuis décembre 2009 la gare du Nord à Luzarches (ligne H) au nom du « principe de précaution ». C'est un incident jugé « grave » par les voyageurs et survenu jeudi soir dans le département qui déclenche aujourd'hui cette demande.

Il se traduit même par le dépôt d'une plainte auprès du procureur de la République de Pontoise à l'encontre de la SNCF pour « mise en danger de la vie d'autrui ».

Il est 19 h 55 jeudi, lorsque le Francilien ne parvient pas à repartir de la gare d'Ecouen-Ezanville. Le courant s'est coupé brutalement après la fermeture des portes. La centaine de voyageurs ayant pris place dans les deux rames, composées chacune de huit voitures sans cloison, se retrouve « prise au piège ». Les portes sont bloquées : à l'intérieur, les personnes restent sans éclairage, sans ventilation et sans information car les haut-parleurs seraient « hors service ».

« Le conducteur, dépassé par l'événement, ne sait visiblement plus quelle conduite tenir. Il est seul en compagnie des naufragés de la rame dans une gare vide et fermée à cette heure déjà tardive », raconte Jean-François Guegan, qui attend sa femme à la gare. Après avoir patienté plus d'une heure, certains voyageurs finissent par quitter la rame par la petite porte de la cabine du conducteur. « Ils ont mis de longues minutes à descendre, un à un, de la rame, qui se trouve largement plus élevée que le quai. Comme les marches extérieures sont électriques, elles ne fonctionnaient pas. La descente relevait de l'exploit », poursuit le témoin. Les répercussions de l'incident ne s'arrêtent pas là puisque la présence du train en gare a bloqué le passage à niveau voisin, occasionnant d'importants embouteillages pendant deux heures dans le quartier.

« Que se serait-il passé si la rame avait été stoppée entre deux gares ? S'il y avait eu le feu à l'intérieur ? Et comment une personne en fauteuil roulant aurait-elle été évacuée? s'interroge Jean-François Guegan. C'est plus que du désagrément, c'est dangereux, les voyageurs étaient très remontés. J'ai d'ailleurs adressé un courriel à la direction de la SNCF de Paris-Nord pour lui demander de suspendre l'exploitation des rames jusqu'à rectification des dysfonctionnements. »

Hier, la direction de la communication de la SNCF pour le réseau Paris-Nord évoquait une « panne de batterie », reconnaissant un certain « cafouillage ». Elle assurait néanmoins que « le problème n'avait pas duré plus de dix minutes » et que la totalité des passagers du Francilien « était sortie par les portes déverrouillées par le système de secours ». Actuellement, six nouvelles rames sont en service sur la ligne H. Elles sont toutes, selon le terme de la SNCF, en « déverminage commercial », une période de rodage pendant laquelle des incidents ne sont pas exclus. « Sur le Francilien, nous sommes ni plus ni moins dans les galères habituelles rencontrées par les nouveaux trains », conclut-on à Paris-Nord ; 172 Franciliens devraient être mis en service sur l'ensemble de la région d'ici à avril 2015. Lors de son lancement, la SNCF se vantait d'avoir un train ne pouvant pas être victime d'une avarie causant un retard de plus de cinq minutes plus d'une fois tous les huit mois.

Ce qui m'etonne, cela fait plusieurs mois que l'on parle sur les forum internet et ce n'est que maintenant que les journaux en parle. helpsoso

Bonsoir,

en effet les motrices de la 531 n'ont pas été transformée en motrices RD (600)mais elles sont allées sur la rame réseau 553 d'après TSO.

Le tronçon réseau lui venant d'une réseau tri-courants (La 4509 D'après Wikipedia)

Tout comme les motrices des rames 527 et 528 devenu 551-552

ordre === chef

pensée === intime

Eric === Epic

Père === Noël

huit === grand

2 pots === de yaourts

charolais === dépot

En Seine et Marne?

Et en Francais ça veut dire quoi ? je suis à coté de Valenciennes, je vais aller faire des photos !

Dites moi en + !

David

Bonjour,

le CEF signifie Centre d'Essais Ferroviaire, il se situe à Petite-Foret et voici leur site internet http://www.c-e-f.fr

salée === addition

Bonsoir,

RATP, ligne A.

Le carré 403 est sur la voie 1 (Saint-Germain - Boissy) entre CHATOU et RUEIL, après le franchissement de la Seine et avant les communications d'IPCS (d'où le RR).

J'ai une photo du TCO du tronçon correspondant au PCC de Vincennes. J'essaierai de la mettre en ligne.

En effet

A toi SDX