NATman

Quel spécialiste de l'ORTF celui la .... Et la musique derrière qui va bien avec !!! :Smiley_59:

Preuve que je suis pas complétement Gaga !!!

J'ose a peine imaginer en banlieue le gouffre énergétique La ou je consomme un max c'est entre Châtelet et Gare du Nord ! mdrmdr

ah? jamais vu...

ça aurai pu être pire, il aurai pu mettre le butoir en 3 minutes aussi !!! :Smiley_59:

J'ai le droit de scanner le tract ici? C'est un tract du syndicat opposé au nord

Salut les amis, J'ai lu dans un tract syndical en libre distribution dans un dépôt du sud de la ligne D que les Z5300 "seraient" prolongées jusqu'en .... ( roulement de tambour ) 2032 !!! Info ou intox?

Salut à tous, Les compteurs situés au dessus de la BG sur la 20510 servent ils encore à quelque chose? On fait encore des states de consommation électrique avec ça?

Vu ce soir voie 15 à la Gare du Nord (vers les 16h10 )

+1 pour le symbole, mais surtout aux yeux des cheminots SNCF, Pour en revenir aux diverses solutions, rien ne vaut un bon adage : En Bizness comme ailleurs, rien ne se perd, tout se transforme !!!

Enfin discuter avec la Bible... :)

ça m'a sauté aux yeux, je pense que c'est pour montrer que les cadres de l'EPSF travaillent même les jours fériés !!!! Quelle dévotion !!!

Autorisation le 11-11-11 ??? Prémonitoire? :rolleyes:

Quand tu veux je "t'invite", pasque la dernière fois que l'on s'est vu, on a pas vraiment eu le temps de discuter !!! :tongue:

Ba écoute , quand tu fait 5 JS de 17000 ,entre les vibrations, le bruit du compresseur qui bat en continu, la mollesse du tagzou au décollage, le patinage quand tu passes plus de 2 crans trop rapidement, et le mal de mer sur les aiguilles d'Ermont ,ou voie 1E, ou au poste 2 PTH, etc... Moi je trouve que c'est pénible a conduire, et que en garder une pour Mulhouse c'est bien, mais pas plus...Pasque je sait pas depuis combien de temps tu roules plus dessus, mais dit toi bien que ça à empiré X2 depuis !!! C'est un peu comme faire de la D avec une 88500 et 7 VBN2 derrière

Exact, on part de Creil coté 17000, pour un Creil-Persan en w (20 minutes)+Persan Paris par Valmondois (1H04), Paris - Saint Leu en w en Bdx (20 minutes) Saint Leu - Paris en 17000 (25 minutes) Paris -Pontoise en Bdx (40 minutes) et Pontoise - Paris en 17000 (40 minutes)...Faites les comptes !!! Et faire les comptes si la Bdx est coté Paris! et on a la réponse au problème !!!

C'est pas le temps de conduite en général qui compte, mais le temps passé en tête d'une 17000. Il y a eu un arrêté de la médecine du travail qui nous impose un certain temps (je ne sait plus combien ) maxi en tête. Sur une JS "standard" à Creil, si la rame est bien virée, on y roule 1h25, mais mal viré ça monte à 2h30. Environ 45 arrêts!

Pas de jaloux , en se moment tu as une (mal)chance sur 2 que la rame soit virée 17000 coté Paris, ce qui ne passe pas niveau CHSCT sur certaines journée (temps trop long de conduite coté 17000)

ça monte, ça monte....

si c'est écrit "bon pour la casse" il y a effectivement des chances qu'elle parte vers son repos éternel... :Smiley_59:

Merci 5121 pour l'ensemble de ton œuvre...

Ba et nos magnifiques 17000 alors ??? Toi tu veut pas faire travailler les masseurs-kinesiterapeutes-osteopates de la région Creilloise !!!

Boarf des "superbes trou de balle" on en a tout les jours dans les trains... -------------> :Smiley_39:

Payer 300 personnes pour faire rouler le train (du bureau de sillon au conducteur, en passant par l'ASCT, RFF, les gares, le materiel...) ou payer 5 personnes pour faire rouler un bus (chauffeur, secretaire, mecano, et?), financiairement le choix est vite vu...Pasque remplir un bus de 50 places pas de soucis, remplir un train de 500 places(avec 20€ maxi sinon plus competitif) , la j'y crois moins (sur certaines relations biensur!) Je l'ai toujours dit, nous autres les mecanos, on commencera notre journée par un tour en train, puis on la finira par un tour en bus !!!

Rooo la chance, comment on fait pour devenir dévermineur chef?