NATman

Film tourné hier (presque) rien que pour toi !!!

Hier, suite au suicide de 18h45 a Sarcelles, j'ai fait un W d'Epinay a Persan par Ermont , et j'ai meme roulé a 120 Km/H entre Valmondois et Persan !!!!! C'est pas la classe ça??? Pöur info nous avons reçu un mail (castam) nous avertissant que la NAT est operationelle en voyageur PNB - PSE et PNB - PEB par VMD (par contre quid de la bif de Liesse?) 2 trains pour PSE et pour SLF sont prevus tout les jours des la semaine prochaine.

Oula , merci Bomerdier pour cette ambiance tendu !!! Effectivement Alexis, les rames 31/32/33 H sont modifiées d'usine pour la sortie des fanaux! Au fait, je vous ai deja dit que je trouvais ça immonde leurs nouveaux trucs? :Smiley_76:

Moi je dirai : pas plus que le bord !!! :tongue:

Hello, ça n'est plus prevu non plus l'année prochaine , faute de $$$ apparement, Elle devait deja fermer cette année, pour un RVB ainsi que 2 voies d'vitements, et du BAPR jusque Beauvais!

Derriere ORFEA d'Amiens, il y a aussi des signaux "d'entrainement!!!" lotrela

exact, ça se voit du premier coup d'oeil !!!

En formation Z6100 on m'a dit que seule les suspensions changeait entre les 6100 et 6300! Par contre pour reconnaitre les 2, il y a aussi la plaque de l'engin situé sur le coté ou dans la cabine sur la photo: 3XX --> 6300 , 1XX --> 6100 Pour info les Z6100 ne sont plus sur les roulements de la H au mois de Décembre! Info, intox???

ca peut aussi venir d'un voyageur qui bloque les portes! Je m'explique: quand on fait une sequence de fermeture porte, on fait ronfler les portes puis on les ferme. Dans le cycle de fermeture d'une porte sur la NAT, 1) les portes se ferment 2) les marches pieds rentrent. Si un voyageur bloque 1 porte, les autres se referment et les MP rentrent, mais si on relache la commande avant que le cycle soit fini, les marches pieds ressortent (pour que les gens puissent réouvrir les portes) donc on peut avoir l'impression que c'est un probleme, alors que c'est un fonctionnement normal!

Oui , en Z6100 ou en 17000+rameC, ça c'est deja vu plusieurs fois !!!

Clairement, meilleures stats depuis quelques mois...

Le Député PS (et bras droit de DSK) fait des numeros de cirque??? mdrmdr

trop fort ils ont meme amené Milou sur la photo!!!!mdrmdr

Exactement, monsieur est connaisseur !!! Un temps de retournement de 10 ' mini peuvent permettre justement de retablir l'equilibre , de fluidifier le trafic, et ne pas gener les circulations qui arrivent sur PNB et attendent en pleine voie!

Ou la bielle a boutonniere cassée, le piston du servomoteur de commande du panto cassé, etc...

Sinon pour les amateurs il reste le panto du collegue de Creil qui l'a perdu a la sortie de Joncherolles côté Nord (Creil) !!! Il est prié de venir le rechercher d'ailleur, ça fait désordre !!!

Caractere "écologique " prevu depuis le debut parait il, en attente de validation par l'EPSF jusque la! Je ne pense pas qu'il y ai d'autre modifications, celles apportés aux portes ont été appliqué a Crespin directement me semble t'il, Pour info 10 rames arriveront d'ici fin Novembre, ce qui devrai suffire pour la lancer sur VMD , et en dernier sur PSE (pour penaliser le moins possible la C en cas de panne)

Mais si tes temps de retournement te suffises, tant mieux pour toi, nous sur du Luzarches on arrive généralement avec +1 minute de retard (dû a la configuration du terminus), donc plus que 7 minutes pour remonter la rame, appuyer sur le PAD, rentrer en cabine, lancer les ordinateurs, faire les essais, mettre l'ATESS, le SIVE,fermer ses portes et partir...sachant que si on lance l'ATESS trop vite il plante (merci la NAT), donc je n'imagine meme pas a Paris! je sais pas si tu as deja pris le train a PNB a 08h du mat' un jour de semaine, mais (sans vouloir te vexer) PNB a 8H ou 17H c'est autre chose que AIX a la meme heure je pense... Arnaud

Avec une bonne communication faite par les collegues de la gare de Paris Nord et des annonces dans les trains régulierement, ça devrai le faire... J'espere que les tableaux d'affichages suivront...

+1 !!! 8 minutes pour changer de bout a Luzarches = 2 minutes de retard! Alors a Paris j'ose a peine imaginer !!! J'ai croisé la 29H hier aussi (sur les coups de 13h30) avec les diodes, je reste sur ma premiere impression de boarf, les yeux trop pres du nez, et le 3ieme fanal en incandescent c'est moche....cestachier

Essentiellement des pannes portes, combles lacunes, marches mobiles, compatibilité des soft suivant les engins, erreurs de cablage sur les machines, et crois moi "un simple reeboot" ne suffit pas, les collégues qui ont passés des heures enfermés dans la NAT ainsi que les passagers, en ont fait des reboots, et rien de plus...Mais sur le fil de discussion on en parle pas mal quand meme...

Et nous a Creil on a plein de découchés PSE, ou des rentrées EPL, en fait ils ont du se tromper lors de la creation des journées !!! Un mois de décembre chaud chaud chaud aussi a Creil!

On va arriver a ma proposition de plus haut --> les 2 motrices d'une Z2N accouplées ensemble !!!! La puissance a l'etat brut !!! lotrela

Si la direction arrive a justifier par le compteur de voyageur un nombre insuffisant de personne montant/descendant d'une gare, la gare ferme pour non rentabilité (en gros), Ceci dit, sur la ligne D, a part La borne blanche, et entre Corbeil-Melun-Malesherbes, les gares a effectifs reduites...C'est pas légions !!!lotrela

d'ici que ça nous fasse encore planter le bouzin... On sait plus quoi inventer dans cette entreprise pour rendre un outil de moins en moins performant...revoltages