NATman

Je connais bien la region, surtout les Cevennes du sud, et etre conducteur sur ces ligne me ferai rever...moi je vais a Amiens, c'est pas pareil lol !!! helpsoso

aldo, tes photos sont magnifiques...okok

mouai toujours autant de rame en US, ça devient vraiment tres problematique!!!

Idem pour le pont métallique sur l'oise a valmondois!!!

Hello, je me suis mal exprimé, le MUX est trés recent, il ne fallait pas lire "ça a été fait en 1990", mais plutot, depuis plus de 20 ans, il a été fait pas mal de chose sur cette machine qui a pu conduire a l'alourdir considerablement! Tu as entierment raison concernant la théorie du panto unique, l'une des principales justification tombe a l'eau ( et d'ailleurs on aurai bien aimé en avoir 2 des panto, encore le mois dernier a Compiegne la 15012 avec sa bande graphite arrachée qui a pourri la régularité de 3 heures le vendredi soir l'axe Compiegne-Paris !!!) le temps d'isoler tout ça, de trouver un locotracteur pour l'evacuer des voies pricipales, etc...

Salut, Depuis 1990, les 15000 ont êtes équipées du MUX, de la clim des 2 cabines, nouveaux sièges phénix ( pas toutes ), ça ne doit pas faire 5 tonnes mais ça doit jouer quand meme!

C'est la collection "Barbie prend le train" printemps-automne 2011? A quand la collection Ken?

Salut Koala, Une rame taguée n'est pas inapt commerciale, sauf si elle est taguée sur le parebrise conducteur! Concernant la disponibilité des rames, il y en a tellement en panne que ça doit roule en US souvent, de plus la 22H etant en essai, ça en fait une encore en mois...et de la 17000 en plus!!! beurk

Merci de ces précisions car j'ai les yeux qui fourchent!!!

On sait ce qui a provoque l'incendie ? Ça a l'air d'etre sous les bogies?

Pour ma part je pense que les lests sont en priorité pour "coller" les bogies d'extremite au rail, et d'augmenter le poids général de la machine. Je vous rappel que les NAT sont équipées de boucles inductives ( a n'activer que sur certaines lignes ou sur ordre du GDI) Concernant les tags, j'en ai vu un hyper moche ( comme tous d'ailleur) en début de semaine cote droit de la 19H! Bleu je crois, j'ai l'impression qu'elle à été tague en roulant! Qui aurai des nouvelles? Et des nouvelles de la 22H? Je l'ai croise a plusieurs reprises mercredi entre Tergnier et Compiegne, bardée de capteurs sur le flanc droit! Quelles sont les mesures prises ? Arnaud

A ma connaissance, un anti enrayeur module l'effort de freinage pour trouver le meilleur rendement freinage/adherence,et surtout c'est un antipatinage trés efficace! Sur la 20500 le dispositif est la juste pour eviter que la roue se bloque (et encore, cet automne j'ai jamais autant roulé avec l'IV a 0 !!!) Mais correctionne qui sait mieux que moi!

n'oublions pas que d'autre boulettes financieres ont été deja commises, comme cet ingenieur chargé de calculer la longueur de cable necessaire au cablage d'une NAT, et qui c'est trompé de plus d'1/3 !!! ça baisse considerablement le devis, mais les benefiices aussi !!! Mais bon, "money for nothing..." pour reprendre un vieux tube!

Tu as raison, je pense que lester la rame et abaisser son centre de gravité sont les 2 fonctions de ces lests, car c'est sur la rame est trop legére, la preuve, on a un commutateur Z is BI !

Tu as des sources jusque au fin fond du Canada, que investigateur !!!

Le systeme actuel que l'on a sur les 20500 de la D , c'est un dispositif qui evite le blocage des roues, c'est tout! pour le patinage,la baisse des ampermetres est directement liée a la FCEM/FEM, puisque la resistance au rail diminue, donc la consomation d'A diminue aussi...

Whaouw la vache si c'est ça c'est pas du cosmopolitisme férroviaire, je m'y connait pas !!! mdrmdr

Au temps pour moi je pensait que c'etait toutes les 20500, ce n'est que celles de la D et a Joncherolles, mea coulpa

A la banlieue uniquement !!! C'est le coté Laurent Blanc de ton CTT...:cool:

Salut les amis quelqun a des infos sur la rentré prochaines des 20500 a SPDC pour les equiper d'anti-enrayeur? ça se fera en meme temps que l'equipement video des voitures? Ou elles vont rentrer une 3ieme fois en 2 ans pour ça? Arnaud

La mise en place d'enrayeur sur les 20500/20900 va debuter lors des rentrés SPDC courant Aout

Jolies photos CRL !!! T'as pas oublié ton EPI en prenant les tofs j'espere !!!mdrmdr

Question de feeling...:cool:

Que pense tu de la frequence des incidents ces 2 dernieres semaines? Plus, pareil ou moins?

D'apres un CTT c'est fait exprès si ça pas été mis sur le dernier BSI, mais j'ai pas du tout compris la raison... Peut etre doit elle fonctionner meme quand le pupitre est verrouillé?