NATman

mode: "accent boucher de Rungis" Jvous en met 2 douzaines??? Y en a 3 de trop jvous les laisse mon bon monsieur? Et il me reste de la 17000 pas fraiche jvous en donne 3 gratis, c'est pour moi ça m'fait plaisir... Pour le papier cadeau je vais acheter quelques rouleaux et j'arrive mdrmdr

Si l'association qui veut prendre une Z5300 peut aussi nous prendre nos Z6100 ça nous arrangerait car on a pas réussi a toutes les refourguer en Roumanie !!! mdrmdr

Nan le meilleur matos de banlieue c'est la NAT!!! Pas d'usure car elle roule pas, donc pas de maintenance et des économies a la clé... :)

Tu as sans doute raison, sur la ligne B on a le KCVP, completement transparent, (sauf sur les nouveaux MI qui ont les 9 --- ), donc plus aucunes infos, et dans la logique, suppression des 000, et des zones courtes!

Ceci dit, je prefere une LS batterie basse plutôt qu'avoir un torticoli a chaque fois qu'il faut verifier Uba derriere a gauche...

A ça c'est une super appelation: LS Montage a la Con ( LS MALC) !!! mdrmdr

Les NATs ne dorment qu'à Jonch ou Persan, et CPI pour quelques heures! Creil et EPL ne sont pas sécurises, pi de toute façon la NAT n'est pas valide par la bas...par contre a Jonch c'est la folie, entre les voies interceptées et les voies limites a 10 km/h par dépêche, y a moyen de finir en retard a ta FS grrrrr!!!!!

A tu constaté l'apparition de ceci en cabine? Désolé pour la qualité des photos plus qu'execrable!!! Apparition d'une LS (encore) caché, j'ai nommé LS batterie basse. A lieu de l'integrer dans le BSI 1, ou il y a encore 4 pictos de libre, ils nous ont fait un montage a la con avec une trés mauvaise qualité de sérygraphie en plus!!! GRRRR ces ingenieurs...helpsoso

Salut CRL! Concernant la non rétrofitée de la NAT, ça fait depuis le mois d'aout 2010 que des dizaines de rames attendent sur les voies de Crespin, certaines avec des modifications a faire (notament les marches pieds, ou des cablages a changer suite a mon incident a Seugy). L'histoire des suspentions de livraisons c'est amplifié avec les travaux du grand Joncherolles, qui n'avait pas la capacité d'accueillir toutes les rames !!! Et comme tu l'a trés justement dit, la garantie d'une rame court que lorrsque la rame a été livré avec son PV de récéption... Donc les rames de Crespin auront 100% de garantie en arrivant a Jonch... Pour une fois qu'on fait les choses dans l'ordre nonmais

Ba figures toi que depuis Avril 2010, j'ai jamais eu un seul soucis de BM, on peut dire que la NAT est vraiment performante de se coté la...

Remarque si ce membre veut detourner un train, il aura au moins la decence de mettre la surcharge, et ainsi se prévenir d'un blocage, d'un echauffement anormal d'un essieu, ou de la projection d'etincelles vers les pistes, qui prennent vite feu en ce moment... Et tout ça grace a notre forum... Elle est pas belle la vie? (nb: pour le sujet sur l'isolement d'une motrice TGV, faudrai lui dire que ça risque de beaucoup moins bien accelerer!!! )

Salut les amis! Un petit "UP" pour savoir si on a des nouvelles de la version 7.0 du KVB? Réapparition des 00, L, etc...? Arnaud

Faut aimer cracher sur les joints de demi-accouplement quoi!!! Pi faut prendre des vielles fringues de rechange quand tu sait que tu vas peter l'attelage! mdrmdr

salut Koala! Il pleuvait ce jour la? Car la NAT grince moins quand il pleut...

Jolies photos Z8479...

Ba justement, moi j'en ai aucune idée...

Salut, et ces rames sont entretenues ou? il y a des experts de maintenance ou elles passent avec des corails basiques?

ça se trouve elle n'a fait qu'un "bi-voie" et n'a pas déraillé a proprement dit, mais effectivement de toute façon ça devait pas etre le deraillement du siecle!!! PS: Je me suis fait récuperé au signal de sortie a Jonch vendredi soir vers 22h30, ça devait etre un autre collegue de Creil que tu as ramené!

Salut Aldelattre! Aurai tu un peu plus de précision quand a ces informations?

La seule chose qui est vraiment sure, c'est que ça se fera au moins cher possible, comme d'habitude...:Smiley_10:

Des nouvelles de la 23H qui a déraillé a Jonch il y a quelques jours: Hier soir a 22h elle etait sur la voie 30 a Jonch , sous tension, j'ai fait trés rapidoss le tour, et j'ai pas remarqué de dégat notable, elle a du etre donc réparée! Il n'y avait pas non plus dessus de jalon d'arret interdisant la manoeuvre de la rame. Pas eu le temps de faire des photos car j'avais un train a prendre, pi de toute façon y avait rien a voir! Limite je me demande meme si c'est bien celle la qui a déraillé?

Ba je pense que c'est bien des lests, c'est ce qu'on m'a dit en formation en tout cas! Combien pésent les ronds de lests qui étirent les catenaires? j'en ai aucune idée perso... Mais ça peut depasser les 200 Kg par plaque je pense! En tout cas si c'est pas pour lester je me demande bien a quoi ça servirai !!! Je vais me renseigner!

Salut les amis, Pour vous, j'ai ressorti mes docs de cours qui etaient en cave... Une Z50000 (US/8V) pése 235T à vide, et 310T en charge (US/7V 210T MV, 273T MC) Soit pour une US8V 29,375T par voiture en MV ( infos tronquées car sur certaines voitures il y a en toiture les LAM, Pantos et autres éléments électriques), 38,75T pour une voiture en US7 MC. Voila pour la partie "Poids" :cool:

Ah NON !!!! C'est moi qui voulait faire derailler la premiére NAT !!!!! Qui m'a coupé l'herbe sous le pied ??? On a des photos au moins?:Smiley_03:

Il n'y a pas de commut auto sur Marseille? Enfin tu avouras qur quand on achete une option (train ou voiture) c'est mieux quand elle fonctionne...mdrmdr