Stéphane Ascoët

Alors c'est peut-etre un simple retour à la normale (besoin de ces bibi ailleurs ?) Mais il doit bien en rester pour assurer les relations Brest-Nantes, comme la première du matin, qui me dissuade de prendre le TGV de nuit de Paris pour aller à Quimper Pourtant le Paris-Brest de nuit passe bien par la ligne à très grande vitesse depuis plusieurs années

Il me semblait avoir lu sur ce meme forum qu'elle commence au delà de 150 km/h

N'exagérons pas Le fait de se battre pour une cause juste et évidente ne justifie pas la mauvaise foi Ça devait être quelque chose un TGV passant lentement à travers la Seine, depuis le pont Mirabeau par exemple

Pourquoi passe t-il par Juvisy ? Il ne me semble pas que le Paris-Nice part de Paris-Austerlitz ? Autrement, pour le coup des gens calfeutrés dans leur voiture couchette en plein quartiers "chaud", c'est fréquent, l'exemple que tu donnes n'est pas unique et ça fait partie des nombreux éléments "magiques" de ces relations

Les relations Quimper-Brest sans prolongement vers la voie électrifiée sont faites ainsi depuis dix ans, pour le grand bonheur des passagers La question ne se pose même pas: les trains couchette de nuit vont disparaître sur l'autel du dieu TGV Il n'en reste d'ailleurs déjà pratiquement plus, et le peu qui circulent encore ont un service volontairement dégradé pour créer le dégoût (réservation impossible, non-circulation un certain nombre de nuits, diminution des arrêts, des villes desservies...)

N'y retrouverait-on pas l'absence du cable électrique signalée sur ce sujet ?

Si tu n'avais pas de voiture (coût mensuel moyen : 500 Euros) tu pourrais acheter en centre-ville Tu trouves ça baroudeur car tu ne pratiques pas Et tu pourrais faire Rambouillet->Toulouse en train de nuit pour pas plus cher qu'en TGV en économisant une nuit d'hébergement

Pas besoin des voitures pour cela de ce que j'ai pu observer, beaucoup guettent le passage dans cette gare comme une étape du voyage M'enfin sur les trains Fleury-Paris que j'emprunte il n'y a presque que des habitués, donc des gens qui ont vaguement suivi à chaque aller-retour la reprise du trafic, les travaux

Ce n'est qu'un effet d'optique ou la 808 est vraiment plus grosse que sa copine

Comme je l'ai évoqué dans un autre sujet, je milite pour cela, tout seul face au mépris des élus qui ne revent que d'y faire une voie verte

Qu'est-ce que c'est ? En tous cas, ce cliché qu'il a fait du train deux minutes avant la catastrophe est historique, étonnant qu'il ne le diffuse pas plus, lui qui aime la célébrité Il pourraît peut-être même interresser les enquéteurs

Tout dépend jusqu'à où tu remontes dans le temps... La ligne historique Paris->Brest faisait Paris-Quai-d'Orsay-->Austerlitz-->Les-Aubrais-->Nantes-->Redon-->Quimper-->Brest (la partie Austerlitz->Fleury-les-Aubrais était au départ via Malesherbes, puis la ligne Choisy->Étampes->Fleury-les-Aubrais a été construite, et plus récemment, Malesherbes->Fleury-les-Aubrais fermée) Puis il y a eu quelques Z5300 faisant ce parcours, terminux Orléans-centre

Serait-ce celui de Choisy (décidément, entre les accidents de trains et de personnel d'entretien, cette ligne Paris->Les-Aubrais est maudite depuis quelques années) ? Sur la photo publiée de la grue relevant les voitures, j'ai l'impression de voir une scène de train miniature et sur celle de la voiture 4 basculée, je trouve qu'elle a des "dessous" très propres (ça me rappelle ceux des MP59 de la RATP, nickel après 60 ans de service intensif) Pas si pourries que ce que certains prétendent ces bonnes vieilles Corail

Sauf que d'après ce que j'ai compris pour ma part, le train venait du tunnel de la voie rectiligne, prévue pour la grande vitesse.

Quand on parle d'un train une demi-heure avant, il s'agit de la voie "rapide", donc celui de 16h27 pour Orléans À noter que si l'on en croit le tableau des départs, le train accidenté était suivi également de l'Orléans suivant... Les choses tiennent à pas grand chose pour les victimes, sans compter ceux qui étaient sur les quais de Bretigny à ce moment là, descendant d'un train et/ou en attendant un autre, peut-être parce qu'ils avaient raté le précédent ou au contraire anticipé leur voyage, qui sait... Si seulement l'humanité gardait en tête cette fragilité de la vie et sa petitesse face à l'imensité de l'espace et de la nature, elle serait sans doute moins arrogante et insupportable... Donc, avec un départ de train labellisé "RER C" d'Austerlitz toutes les cinq minutes ce soir là, plus ceux qui viennent dans le sens inverse, plus les trains Intercités et TER (qui servent en fait de trains de très grande banlieue), plus quelques fret éventuellement, finalement l'estimation n'est pas si fausse Il suffit de voir ce que c'était déjà aux Aubrais (même ligne, 100 km plus bas) un matin d'avant la grande régression horaire il y a quelques années, dans ces vidéos prises à quelques minutes d'intervalle les unes des autres sur une période d'un quart d'heure (dommage que je n'ai pas immortalisé les deux Talgo qui étaient arrivés en même temps à cet endroit, comme deux serpents se rejoignant le 13 juillet 2010): Z5300 et Citadis 301 étroit se croisant : au début, un Corail arrive à quai au loin. Train de fret (on voit aussi un GX 317 Euro 3 sur le pont). Corails en trois livrées différentes et Citadis 301 étroit. BB «En Voyages» et Z5300. En heures creuses par contre je dirais plutôt un train toutes les 7 ou 10 minutes

C'est le cas de le dire, car ce n'est pas très loin de Trappes que je l'ai vu être en attente de restauration. Bizarre, je vois l'horodatage des premiers messages du sujet vers 17 h, soit avant l'accident Moi aussi j'ai été bouleversé et énervé par les imbécilités racontées à la radio, que je ne pouvais m'empêcher d'écouter distraitement pour en savoir plus de ce qui se passait à 100 km au nord de chez moi, sur "ma" ligne écoute de toute façon interrompue par des appels familiaux qui souhaitaient s'assurer que tout allait bien pour moi Il y avait aussi un besoin d'échanger sur l'horreur de la chose, dans cette gare que ma soeur et son mari connaissaient bien. Alors que les "informations" continuent à n'être d'aucune utilité pour savoir ce qui circule ou pas sur des lignes auxquelles ces prétendus journalistes ne comprennent rien, ici, des hypothèses valables de cause du drame ont été données dès les premières interventions Ce qui m'énerve, c'est que vous tapez sur les médias dans le cas présent mais que, en même temps, c'est déjà oublié, puisque les propos à l'emporte-pièce du niveau "café du commerce un peu d'extrème-droite" pullulent sur ce forum

Je suis bien d'accord, mais tes propos laissent penser qu'il y aurait une filiation du point de vue du code entre tous les systèmes !

Ce n'est pas étonnant, ça s'appelle les normes POSIX justement

Qu'est-ce qui ne faut pas lire comme énormités... ni NT ni Linux ne dérivent d'UNIX, ce n'est pas juste parce qu'ils sont multi-utilisateurs qu'on peut dire des choses pareilles! Le premier ne répond en rien aux normes POSIX, et le second a justement été conçu par Linus Torvalds car il n'avait pas les moyens d'acheter une licence UNIX!

C'est l'époque des éboulements en ce moment...

Plutôt d'accord avec le reste, mais ça, c'est totalement faux... Enfin, presque tous les systèmes de fichiers... Il me semble par exemple que HFS+ est peu supporté...

Un peu surréaliste de voir ça un an après, surtout avec la ligne en partie bloquée par l'éboulement On voit deux trains démarrer en même temps de Rennes en direction de l'ouest, dont la Z21500 MooviTER

Le projet prévoit la suppression de presque tous les trains Fleury-Paris de la ligne classique

Quelqu'un me dit que la RATP vit sans les contributions des impôts, comme le prouveraient ses bilans. Cela m'étonne beaucoup, ayant intégré l'idée qu'aucun transport en commun ne peut vivre sans aide de la collectivité. Alors qui a raison?

Suffit de pas faire la Ligne à Très Grande Vitesse "Cœur de france", avec l'argent économisé, il y a de quoi faire tourner les navettes pendant des siècles! J'ai failli demander au père Noël qu'on continue avec les Z5300 pour cet usage, mais là oui, j'aurais été trop exigeant !