Stéphane Ascoët

Il me semble que c'était en février 2008 et que les prenais au Mans vers 20 heures, après être arrivé de Tours en Caravelle bruyante et bondée... La première fois, j'hésitais à monter dedans, me demandant si c'était une erreur d'annonce... Mais si... c'était bien le dernier train du vendredi pour Landerneau, et c'était blindé jusqu'à Rennes, voire Saint-Brieuc. Je me souviens qu'il y avait un gars qui dormait sur le sol, en dessous des tubes porte-bagages, et qu'ils faisaient paradoxalement plutôt moins vides que les TGV A après Guingamp.

En effet, c'est ce qui me semble aussi, mais ce n'est pas grave, je me régalais avec les manœuvres des trains couchette quand ça existait encore. Il y a aussi du TGV SE à Rennes et Nantes pour les intersecteurs. J'ai eu du Duplex sur du Paris->Brest il y a 4/5 ans, ça faisait un sacré effet de le voir arrêté à Landerneau à 23h30!

Euh... malgré la grande régression de décembre 2011, il reste encore un beau nombre de SPDC->Paris-Austerlitz le samedi... Et je confirme aussi que des Bretons, il y en a un paquet dans le coin(mais bon... comme un peu partout en fait)

J'ai quand même remarqué une impression de vitesse proche du 200 km/h récemment dans la MooviTER, plus bondée que le métro parisien, comme d'habitude...

Est-il utopique d'en espérer des photos?

D'accord, ils en ont peut-être laissé quelques-uns, mais les horaires que tu donnes, c'est à mourir de rage tant c'est du pipi de chat... ça doit être juste les quelques-unes qu'ils n'ont vraiment pas pu enlever...

Mais là on parle de villes importantes, qui ont le train! Que Landerneau(15 000 habitants, importante charnière ferroviaire, dont la section vers Brest est celle qui voit le plus de passages de toute la Bretagne) ou Chateaulin soient boudées par l'autocar est un scandale! Alors forcément, il ne va pas si lentement que ça... mais on compare ce qui ne peut pas l'être: s'il desservait les centes de ces villes, ce serait une autre histoire! Ah ça je suis bien d'accord, mais on en prend pas du tout le chemin. Et à condition que ce soit des autocars gérés par une administration publique... Comme certains Morlaix-Landerneau que la SNCF réalise elle-même en autocar parce que c'est moins cher (sans que le billet coûte moins cher pour autant, c'est encore pire qu'IDbus! J'espère qu'ils vont aligner le prix sur ces derniers du coup!)? C'était souvent volontaire, car ces réseaux secondaires étaient gérés par des entreprises privées qui n'en avait rien à faire, et espérait presque que les lignes ferment pour passer sur la route! Il semble que plusieurs élus bretons ne pouvaient plus blairer Verney à cette époque, ayant bien capté le bonhomme et constaté le service scandaleux apporté, malgré les subventions... Hélas ils ont la mémoire courte, puisqu'il va rafler la mise une cinquantaine d'années plus tard, ayant presque le monopole de toutes les lignes d'autocar de l'ouest, avant de se faire bouffer par Veolia au début du 21ème siècle. Avec les conséquences écologiques, sociales, d'aménagement régional... que l'on sait! Parce qu'on nous manipule et que c'est à cause de gens naïfs comme toi que ça fonctionne! Tu n'as pas encore compris, alors qu'on a fait le même coup avec le tout TGV qui a éradiqué les grandes lignes, etc. pour ne parler que des transports... Et après ils viendront pleurer parce que l'autocar sera allé dans le fossé, aura été bloqué dans les embouteillages et aura gaché leurs vacances... Et si on avait pas cassé tous ces emplois, il n'y aurait pas de pauvres... Donc quand tu es pauvre tu n'as pas le droit de prendre ton vélo en bagage, de voyager en sécurité, etc. Belle mentalité, voilà où en est arrivé l'esprit du service public... qui avait été grandement fortifié après la seconde guerre mondiale pour éviter justement de retomber dans les travers menant à la misère et à la guerre. Comme je me tue à te l'expliquer, c'est justement l'exemple de "l'autocar alibi". Si celui-ci n'existait pas, peut-être ce seraient-ils décidé à faire quelque chose de sérieux de la voie ferrée! Heureusement qu'il y a Georges Lang pour nous faire une transition, que j'avais prédite, entre RUNNING ON EMPTY et YOU CAN GO YOUR OWN WAY pour changer les idées de la boue dans laquelle l'humanité s'enfonce

Pas tous... il vaut juste voir un peu plus loin que le bout de son nez. Et après, ces mêmes passagers se plaindront qu'on ferme les services non rentables, du choix entre chômage ou travail consistant à se faire exploiter pour enrichir une entreprise privée... Sur le débat au sujet des concurrences entre lignes: le procédé a été largement usité, si ce n'est inventé, par Verney en Bretagne. Sentant la fin des réseaux de petits trains venir (en plus du manque de bénéfices financiers sur ces liaisons à leur goût, alors que le service était pourtant loin d'être satisfaisant et d'être tourné vers le voyageur), les concurrençait par des autocars gérés par des filiales (est-ce de cette tradition que viennent les CAT, CTA, TIV, CTM, STAO, etc.?). Il y a bien une répétition de l'histoire, sans compter que, bien que peut être interdite par la suite, cette concurrence a toujours été là de façon pernicieuse : "on vous ferme une ligne? Ne vous inquiétez pas, elle sera remplacée par des autocars tellement plus modernes!", "Vous n'avez pas assez de trains entre Quimper et Brest? Pas grave, prenez l'autocar! Tant pis pour étroitesse des places, le paysage routier, la non desserte des villes intermédiaires(ou alors en bord de voie rapide), l'impossibilité d'embarquer les bagages volumineux, le splendide spectacle des embouteillages en entrées et sorties de villes, des voitures qui dépassent, pendant qu'une ligne non soutenue traverse de jolis bois dans lesquels gambadent les cerfs et l'air est pur... Mais, c'est moderne!"

Et bien ce sont les TER qui de toutes façons passent par là, sur lesquels les voyageurs doivent se reporter, comme narré dans ce sujet... Mais plus de ballet permanent entre les deux gares ni de correspondance systématique!

Tu oublies la portion Orléans-Fleury-les-Aubrais en TAO! Je suis bien déçu de lire que la FNAUT est pour la concurrence, moi qui aimais bien cette association... Pas étonnant que les choses se dégradent si, en plus, on est aussi mal défendus :-(

Justement, c'est une catastrophe. Comme je suis content d'être désormais dans une ville non desservie (à une exception près : http://www.metro-pole.net/actu/article922.html) par le Train du Grand Vol. Ben non: les passagers de Paris se plaignent des fréquents arrêts, et pour faire du régional ce n'est pas à la hauteur : pas de places vélos, réservation obligatoire, incertitude des horaires du fait des incidents ayant pu se produire sur le trajet... Elle n'a pourtant pas hésité à acheter des ZTER 21500 inadaptées, car clones en version "régionale" du Alstom TGV... Ces incapables auraient mieux fait de défendre les trains de grandes lignes, aussi bien diurnes que nocturnes. J'en sais quelque chose!

Oui mais là la dégringolade s'est faite subitement, alors ça réagit... C'est la fameuse histoire de la plongée dans une eau bouillante ou dans le chauffage progressif de celle-ci... En vérité, il n'y a de toutes façons plus de navettes proprement dites sur SPDC-Tours, elles ont bien été supprimées en même temps que celles des Aubrais...

C'est déjà le cas... et encore avant on faisait comment? Et bien on faisait rouler des rames de voitures USI/UIC et on changeait de locomotive à Quimper...

Énormissime dans le comble du ridicule! Tu veux sans doute dire qu'il passait par l'île-de-france, par où?

Ça klaxonne énormément la nuit aux Aubrais en ce moment, quelqu'un sait-il pourquoi?

Pitié! Déjà que presque personne ne sait employer le bon terme entre autobus et autocar... J'ai une sainte horreur de ces opérations depuis que j'ai été victime d'un retard monstre car mon TGV attentait l'autre qui était en retard... Et bien sûr, pas de dédommagement, car la SNCF n'y est pour rien! Ben voyons! Des ICE sur Paris-Marseille? Ouah, c'est vrai ça! J'en rêve de ce train, comme quoi je ne suis pas si utopiste, ça a donc existé! Je le crois pas!!!

Dans la mienne il y a eu un peu la même chose, mais là c'était les TGVs qui étaient pleins... Le trajet était faisable en ligne classique(je l'ai fait), mais comme ils ne connaissent rien au sujet, ils ont cru la chose sur parole, et la SNCF a raté l'occasion de vendre des billets... Et ce genre de choses arrive probablement quotidiennement! Si ce n'est pas une volonté manifeste de saborder le navire...

Ce n'est pas du tout ce qu'il a dit... Voir par exemple le message de Cyril du 23 mai, qui a compris où était le problème.

C'est même sûr que non, car ce genre de chose m'est déjà arrivé, et bien sûr, pas de compensation... Et je comprends un peu l'intervenant, bien qu'un peu susceptible, ce qui a provoqué son départ un peu trop rapide, on ressent souvent ici une défense "à tout prix" de l'entreprise assez brutale. Je ne suis pas sûr que ce soit la meilleure façon de défendre le chemin de fer public, on s'est déjà opposé à cause de ça. Prenez le magazine "Connaissances Du Rail" : il ne fait aucun doute qu'ils sont favorables à un système de transport intégré, écologique, socialement équitable, etc. et pourtant, ils dénoncent tout de même ce qui ne va pas dans l'organisation actuelle(surtout qu'il y a de quoi faire, et ça ne va pas s'améliorer)

Je suis loin d'être aussi optimiste... Quand "complémentarité" il y a, générallement, il s'agit en réalité d'une tendance à transférer le rail vers la route :-( Et ne prenons pas trop au sérieux les grandes déclarations des élus bretons: ils ont la mauvaise habitude de bomber le torse dès qu'il font un petit changement dans l'organisation des transports collectifs, y compris quand il s'agit de régressions...

Je suppose qu'on parle des Intercités ex-Teoz, car les Intercités sont réservation sont normalement en tarif kilométrique n'est-ce pas?

Faux, sur cette liaison ils ont toujours été à 6 Euros... et le but n'est pas vraiment de piquer des passagers au train mais de favoriser les déplacements en transports en communs. Il est par ailleurs assez logique que le prix soit inférieur vu que le service rendu n'a pas grand chose à voir! Et quand est-ce que ces individus qui se prétendent journalistes diront également que les voies rapides bretonnes gratuites sont en fait au frais du contribuable?

Quel virage? Je trouve au contraire qu'il a été bien moins méprisant et fachisant pendant cette campagne qu'en laissant paraître son naturel, ce qu'il faisait jusqu'à présent. J'ai l'impression qu'il ne veut plus vraiment se faire élire, l'hypothèse du papa-gâteau payé des millions à pouponner ayant sans doute un effet inconscient. Mais le peuple idiot et égoïste et tout de même capable de le remettre aux hautes fonctions...