Stéphane Ascoët

Mouais, bof, je les trouve horrible pour ma part. À la limite la sonorité est sympa, mais rien à voir bien sûr avec celle des Z5300. M'enfin si on les avait mutées pour poursuivre les navettes sur les agglomérations orléanaises et tourangelles, je n'aurais pas fait la fine bouche...

Hier soir j'ai carrément vu une Z2 "Languedoc Roussillon" venant de Blois, dont les couleurs vives aigaiyaient l'horrible gare centrale d'Orléans! Pour la petite histoire, absolument scandaleuse, j'étais à la gare pour contester deux PV délivré la veille dans le tramway TAO de façon illégitime. Les titres de transport de mon amie intime et moi même étaient compostés dans les règles, et pourtant nous avons été traités de menteurs et ridiculisés devant les autres passagers. Même si la bévue a été reconnue sans le moindre problème, il en reste un préjudice moral(et financier léger), sans compter que cela aurait pu être dramatique pour quelqu'un étant très pressé par exemple. Depuis, mon amie ne veut plus mettre les pieds dans le réseau TAO, et je la comprends! Un grand bravo à Keolis(filiale de la SNCF, n'est-ce pas?), qui, à peine arrivée aux commandes, décourage les usagers d'utiliser ses services! Résultat de cette attitude sur de nombreuses autres personnes: retour à la bagnole, là au moins on peut dépasser les limites, agresser les cyclistes, se stationner sur les trottoirs sans aucune sanction!

Au début, lors du lancement, alors que les chaînes faisaient leur possible pour tenter de faire croire qu'elles respectaient leur cahier des charges, quelques bonnes émissions... Arte et France 5 en intégralité avec de pratiques rediffusions... Ben non, au contraire, l'image et le son sont moins bons. Du coup, maintenant, ça m'a apporté de force la liberté de vivre sans télévision

Sans doute à l'état d'esprit rétrograde et conservateur des orléanais! Il y a de cela une semaine, les élus fleuryssois m'ont dit qu'il était utopique d'espérer ré-ouvrir la ligne de Montargis un jour et qu'on pouvait donc la transformer en voie verte! Cette ville n'a toujours pas compris quels intérêts elle pouvait avoir à exploiter le potentiel de sa gare...

<a href="http://www.fdn.fr/~sascoet/monalbum/albums/agglorleans/fleury-les-aubrais/fleury-les-aubraisbustiere/sa-13082010travauxstationfleury-les-aubraisbustiere/sa-1308201016h21travauxfleury-les-aubraisbustieredmc-lx2.jpg"><img src="http://stephane.ascoet.free.fr/images/agglorleans/fleury-les-aubrais/fleury-les-aubraisbustiere/sa-13082010travauxstationfleury-les-aubraisbustiere/sa-1308201016h21travauxfleury-les-aubraisbustieredmc-lx2.png" align="right" /></a>Il serait peut-être bon de lire mieux le forum avant de dire des bêtises... chose qui serait plus facile si les gens poursuivaient sur les sujets qui existent déjà au lieu d'en crééer sans cesse de nouveaux!

Si, il reste trois ou quatres Intercités quotidiens... Pour le reste, pour remplacer feu les Aqualys, c'est Intercités Paris-Orléans et TER Orléans->Tours. Oulà, tu vas relancer un débat houleux là!

Je ne comprends rien à cette intervention... Quelles dessertes? Sauf qu'on s'éloigne largement de la liaison de banlieue, avec suppression des navettes et de plusieurs relations à la fréquentation un peu moins fortes(milieu de journée, train de minuit). Je ne vois pas comment cela pourrait être possible vu qu'il y a moins de trains qu'avant, qu'ils sont plus lents, que la correspondance entre les gares orléanaises est plus lente, compliquée et couteuse et que les trains survivants sont encore plus bondés qu'ils ne l'étaient! Et biens sûr, comme nous le savions, aucun changement au niveau des retards!

Par contre ça en sera bien un entre Orléans et Tours, avec semble t-il un temps de parcours allongé, sans arrêt supplémentaires pour autant! Bon, et maintenant, à quand une restauration d'un Paris->Orléans à minuit?

Gageons que des mécontents de la grande régression des horaires vont s'inviter dans le public!

Tu veux dire qu'une agglomération qui veut se créer un RER n'a qu'à se déclarer comme AO? Et peut-elle toutefois mutualiser avec les TER existants ou est-ce que ça devra alors être des circulations spécifiques? Comment peut-elle les financer? Je suppose que c'est de l'ironie :-D En ce qui me concerne, à l'exception du tout premier, tous mes commentaires dénonçant ce que cache réellement ce "cadencement" ont été censurés...

Pas besoin de remonter aussi loin... Il y a encore un mois et demi, les Aqualys faisaient ce trajet en moins d'une heure et demie! Mais pas sûr que "Voyages-SNCF" les proposait plus pour autant...

La région n'a que le droit de sortir le tiroir caisse pour financer les trains sur les crénaux que RFF lui attribue... et, comme c'est bizarre, les crénaux et arrêts demandés par la société civile ont été refusés, alors qu'ont été imposés des sillons qui ne conviennent à personnne(trop tôt pour certains, trop tard pour d'autres, etc.). On parie que les sillons que nous demandons(correspondant en gros aux anciens, qui étaient assurés quotidiennement sans problème il y a encore un mois et demi par un ballet incessant de trains capacitaires et fréquents!) deviendront miraculeusement disponibles quand un privé arrivera? Moi, j'y mets presque ma main à couper... Ou alors, il faut vraiment qu'on m'explique de façon imparable pourquoi, alors qu'on est en 2012 avec les progrès technologiques que nous savons, des trains qui circulent et donnent satisfaction depuis 10 ans ne peuvent plus, du jour au lendemain, circuler, car les gérer serait devenu insurmontable!

Je penche pour l'hypothèse de la propagande "Le TGV c'est mieux" et "vive la concurrence"... Quand on veut tuer son chien, on dit qu'il a la rage... Là, ça se traduit par la destruction d'une des dernières liaisons qui combinait rôle de service public, amplitude, fréquence et vitesse. Je ne suis pas prêt d'oublier que NKM a appelé à developper la privatisation des TER trois jours après la grande régression d'horaires...

La contestation a même commencé dès la fourniture des grilles prévisionnelles! Ne pourrait-on pas le fusionner avec le sujet Aqualys existant(même si ce ne sont plus officiellement des Aqualys, dont les voitures sont désormais panachées sans logique sur les différentes liaisons Corail)? Dimanche soir, des usagers avaient la déception de constater l'absence de navettes... ce qui signifie donc qu'il avaient uniquement acheté un billet Paris->Fleury, or alors qu'ils n'avaient pas relevé l'important délai de correspondance entre les deux trains... alors qu'une foule résignée, armée de volumineux bagages, se serrait sous l'abri du quai du tramway afin de le prendre d'assaut...

Il y a un problème sur ce fil de discussion: à la page 24, après l'intervention 576, l'affichage est complétement cassé...

Si ça ne fonctionne toujours que via "Voyages-SNCF" avec ses limitations, ça restera inutilisable pour moi... C'est comme ça que plusieurs milliers de mes points se sont envolés...

Les garder :-))) Sinon, des Z2... des MI84 récupérés du RER A... Avec la pollution sonore et auditive qui va avec, à la place du charmant bruit des vieilles grand mères? Surtout que sur un trajet aussi court, c'est là que les moteurs pompent le plus! Sous caténaire, c'est un scandale!

Et oui... Quand on voit toutes les lignes qui ont existé, que ce soit sur le grand réseau que sur les réseaux de tramways, on ne peut que être désespéré de la bêtise humaine quand on compare avec ce qu'il en reste... je suis toujours éberlué, en plus, par les délais nécessaires: 10 ans pour construire une ligne de tramway actuellement... Alors que pendant la même durée, la quasi-totalité du métro parisien avait été creusée au début du siècle, à la pelle et à la pioche! Et on passe pour des utopistes alors qu'à l'époque, le moindre patelin avait son tortillard. Il y a même failli y avoir un drame il y a quelques jours: un convoi a freiné en urgence pour éviter un autobus coincé sur un PN à Saint-Jean-de-Braye. Et "Connaissances Du Rail" a suivi la dernière circulation d'un des trains empruntant régulièrement la ligne jusqu'à il y a quelques mois dans un des derniers numéros. L'avancement de ce projet est une excellente nouvelle, mais je suis énervé pour deux raisons: Tant qu'à faire des travaux sur une ligne qui a le potentiel d'un véritable RER, pourquoi ne pas faire les choses en grand avec prolongement jusqu'à Gien et doublement?<img src="http://stephane.ascoet.free.fr/images/agglorleans/fleury-les-aubrais/fleury-les-aubraisbustiere/sa-13082010travauxstationfleury-les-aubraisbustiere/sa-1308201016h19travauxfleury-les-aubraisbustieredmc-lx2.png" align="right"> Ceci démontre, comme je m'évertue à le dénoncer depuis le départ, que la ligne B du tram orléanais est un gâchis: l'argent dépensé dans cette dernière aurait pu être investi pour faire un tram-train, qui aurait été plus rapide, plus fiable, et on aurait pu faire ce que je dis juste au-dessus.

Ça c'est du progrès :'-(

Sujet déjà traité il faudrait fusionner

L'offre pourrait être augmentée dès maintenant, la question de la voie unique étant une fausse excuse! Une des preuves de cela est que pendant les fêtes maritimes, ils arrivent sans problèmes à faire un cadencement aux deux heures avec dernier départ après minuit de Brest!

C'est de l'arnaque totale! Les travaux ne font rien gagner du tout, c'est juste qu'il ne s'arrêtera plus dans les gares pourtant majeures de Chateaulin et Landerneau!

C'est à moi que tu poses la question? Je n'ai pas les fiches horaires avec moi là... Mais je me souviens qu'ayant pris un train classé de la sorte pour faire Redon->Quimper, il était assuré en ZTER 21500 d'une part, et d'autre part ça ne m'avait pas donné de points de fidélités(ce qui normalement se produit sur les Intercités)

On parlait d'être à une heure de Paris, jusqu'à ce qu'une régression volontairement organisée plombe les performances de certaines liaisons... Je trouve que les propos de ADC01 sont limites: il suggère presque que les navetteurs en Aqualys n'ont que ce qu'ils méritent, qu'ils n'ont qu'à habiter à deux rues de leur travail... Sans blague? Je n'avais pas remarqué? Et toi tu peux voir aussi que je suis sur la même longueur d'onde. Et ce que ne savent pas ceux qui me traitent d'"anti-cheminot" n'ont visiblement pas la moindre idée de tout ce que je fais à mon niveau pour défendre une SNCF publique face aux ragots populaires la concernant et les suppressions de postes.

Je remarque aussi régulièrement, à mon grand étonnement, que des services indiqués comme tels sur des fiches régionales bretonnes sont en fait des TER Bretagne ou Pays de Loire...