Stéphane Ascoët

Je ne vois pas le rapport

T'inquiète pas, les enclumards s'en chargent déjà, ainsi que les passagers que vous transportez, quand ils sont pressés au niveau des accès aux gares.

Non, pas sur des trajets contenant une partie en très grande vitesse. Ils disent que le trajet mettra le même temps. Mais tout cela existe déjà! Par exemple, un Quimper->Massy est presque systématiquement plus cher qu'un Quimper->Paris-Pasteur! Ou un Rennes->Paris coûte juste quelques Euros de moins qu'un Landerneau->Paris, alors qu'il y a 200 kilomètres d'écart! Ça, le cadencement va déjà s'en charger :-(

Manque le critère "durée du trajet" et "taille de la personne"! Et les noms des différents TGVs sont les noms commerciaux et non le modèle de train, pas top pour un forum cheminot! Et je constate hélas que même ici, les critères de choix des votants se basent sur le "clinquant" et non le véritable charme ferroviaire!

http://assosdecroissanceconviviale.over-blog.com/article-agenda-octobre-2011-66441982-comments.html#anchorComment

Souvenons-nous qu'ils avaient soutenu mordicus le TCE! Depuis, on est nombreux à avoir coupé les ponts. Il ne faut donc pas s'étonner qu'ils se soient convertis dans un "EELV" fourre-tout! C'est comme le gouvernement qui promet qu'il n'y aura aucune suppression de postes dans des "entreprises publiques" comme Areva, mais qui en supprime beaucoup plus dans ses administrations, et dans d'autres entreprises tout aussi publiques comme La Poste, la SNCF et RFF... mais elles sont de seconde zone celles-ci, remplies de flemmards nantis, contrairement aux "ingénieurs d'Areva qui sauvent l'industrie française"...

La ballade dans les bois va devenir une nouvelle méthode de suicide... Humour noir: ça en fera moins sous les trains

Pas tout à fait, il m'arrive d'en voir. Par exemple, je voyais parfois de mon appartement landernéen des convois, tractés par BB diesel bleue sur la butte sud il y a 6/7 ans. Et j'ai photographié du locotracteur l'année dernière sur la jonction avec la "grande" ligne. Bon, c'est sûr que c'est pas Villeneuve-st-Georges hein...

Le Morlaix-Landerneau tardif du vendredi soir est effectué en autocar(livrée TER)...

Oh oui, un mercredi, ça faisait au moins 3 heures qu'il n'y avait plus rien à rouler, au niveau voyageur du moins...

Entièrement d'accord avec l'article! Les végétariens sont plus nombreux que les chasseurs, et pourtant le gouvernement les discrimine particulièrement. Sans doute parce que ces derniers sont trop éparpillés politiquement, et que les exploiteurs des différentes filières sont trop nombreux, violents et électeurs.

À l'heure de remises en cause d'un certain nombre d'acquis face à la mutation en cours de l'économie, il faut savoir que par contre, les députés trouvent le temps de discuter de nombreuses lois protégeant toujours plus ces assassins, ainsi que de l'argent pour les subventionner.

Et du coup, il n'y aurait alors plus aucun obstacle à considérer que ce qui restera alors de la SNCF sera du pur commercial et doit donc être privatisé, status des cheminots compris... Dommage que la grève d'hier ait été aussi peu suivie... on a plus parlé du problème d'amiante dans les MI79! Moi j'aimerais bien pouvoir me mettre en retrait pour cause de risque très élevé d'accident sur mon trajet domicile-travail!

Assez énervante d'ailleurs! On l'entend de loin dans le train.

Les RERs sont des Transilien particuliers... Personnellement, je n'ai jamais réussi à faire cet achat(sans doute à cause de vendeurs mal informés), alors que je sais que certaines personnes y arrivent(certains guichetiers proposant la chose systématiquement).

"Le télégramme" est fidèle à son rôle de torchon... Il y a dix ans, des ICE venaient déjà, concurrence ou pas...

Réponse dans le sujet sur les Aqualys... Personnellement je suis défavorable à une classification excessive des différentes catégories de trains... Ça n'apporte que de la confusion. Il faudrait plutôt une carte générale des grandes lignes(TGV ou pas), chacune ayant un numéro, préfixé de "n" dans leur version nocturne. Et si seulement ça pouvait être fait à l'échelle européenne... mais les décideurs préfèrent unifier les méthodes de transfert d'argent et de marchandises que de faciliter la vie des citoyens... Il faudrait déjà unifier certaines appellations: il existe bien des RERs dans d'autres régions que l'île-de-france, mais avec des noms différents à chaque fois: TER périurbains en Bretagne, TERBus sur l'aggl'Orléans...

Où est-ce ça? Mouais enfin ce que tu dis n'est valable qu'entre Nantes et Angers, comme par hasard sur une section limitée à 160 km/h... J'ai d'ailleurs remarqué qu'il partait souvent à toute allure au niveau de Dalby, avant de re-ralentir deux minutes plus tard... Mais en dehors de cette section, il est loin d'être surchargé... et pourtant il est en composition courte!

Merci. Ce n'est pas très respectueux des usagers de dire cela! Pour seulement 5 minutes de trajet, ce n'était pas vraiment la mort! Mais ils préfèrent sans doute être au chômage(véritable but de cette suppression)? Car si jamais vous n'êtes pas des amateurs de ce formidable matériel rustique(je viens de passer mon dernier été à les entendre rugir lors de leur ballet continu par mes fenêtres ouvertes), pourquoi ne vous mobilisez-vous pas pour que les MI84 radiées du Transilien A les remplacent?

L'étoile orléanaise est une des plus perdantes dans cette histoire de cadencement. Il faut dire qu'elle était étonnamment privilégiée jusqu'à présent, il fallait bien que ça cesse... Parlons-en plutôt sur le sujet Aqualys...

Tu veux re-créer la ligne historique Paris->Bretagne :-) Ça fait longtemps que je rêve que ce soit effectivement réalisé en train de nuit...

http://www.maligne-ter.com/orleans-tours/public/Horaires_Tours_Paris.pdf

Je suis assez scandalisé que personne n'y ait pensé, cela aurait évité ces moments désagréables. Les super-ingénieurs qui ont conçu le dispositif n'ont pas eu l'intelligence minimale de faire les tests en commençant par des vitesses plus faibles, puis allant crescendo? Et de vous fournir des casques de protection?

Ben oui, c'est tout simplement une portion de la ligne historique Paris-Quai-d'Orsay<->(Brest/ou Le Croisic) de la fin du dix-neuvième siècle. C'est une des rares artères de ce genre à être encore praticables sans TGV, mais à condition de passer du temps à programmer son itinéraire avec les fiches horaires étalées autour de soi! Pour les ZTER, mis à part esthétiquement, je ne pense pas qu'elles soient si proches que cela des X72500... Ce sont plutôt des sortes de déclinaisons régionales des TGV Duplex... avec le prix qui va avec! C'est sans doute une des raisons pour lesquelles elles n'ont pas été plus nombreuses. À cela s'ajoute que les parcours direct de ville en ville à 200 km/h ne sont pas légion! J'étais déjà en colère que la Bretagne en commande autant, tout ça pour qu'elles restent tout le temps au garage... J'aurais préféré qu'on en mette quelques-unes(avec code mission Transilien) pour faire des Aqualys desservant toutes les gares entre Invalides et BFM, Choisy, Juvisy, Bretigny puis direct pour Fleury-les-Aubrais avec pointe à 200 km/h entre Guillerval et Cercottes

Oui mais les temps ont changé... Les Aqualys sont maintenant des trains de banlieue en réalité. Les rames sont composées des deux types d'aménagement. Les compartiments clos sont appréciés pour dormir sur les banquettes. Je m'inscris totalement en faux! C'est une des meilleurs lignes qui existent! Tu n'as visiblement qu'une connaissance très incomplète de la situation des transports en commun français pour dire une chose pareille! Il y a de nombreux endroits qui révéraient d'avoir la même chose!