likorn

Parce que la société était plus sur à l'époque du Bagne? Et les bagnards qui revenaient n'avaient évidemment aucune propension à récidiver parce que comme ils avaient "réelement" payé leur dû on leur donnait une "seconde chance"? Bien sur que non... L'immense problème, et l'horreur entière de ce genre de crime, repose sur le fait qu'il est irréparable. Ca ne veut pas dire qu'il ne faut pas condamner son auteur à quelque chose, mais la peine de prison n'a pas pour but, et ne peut l'avoir, d'être une réparation au préjudice subit, car toutes les tortures et les peines de mort du monde ne rendront pas à cette femme sa vie d'avant, malheureusement. Le "Oeil pour oeil, dent pour dent" ne fait, au final, qu'une "victime", au sens de l'atteinte physique, de plus. Un des rares truc qui pourrait désormais apporter quelque chose à la victime, ce serait que son agresseur prenne conscience de son acte, et s'amende. Pas pour qu'il soit excusée, non, simplement parce qu'avoir un bourreau qui te dénie ton statut de victime, et persiste dans sa façon de te traiter comme un objet, c'est une des pires choses qui puissent t'arriver, et la peine de mort n'y changerait rien. Quand je dis "apporter quelque chose", je l'entends bien sur dans le sens de pouvoir peut-être l'aider dans sa reconstruction. Mais envoyer un type comme lui au bagne, le libérer dans 20 ans, et voir qu'il n'a toujours rien compris à ce qu'il a commis, ça n'a aucun sens. Sans compter que la lourdeur de la peine n'a qu'un très faible effet dissuasif. Il suffit de se replonger dans l'histoire du "Trio Infernal", trois jeunes de 18 à 21 ans jugé en même temps que les membres d'action direct, pour s'en rendre compte. Torturant puis tuant leurs victimes pour quelques milliers de francs, ils n'avaient simplement même pas imaginé être capturé, point à la ligne. Risquer, à 18 ans, de faire 20 ans de prison et donc de ressortir avec plus de la moitié de leur vie passée derrière les barreaux n'était simplement pas pris en compte, ils ne pouvaient pas être capturé selon eux, n'y avaient même pas songé, ne voyaient même pas ce qu'ils avaient fait de mal. De nouveau, ce n'est pas pour dire qu'on ne doit pas condamner, mais cela doit avoir un sens, sinon les gens ressortent et recommence, peut-être dans un autre domaine, mais ils recommence. Et dans tous les cas, toutes les peines du monde ne changeront rien à ce qui s'est passé, il fallait faire quelque chose avant, si c'était possible...

Bah c'est bien ce que je dis, les gens avinés pissent. Et par rapport à "comment on faisait avant", on peut toujours utiliser cette phrase pour tout ce que nous apporte "le progrès", comment faisait-on avant la climatisation? Avant la télécommande? Avant le tout-à-l'égout? Avant le train? Avant l'électricité? On faisait sans, bien sur, ce n'est pas une raison pour continuer. Pareil pour les toilettes, car si la plupart des gens ont un soda dans la main, c'est que ledit soda leur a été vendu, et je ne sais pas chez vous mais ici il y a des magasins ouvert de 6h à 24h dans les gares ou, à défaut, des distributeurs. Faut savoir ce que l'on veut aussi...

Jolies photos! Et en dehors des trains, tu profites bien de Berlin? Si t'as le temps, je te conseil quand même fortement de faire un saut à l'Oranienburgstrasse, pour voir, et même de faire un petit saut au Tacheles avant qu'il ne soit démoli. C'est toujours intéressant et amusant. Fait également un détour par la Schönhauser Allee, c'était un quartier bien chouette quand j'y étais, et faut profiter des bonnes ambiances. C'est un peu un quartier bobo-gentil, mais c'est marrant et on peut même trouver des trucs très intéressants. Enfin, profite bien en tous les cas!

Je sais pas toi, mais lorsque tu rentres d'une soirée où tu as bu quelques bières, normalement tu as besoin d'aller pisser relativement régulièrement. Dans une flirt ou une Domino, matériel souvent affecté aux train du SN de Lausanne, il n'y a qu'un wc par rame, et environ 150 vessies pleine de diverses boissons plus ou moins alcoolisées, mais qui demandent à se vider. L'alcool aidant, si les toilettes sont fermées (par manque d'eau, souvent...), y a peu de chance de ne pas trouver quelques flaques à l'arrivée. 40 minutes de trajet, c'est pas infaisable en temps normal, mais pas une nuit de week-end. Et puis sincèrement, une toilette par train, je trouve que c'est un minimum dès que le trajet dépasse 20 minutes. Pas qu'il y aura la file, mais ils seront forcément utilisés. Sinon, le système de gestion du freinage sur les ICN est une erreur de conception en soit. Tu augmentes l'effort de freinage, arrive à 100% en électrique, continue de déplacer le manipulateur de traction, doucement, méthodiquement et ... rien ne vient. Le quai filant, tu déplaces toujours plus, et voila que la "logique" de commande se réveil, remarque que depuis 10 secondes du demandes de plus en plus de frein et qu'elle n'pas réagi, et hop elle te met 2 bar aux cylindres de frein en une demi seconde. Du coups, ça serre trop, tu dois relâcher, ça relâche trop, tu dois resserrer, ça resserre trop, et de dépit tu finis par t'arrêter avec 4 bar aux cylindres en maudissant l'infâme crapule qui a conçu ledit système.

C'est tout à fait ce que je voulais dire. Par rapport au titre, c'est complètement infaisable. Soit la Confédération, c'est à dire nous, paiera pour les pendulaires qui viendront faire baisser nos salaires, soit rien ne se passera; je vois mal des privés s'amuser à lancer de l'argent par le hublot autant facilement que notre Berne fédérale adorée. Je te laisse imaginer où va ma préférence.

Bah je vous rassure, on fait pareil, et dans la même activité en plus ... Suis déjà arrivé pour prendre un taxi à destination de X, qui m'attendait, je demande au taxi man: -Vous allez bien à X? -Oui, vous êtes M. Y? -Euh.... Non j'suis M. Z mais ... vous allez à X non? -Oui j'vais à X. -Alors ça me va, doit y avoir eu une erreur sur le nom. Et trois minutes après, la régul' qui appelle: -Hey t'es où? ton taxi t'attend. -Bin je suis dedans là, je roule. -Mais il vient d'appeler pour dire que t'étais pas là mais que par contre un autre mécano attendait? - Ah! ... Et ça vous arrive souvent de commander deux taxis pour la même destination, à 3 minutes près? -Euh... oui pas faux ... -Bon alors, est-ce que je redescend au dépôt pour prendre le collègue ou je continue avec son taxi et lui prend le mien pour mieux me couvrir en cas de panne? -...Redescend ... -Hihihihihihi, nullards!

Perso je préfère que les gens pissent dans les toilettes, mais en dehors de la cuvette, que dehors des toilettes tout court. Parce que faire comme Depardieu, moins la bouteille, c'est très courant dès lors que les chiottes sont fermés, et j'avoue assez bien le comprendre.

Moi je sais! Faut que vous y alliez à vélo! Bon pour la forme, bon pour le porte-monnaie, plus rapide que la voiture dans les trajets urbain; et puis ainsi la France regagnera peut-être un jour le Tour du même nom, avec un cheminot sur le podium! Sacré revanche non?

Pas tout à fait vrai. La hollande a surtout des problèmes à cause du tourisme du cannabis qui s'est créé, et du trafic vers l'étranger en résultant, pas tellement avec ses propres consommateurs.

Oui, et donc un privé supportera le déficit? C'est des comiques à l'AGEFI quand même ...

Ah ça c'est toujours la même chose. Tu peux arranger les bidons tant que tu veux, on te "verra d'un bon oeil", sans plus. Et le jour où ça ne fonctionnera pas, on fera une enquête, on "découvrira" ce que tout le monde supputait sans rien dire, et tout te retombera sur la gueule. Il ne sert à rien d'être bien vu, il sert à quelque chose d'assurer la sécurité des autres. Par contre j'avais cru que l'essai de frein "à la française" consistait à vérifier le serrage lorsque la CG était vidée suite à l'ouverture du robinet de queue. Vu qu'apparemment ce n'est pas le cas, je te rejoins Vinci, c'est plus ... poussé. N'empêche, avec toutes les rampes et pentes dont est gratifié notre pays, notre réglementation des essais de frein fonctionne plutôt pas mal il me semble. Les dérives n'arrivent pas tous les jours ... Mais en dehors de la réglementation sur ces essai, pour moi, le plus gros problème qui subsiste est humain. Quand tu as un agent chargé de l'essai du frein qui tient à te faire un partiel au lieu d'un complet en te disant "aller... fait pas chier mécano!", c'est toujours un peu pénible. Je sais qu'avec moi il peut aller se gratter, je contrôlerai par les rétroviseurs qu'il fera bien un essai complet, mais les autres? Il y en a forcément un ou deux qui ...

Oui enfin tout n'est pas parfait non plus hein ... Cargo est en déficit depuis sa création ici, et pourtant ils essayent tout ce qu'ils peuvent pour être productif, mais pour l'instant en dehors des trains blocs que tout le monde connait, ça n'est toujours pas au point. Alors on augmente la productivité, on réduit les salaires, on télécommande des locs de manœuvre pour fonctionner en "agent seul" dans les triages* etc... Et les CFF ont déjà annoncé que si l'Etat ne soutenait pas le trafic marchande du wagon isolé, ils arrêteraient d'en faire. Pas partout, certes, mais un certain nombre d'embranchements privés qui font aujourd'hui références seraient alors inutilisés. Non, tout n'est pas rose... La différence, c'est que la volonté de trouver une solution, tant au niveau de la compagnie que de la politique, existe. La question est, pour combien de temps? Parce qu'un jour, logiquement, comme pour tout, la "mode" du ferroviaire passera, et si d'ici là la situation ne s'améliore pas... *L'essai de télécommande d'un train, que j'avais vu dans un autre fil de discussion, n'a apparemment pas été perdu pour tout le monde.

C'est surtout un état décentralisé, dans lequel les petites communautés ont un poids très important. Pas pour rien que je suis un pro-européen, mais un farouche opposant à l'UE actuelle.

Je ne vois pas en quoi la mise à l'air libre de la CG est plus poussée ... Si tu ne fais qu'une dépression d'un bar au lieu d'une vidange, il y a plus de chance que les éventuels freins victime d'un quelconque dérangement ne serrent pas.

Tu parles! Néanmoins, j'ai déjà fait un train avec 3 Re420 (Re 4/4 II) encadrant six voitures VU II, ça aussi ça déménage! En mettant 3200 Ampères, tu couches tous les passagers. Après ce qui est monstrueux, c'est deux 460 en UM sans charge remorquée et avec 1mètres d'espacement entre elles dans la configuration du "BUS train", la limitation de l'effort de traction saute et tu disposes de 600Kn au lieu des 300 prévus. Non, il est possible d'avoir une machine en lieu et place de la voiture pilote. Par contre il est nécessaire d'avoir soit une voiture soit une Re460, sinon il faut commencer à bidouiller pour pouvoir fermer la boucle de la conduite multiple et du frein EP. C'est possible, mais utilisé uniquement en cas de dérangement dans le service commercial.

Non mais c'est surtout le règlement qui impose ça, le fait que l'on devrait se taire pendant qu'ils discutent entre eux pour ne pas me déranger. Sans compter la barrière des langues, les trois clients que j'ai eu étaient germanophones. Franchement, je suis moins déconcentré quand je peux demander le silence à mon invité, dans certaines situations ou zones, que lorsque deux personnes font comme si je n'étais pas là... M'enfin bon.

Succès il y a, pas forcément franc, mais en un an j'ai déjà fait trois courses accompagnées ( à mon grand dam, je déteste avoir des gens avoir moi en cabine qui discutent entre eux).

Assez fréquents dans le sens qu'il y en a tous les jours, et qui sont prévus ainsi à l'année dans les roulements. Mais c'est un faible pourcentage sur le total des trains qui roulent chaque jours. On ne trouve ces compositions, à ma connaissance, qu'avec les IC 2000 (donc les voitures IC à 2ètages que l'on voit plus haut). Comme ce sont des voitures qui tournent autour des 47 tonnes, et que l'on doit les tirer à 200km/h sur des rampes atteignant les 20%o , faut évidemment un petit peu de tonus quand on commence à mettre 14 voitures, sinon la montée en vitesse va être beaucoup trop longues, et comme les trains se suivent à trois minutes aux heures de pointe... Donc, les modules motorisés, ça existe, et plutôt sur les lignes de "plaine" en fait, mais n'oublions pas qu'une ligne de "pleine" comme Lausanne-Berne disposent de rampe de 20, de courbes très serrées limitées à 85km/h et de très peu de kilomètres aptes à une vitesse supérieure à 120km/h. Pour rappel, un IC Lausanne-Bern c'est 100km en 1h06, avec un seul arrêt de une minute à Fribourg. C'est par contre génial à conduire comme train, ça s'arrête au frein électrique seul, et ça accélère sec....Mhhh!!

C'est bien où je voulais en venir. Note SNCF21 que ce n'est absolument pas qu'en France, ça a commencé dans le monde anglo-saxon et ça se généralise, c'est tout. Le fameux "Mind the gap" que l'on entend dans presque toutes les stations du Tube londonien Londres (et à plein d'autres endroits depuis) en est un exemple typique. A Melbourne, j'avais droit toutes les deux minutes à un très joli "Stay behind the yellow line!" , très énervant, pour un peu je me serrais mis devant cette fameuse ligne rien que pour emmerder.

Tu souhaites la mort de personnes parce qu'elles veulent gagner trois minutes? Bin mon vieux, pour un dépassement de vitesse sur autoroute on ne saura déjà plus quoi faire avec ta version du code pénal. La peine de mort pour imbécillité, c'est violent. Ce que je trouve, c'est que des gens qui monteront sur les tampons, franchiront les PN, grimperons sur les wagons, il y en aura toujours, tu pourras mettre tous les panneaux que tu veux l'humain vit, et la vie n'est rien sans ce qu'un certain Nietzsche appelait "agitation", à savoir un léger besoin de bouger et surtout de ne pas trop prendre en compte le risques de mourir. Dès lors des trucs débiles comme tenter de monter en marche, tu en verras encore pendant bien longtemps, car la question "combien faudra-t'il de morts pour que les gens comprennent que ..." a pour réponse "les gens n'apprendront pas". Et tous autant que nous sommes, dans nos domaines respectifs, nous nous mettons en danger EXACTEMENT de la même façon que cet homme. J'ai aussi traversé des voies pour gagner 2 minutes, et ce n'est pas forcément mon gilet orange qui me transforme en sur-homme, et je ne parle même pas d'autres actions dans d'autres domaine, de mes sorties en moto à mes loisirs de bricoleurs, j'ai déjà mis ma vie maintes fois en danger, bêtement, sans trop réfléchir. Ce que je voulais dire, c'est que par contre cette lubie de vouloir toujours trouver une responsabilité, de manière à pouvoir ensuite interdire un comportement, me fais simplement gerber. Pour ne pas risquer de mourir, la solution est de ne pas vivre. Alors rappeler aux gens qu'ils ne doivent pas monter en marche, d'accords, mais toujours tout indiquer via des panneaux, être au courant de tous les risques, à chaque instant de sa vie, et ne jamais se mettre un tout petit peu en danger, c'est une utopie, cela n'aura jamais lieu, même dans un système totalitaire. La vie, c'est une responsabilité, c'est la notre, pas celle des autres.

Chez nous, la grande nouveauté est de n'avoir plus que des panneaux "métriques" sur chaque poteau caténaire, qui indiquent par exemple 62.845 suivi de 62.897, etc... Autant dire que lorsque je n'ai pas le double-clique, je m'amuse pas longtemps à les déchiffrer plus loin qu'au niveau du chiffre indiquant le km, tant pis si je fais 825mètres de trop avec une rame de 125 (longueur suffisante pour ne pas réussir à voir la queue à la sortie de Genève par exemple) , faut arrêter de vouloir faire des économies à la con décidées par des mecs assis dans des bureaux, et ce au détriment de la sécurité en plus. Alors, on perdra en régularité ce que l'on gagnera en entretien.

En même temps vous avez vu l'entreprise responsable de la signalisation continue du métro de Washington se fendre de communiqué suite au rattrapage de deux rames en 2009 ? J'ai pas vu grand chose à l'époque, pourtant le rapport du NTSB indique bien qu'il s'agit de défaut du système de block qui a conduite au dit rattrapage... Le train à purement et simplement disparu, pouf, il n'était plus détecté et le système, au lieu de s'alarmer quand à la disparition d'un train, n'envoya aucune erreur au régulateur et supprima simplement le train des écrans de contrôle, donnant en plus un ordre de voie libre au train suivant, pas mal pour un métro automatique! De plus, le NTSB s'est rendu compte que depuis plusieurs jours le circuit de voie sur laquelle s'était immobilisé la rame rattrapée ne détectait plus aucun train, et que presque depuis le début de l'exploitation, dans les années 70', diverses incidents similaires avaient eu lieu. Et le métro de Washington, c'est du métro automatique, avec un conducteur surveillant certes, mais quand même... Et qui c'est qui a conçu le système? Amusant non? Y a pas qu'en Chine qu'on est très fort pour se détourner des problèmes fondamentaux. Sources : http://www.ntsb.gov/...010/RAR1002.pdf

Sur les z9600, c'est des prises "officielles", mise à disposition des passages? Ou des prises prévues pour le service d'entretien? Non parce que sinon il est possible que le courant ne soit pas exactement très propres, sur nos rames VU II tu as quelques prises qui trainent et proposent du 220v en ... 16 2/3Hz, autant dire que si ton chargeur ne lisse pas suffisamment bien le courant avant de le transformer, ça va faire du dégât.

En même temps, pour voyager pas mal dans mon temps libre, des employés en relation avec la clientèle qui sont impolis, peu compréhensifs ou même agressifs, j'en vois partout, pas qu'à la SNCF. Pour ne citer personne, dans le transport aérien cela se trouve assez régulièrement et pas que sur des compagnies lowcosts. De la même manière, des réceptionnistes peu accommodante, j'en ai vu dans un tas de compagnies différentes y compris dans des grandes banques suisses. Ce n'est donc pas uniquement une partie du personnel SNCF qui n'est pas "toujours au top", mais bien une partie en général de l'humanité. Après tout, des cons, ça existe, faut bien les employer. Et puis tu as aussi le droit d'être de mauvaise humeur, et donc parfois d'être peut-être un peu trop cassant pour certains. C'est toujours une histoire de ressenti... Ce n'est pas pour excuser tous les comportements, je me suis déjà énervé une ou deux fois contre quelques personnes réellement à côté de la plaque, simplement ce n'est pas uniquement dans le monde ferroviaire que l'on trouve cela, et ce n'est de loin pas les pires (dans le pire on trouve les assurances, les services juridiques et des impôts et les stations-servies), mais de nouveau, c'est mon ressenti, il n'est pas généralisable à l'ensemble de la planète. Et pour ajouter un petit détail, de mon point de vue de nouveau, en général, les usagers français sont relativement agressifs et impatients. En reparlant de ces fameux quatre voyages sur Valence, j'ai vu alors des comportements que je n'ai jamais croisé nul part ailleurs, de la Russie à l'Inde en passant par le Sénégal. D'ailleurs, très malheureusement, les cheminots suisses dont je fais partie se méfient toujours énormément des clients français réputés très prompts à nous pomper l'air plus que de raison (et mon unique expérience en matière d'altercation je l'ai malheureusement eut avec un français, de 1ère classe note). C'est une réputation, elle est forcément biaisée, mais elle doit quand même reposer quand même sur une petite part de vérité, le français est connu pour être râleur, peut-être l'est-il devenu un peu trop.

Oui mais tu peux très bien faire le trajet "Valence-Genève" de façon régulière, en profitant des correspondances. Pour un usager lambda cela devient alors une "ligne", ne jouons non plus pas sur les termes techniques pour noyer en partie le poisson surtout que Rhone-Alpe mise sur le concept de réseaux et non plus de relation direct de par le cadencement mis en place. Et puis ces 8 derniers mois, j'ai pris quatre fois le train sur le trajet Valence-Genève, et je suis arrivé au mieux avec 45 minutes de retard. Je n'ai peut-être pas eu de chance, je n'en sais rien, et je m'en foutais bien étant en vacances, mais je peux comprendre la très mauvaise impression que cela peut laisser, surtout lorsque tu n'es pas du milieux. Et puis réellement, il semblerait que cette ligne (Genève-Lyon j'entends) soit plus que saturée et donc victime de retard à répétition qui entraînent des ruptures de correspondances, etc... Après, de toutes façons, les problèmes de la SNCF, les soucis causés par RFF, les problèmes de responsabilité dans le monde mal libéralisé qui est le votre, c'est du vu et revu, toutes les discussions du monde entre les "petits clients" et les "petits employés" n'y changeront rien. Au bout d'un moment la conclusion la plus simple qui s'imposera sera qu'avoir quinze responsables au lieu d'un seul n'est clairement pas plus efficace; dans une génération sans doute, le temps que ceux qui ont profité des 30 glorieuses et de mai 68 disparaissent.