likorn

Énergétiquement, tu as plus d'inertie, donc ... Ah merde faut les refroidir quand même. Zut. Bon, si tu les achètes froides ces bières, tu dois pouvoir finir par faire une économie d'énergie, à condition d'aller les chercher en enlevant du véhicule servant au transport le poids supplémentaire induit par l'augmentation du volume consommé. Et là, paf, si les bières arrivent froides, ton frigo ne bosse que pour les maintenir à la température idéale de consommation, et l'inertie aide clairement, et tu peux acheter un ventilateur auto-induit par de l'énergie libre à tarif amical. J'ai bien tout compris?

On est d’accord. C’est juste que « trahir », c’est sûrement un peu fort. Sa promesse, c’est de la politique, pas de l’économie. Tu le sais très bien d’ailleurs. Et pour RFF, ce n’est pas ni sa création, ni son idée, on le sait tous qu’une seule et même personne seule un soir dans un bureau sombre n’a pas décidé sa création. C’est toute une politique, tout un ensemble de niveaux de pouvoir qui se sont mis d’accord pour dire que la concurrence était l’avenir radieux de l’humanité.

Plus compliqué que ça. Déjà parce que c’était sous Jospin, et donc en période de cohabitation, et aussi parce qu’il s’est opposé à la privatisation de la SNCF, ce qui était à l’ordre du jour à l’époque selon les modèles anglais et allemand. (C’est aussi en 1997 que les CFF furent privatisés, et que le personnel perdit le statut d’employé de la Confédération). Bon il n’est pas revenu sur RFF, mais il a prolongé pour quelques années le Statut des cheminots qui était déjà attaqué. Sans être un héros, il a au moins fait son travail. C’estdéjà pas mal pour un ministre.

En tous cas là, il pourra enterrer définitivement le service public. (Et c'est Orpéa qui est de mauvais goût - quand par hasard elle nourrissait ses pensionnaires - pas moi. Surtout quand on lit un type comme Charrier qui a "fait son devoir" quand depuis 10 ans le groupe est régulièrement au centre de scandales divers et variés mais tournant tous autour de la maltraitance alors que lui dirigeait tranquillement le conseil d'administration. Quelle efficacité.).

https://www.lematin.ch/story/il-vous-faut-constituer-des-reserves-de-fioul-des-aujourdhui-207557082249 Vous faites comme vous voulez, quoiqu'il en coûte.

Moui, mais le prix TTF est bien passé d'environ 25 balles en uillet 2021 à 200 et quelques à certains moment en février. Or, comme indiqué, notre fournisseur se fournissait au comptant, à court terme. J'ai donc vu ces prix là. Pas tout l'hiver, évidemment, mais je les ai vu, et ça faisait pas loin de 2000 balles par moi. Au final, en lissant les prix sur l'hiver, on a tenu à 1000 francs/mois. https://www.theice.com/products/27996665/Dutch-TTF-Gas-Futures/data?marketId=5396828&span=2 Je rappel qu'en France, il y a le bouclier tarifaire, le gaz d'Engie est directement subventionné. Ce n'est pas le cas en Suisse. Aucun mécanisme n'existe au niveau fédéral.

Tu veux vraiment voir ma facture? Sérieusement? Pour une vague discussion amusante sur le net? Sans parler du fait que les prix du marché sont largement accessible sur le net? Mais tiens, un communiqué communal quelconque. Je ne l'ai pas encore trafiqué celui-là, je vais mettre +900% pour la prochaine fois, histoire d'avoir quelque chose à raconter et que tu aies le temps de douter.

Pas forcément, le prix du gaz ne dépend pas du revenu moyen du pays mais est un prix fixé par les marchés internationaux. Peu importe que l'utilisateur final soit riche, suisse, ou pauvre, français, le prix est le même (sauf intervention des pouvoirs publics mais là n'est pas la question). Tu disais "n'importe quel prix", donc au tarif du marché actuel ça donne environ 1500 euros par mois de chauffage pour un logis sans chichi, pas super isolé mais pas non plus ouvert aux 4 vents.

Peut importe, entre francs suisses et euros, un franc valant 98 centimes d'euros actuellement.

Même à 2000.-/mois?

Tout le monde s'en fout. Mais tout le monde sera surpris l'hiver prochain. J'ai la chance d'habiter une petite commune, avec un fournisseur d’énergie local qui achetait tout au comptant, à la dernière minute. L'augmentation du gaz cet hiver fût d'environ 600%. 600%! Environ 1000.- de gaz par mois cet hiver. Et les dernières augmentations furent portée en février, donc autant vous dire qu'au tarif de février j'aurais payé pas loin de 2000.- de gaz chaque mois (j'ai fait mes petits calculs). Ne croyez pas que cela sera différent à terme - si les prix se maintiennent - pour les autres consommateurs. Ce sont les prix du marché actuel. Comme d'habitude, il y aura les mal chauffés, et les autres qui ont les moyens (je les ai). C'est ça, le marché, les gagnants et les perdants, et aucun esprit de solidarité. L'hiver prochain sera chaud socialement, c'est aussi une loi du marché.

La question portait sur le métier d'éléctricien. Or dans les metiers de la voie et des installations, je n'ai rien entendu à ce propos. Concernant la conduite des trains, outre un accord plus ou moins tacite entre la SNCF et les CFF, il y a aussi un aspect plus RH et moins agréable. Le taux d'absentéisme et la flexibilité (y compris dans l'interprétation reglementaire) du personnel ex-SNCF n'est pas enviable d'un point de vue entrepreneurial et productiviste... Je ne défends pas ce point de vue, c'est simplement un constat émis par le service compétent.

Sachant que le système salarial est négocié et contractualisé avec les syndicats, il n'y a aucun risque de dumping en étant engagé par les CFF. Un engagement est forcément dans le cadre CCT, et dans la plage salariale de l'échelon de fonction défini par les activités et le contrat. Évidemment, peut-être qu'un suisse négocierait ensuite un peu différemment son salaire dans la plage salariale en question, mais ça reste un peut-être, tout le monde en Suisse ne négocie pas son salaire, certains n'en parlent même pas lors de l'engagement. Comme électricien, le poste serait chez IS? Installations de Sécurité? Si c'est le cas, il y a des services de piquet, c'est évident. C'est encadré d'abord par la loi puis par la CCT. Il est possible qu'il y a encore un accord sectoriel. Si tu veux jeter un oeil : CCT CFF 2019 Comme de coutume, les plages salariales sont du contenus classé interne. C'est très typique du pays, cela dit dès son premier revenu un outil permet de se situer par rapport à son ancienneté et son échelon salariale, personnellement je suis pile là où je devrais être. Sans plus, ni moins que l'exacte moyenne. Dans la région genevoise, et en Romandie de manière générale, il y a pas mal de personnel en provenance de France. Et de la SNCF. En matière d'ingénieures et de personnel technique je n'ai pas entendu dire qu'il y avait un "blocus", au contraire on manque plutôt de monde là aussi vu l'importance actuel des travaux en cours et futurs.

Je n'ai pas compris (et n'ai pas ce signal dans mon référentiel tronqué), un vert cli doit être annoncé? Par quoi? Pourquoi? C'est juste poura culture génerale, aucun sous-entendu hein 😉

La preuve que non.

Ne parlait-on pas de Brétigny? Nan parce que la réduction des moyens économiques, c'est un débat passionnant (depuis 1974) mais ce n'est pas la cause directe du problème. Une cause de fond d'accord, directe non. Réduire de x francs la dotation en moyen n'a pas fait céder le boulon ni n'a directement causé une erreure administrative interne et encore moins une visite "sommaire" pour reprendre le requisitoire. Le boulon, il pouvait quand même casser avec un entretien du tonnerre de Zeus et des agents payés 10'000 le mois (bon, en ancien francs)

Ton masque n'aurait pas suffit! Quelle époque... 😉

Après vos éléctions, petit passage en revue de la presse suisse Les Français imposent une élection proportionnelle. La classe politique sera-t-elle à la hauteur?  (Le Temps, Genève) Parlement représentatif: la France se «suissifie» (Le Matin, Lausanne) En France, Macron n'est plus tout puissant (Blick, opinion du correspondant de Paris) Les journaux locaux ont plutôt repris les annonces AFP.

Je ne crois pas avoir écrit ça. Je dis juste qu’on a encore pas mal de problèmes à affronter. Et éventuellement on pourrait en effet laisser des fontaines d’eau potable à disposition, depuis le réseau d’eau potable, et je suis sûr que des adultes non-infantilisés sauront acheter une gourde, enfin sauf les crétins qui diront « que fait l’Etat » ou « j’ai payé un billet pour voyager et j’ai droit à l’eau et à un massage s’il fait chaud », mais ceux là ne devraient-on pas les laisser sécher justement?

Décidément... Flixbus n'est pas le groupe en charge de la maintenance du Pont. SNCF, le Groupe SNCF, contenait un truc appellé Infra. Je m'arrête là, ça m'agace. "Le procureur Rodolphe Juy-Birmann a requis, ce mercredi la peine maximale (450.000 euros d'amende) pour la SNCF, poursuivie comme héritière pénale de SNCF Infra, chargée de la maintenance au moment du déraillement du train." https://france3-regions.francetvinfo.fr/paris-ile-de-france/essonne/bretigny-sur-orge/catastrophe-ferroviaire-de-bretigny-le-jugement-sera-rendu-le-26-octobre-prochain-2564488.html

Bouteilles en plastique amenées par camions et distribuées par du personnel venu en véhicule privé. Sans parler de l'eau remplissant lesdites bouteilles, pompée dans des nappes phréatiques en niveau baissant chaque année, imposant des restrictions d'utilisation aux collectivités locales pour maintenir les droits de pompage de groupes alimentaires privés. Tout un symbole.

Il n'y a en effet strictement aucun paralèlle entre l'accident de Brétigny et un Maire corrompus. Cela dit, j'ai lu que le procureur a demandé, contre la SNCF, la peine maximale possible dans l'infraction constatée (homicides involontaires et blessures involontaires punie au maximum donc de 450.000 euros d'amende), mais la relaxe du Gestionnaire des Voies SNCF Réseau et du Cadre Voie local. Et ça, c'est effectivement un signe assez fort que la position de la SNCF n'est pas particulièrement tenable puisque l'accusation décide de charger l'entreprise et son fonctionnement en elle-même en demendant la relaxe des "Lampistes" SNCF Réseau et du cadre local. Elle pointe ainsi bien du doigt un dysfonctionnement interne général répréhensible. Après, attendons de voir ce qu'en disent les juges, y compris dans leurs attendus. Et pitié, on ne peut pas mettre une entreprise en prison, ne venez pas vous en étonner.

Tu me citeras l'article du code pénale traitant de la destruction du service publique.🙃 Il est scandaleux qu'on le détruise au nom du néo-capitalisme triomphant, ne te détrompes pas, je précise par contre que sa déstruction n'est pas une infraction pénale, même écrit en gras. Cela dit, on peut tenter de l'ajouter. C'était une des idées de la Révolution d'ailleurs.

De toute manière, si vous lisez, c'est bien marqué que le projet necessitera le soutient financier de l'UE et des Etats membres. Ce qui est compromis dans la situation actuelle, attendez juste que les élections passent et voilà que le gouvernement français va se mettre à parler de la dette, et de ses taux à plus de 2.5%... Et des économies à faire pour la rembourser tout en livrant plein d'armes à l'est.

Tu sais, l'horaire cadencé est rentré en vigueur en 1986, et les trains ne sont pas devenus remplis le lendemain... Il a fallu attendre 2003, et l'introduction de Rail 2000 avec l'achèvement d'un tas d'infrastructures (Nouvelle ligne Berne/Soleure - Olten, nouvelle ligne entre Neuchâtel et Yverdon, nouveau tunnel à Salquenen, nouveau tunnel à Vauderens, nouvelle voie entre Rupperswill et Aarau, nouvelle gare d'Arau, etc... etc...) pour que cela commence à prendre. Ce qui a changé la donne, c'est beaucoup de trains, et des temps de parcours attractifs . Pas plus rapide que la voiture. mais pas trop lent non plus par rapport à elle. Donc y a pas de miracle, faut du matériel, du personnel et des infrastructures. Les trois ensembles. Et ça coûte, beaucoup. CHF 5,4 milliards pour le projet en question, qui n'inclut par les tunnels de base du Gotthard, Lotschberg ou Ceneri (comprix eux dans le projet NLFA, de 21 milliards de Francs Suisses.) https://fr.wikipedia.org/wiki/Rail_2000 Donc ouais... en fait c'est peu probable que le rail français ai un brillant avenir dans l'état actuel des finances françaises vu que la Suisse, c'est à peu près la taille de l'Alsace-Lorraine. quelques milliards rien que pour ce petit coin de France.