likorn

C'est marrant de dire que c'est anti-motard. J'en suis un, Africa Twin d'origine, mais j'ai toujours du passer le contrôle technique. Bon après c'est par un organisme d'Etat, le service des automobiles, donc les tarifs sont fixes (mais évidemment différent d'un Canton à l'autre). Je n'ai jamais vu cette mesure comme anti-motarde, elle oblige juste à bien faire son travail quand on fait soit même une partie de l'entretien, au moins pour les parties pneumatiques, freins et géométrie. J'ai aussi droit à l'antipollution, au passage. C'est aussi une question d'équité face aux bagnoleux, au final. Et disons que pour 60chf tous les deux ans, bah...

Oui, en France, lieu de déclenchement de trois guerres dont deux mondiales pour le contrôle d’une province au sous-sol riche de l’énergie du moment, le charbon.

Ça d'accord, mais ça n'est pas un argument pour ne rien changer ni surtout envisager le changement Parce qu'en Inde, oui, c'est interdit de voyager sur le toit. Et c'est devenu plutôt rare comme événement en tenant justement compte de la culture et de l'histoire.

Alors pourquoi cette intervention? Que voulais-tu dire? Parce que le pétrole ou le charbon ne venaient pas de pays en guerre? Personne n'a jamais entendu parler de l'Alsace-Lorraine et de trois guerres qui lui sont liées? Personne ne se rappelle ni du choc pétrolier ni du Koweit de 1990 ou de l'Irak de 2003?

Non, elle veut exclure une partie de la demande. Qu'elle trouve non rentable par rapport à sa politique commerciale. Comme boite publique, c'est d'autant plus dangereux que sans leurs votes elle disparaitra, la boite publique en question.

La question n'est pas là. La cible, c'est sympa, mais le marché n'obéit pas aux commenditaires mais à la demande. La SNCF peut viser la catégorie de client qu'elle veut, ils ne répondront pas forcément présent et les autres auront vite compris qu'il vaut mieux passer par d'autres canaux si on leur chie à la figure. J'ai deux exemples en tête, le premier étant Crédit Suisse qui disait viser la banque d'investissement et trouvait que le marché national, et les petits épargnants, c'est nul. Résultat, la voila qui fait des pertes majeures pour la seconde année de suite, et qui se voit refuser par ses actionnaires la décharge des comptes. La question de son naufrage est posée dans la presse. L'autre, ce sont les CFF qui se sont attellés à ne viser que la clientèle citée, les pendulaires captifs, la clientèle business et les jeunes. Les vieux, c'est lent, ça veut un wagon restaurant, ça achète un billet plein tarif en guichet, ça ne peut pas courir pour prendre une correspondance en 120 secondes, c'est nul. Dommage, avec le COVID voila que s'installe le télétravail, et que la jeunesse redécouvre qu'il n'y a pas besoin de traverser le pays pour aller boire des bières. Résultat -30% de fréquentation, des liquidités évaporées, et des suppliques pour que les touristes et les vieux reviennent à bord, car eux paient plein pot. Du coups, on doit économiser d'urgence 6 milliards, parce que le modèle développé a misé sur le mauvais cheval tout en envoyant l'autre à l'abattoir. Faut aussi arrêter de croire qu'on sait anticiper et prévoir le monde de demain, ce n'est pas le cas et même si la dématérialisation est évidemment l'avenir, elle implique obligatoirement un produit extrêmement simple et efficace, car le monde dématérialisé à mille manière de se déplacer, voir ne se déplacera plus que pour ses vacances. Je fais déjà 75% de mes séances syndicales à distance, et en fait c'est vachement plus pratique d'économiser les trajets, vu que c'est sur mon temps libre. J'en suis d'ailleurs au point où j'hésite à garder mon abonnement général, imposé comme élément salarial, et absolument pas rentable vu l'utilisation que j'en fais. Je ne suis pas le seul d'ailleurs, quand ton propre personnel n'est pas convaincu par ton produit, il faut te méfier.

Je ne savais pas que le transport avait un coût, c'est une sacrée découverte quand même. Je ne perçois pas le lien entre électricité d'origine nucléaire et occupation, mais bon. Concernant le nucléaire, ça n'est plus forcément vrai, ne serait-ce que parce que les centrales vieillissent. Quand il faut en arrêter la moitié, ce n'est pas si facile de produire assez.

En quoi c'est difficile? Il devrait y avoir plus d'accidents par PN chez nous, vu qu'il y a plus de traffic. Et ce n'est pas le cas. Aucun mécano suisse ne se méfie à l'approche d'un PN. C'est un fait. Car un accident avec un camion ou un bus scolaire bloqué sur la voie est techniquement impossible, c'est tout. Laissons les accidents se dérouler, puisque la comparaison est difficile, et indignons-nous que la Loi ne soit pas toujours respectée, chose tellement surprenante qu'on se demande bien pourquoi la Police ou la Gendarmerie existent dans la République. Après tout la Loi interdit le meurtre et - oh surprise - cela n'est pas respecté. C'est fou, et dire qu'on fait des campagnes de presse pour dire que tuer ça tue, même que des plaintes sont déposées systématiquement, sans grand effet, c'est incroyable! Alors qu'il suffirait de respecter la Loi pour que personne ne meure.

Ça fait toujours 15 fois plus de morts pour 4 fois plus de PN. Mais merci de ta rectification.

Tiens encore un sabotage de SNCF Infra afin de démontrer que la ligne ne transporte aucun passager Et en plus c’est nous qui nous faisons engueuler, encore. À force, je me réjouis que vous perdiez la concession.

J’ai le chiffre, un mort en 2020 sur les PN. https://www.24heures.ch/une-quarantaine-de-passages-a-niveau-doit-encore-etre-assainie-413468477992 On peut donc dire qu’en 2020 au moins, il y a eu moins d’accidents et de morts par PN en Suisse.

N’importe qui qui a un copain/de la famille bronzée sait que ça arrive, et pas qu’en France bien sûr. Un camérouno-canadien, avec un visa étudiant Schengen à Paris, qui se fait contrôler à la frontière Suisse, c’est systématiquement deux heures de perdu. Les agents passent systématiquement les menottes, et depuis des années, à toute personne interpellée. C’est même arrivé à des mécanos suite à un accident de personne. Ah les histoires militaires… j’adore toujours quand 300 types en armes et uniformes montent dans un train quelconque pour aller en caserne. D’ailleurs j’ai fait mon entretien d’embauche en tenue, j’étais encore au service à ce moment. Ça avait un avantage, je n’ai pas eu besoin de réfléchir à une tenue.

Bon, comme toujours c'est difficile à comparer mais, en 2020, on a trois accidents en Suisse, contre trente a quarante morts en France. Donc on compare des morts avec des accidents, ce qui n'est pas évident. En tenant compte du fait qu'il y a 4000 passages à niveau en Suisse contre 15000 en France (ce qui est logique relativement à la longueur totale du réseau), on ne peut rien faire d'autres que des suppositions. Par exemple, en partant du principe général mais arbitraire que chaque accident produit trois mort, on arrive à 9 morts en suisse, et 10 à 13 accidents en France. Tenant compte du fait qu'il 4 fois plus de PN en France, dans ce contexte arbitraire précis, la différence de résultat ne saute pas aux yeux. Mais évidemment, je ne suis pas exactement sûr que les accidents aux PN en suisse se soient terminés par la mort d'une personne, car si on dit qu'un accident égal à un mort, là la différence devient significative (dix fois plus de mort pour un nombre de PN quatre fois supérieur). On verra si je trouve des statistiques comparables. https://www.auto-moto.com/pratique/securite/passage-a-niveau-consignes-de-securite-228488.html https://www.bfs.admin.ch/bfs/fr/home/statistiques/mobilite-transports/accidents-impact-environnement/accidents-transports/chemins-de-fer.html#408_1471001438846__content_bfs_fr_home_statistiken_mobilitaet-verkehr_unfaelle-umweltauswirkungen_verkehrsunfaelle_eisenbahn_jcr_content_par_tabs

Bien sûr, des barrières complètes, on ne fait que ça. Et tu peux essayer des les lever, elles sont verrouillées en position basse. Ledit verrouillage ouvrant les signaux. Du coups, on maintient les PN, et les lignes, et la vitesse de ligne.

Bah, tant que les barrières se descendront à la dernière seconde sans boucle de rattrapage possible, bah... on continuera de compter les morts, y compris parmi les mécanos et les passagers. Je me réjouis de voir l'impacte majeur de cette plainte sur le comportement général des conducteurs et sur le nombre d'accidents rapporté au nombre de PN.

Du coups les communiqués seraient faux? Parce qu'à priori pour TER c'est bien ce qui est utilisé.

J'ai appris que la SNCF utilisait, au moins pour Transilien, un programme de planification appelé Hastus. À priori, pour des raisons de confidentialité, je ne peux pas trop dire pourquoi ça m’intéresse mais c'est le cas. Du coups, si quelqu'un l'utilise, y compris du point de vue du personnel d'exploitation (donc celui qui ne travaille pas dessus, mais reçoit ces ordres de lui) ça m’intéresse d'avoir quelques retours. Notamment, d'un point de vue humain, de sa facilité d'utilisation, de compréhension, de la manière dont sont communiqués les roulements, leurs modifications, et surtout si l'arrivée du programme fut une source d'amélioration pour le personnel de la planification et de l'exploitation; ou pas, bien sûr. Je ne cherche pas à avoir des exemples précis, ce n'est pas le but et ça doit à mon sens rester interne. Mais un ressenti général, quelques exemples génériques, bref un retour.😀

Cela me semble fort à propos pour ce 1er mai.

C'est dans le rapport du BEA, les freins sont restés surchargés après le freinage d'urgence. Tu fais comme tu veux, mais une surcharge ça reste un dérangement aux freins à priori.

Evidemment, ce n'est pas pour rien que sont développés les revêtements phono-absorbant. Ils avaient mis ça dans mon village, en 1998, je me souviens encore du rictus moqueur de mon père "le bruit c'est le moteur". Puis vint le résultat, et sa contrition...😄

Le bruit des camions? ce sont les pneus qui le font majoritairement.

Ca dépend. Une gare, c'est autrement plus bruyant. En tous cas en Suisse, avec les magasins ouverts le dimanche, tout le trafic nocturne du weekend pour les fêtards, ce n'est pas tant le pied. Du samedi au dimanche, entre 2h et 6h, y a 15'000 personnes qui passent à la gare de Lausanne, dans un état qui ne leur permet pas d'être silencieux (à la louche, parce que la ville attire chaque nuit de weekend 30'000 noctambules). Avec un train par heure et par direction durant ces heures, ce n'est pas du tout calme. Alors que le long des voies, entre les trains, ça l'est. Et pour avoir passé toute ma vie d'adultes pas loin d'elles, ça m'a dérangé trois nuits, et depuis 20 ans je dors sans avoir le souvenir de me réveiller aux passages des trains, même des citernes vides. Par contre, j'ai un copain qui s'est fait construire une autoroute devant chez lui. Lui, il ne dort plus depuis dix ans, le bruit d'une autoroute c'est vraiment l'enfer pour le sommeil, le train étonnement pas vraiment, c'est un bruit certes fort mais passager, et on à priori on peut tout à faire s'y habituer sans qu'il ne nuise (trop?) à notre sommeil.

J'ai reparticipé à une scéance de coordination en matière de conception, planification et gestion de l'offre. La situation n'est pas terrible, à force d'avoir parlé automatisation et numérisation, les connaisseurs sont partis et ne reste globalement dans la conception que du personnel avec au maximum 10 ans de boite, alors qu'évidemment l'automatisation de la planification reste une chimère. Ça viendra mais ça demande d'entrer des données valables établies par ceux qui avaient la connaissance, et qui sont partis. Comme le disait un des derniers planificateurs experimentés, qui part en retraite dans 3 mois "en 1980, on planifiait à deux plus de 200 mecaniciens sur papier, sans ordinateur, maintenant j'en planifie 70 avec 4 collègues et autant de machines". J'aime bien ces scéances, déjà parce que c'est toujours le bordel en matière de langue, et qu'en plus quand par hasard tu demandes le moindre chiffre sur le coût des taxis d'un dépôt a l'autre, pour voir si vraiment on va dans la mauvaise direction entre choix stratégique et résultat pratique, on te dis qu'on n'a aucun outil de suivi. Moi j'ai mon calcule, j'en ai eu pour 10'000.- de taxi en 2021, j'espère être dans la moyenne haute, mais personne ne la connait...

C’est la France… Tirer le signal d’alarme est une pratique pas forcément répandue mais existante en France, en tous cas dans les villes. Cela n’est pas nouveau, à ma connaissance c’est une des causes de l’accident de la Gare de Lyon en 1988. Pas pénalement mais dans la chaîne d’évènement c’est bien une voyageuse qui, en tirant le frein d’alarme pour descendre à une station, a provoqué un dérangement aux freins, dérangement ensuite mal géré pour tout un tas de bonnes raisons (stress, conception du matériel, procédures inadaptées, etc…)

https://www.bilan.ch/story/la-suisse-contient-la-hausse-de-la-dette-publique-182706563160 D'une manière générale, le Conseil Fédéral prévoit d'éponger la dette Covid d'ici à 2035 au plus tard, au moyen des financements actuels (excédent de financement et contributions légales de la Banque Nationale Suisse). La Suisse prévoyant par ailleurs d'augmenter le budget de l'armée*, tout en harmonisant la législation fiscale des personnels morales selon les standards de l'OCDE, des coupes dans les domaines comme l’éducation, la recherche, l’agriculture ou la coopération au développement sont à prévoir. À mon sens, ce sera surtout la coopération et l'éducation (le second poste étant de toute manière une tâche cantonale dans le domaine de l'éducation obligatoire). *J'anticipe un basculement "à droite" du parlement aux prochaines élections. En comparaison internationale, l'état des finances suisses est bon. Le taux d'endettement du pays est le plus faible des pays de l'OCDE, à moins de 40% du PIB. Cela dit, le calcul suisse ne tient pas compte de l'état des comptes des assurances sociales, telle que l'assurance vieillesse-survivant, en les incluant au calcul le montant de la dette suisse atteint 135% du PIB. Enfin, l'autofinancement est, en excluant les assurances sociales, réjouissant. Les dépenses ordinaires (hors mesures Covid) sont en progression, mais inférieur à l'augmentation ordinaire des recettes. https://www.efd.admin.ch/efd/fr/home/le-dff/nsb-news_list.msg-id-87210.html Cela dit, tout le monde en Suisse s'attend à un très fort ralentissement économique en europe, suffit de constater que le prix de production en Allemagne ont augmenté de 30% en raison de la guerre en Ukraine. https://www.bilan.ch/story/dix-pour-cent-268725030128