likorn

Comme quoi, quand on peut laver sa voiture, c'est que le prix de l'essence n'est pas si haut... Enfin les priorités de certains me font toujours assez rire. Comme avec l'histoire du PQ y a deux ans. C'est tellement plus simple pourtant de se laver le cul à l'eau, ou la voiture au jet. Et d'avoir des réserves de bouffes pour une semaine au moins plutôt que d'avoir une carrosserie ripolinée. On a d'ailleurs de bons restes de la guerre, dans ce pays. Plus bêtement, j'ai investi dans un poêle moi. Depuis le temps que je voulais changer la cheminée, c'est vraiment le moment de bouger ça. Et comme dans la famille on a une petite forêt...

Ce n'est pas déjà déductible des impôts? Non parce que chez nous, ça l'est. Mais uniquement s'il n'y a pas de transport public disponible...

Si, nous. On a voté, durant la pandémie, pour l'interdiction de se déplacer masqué, hors carnaval et ... pandémie. Oui. On est optimiste, ou un peu bête.

@CGO Des assurances orales ne sont pas des accords, s'ils existaient la Russie auraient produit les documents en questions, mais ils n'existent pas. Et du coups, les assurances orales de non extension ne valent rien, et heureusement. Sinon, on aurait dit a toute l'europe de l'est que l'UE et l'Otan leur étaient fermé car ils feraient partie "de la sphère d'influence russe?". Sérieusement? Alors que la guerre froide était finie? Non, ça aurait la simple négation de la souveraineté de ces états, qui ont demandé eux de rejoindre l'UE et/ou l'Otan.

Et une petite émission sympa sur un collègue bientôt retraité du Jura. Enfin il habite le Canton de Berne, mais c'est un jurassien, enfin un ajoulôt, enfin bref j'ai pas trop compris leurs histoires mais il est maire et habite la plus petite commune du Jura, Schelten, 38 habitants. https://www.rjb.ch/rjb/Actualite/Region/20220315-JB-Forever-La-Scheulte.html

Entendons-nous bien, qu'en situation de crise ou de guerre d'autres tentent de tirer leurs épingles du jeu, c'est évident. Mais il est beaucoup trop simpliste de juste dire que cela arrange les u.s, cela n'est pas et de loin la seule raison de ce qui se passe, ce n'est d'ailleurs même pas une conséquence puisqu'il est bien trop tôt pour savoir qui, à la fin, tirera son épingle du jeu. Concernant Frédéric Pierucci, ton avis n'est pas particulièrement plus valable que n'importe quelle opinion, faudrait relire Platon tient, et s'en tenir à ce que l'on sait. À savoir qu'il a passé un accord avec les procureurs U.S en plaidant coupable, point barre. Je rappelle que quand on est cadre, dans l'idée, on est aussi responsable, ce n'est pas pour rien qu'on est payé, c'est aussi parce qu'on représente l'entreprise, en tant que personne, avec des conséquences quand elle merde. Et désolé, mais de la corruption, y a pas que les U.S qui ont font, la France, ou la Suisse tient, n'échappe de loin pas à ces phénomènes.

Oui j'allais y venir, l'électricité n'est pas une source d'énergie mais un moyen de la transporter et transformer efficacement. Faut la produire, et à ma connaissance l'uranium ne vient pas de France ni même n'est pour l'instant renouvelable, quand à la fusion ca avance mais ce n'est pas pour demain surtout avec l'état de nos relations avec la Russie. Donc, c'est moins pire en électrique, oui, mais tout le monde constate bien qu'elle ne tombe pas du ciel ni même n'est gratuite Anecdote, en janvier 2022, le gouvernement suisse a proposé un plan visant à réduire le risque d'un black out national (nous ne sommes pas dans l'UE...) en proposant la construction de centrales ... a gaz. Quelle anticipation. Quelle maitrise. Du coups, comme l'électricite devient une denrée rare, tout un tas de programmes aux CFF visent l'efficience énergétique, avec apparition des vitesses de tracés sur nos marches ainsi que le déploiement (terminé) de la régulation adaptative. Bref, tout ça pour dire que le frein electrique a récupération, c'est bien.

Bin de train, oui. C'est exigé, je ne vois pas pourquoi se poser la question vu que la réponse est connue. Je ne vois pas la différence entre tram et tram urbain, mais elle est en générale moins nécessaire pour diverses raisons, notamment l'absence de signalisation à observer à hautes vitesses, voir l'absence totale de signalisation colorée (plutôt rare de ne pas en voir sur les réseaux Suisses). Pour les cars et bus, à ma connaissance on ne te demande rien de plus que pour la route. En tous cas, pour le permis camion je n'ai rien du contrôler. Par contre, j'avais du passer un test de concentration, mais bon c'était le permis militaire. Un copain qui garde le permis civil valable trouve toujours rigolo d'aller faire l'examen médical périodique camion, bien moins poussé que celui du ferroviaire (qui ne couvre déjà pas grand chose). Par exemple, pour le camion, le test auditif, c'est le toubib qui se met à l'autre bout de la pièce et chuchote "vous m'entendez?" Enfin bref, c'est toujours le même ordre : vélo, moto, voiture, camion, bus, car, tram, train, avion. C'est lié dans le principe à l'impacte potentiel d'un accident. Ah oui, j'avais raté ce bout. Beh oui, c'est une question réglementaire, la limite est toujours absurde. C'est assez ridicule de se fixer dessus, une frontière est toujours ridicule quand on a le pied dessus, ou pire, qu'on vit dans une maison qui la traverse de part en part. Çà existe, c'est ridicule de changer de pays en allant aux toilettes, et pourtant...

En disant "signal", je parlais de l'extinction du TIDD.

Je ne suis pas sur que l'on puisse dire qu'on s'en foute même si je comprends ce que tu veux dire. C'est évidemment un détail de la situation, mais ce n'est pas parce que l'on s'éloignerait de la grande géopolitique mondiale, qui seule devrait nous passionner, qu'on ne doit pas remarquer qu'un lieu même symbolique entre deux mondes va disparaitre pour un moment. Parce que je pense justement que tout ça, c'est un vrai sujet, des Kiev-Paris, il ne va pas y en avoir mais pourtant actuellement ça serait extrêmement utile. Donc le Moscou-Paris, comme pas mal d'opérateurs ferroviaires ont concédé la gratuité du trajet pour les réfugiés ukrainiens, bin c'est un sujet ferroviaire, aussi. Par ailleurs, plein de russes tentent actuellement de partir de chez eux, or il n'y a plus un seul avion vu que les sanctions ont fermés les espaces aériens. Du coups, la dernière liaison ferrée, c'est par la Finlande... Elle est actuellement bondée, d'ailleurs.

Tu sais, le léger, quand t'as le soleil de dos et que t'es proche du signal, ça devient vite un handicap pénible. C'est toujours assez frappant à quel point cette problématique est beaucoup plus embêtante dans le chemin de fer, ça ne m'arrive jamais de ne pas reconnaitre la couleur d'un feu, mais un signal ferroviaire ça arrive, et tu ne peux pas juste déplacer ton véhicule de quelques centimètres puisque tu dois reconnaitre le signal avant de bouger ton train. Ça m'étonnerait, le concept c'est surtout de ne pas remettre du rouge/vert qui induirait en erreur les automobilistes. Les trams, c'étaient pas en site propre, et ça ne l'est toujours pas.

Mais si dans le contrat c'est marqué "en romandie", bah il n'y a pas de contradiction avec ce que j'ai écrit précédement, si on te dit "A", ça le sera; si ton t'écrit "Ce sera dans ce rayon de 250km", behh voilà... C'est tout le petit jeu du contrat et de sa négociation, chose pas évidente quand on bosse pour la première fois dans une si grande boite. Et pourtant faut le faire. Personnellement, quand j'avais reçu mon contrat de formation (bon ça date), j'avais négocié l'ajout du dépôt, parce qu'on me proposait Genève mais que ça n'était pas écrit, vu l'état du marché immobilier local ça me cassait les pompes de passer des mois à chercher un appart' pour ensuite être engagé à Payerne ou à St-Maurice. N'oublions pas les conséquences sur la santé aussi. C'est à prendre en compte, l'air de rien. Faut anticiper ça et ne pas se laisser emmener à l'automatisation/retraite/démission sans avoir un petit peu entretenu son terrain professionnel. Mais bon, personnellement je ne saurais pas bien faire quoi d'autre qui me corresponde autant. J'aime bien faire mon job comme je l'entends, sans qu'on m'ennuie. Surtout que les règlements sont très clairement fait pour être interprétés et adaptés à la situation. Par contre, les chefs, ça dépend. Le long de l'arc lémanique c'est connu qu'ils sont... euh... comment dire ça ... absolument à gerber. Mais moi qui bosse désormais dans la région Mitte, avec des teutons, bah je les aime bien. On s’engueule parfois, mais la plupart du temps ils font ce qu'ils doivent faire, et te défendent même quand ils devraient le faire. Ce qui est en effet inimaginable à Genève et encore plus à Lausanne, dont la hiérarchie est le parangon de petits chefs près à casser le travail pour avoir raison.

Note que la possession d'une voiture n'est pas une obligation. Si on t'a proposé à priori le dépôt B, et qu'en fin de formation on te met dans le dépôt A, tu peux tout à fait faire valoir que tu n'as pas de moyen de transport. ça fera râler la hiérarchie (surtout lémanique) mais la boite se veut verte (avec raison) et c'est donc dans la stratégie d'entreprise que de fonctionner ainsi.

Afin de faciliter le voyage des personnes en fuite, les réfugiés ukrainiens pourront emprunter gratuitement les trains suisses. La Deutsche Bahn, les chemins de fer autrichiens et les chemins de fer polonais ont pris la même décision hier. Ces personnes pourront voyager facilement et gratuitement de la frontière à leur lieu de destination en Suisse ou transiter en train. Cette décision, en accord avec le Secrétariat d'Etat aux migrations (SEM), va dans le sens de celles prises ce jour par le Conseil fédéral à l'égard de l'Ukraine. Pour rappel, selon les Nations Unies, près de 400 000 réfugiés ont fui les combats en Ukraine pour les pays voisins. https://www.20min.ch/story/fluechtlinge-aus-der-ukraine-duerfen-gratis-mit-der-sbb-fahren-407906595159

Dans la même veine, il y aussi Mr Bidouille qui avait sorti une vidéo sur les travaux. C'est pas hyper poussé, parce que ce n'est pas forcément son but, mais c'est sympa toujours pour un béotien.

Ah, contradiction du coups. J'ai été relire le A15.02, parce que bon j'approche de mon examen périodique. En matière d'implantation, on indique bien en effet que le TIDD est éteint si le panneau suivant présente le carré ou qu'un train se situe entre le TIDD et la bifurcation. Il n'y a aucune mention relative à d'autres extinctions mais cela ne veut pas dire qu'elles sont impossibles. On précise par contre qu'on doit s'assurer, à hauteur d'un TIDD, qu'on va bien vers la bonne direction. D'une certaine manière, une extinction sur VL garanti en elle-même qu'on continue tout droit sur la direction de la voie parcourue. C'est intrinsèquement une confirmation de direction. Par ailleurs, si on va lire le F 47.01, qui est l'article relatif à un train dirigé vers un itinéraire imprévu, on lit aussi dans le principe que "Dans certains cas, le conducteur peut ne pas être renseigné par l'observation de la signalisation sur la direction donnée. C'est notamment le cas lors de l'extinction d'un signal". Cela n'est pas considéré comme une anomalie ni n'est ensuite repris comme une situation necessitant une action particulière. Ma compréhension du bidule, avec toutes les pincettes de rigueurs, c'est que l'avis de Roukmoute est plus cohérente par rapport aux articles relatifs et que ton TIDD doit être éteint si l'itinéraire ne mène pas à l'ID.

Non mais définitivement on ne parle pas de la même chose.

En fait, comprends-tu le français? J'ai dit qu'un véhicule autonome, sur un site propre, c'est un bien grand mot. L'autonomie, c'est le déplacement sur route ouverte, c'est ce qui sera efficace économiquement, bien plus qu'un véhicule automatique sur rail ou site propre fermé limitant ses déplacements. Et justement, les métros automatiques d'aujourd'hui sont déjà autonomes. Pourtant, on n'utilise pas ce mot, parce qu'il est galvaudé dans ce cas.

L'autonomie, en site propre, c'est un bien grand mot. Je ne crois pas que l'on parle de la ligne 13 du métro de paris comme un métro autonome.

Okay, ils n'ont toujours pas compris que c'est la voie qui coute chère. Je me réjouis d'ailleurs qu'ils abordent le point terrible du rail : l'aiguillage. Surtout sur ce genre de "ligne", l'encore plus terrible aiguillage à main. Si déjà, ça se fera sur la route cette autonomisation, aucune raison de s'emmerder sur le rail quand l'usine est à 200m de la voie alors qu'elle dispose de quai de chargement routier.

Va falloir faire une demande d'entraide judiciaire internationale suite à un dépôt de plainte pour vol. Pour une plaque j'ai des doutes. Mais ça ne change rien au principe, si on ne met plus de plaque c'est bien parce qu'on les vol.

Cela dit, ça fini parfois bien. Lui, par exemple, il était plutôt défavorablement connu, étant jeune. Maintenant, il décore nos cafét' https://graffeur.ch/train-tes-cff-ecublens/ Il a aussi fait celle des mécanos de Lausanne y a quelques années. C'était marrant, il est retombé sur un agent de la police ferroviaire qui le connaissait.

En tout cas, en Suisse, bien sûr que ça mène en prison. Au moins en préventive, en cas de récidive c'est vite du ferme. Et dans le milieu, oui, il est connu que la "répression", en Suisse, est sevère. La plupart des Cantons ont au moins une brigade spécialisée.

Depuis hier, plus de masque, ni de certificat. https://www.rts.ch/info/12870575-la-suisse-franchit-un-pas-decisif-et-important-vers-la-normalite.html Autant vous dire que l'hiver prochain, soit on nous lâche la grappe, soit je deviens un anti-masque à la con qui ira manifester. Parce que y a des FFP2 pour ceux qui veulent, moi ça va je l'ai eu, comme toute ma famille. Et bon... bof.

Ah, KCBR, assez réputé pour son "travail" sur les trains, s'est offert la cheminée la plus haute de Zurich. Comme d'habitude, ils ont en fait une vidéo. Évidemment, ça la fout mal pour la police zurichoise, depuis le temps qu'ils les font courir (pas loin de 14 ans)...