likorn

C'est intéressant ça, il voulait pas lui donner son bulletin d'accord, rien de foufou là dedans mais en quoi ça pose question? Le mécano voulait qu'il le lui donne et le menaçait de ... franchir le C s'il ne lui donnait pas de buletin?

Enfin je ne comprends pas très bien le sens du mot débat, dans ce contexte.

Il existe déjà un sujet dédié :

Pour répondre rapidement, non, la licence en tant que telle n'est pas valable. Elle n'est pas sans valeur, bien entendu, mais elle n'est pas valable et ne donne aucun passe-droit par rapport à un postulant vierge d'expérience ferroviaire. Il ne faut pas oublier que la Suisse ne fait pas partie ni de l'Union Européenne, ni de l'Espace Économique Européen.

D'une manière générale, note aussi qu'il est devenu réellement impératif de se débrouiller en allemand, c'est désormais une exigence légale. Après, moi personnellement je trouve le test extrêmement accessible, mais pour qui ne pratique pas cela peut être problématique, surtout qu'il s'agit là encore d'un test qui doit être répété tous les cinq ans.

Le 08/01/2022 à 21:32, MAGORINO a dit :

C'est certainement un choix économique.

En octobre ,novembre ,décembre et janvier ,j'ai beaucoup voyagé en France,Suisse sans aucun contrôle sur grande ligne et TER à part les portiques d'accès au quai TGV.

[...]

 

 

Logique, le pass n'est pas nécessaire dans les transports publiques en Suisse. Il l'est pour aller au restaurant, et encore deux doses suffisent.

Et on commence à parler de sa fin.

Cela dit, je viens de remarquer qu'on devait mettre le masque sur les quais. Jamais fait depuis un an, j'avais raté la mesure. Bon je ne suis pas le seul, et je suis passé devant la police (qui partage souvent nos locaux) sans qu'ils ne me le fassent remarquer.

il y a 28 minutes, NEMO94 a dit :

https://www.vie-publique.fr/loi/283068-projet-de-loi-pass-vaccinal-gestion-de-la-crise-sanitaire

 

Avant l'accès au train je me demande bien qui et dans quelles conditions juge valable ou pas le "motif impérieux d'ordre familial ou de santé" invoqué par le voyageur et procède au contrôle des justificatifs présentés pour s'exempter du passe vaccinal et produire un simple test négatif...

Bah, un peu d'arbitraire kafkaïen, ça manque actuellement.

Le 17/01/2022 à 15:23, JC83 a dit :

Bonjour,

Je me demandais comment ça ce passe pour "l'attribution" des lignes à la fin de la formation (je serai basé à Bienne). Est-ce que tous les pilotes basés au même endroit font les mêmes lignes? Ou est-ce qu'on commence avec quelques lignes et plus on a d'expérience, plus on fait de lignes différentes? Merci beaucoup de votre retour 🙂

Comme le dit Togolais, y a un rayon d’action par dépôt.

Certains dépôt ont en plus des groupes spéciaux, p.ex « France » à Lausanne, Neuchâtel ou St-Maurice (alors que ça fait partie du profil de base à Genève et Delémont). À Lausanne tu as aussi le groupe « Lucerne », et chez les suisse-allemands tu trouves des groupes « français », parce que tout St-gallois ne se débrouille pas en français alors que nous romands sommes bien obligés de franchir le röstigraben.

À Bienne, il me semble que tout le monde ne fait pas Bienne-Lyss-Chiètres-Lausanne p.ex. Mais ça change assez souvent ces profils donc voilà.

Biel2022.pdf

Le 19/01/2022 à 17:21, Wessstcoast G'z a dit :

Sauf que j'imagine que les règles de régulation et de construction des sillons en Suisse sont bien meilleur en Suisse qu'en France...et l'infrastructure n'en parlons pas chez nous la banalisation ça n'existe pas, les prises d'aiguilles en voie dévié à vitesse élevées et saut de moutons très peu....c'est simple en Suisse on sait faire rouler 300 trains sur une double voie quand en France déjà en faire passer 100 c'est tendue... comment veux-tu qu'on s'en sortent...je vais te prendre un exemple concret à Douai pas loin de chez moi dernièrement ils ont refait la signalisation à l'identique sans toucher une miette au plan de voies qui n'a strictement pas changé depuis...1958.... voilà où on en est 

Eh oui je sais.

Je suis toujours epaté par l'aménagement d'Annemasse par exemple. Réussir à faire une simple voie, car tous les trains entrant/sortant passent par la même anglaise (Traversée Jonction Double), j'ai jamais compris dans une gare avec 12/trains par heure (sans compter les matériels vides).

Sans parler de l'entretien et de ses aiguilles à mains, effectivement ça n'a aucun sens pour une nouvelle construction.

Bon après y a l'inverse, prévoir des signaux et des blocks depuis un faisceau de garage, comme aux Paleyres de Lausanne à 450m de la gare, c'est aussi un petit peu luxueux.

Mais bon, on électrifie une ligne, c'est à saluer en soi.

il y a 15 minutes, Wessstcoast G'z a dit :

Il y aurait un effort à faire la dessus parce qu'on te traces toujours derrière le banlieue Ligne K que fort souvent tu as déjà rattrapé dès Mitry

C'est là ou des régulateurs formés et des installations performantes permettent de te banaliser pour dépasser.

Et avec un truc comme notre regulation adaptative, une annonce "Vmax-> Bienne" te fait bien comprendre qu'on va te mettre devant tout le monde, ensuite a toi de bosser.

il y a une heure, Inharime a dit :

Pour rentrer ou sortir du triage du Bourget en direction du nord il n'y a pas de cisaillement.
J'ai été horairiste (il n'y a qu'un peu plus de trente ans) et le trafic marchandise (le "fret"  n'avait pas encore été inventé) était surement plus import à l'époque. Il fallait simplement adapter le tracé des horaires aux contraintes rencontrées. Il devrait pouvoir en être de même le moment venu pour harmoniser les CDG E et les frets sur la quinzaine de kilomètres qu'ils vont devoir se partager.

Surtout qu'en général, un marchandise si tu le traces à 60-65 il suit à distance de block un régional/RER.

Absolument pas, le maître d’ouvrage a ses plans, subdivisés en deux variantes, la seule inconnue c’est le choix de la variante.

Ce qui est absolument certain, c’est qu’en cas de percement complet, la base travaux sera à l’extérieur du tube, ça éviterait dès lors de fermer le tunnel puisque l’on creuserait puis équiperait le tunnel depuis la vallée, sans passer par le tube en service.

C’est simple comme bonjour dans le principe.

il y a 2 minutes, BAISIN a dit :

De toutes façons, il y aura une coupure totale des circulations dans le tunnel de base pendant 8 mois. Avec déviation de tout le trafic par le tunnel de faîte, voire, déviation d' une partie du trafic par le GBT, car il risque d' y avoir saturation de la ligne de faite. ET les pendulaires Valaisans reverront avec plaisir la rampe Sud du BLS.

Non, comme d'habitude tu ne lis rien de ce qu'on t'explique.

Citation

Avantages d’un aménagement complet

• L’aménagement complet du tunnel de base n’entraînera pas la fermeture totale du tunnel. Cela permettra d’éviter des coûts économiques.

https://www.bls.ch/fr/unternehmen/projekte-und-hintergruende/neat

pour un apprenti, ça me semble plutôt pas mal.

Enfin je ne vois pas les détails et en plus ce n'est pas mon job mais c'est joli, bien fait, propre. Y a de quoi être satisfait.

Mais oui, comme me le disait un copain ancien joillier reconverti dans les travaux en bâtiment et autre menuiserie, on n'économise pas sur le matériel, jamais.

 Joli petit brouillard givrant. On voit bien sous le tilleul que là, rien n'a saisi (et bon le soleil sublime déjà le givre).

On parle de lipoedeme. Qui est une vrai maladie, pas une prise de poids.

(Et aussi un touuut petit peu de notre superbe système d'innassurance maladie).

Il y a 2 heures, BAISIN a dit :

Mais, outre un ligne nouvelle sur la côte Vaudoise, il y a le "serpent de mer " du Tonkin qui revient pour du Genève-Brig, via la rive Française du Léman, et le prolongement à Evian les Bains des regios Valaisans, entre Monthey/St Gingloph Suisse et la ville thermale Lémanique, célèbre pour son eau.

 

2007-2022, la NFLA du Lötschberg a 15 ans. Le C.Féderal a voté pour prolonger la nouvelle 2 eme voie jusqu' à 10 Km de Frutigen. Qu' en est il des travaux ? Ont t' il commencé, où on( crise sanitaire ) ?

Ce qui a été retenu, c'est d'équiper les 14 km déjà creusé mais vide. Il ne reste que 7km à creuser pour le second tube. En 2023, le parlement décidera justement du choix final, finir entièrement la seconde voie ou n'aménager que les 14km déjà creusé.

https://www.bls.ch/fr/unternehmen/projekte-und-hintergruende/neat

Il y a 6 heures, zoreglube a dit :

Malheureusement ces deux projets ne vont pas se mener à court terme, horizon 2035 pour l'adaptation de la ligne classique et 2050 pour la ligne nouvelle; serais ce en raison de la configuration géographique ou des moyens mis en place pour l'étude et la réalisation des travaux , voire considérer d'autres difficultés " politiques " en plus ... dommage ... 

Non, et c'est d'ailleurs optimiste que de viser 2050 pour la nouvelle ligne.

Pour la ligne actuelle, on ne parle que du tunnel Allaman-Morges, rien d'autre, le reste de la ligne est encore long.

C'est lié la structuration politique du pays, un Canton seul n'a aucune chance de financer ses travaux sur ses fonds propres, il est obligé de passer par un financement fédéral, et là il est absolument nécessaire d'être très proactif et surtout d'avoir un réseau d'alliance. Les alémaniques ne font pas autrement, en général Bâle, Berne et Zurich se partagent une bonne part des financements parce qu'ils se mettent d'accord sur la répartition avant les débats en plénum.

Les romands avaient une très forte tendance à ne pas se lancer dans ces entreprises, et ils ont pris 20 ans de retard.

On l'aura la ligne, ce n'est pas vraiment le problème, le système d'arrosage finira par arroser, c'est d'ailleurs déjà le cas avec tous les travaux prévus par le fond FORTA. Mais il faut les obtenir avant qu'ils ne soient vitaux, ces financements, et pour ça les romands doivent absolument arrêter de se regarder le nombril et lutter en groupe, ce qu'ils font heureusement de plus en plus.

Maintenant, le temps qu'un nouveau projet national soit sur les rails, va falloir attendre environ 5-10 ans, sans compter les délais référendaire puis toutes les oppositions de construction possibles qui viendront par d'ailleurs. Avant 20 ans, aucune chance, vraiment aucune, d'avoir plus que ce fameux tunnel.

Parce que l'air de rien, les routes nationales*, le paquet dates de 1962, et tout n'est pas encore réalisé ne serait-ce que parce que des communes soutenues par leur Canton font tout - avec succès - pour que les portions manquantes ne soient pas réalisées. C'est par exemple le cas de bienne et du contournement ouest qui vient encore d'être enterré pour au moins 10 ans, cela dit faut reconnaitre que le projet était merdiquement passéiste.

*Autoroutes, légalement ce sont des routes nationales.

N'aurais-tu pas raté une vocation d'ébéniste?

Le 12/01/2022 à 11:39, zoreglube a dit :

Le projet de troisième voie ferroviaire entre Morges et Lonay (VD) est mis à l'enquête publique par les CFF. Ces 2,5 km de nouvelles voies, côté lac, doivent soulager la ligne Lausanne-Genève.

https://www.rts.ch/info/regions/vaud/12778203-nouvelle-etape-pour-la-troisieme-voie-ferroviaire-entre-morges-et-lonay.html

C'est surtout le moment de faire une ligne nouvelle, Genève et Vaud viennent d'ailleurs de se réveiller après le trou de Tolochenaz. Relier la seconde et la quatrième ville du pays avec une seule ligne à deux voies, c'est quand même un peu limite.

Va falloir une ligne nouvelle, ce ne serait pas du luxe, et la gare de l'aéroport a d'ailleurs été construite de manière à pouvoir reçevoir une double-voie depuis Lausanne, pour en finir avec le cul-de-sac.

Le 08/01/2022 à 19:50, NEMO94 a dit :

Je vous rassure, c'est en Allemagne !!!

Ce qui est rigolo, c'est que justement cela se passe en allemagne. Cela donne de drôles de discussions autour de la table ces jours, avec des références historiques mutuellement échangées parfaitement déplorables.

Sinon je trouve l'idée allemande parfaite pour définitivement ancrer dans les esprits que le vaccin covid ne sert à rien, c'est du pur génie.

Le 07/01/2022 à 10:53, Togolais a dit :

Je voulais dire annuel (donc salaire de base 10kCHF annuel supérieur au salaire d'aspirants). Oui mensuel impossible, en aspirant tu es à 65kCHF donc j'ajoute à ça la prime de résidence et les primes de panier ?

À Neuchâtel en aspirant on est tranquille je pense, ça semble pépère, pas trop cher.

Ouais personne ne parle ainsi de son salaire c'est pourquoi je n'ai rien compris.

Y a pas de prime panier non plus hein, c'est des trucs français ça, personne n'appelle ça ainsi.😅

De mémoire, y a pas de prime de résidence à Neuch', mais c'est ma mémoire.

Y a des indemnités de nuit et du dimanche.
Y a un défraiement forfaitaire pour repas lorsque le tour dure plus de 5h.

Neuchâtel, c'est un dépôt sympa. Pas de tour tôt ni trop tard, quasiment que de la grande ligne depuis que le trafic régional est parti soit au BLS soit à TransN. La ville est super jolie, j'y ai fait une partie de mes études et c'était franchement sympa. Par contre les impôts et surtout l'assurance-maladie y est assez cher. Mais bon t'as les pieds dans l'eau.

Il y a 15 heures, Rastafari93 a dit :

Salut,

 

J'interroge likorn ou bien tout mécanicien de locomotive travaillant actuellement au CFF. Sur le site de recrutement j'ai vu que la formation durait entre 14 et 16 mois. Du coup je souhaiterai savoir ce qu'il en est de la difficulté de la formation au vu de la longévité du temps de formation ?

Aucune idée, ça fait longtemps que je l'ai faite et j'ai une excellente mémoire donc je n'ai jamais vraiment travaillé de ma vie. Quand je lis un truc, je m'en souviens, c'est pratique et totalement injuste. Pour tout dire j'ai même passé la Maturité (notre Bac) sans révision.

Il y a 21 heures, zorba a dit :

Il y a plusieurs jours, c'était une Traxx MRCE, sans marquage de SNCF, la plaque de vitesse latérale signalait 140. Le train est-il limité à 140 km/h quand ce type de locomotive est en tête? Surprenant à une époque où tout doit aller plus vite.

Si tu peux arriver à 8h du matin au lieu de 6h, vaut mieux pas trop foncer. Et c'est plutôt le but en général.

En Suisse, le conseiller d'Etat du Canton de Lucerne à la santé (donc un ministre) plaide pour la fin des quarantaines, qui sont déja passés à 5 jours dans la plupart des Cantons.

La presse alémanique, craignant un "effondrement des structures stratégiques" soutient de plus en plus cette idée, ainsi que la supression des mesures anti-économiques.

C'est là que je reconnais bien mes bourbines, le pognon va les faire bosser malades, ça se voit gros comme un éléphant dans le couloir.

Esprit montagnard aussi.

Salut.

Tu ne gagneras jamais 10'000 balles à la conduite. Même au maximum de classe et en tenant compte des primes.

La prime de résidence s'ajoute au revenu.

Comptes 5000 brut en début, 8000 après 20 ans de boite. En tenant compte des primes bien sûr et en moyenne.

Par ailleurs, on discute de la suppression des quarantaines.

https://www.20min.ch/fr/story/faut-il-carrement-supprimer-les-quarantaines-352990075335

Et à l'interne, on réflechi à appliquer les règles dérogatoire de la Loi sur la Durée du Travail. L'OFT avait déjà pris position il y a un an là-dessus.

Il y a 11 heures, aldo500 a dit :

Le variant Omacron🤢

Je te comprends, voilà que la vaccination ainsi que le système de santé sont visiblement devenus des arguments de campagne. Au revoir la science, bienvenue dans la manipulation assumée.

Bon pour en revenir à ce qui est un peu nul dans les hôpitaux, de manière générale hein, on a réussi en gériatrie à donner un portable à ma grand-maman de 95 ans. Elle qui n'en a jamais eu, qui ne sait pas les utiliser et qui n'a pas ses aides auditives (plus de pile).

Pas de téléphone en gériatre, mais des samsung S7.

Mouais, j'sais pas, j'dois déjà être un vieux con de trouver ça totalement idiot vu qu'elle ne peut contacter personne avec ça, et évidemment les visites sont toujours interdites.

Je ne blâme pas le personnel hein, mais la direction générale prise par notre société humaine qui trouve bien de filer un appareil inutilisable, mais chère, à des personnes qui ne les demandent pas et qui du coups subissent des conséquences négatives.

Il y a 2 heures, assouan a dit :

Euh... non ? Ne serait-ce que pour le pass sanitaire je l'utilise tous les jours... (après j'ai désactivé le bluetooth pour éviter les mésaventures comme celle d'Aldo)

Donc tu n'utilises pas TAC, puisqu'elle ne fonctionne pas sans bluetooth.😉

à l’instant, aldo500 a dit :

En plus, il dit des gros mots, il me fait honte.

Tout à fait, en plus c'est le moyen parfait de décrédibiliser les vaccins et toute sa "stratégie". C'est vraiment autant minable qu'un cass'-toi pauv'con.

Hallucinant d'immaturité. On dirait moi.