likorn

Mais non, suffit que SNCF, encore entier, fût responsable des derniers travaux de mise au norme, où que des services de mobilités aient participé aux travaux avec Infra comme ça se faisait, avant 2011, pour que ces deux filiales du groupe SNCF soient responsables. Qu'elle se soit divisée plus encore entre temps ne change rien à la responsabilité des deux filiales. Tu noteras que gare et connexion n'est pas condamné, p.ex.

C'est une vision trop occidentale. Les russes prennent l'avion, ce n'est pas si chère que cela selon le standard de vie local. A moscou ou à St-Petersburg, le revenu moyen est supérieur (et de loin) au reste de la Russie. C'est bien pour ça que cet axe il y a besoin d'améliorer le temps de parcours. Sur les axes plus marginaux, si le rail est bien moins cher que l'avion, il est surtout plus sûr, plus convivial (ce qui peut sembler bizarre mais c'est parce que l'on confond moscovite et russe) et surtout, on peut y manger sa propre tambouille. C'est souvent une petite fête familial. Quand j'ai traversé le pays, l'immense majorité des russes que j'ai croisé prenait le train pour une nuit, pour aller "dans la ville d'à côté". Pour aller à Moscou, ou toute destination à plus de 2 jours, ils auraient pris l'avion en utilisant notamment les rabais étatiques prévus pour ceux qui habitent de l'est. Je n'ai ainsi pas vu de gens faire Khabarovsk - Moscou, par exemple. En fait, surtout, le russe se déplace moins que nous. Moui pis les distances, aussi. On oublie trop ça, c'est immense comme pays. Y a 11 fuseaux horaires. Il n'y en a que 5 aux USA, par exemple (sans tenir compte de Hawai qui fait le 6ème). D'ailleurs ça joue contre l'avion, Vladivostock - Moscou, on passe presque par le pôle nord par les airs, c'est pas pratique en hiver.

C'est une impression, faudrait lire l'arrêt et ses attendus pour le savoir. Pour Réseau, franchement si le PN n'est pas aux normes, c'est leur responsabilité, bien sûr.

C'est là où tu vois l'abîme qui peut séparer deux voisins. Le Locle-Le Chaux-de-Fonds-Neuchâtel, on va créer un tunnel de base pour les relier, cadencé aux 15 minutes. Le financement est débloqué, on parle des problèmes liés aux permis de construire désormais. Un financement complémentaire, aussi débloqué, est prévu pour l'axe La-Chaux-de-Fonds - Le Locle - Morteau, notamment son électrification. Le projet, non finalisé, prévoit dans l'idéal une cadence aux 30 mn. Et donc côté français, on voit ça comme une ligne de desserte fine. Pauvres neuchâtelois...😅

Oui bon c'est vrai que c'est chiant actuellement. Mais je ne remettais pas en cause la vaccination, juste la politique sanitaire du moment, qui reste nationale alors que nous luttons contre une pandémie mondiale, causée par un virus très transmissible. Mais c'est évidemment parce que je l'ai lu de gens un chouilla plus compétent que moi. Un chouilla.

En effet, il est même devenu possible - dans certains cas bien définis - de pouvoir se passer d'un préservatif tellement les traitements sont efficaces. Le virus n'est en effet plus décelable ni transmissible. Je me répète, ce sont des cas suivis et c'est bien entendu avec l'avis d'un médecin, dans un cadre sexuel stable notamment pour pouvoir avoir des enfants avec un partenaire non-infecté. Si ce n'est pas une sacrée réussite de la médecine vu ce qu'est le VIH, je ne vois pas ce que c'est. Enfin moi qui ai grandi avec cette pandémie là, son lot de disparitions et tout le côté bien chiant du sexe protégé, je trouve que c'est une sacrée réussite. Contre le paludisme, il existe des médicaments tout à fait fonctionnels, tant pour le préventif que pour le curatif. Y avait la chloroquine, notamment, comme nous le savons désormais tous. Mais les traitements ne sont pas efficace à 100%, ni contre l'ensemble des parasites existants. D'où l'intérêt de faire son maximum pour ne pas être piqué. Comparer avec le Covid n'est pas pertinent, sauf pour voir qu'aucune solution définitive n'existe face à une maladie dont la cause évolue.

Je signale juste que très officiellement la 4éme dose a dèjà été évoquée par nos autprités sanitaires. Alors que la 3ème n'est pas disponible pour les moins de 65ans où j'habite. J'ai mes 2 doses. La troisième je crois pas que j'aurais le temps, ce sera direct la 4ème ou la 5ème, si on a le temps de les faire avant les autres. Et pendant ce temps là, 80% de la population mondiale n'a pas accès au vaccin Covid, vu qu'on fait notre 3-4ème doses. Je suis désolé mais on y arrivera jamais comme ça.

Après les avoir volés, voilà une idée qui va renforcer la solidarité et la foi en la politique, y compris européenne. Pendant ce temps, en Suisse... Notons que chez nous la 3ème dose n'est pas disponible pour les moins de 65 ans. Par ailleurs, les moins de 12 ans n'ont toujours pas accès à la vaccination.

Je vous préviens, ce n'est pas drôle.

Votations du 28 novembre. Forte participation, le taux pourrait atteindre les 70% de bulletins retournés, ce qui n'est pas loin du reccord actuel de 1991 lorsque la participation avait atteint 78% pour refuser l'adhésion à l'EEE (Espace Économique Européen). Votations Fédérales Initiative populaire pour des soins infirmiers forts. Estimations actuelles : 62% de oui Référendum sur la modification de la loi urgente Covid-19 Estimations actuelles : 63% de oui. Initiative populaire pour une élection au tirage au sort des juges fédéraux. Estimations actuelles : plus de 65% de non. Votations cantonales Canton de Genève Ouverture prolongée des magasins : en passe d'être refusée. Initiative populaire pour l'abolition des rentes à vie des Conseillers d’États : en passe d'être acceptée Contre projet à l'initiative populaire dite Loi pour le traitement et la retraite des Conseillers d'Etats et des magistrats de la Cours des Comptes : en passe d'être acceptée Question subsidiaire partageant, en cas de double oui, l'initiative du contre-projet : tendance à l'acceptation de l'initiative. Y en d'autres. Canton de Neuchâtel Votation concernant l'octroi d'un crédit pour la réalisation d'un contournement de la ville de La Chaux-de-Fonds par la route principale (autoroute) H18 : plus de 70% de oui. Canton de Fribourg Second de l’élection au Conseil d’État et des Préfets. Canton du Valais Initiative populaire pour un Canton du Valais sans grand prédateur : 62% de oui

Kamoulox?

Chez nous, le président à écrit une lettre. Car oui, quand la situation « est tellement critique », notre pouvoir exécutif écrit des lettres. Je vous ai déjà dit que j’aime mon pays? :)) https://www.rts.ch/info/12671355-la-population-vaudoise-est-desormais-immunisee-a-83.html#timeline-anchor-1637869460970

Non à priori il est dit plus que le projet tient compte des années 2000. J’avais cru que le site d’intervention était côté sortie, c’est à dire du mauvais côté de la gare.

Fondamentalement, on pourrait imaginer que les voies se raccordent plus tôt, avec une courbe dès la sortie du quai à droite puis une succession d'aiguillages pour ramifier les autres voies à quai le tout en coupant la courbe actuelle avant de reprendre l'alignement à "l'est" de la rue Albert Cauet. Par ailleurs, en ce qui concerne les signaux, on les voies sur l'image en dessous de la piscine. Mais ils pourraient à priori être ramenés vers les quais, en France la distance la plus courte que j'ai vu doit avoisiner 5 mètres, mais au pire même s'ils sont le long du quai des voies "en haut", ça réduit simplement la longueur utilisables de ces deux-voies là. D'une manière générale, le rayon minimal d'une courbe sur une voie de circulation est de 150m , pour une vitesse de 40km/h (norme Suisse, DE-OCF, Feuille 3 N). S'agissant d'une gare initiale, il n'y a pas besoin d'avoir une distance de glissement derrière le signal (Feuille 8). À mon sens, la distance d’implantation minimale par rapport au quai est régie par les RTE, qui ne sont publics mais avec accès payant. Les DE-OCF ne prévoient que deux éléments : six secondes de visibilités (à la Vmax, donc non pertinent ici), et "Les signaux fixes doivent être conçus de manière que leur information soit reconnaissable, sans équivoque depuis la cabine de conduite, à une distance adaptée aux conditions locales et d’exploitation", ce qui n'aide pas vraiment à définir une distance quelconque.

Faut avouer que c'est moche, ça perd des pièces en plus cette couleur.

C'est une anecdote personnelle, donc ça ne vaut rien en terme de preuve, MAIS pour l'instant, je n'ai connu que deux victimes de cette pandémie. Un collègue, qui va perdre son métier à 34 ans, suite à une thrombose due au vaccin Moderna. C'est pas de chance, je sais. Un autre collègue et ami, qui s'est foutu sous un train parce que sa femme - infirmière - ne voulait plus vivre avec lui pour le protéger et qu'au final ça les a séparés pour de vrai. La grand-mère, à 93 ans, elle est toujours là et elle pète le feu. Je suis vacciné, je pense qu'il faut le faire. Mais le simple argument du chiffre, la seule argumentation de la balance bénéfice-risque, la solution de la solitude, la recommandation de préférer se voir par écran, c'est ça la mort. J'ai un ami qui sort de chimio, lui, il voit du monde, et il les prend dans ses bras. Il doit être très con vu qu'il a réchappé à une leucémie, j'irai lui dire que ses poignées de main vont le tuer et qu'il était mieux dans sa bulle. Je pense qu'il est difficile de ne pas râler, simplement parce qu'on souffre tous. Faut pas croire que l'humanité s'amuse actuellement, et c'est symptomatique de voir que même des médecins perdent leur humanisme (ce que je comprends tout à fait vu notre bêtise générale, moi compris) dans ces temps sombres. Et ça, ça nous tue tout autant que le Covid, en tant qu'humain.

Raoult n'a pas forcément raison, d'ailleurs pourquoi aurait-il raison selon toi?

Oui, et non. Disons que l'idée, ça a été de taxer les méchants camions étrangers (et plus nombreux), et que l'UE (et aussi un peu les verts) on dit que d'accord mais qu'il fallait aussi taxer nos gentils camion à nous. Du coups, en plus de la RPLP, on a taxé l'essence, et pas qu'un peu, pour financer le rail. Et la RPLP s'applique aussi aux chargeurs suisses, à leurs grands dam. MAIIIIIIIS le cabotage est interdit chez nous, alors ça va, ils ont juste arrêté l'international. En gros, c'est un circuit-court. De manière générale, et en tenant compte de la différence de pouvoir d'achat, les produits vendus en suisse sont en général 20 à 50% (!) plus cher qu'en Europe. Beh oui. Mais, et c'est marrant, tant l’État que le monde de la recherche économique s'accorde assez bien à dire que cela ne découle absolument pas des coûts de transports, qui sont faibles partout même chez nous, mais bien de l'organisation de notre économie constitué d'oligopoles (comprendre, trois ou quatre boîtes qui possèdent tout), qui permettent de fortes marges. Lesquelles permettent d'assez bon salaires. Et donc un pas trop mauvais pouvoir d'achat. Ce qui finance les marges susnommées, notamment. C'est compliqué l'économie, déjà rien que parce que c'est assez difficile d'expliquer comment on crée l'argent, donc la richesse (C'était mon premier cours d'économie ça : quand vous aurez compris la création monétaire, vous n'aurez rien compris). Pas forcément, bien que l'impacte pour le consommateur finale est relativement minime chez nous, la part du rail est toujours d'environ 40% pour le transport de marchandise, et la plupart des grandes enseignes de supermarché passent par le rail (Coop, Migros, et toutes les filières). Les hard discounter comme Aldi ou Lidl passent par la route, mais c'est dans une logique de maximisation et aussi parce qu'ils font partie d'un réseau européen qui rend compliqué l'importation par le rail. Soyons honnêtes, au delà du coût, c'est surtout une question sociale et politique.

Tiens au fait, pour ceux qui iraient en "pèlerinage" dans le coin, n'oubliez pas d'aller au cimetière, Audrey Hepburn y repose. Elle y vécu en effet presque 30 ans.

Dans mon souvenir, c'est plutôt Saignelégier - Glovelier qui était menacée, notamment parce qu'en dehors des gares terminues la ligne ne dessert absolument aucun bled. Enfin si, Le bémont, ses 350 habitants, à 2mn de Saignelégier, qui est la commune la plus importante des Franches Montagnes avec ses ... 2700 habitants. Mais comme tout ça est à 1000m d'altitude, c'est beaucoup plus fiable en train que sur la route. Les Franches Montagnes, c'est un monde assez particulier, habitué à se démerder avec ce qu'il y a. D'ailleurs, j'aime bien y aller en vacances. C'est super joli, c'est sympa (enfin bon moi j'aime l'esprit chiant du montagnard qui te fais bien comprendre que tu l'emmerdes et que même si t'es un client, ça l'empêchera jamais de t'envoyer chier) et en plus c'est vraiment pas très cher. Pas bon marché, pas très cher, subtilité. Rien que le nom des arrêts me vend du rêve : La Large Journée, Le Creux-des-Biches, La Chaux-d'Abel, Le Boéchet (le petit-bois), La Combe, c'est tout choupinet tout ça, j'aime les choses choupinettes, j'suis vraiment un cliché helvétique sur pattes.

Elle a été supprimée. La ligne Porrentruy-Bonfol subsiste en Suisse, mais elle allait jusqu'à Dannemerie, sur l'axe Mulhouse-Paris.

C'est faux. Les 40t sont autorisés en Suisse depuis 2005. Donc il y a 16 ans. https://www.swissinfo.ch/fre/la-suisse-s-ouvre-aux-40-tonnes/1733920 Je m'en souviens, on avait voté sur le sujet, c'était une demande de l'EEE/UE (à l'époque) par rapport aux accords bilatéraux. En échange fût créé la Redevance Poids-Lourd, soit la taxation du transit routier. Ouais, les tunnels de base, ce sont les camions européens qui les ont payé, du moins en bonne partie.

Le Jura (La République et Canton, donc) ainsi que les Chemins de Fer du Jura ont inauguré la nouvelle plateforme de transbordement de Alle. https://www.rfj.ch/rfj/Actualite/Region/20211029-Inauguration-d-une-plateforme-unique-en-Ajoie.html https://www.les-cj.ch/Entreprise/Activites/Transport-du-bois-et-des-marchandises

Plus ou moins, bien que dans la réalité on soit aujourd'hui plutôt à 110 jours libres/an, vu que les formations/instructions sont désormais à faire sur notre temps libre (c'est bien entendu payé, mais à faire sur des congés). Par ailleurs, la tendance est très clairement a viser toujours plus les maximas prévus par la Loi ou les règlements de temps.

Il ne s'agit pas d'une votation (bien que les impôts soit en général soumis au vote), mais d'un cas intéressant du fonctionnement de l'aide sociale en Suisse. Elle dépend de la commune de résidence (ce qui explique qu'un SDF n'y ai aucun droit). Jusqu'en 1940, l'aide sociale dépendait même de la commune d'origine, soit la commune où la famille avait enregistré son nom en premier pour obtenir des papiers, parfois des siècles auparavant. Ce système hérité du moyen-âge est toujours en vigueur. https://www.20min.ch/fr/story/une-mere-et-ses-enfants-coutent-600000-francs-a-leur-commune-329279918395