likorn

Je ne suis pas d'accord, un état autoritaire est défini par l'hypertrophie de l'autorité, érigé en valeur. Et c'est bien ce qui rend le dialogue social impossible en France. L'autorité, policière, politique ou même syndicale se voit comme une valeure morale. C'est problématique, considérer que la simple utilisation du terme "violence policière" soit inacceptable dans une république est la marque même de l'autoritarisme. Pourtant, M.Macron a consideré ce terme comme innaceptable, et non pas la perception de la réalité qu'il décrit. Même chose avec la plupart des incarnations politiques ou policières qui considèrent que la critique de certaines actions est une remise en cause de leur autorité, alors que l'autorité en tant que telle n'est pas à priori concerné par les agissements de certains dans son cadre d'action. En ce sens, si, absolument, la France est un état autoritaire. L'autorité y a une importance préeminente. Elle cherche a justifier sans cesse ses excès au nom de sa caution morale, et elle n'hésite pas à utiliser la répression par l'exemple. En Suissr comme en Allemagne, l'autorité considère la confrontation comme un échec, pas comme un enjeu.

C’est quand même pas compliqué de voir qu’ils « anticipent » la vague de l’an passé. Et que La France soit un état autoritaire, ce n’est pas un secret. https://www.letemps.ch/culture/un-pays-se-tient-sage-colere-pris-piege-societe-francaise Entendons-nous bien, les autorités médicales françaises aussi sont à l’image de leur culture politique, ce qui est une lapalissade, ça n’enlève rien à leurs connaissances médicales mais évidemment que ça impacte leur vision politique.

Tu as une source pour au moins étayer cette affirmation en l'air? Que cela existe, cela ne m'étonnerai pas spécialement, que cela existe en Autriche, c'est une autre question. À accusation grave, ce serait bien d’amener une preuve fiable. Sinon, on retombe sur le "tous pourris", c'est sympa, mais c'est pas toujours vrai.

Et au passage, un magnifique emportement de notre président (issu d’un parti anti pass, notez bien). J’ai beau être opposé politiquement à une grande partie de sa pensée, j’aime quand même beaucoup le bonhomme (en plus, il est marchand de vin, ça le rend encore plus sympathique). https://www.blick.ch/fr/news/suisse/sabotage-du-concert-lausannois-guy-parmelin-evoque-gaston-lagaffe-en-conference-de-presse-id16977558.html

La mienne? En effet, au moins jusqu'à vendredi. https://www.rts.ch/info/regions/12629467-la-ligne-cff-lausannegeneve-ne-sera-pas-retablie-avant-vendredi.html Mais bon c'est moins le foutoir, maintenant que les concepts sont en place.

J’ai fini par rencontrer un copain ingénieur qui bosse pour Voie Ferrée. Une entreprise de construction forait, avec un tunnelier, sous les voies. Une poche d’eau se serait vidée, le traffic a été interrompu à 17h40. Le tunnelier doit être évacué car il est toujours là. Il a fallu comprendre la nature de l’effondrement, l’impossibilité de rouvrir la voie, puis organiser les retours en gare des trains entassés. À l’heure de l’effondrement, plus de 10'000 personnes se sont retrouvées instantanément bloquées, pas moins de 50'000 personnes devaient être prise en charge dans les heures suivantes. L’Etat-Major Cantonal (Sécurité Civile et Militaire) a été mobilisé au vu des risques sécuritaires, pour les voyageurs, et économique, pour le trafic marchandise. Une demande de mobilisation de la Protection Civile a été imaginée puis mise de cotée. Vers 21h30, la situation en termes de bus et de concept d’exploitation s’est résorbée. 25 bus étaient engagés entre Allaman et Morge (un trajet de 5mn). La Police Cantonale a interdit la place de la gare de Morges à la circulation (plusieurs milliers de personnes en attente vers 18h). Un premier comblement, simple, avec ballast et ciment a été engagé durant la nuit. Plus de 60 tonnes de matériel injecté. Le sol s’est stabilisé, une voie a été remise en circulation à 20km/h vers 3h40 du matin. Après dix trains, en pleine séance de débriefing et de remerciements, détection puis constat visuel d’un nouvel effondrement. Nouvel interruption totale du trafic à 5h40, reprise du concept d’interruption, nouvelle convocation de tous les services impliqués avec émission d’un bulletin d’information sur Alert Swiss par l’Etat de Vaud. Nouvel engagement immédiat des 25 bus, qui n’étaient pas encore reparti. Engagement d'une trentaine d’agents CFF pour guider les passagers, la situation ce matin à ainsi pu être gérée immédiatement, si de l'attente a été constatée les ressources sur place ont permis l'acheminement des passagers dans les délais. En trafic marchandise, une inquiétude de mises à l’arrêt de chantiers se profile car l’interruption du trafic de Ciment ne peut pas être résorbée par la route. Un nouveau comblement, à base de ciment auto-plaçant, a été entamé. En parallèle, un plan B avec l’acheminement de deux ponts provisoire a été organisé. Le comblement se poursuite actuellement mais le terrain continue de s'affaisser d'après les mesures. Le plan B semble se dessiner, soit l'installation de ponts, mais la stabilité du terrain doit être assurée par l’installation de micro-pieux. Par ailleurs, CFF Energie vient de constater qu'un pylône de la ligne de transport Lausanne-Genève est instable, la situation n'est pas clair sur ce point. Un Poste de Commandement est en cours d'installation sur place par CFF Infrastructure. Côté transport on part de l'idée qu'il faut un plan C, soit imaginer que la ligne ne ré ouvre pas demain. Tout doit être fait pour garantir deux sillons voyageurs plus un sillon fret par heure. Parallèlement, un nouvel engagement de la police est organisé pour prioriser le trafic des bus. Côté ressources humaines, une problématique légale va apparaitre vendredi si l'on reste en phase Chaos comme actuellement, tout particulièrement au service de la feuille (régulation des mécaniciens). Côté Etat, on réclame la mise en place d'une ligne téléphonique dédiée (hotline) pour éviter de charger les centrales d'urgences (police particulièrement). Par ailleurs, le nombre de bus semble insuffisant au regard de la situation épidémique bien connue du moment.

Ligne interrompue jusqu'à demain en matinée, au moins. Je n'ai pas réussi à trouver de vrais détails mais le creusement de canalisation "pour récupérer l'énergie du Léman" semble être la source de l'affouillement. La stabilité du sol n'étant plus assurée les travaux vont prendre du temps et on se dirige vers l'installation de pont provisoire. Pour la première fois, les usagers impactés par ce genre de retards ont un moyen légal de se faire dédommager. https://www.letemps.ch/suisse/cff-dedommagement-mode-demploi En plus du traffic voyageur, le traffic marchandise est impacté, mais les transporteurs ont pu passer par la route, à priori Genève ne devrait pas souffrir de rupture d'approvisionnement. Quand à La Poste, elle a livré, en retard, mais elle a livré. https://www.tdg.ch/le-trafic-ferroviaire-devrait-rester-interrompu-jusqua-jeudi-894239453879

Déjà 18h d’interruption totale du trafic entre Lausanne (Morges) et Genève (St-Prex*). Et ça va durer https://www.rts.ch/info/regions/12629467-la-ligne-cff-lausannegeneve-toujours-interrompue-dans-les-deux-sens.html À l’interne, le désespoir du piquet voie vers 5h30 quand un nouvel effondrement s’est produit, après 6h de bourrage et 60tonnes de matière déversée était perceptible.. *Se prononce St-Prè.

Bon, après quelques concerts, soirées à la con à dance comme un débile jusqu'à ce que le videur me fiche dehors (ou que la police me ferme mon bar (mais la police est sympa, elle m'a laissé finir ma bière avant de fermer mon bar)), j'ai fini par aller voir ... un spectacle ... comique. Une revue quoi. Nom de bleu, que c'est bon de vivre, de rire, et d'en avoir plus rien à foutre (oui c'est égoïste mais ça se saurait si l'humain vivait bien en pensant aux drames des autres)

Évidemment que c’est fiscal, c’est ce que je voulais dire. C’est pratique de piquer dix ans d’impôt à la France, sachant que ça fera (comme presque toujours) une friche au terme de l’exemption. Pour la qualité, les normes UE s’appliquent. Il y a des différences d’étiquetage (c’est bien moins strict en Suisse), mais comme c’est pas pour nous c’est pas nos lois qui s’appliquent … :))

Et voilà qu'on vous vole les macarons tout en amochissant notre terroir. C'est pas beau le vol. "Depuis quand le travail à la chaîne revient-il moins cher en Suisse qu'en France? Est-il possible qu'il revienne moins cher de fabriquer des macarons ici que là-bas?" https://www.letemps.ch/lifestyle/macarons-laduree-francais-fabriques-suisse

Ah non alors j'avais pas conpris. Mea Culpa.

Mouais… « « Des témoins informatiques ont alerté la base. De ce fait, le conducteur du train qui arrivait était donc prévenu, il avait réduit sa vitesse et klaxonnait. » Moi, quand ça m,est arrivé, j’ai bien reçu un appel GSM-R mignon, alors que j’avais déjà franchi le PN barrières toutes ouvertes. Sans siffler, ni ralentir, parce qu’en courbe derrière l’ancienne maison du garde. Mais j’ai reçu un appel, moi aussi, et « la base » était au courant. À priori, tout à donc bien fonctionné.

Il y a un chouette Passe-moi les Jumelles sur les navigatrices de la CGN.

T'es une Chochotte, décidement. https://fr.m.wiktionary.org/wiki/chochotte

C'est pas le but de France Culture, y a dèjà pleeeiiiin de reportages sur le vif. Au passage, quel intérêt de les traiter de femme? C'est une insulte intelligente selon toi? Ça muscle ton propos? T'aimes pas les femmes ou les hommes éffeminés te feraient-ils peur?

C'est quand même fou ce que l'humanité peut être déprimante.

Sans doute le reportage le plus pragmatique sur ce que l’on sait, et surtout ce que l’on ne sait pas, du Covid. C’est le service public, donc évidemment ils font partie du complot des États pour nous gouverner tous.

Travail manuel en usine ou service en milieu fermé. Parce que dans le domaine des ouvriers en extérieurs travaillant "avec la nature", comme bûcheron ou paysagiste, là ça va. Mais les manoillons, les spécialiste en ceci ou cela sur chaîne d'assemblage et tout ce qui concerne les services à la personnes, y a plus. En même temps, quand tu regarde le traitement actuel de l'employé, vaut mieux être RH ou manager. Ça produit rien mais c'est bien mieux payé, pour des horaires de bureau.

Me semble que en 2006 (date de mise en service du véhicule) ils n'avaient encore pas de filialle. Cela dit ça n'a pas vraiment changé avec les modèles récents. Y a même une panne "Texte indisponible" qui apparait parfois. Elle bloque la traction, donc c'est quand même un peu chiant.

Normal, à Paris les gens ont vraiment besoin du train. (Ironie, hein).

Moui enfin bon tout dépend, comme souvent. Si ton approvisionnement vient réellement des 15 kilomètres alentours, en ligne directe ou avec un seul intermédiaire (le poissonnier pour le poisson de rivière, par exemple), bah désolé mais non ça pollue moins, surtout si tu vas chercher ça toi aussi en ligne directe au marché ou chez l'épicier, avec vélo et remorque pour garder la forme au passage vu le job superbement physique que l'on fait. Mais bien sur, faut accepter de ne manger durant février-mars que du chou, du navet, du panais et du scorsonère. (Je triche, je fais une pétée de conserves, de fermentation et de saumure, et j'ai un citronnier dans mon salon).

"La NLF " Un acronyme! Un acronyme! Un acronyme! Y en a pas déjà assez dans l'article (A).😅 Blague à part, ce serait une bonne chose, mais va falloir proposer une belle desserte pour compenser le bus 50, qui circule toutes les 7mn en heure de pleine charge, et qui a l'immense avantage d'être en bas des escaliers, devant la porte principale. Par contre, depuis la France, ce serait vraiment un plus à tous les coups.

C'était le retour de la Culture, avec un grand cul et pas mal de soutient étatique. C'était bien. C'était cool. C'était froid, comme toujours à 900m.

Pardon, mais moi j'étais plié, et pas à cause du fendant.