likorn

Bah si, il peut y en avoir une. Une sonnerie sur signal fermé joue sur un autre sens que le signal (l'ouïe au lieu de la vision), dès lors il est possible de réagir à un signal non reconnu et de faire "comme si", ce qui en terme sécuritaire n'est pas terrible puisque l'on va avoir un acquittement et éventuellement une réflexion du genre "ah ouais c'est le TIV truc là!" C'est humain, mais c'est pas terrible. Alors qu'en l'absence de sonnerie, si tu n'as pas vu le signal, il est très possible que tu ne remarques pas l'allumage de LSSF,et donc ça finira en serrage imposé, ce qui d'un point de vue sécuritaire n'est pas si mal. Enfin (et à contrario), l'absence de sonnerie lorsque l'on s'attend - inconsciemment - à son retentissement reste très efficace. En général, si elle sonne, on ne le remarquera pas, par habitude (et on pourra parfois avoir un doute du coups), mais si elle ne sonne pas, on le remarquera dans la plupart des cas. Bref il y a une logique dans ce fonctionnement, c'est que la RSO doit être quittancée consciemment, et rester dans le domaine de la vision pour un avertissement est un bon moyen d'éviter le rattrapage éronné d'une situation non comprise.

Il y a quelque temps, dans une gare de triage quelconque qui s'appelle Lausanne, et sans passer par la radio. J'arrive avec mon train, la manoeuvre est là pour le couper, bref la routine. Sur la voie adjacente je vois le Bâle du soir qui s'amène. Il est comme toujours long, lourd, et il arrive vite. L'ancien Expert du dépôt aurait été fiière de lui, belle entrée à 60, voir même 61. ... Mouais, bon, faudrait qu'il freine un peu là, quand même, c'est bien gentil de jouer le pacha mais vu la longueur et surtout les citernes en queue, il a intérêt à ne pas serrer trop tard, parce qu'elles vont pousser jusqu'au bout! ... (Début de crissement) Il est un peu trop sûr de lui là! Lausanne-Triage, c'est une saloperie! ... (Bruit très caractéristique de la mise à l'air libre de la CG : pfuitchhhhhhh....) Et qu'est-ce que je disais! 20 mètres... 10 mètres... ça va pas le faire... 5 mètres. 3,2,1... Bah bravo, une cabine de trop! Aux commandes, je vois le bâlois un peu tétanisé, un peu hypnotisé, en tous cas moins pressé qu'il y a quelques secondes. Quelques mètres sur son arrière, il vient de franchir le signal de tronçon du faisceau d'arrivée. -C'est la première fois? -OUI!!! -Lâche le frein, mets l'inverseur en arrière, recule de 5 mètres. -Quoi? -L'isolation est 10 mètres devant toi mon ami, personne n'a rien vu, ça arrive, surtout ici. -Mais! -Tu préfères appeler la gare? De toutes façons, ils te diront la même chose. Et il obéi, reculé son bordel devant le signal, s'est confondu en remerciement, m'a proposé de m'offrir le café jusqu'à la fin des temps (voir plus) et même de me payer un verre. Encore un qui se méfiera plus, à l'avenir... N.d.R Lausanne-Triage est une petite saloperie, ou selon l'avis une gare dans laquelle on doit pratiquer l'art de la conduite. L'entrée se fait en générale à 60km/h, sur avertissement, avec une déclivité de 17 pour mille jusqu'aux premières aiguilles, passant ensuite en rampe de 3. Une cuvette en gros. Et 60, c'est 60, donc tout le jeu est d'entrer à cette vitesse, et de s'arrêter en un freinage, deux pour les aspirants.

J'ai beau être Suisse, être habitué aux trucs libéraux et tout, je trouve l'article 6 alinéa a, et son petit salopiaux de coussin l'article 8, bien sympathique. Non parce que ça implique quand même d'avoir au moins 2 heures de marges à la fin de chaque service, au cas où... C'est pas pratique pour prendre un rendez-vous. Quant à l'article 2, chiffre 3, et la zone de résidence qu'il inclut, il m'apparaitrait insupportable. Il manque une précision, peut-on commencer son service à la gare X et le finir au dépôt Y, à 50km? Au vu du chiffre 4, on dirait bien que c'est possible... A titre de comparaison c'est totalement interdit en Helvetie. On travail pour un dépôt (sauf à avoir plusieurs contrats, ou à se porter volontaire mais cela revient au même), et dans tous les cas on fini où l'on a commencé son tour. La seule possibilité existante pour déléguer du personnel est d'ajouter du temps de trajet en voiture, temps qui n'est pas forcément payé mais au moins qui ne compte pas comme repos (et dû coups c'est aussi l'assurance du boulot qui couvre les accidents, on est sur temps de service).

Marrant. En Suisse c'est clairement le boulot du chef de train, de même que c'est eux qui établissent le bulletin de freinage.

Bon j'ai reçu ça par mail. (Ce que c'est que d’être amis avec des mécanos français quand même...) Cela ne concerne pas directement la grève, et ne préjuge pas d'un éventuel avis que j'aurais dessus (et je n'en ai pas, je ne vois pas comment je pourrais); mais par contre je suis assez d'accord avec le fond de la pétition, qui pointe du doigt une problématique qui ne concerne de loin pas que les grévistes mais l'ensemble du personnel d'une entreprise. Et comme là non plus je ne vois pas en quoi mon avis serait utile, je vous laisse vous forger le votre. https://www.change.org/p/filliard-s-gmail-com-jean-pierre-pernaut-doit-faire-des-excuses-publiques-aux-cheminots?recruiter=102442405&utm_source=share_petition&utm_medium=copylink

Je cherchais une vidéo sur une manœuvre bilingue en lien avec le sujet sur les témoignages d'aspirants mécanos et les questions relatives à la langue. Je n'ai pas trouvé, mais je suis tombé sur un sujet concernant la desserte des moulins de Zurich. Alors si l'on peut assez facilement comprendre la narratrice, qui parle en bon allemand, pour une personne non initiée le zurichois parlé par les agents de Cargo restera très impénétrable. Mais c'est sympa et puis ceux qui comprennent au moins la narratrice, ne serait-ce qu'à 20%, ont largement de quoi se démerder pour être mécano. Bon, du coups je vais tâcher la prochaine fois de filmer une manoeuvre en teuton, pour bien montrer qu'en dix mots*, on fait tout. * Bewegen, vorwärt, rüuckwärt, Wagen lang, halbe wagen, vier, zwei, eine, anhalten, anfahren.

Le système est conçu pour qu'il ne soit pas nécessaire de parler la langue de l'autre, en dehors de quelques mots. Il suffit de maitriser les chiffres et quelques termes ferroviaires; et la vie est belle. Y compris pour un formulaire d'ordre. Il est par contre vrai qu'on apprend tous l'allemand à l'école, on est donc supposé baragouiner trois mots. L'arrivée massive de mécanos Français remet néanmoins ce fait en cause, et l'OFT veut introduire des examens de langue, périodiques. Notons qu'un tas d'anciens ne parlent qu'une langue, et ils ont survécu. Edit Et puis il y a un élément, c'est que les alémaniques aiment le français, même s'ils ne le parlent pas ou nous considèrent comme des feignasses de latin. Du coups, une feignasse de welche qui ne parle pas le suisse-allemand, c'est normal, et dans sa grande mansuétude, le bourbine sortira alors son meilleur français. Et puis il y a pire. Y a l'armée... La on rigole.

Vu qu'il ne s'agit pas d'une entreprise ayant un service public à assurer (sauf avec l'office fédérale de météorologie crois-je savoir), ils feront ce que leurs clients acceptent de faire.

Oui. Mais après les apparences dans ce job, hein... On va juste t'imposer un uniforme durant la formation, après c'est à toi de voir et me concernant c'est tout vu.

Tu entends quoi par "humour"? Pour situer, nous sommes en pleine campagne sur l'expulsion automatique des étrangers criminels (c'est à dire que si tu es reconnu coupable de toute une liste de crimes et délits, tu seras expulsé du territoire à l'issue de la peineprononcée. Automatiquement, sans prise en compte d'éléments extérieurs). Comme dans toutes campagnes, il y a des affiches et autres animations qui sont payées par des groupes, comités ou citoyens. L'une d'elle proposait une croix gamés à la place de la croix blanche. Certains, très probablement ceux qui vont voter oui mais qui ne sentent ni pas fascistes, se sont sentis visés. Et comme ils risquent bien d'être la majorité les CFF ont reçu un torrent de protestation. Rappelons enfin que les CFF ont été obligé d'autoriser les campagnes d'affichages politique en gare par un arrêt du tribunal fédéral de 2012, lequel considère que les gares sont assimilables à un espace publique en ce qui concerne la publicité.

Ça m'étonnerait que le P.S l'emporte. J'entends, une telle brochette de traitres, pas grand monde ne va voter pour eux.

Pour en revenir au point "CCN forcément mieux", en hélvetie la loi prévoit souvent qu'elle s'applique "sauf en cas d'accord du personnel ou de ses représentants" Ainsi ça fait longtemps que les pauses aux CFF sont trop courtes au regard de la loi, car notre Convention Collective l'autorise. Donc ça doit aussi être possible en France, ce genre de truc.

Plutôt Idiot. J'avais tout à fait le droit de serrer le frein et la vis et de le laisser en plan sans avoir vu qu'il fermait les portes. Il ne peut plus les ouvrir après...

Petit contexte: Conduite d'un train de l'Aéroport à Genève, train que je ne devais pas faire mais que la feuille m'a demandé de sauver au lieu de faire mon retour en haut-le-pied. Arrivé à Genève, ce que j'imaginais se produisit : absence totale de relève pour la poursuite sur Lucerne. D'où ce magnifique appel au chef de train : - Chef de train du 25XX. - Adieu, c'est ton mécano. Y a pas de relève, donc on peut pas rouler. - Ok, je donne le départ et tu me tiens au jus. -.... Euh .... Tut-tut-tut-tut Et il a donné le départ, a fermé les portes, puis a appelé en cabine pour savoir - sans doute - pourquoi ça ne roulait pas. J'ai laissé sonner. (Bon, pris de pitié, j'ai fini par sauver la boutique. Au lieu de partir en weekend, je suis reparti en direction de Lucerne).

Amusant, en Suisse la politique de l'Infra est justement de ne pas installer le GSM-R sur les voies uniques. comme ça, pas d'appel d'urgence possible vu qu'on passe par le réseau public. [EDTIT] Et bien entendu la coupure d'urgence n'existe pas chez nous.

Non, il circule à 200 en Suisse. D'ailleurs à l'heure actuel aucun train n'est autorisé plus de 200. Très précisément il est autorisé en catégorie N150%, Vmax 200. Sur une ligne non-autorisée, il est cantonné au R150%, même Vmax.

Non, on leur a dit " vous trouvez onze volontaires où on le fera à votre place". Alors heureusement entre ceux qui veulent apprendre l'allemand et ceux qui viennent du nord ça jouait. Mais parfois, ça joue pas...

Bah ils sont très passables. Voilà... Enfin, tu fais du vélo et tu n'as donc pas de problème de coordination? Tu sais prioriser? Tu sais te concentrer? Bon bah alors tu devrais les passer. Au passage je ne suis pas sûr que la multiplication des sujets sur la formation aux CFF soit une bonne chose, je n'ai pas envie que ce forum ressemble à la réglementation des chemins de fer.

Non, ce que je voulais dire, c'est qu'au vu des pertes que vous allez subir, je comprends très bien la position de la cheffe de région Rhône-Alpes. Le monde serait tellement plus flexible avec "sa" filiale, débarrassé de cet affreux RH077... C'est du cynisme, hein. J'ai commencé par "blague à part"... Parce que ce cynisme très assumé du patronat selon lequel "ailleurs c'est pire, bande de privilégiés!" ne résiste pas au raisonnement par l'absurde.

Et vous vous plaignez alors que des gens meurent de faim en Afrique? Blague à part, je comprends encore mieux pourquoi la SNCF veut une filiale pour l'exploitation future du RER de Genève...

Concernant le Chlore, ça m'étonnerait qu'on l'interdise. Doris Leuthard est absolument acquise au transport du chlore, par le rail obligatoirement par contre, et les autres conseillers fédéraux vaguement touchés par le sujet sont bien trop libéraux pour venir s'immiscer dans les affaires de l'industrie. Guy Parmelin, département de la protection de la population: Johann N. Schneider-Ammann, département de l'économie Donc bref, je ne pense pas que ça ira loin, sauf à forcer la chose avec une initiative mais là j'ai un doute que le peuple suive. Un gros doute même au vu des craintes économiques actuelles. Ensuite, d'un point de vue parapluie et réaction sentimentale, les trains de chlore ont été limité à 80km/h et ne transitent plus par Genève-La Praille. Rassurez-vous, le détour par Genève-La Praille emmerdait surtout CFF Immobilier et tout le petit monde de l'immobilier; petit monde qui se voyait interdire de construire des logements au centre de Genève pour des raisons de sécurité suite au passage du Chlore. Et cela alors que le Léman Express se construit et que des terrains se libèrent autour de la gare de La Praille! Du coups, c'était trop beau, et ça a permis de renflouer notre caisse de pension (indirectement, bien sûr, mais les perspectives financières des CFF, largement soutenues par la division Immobilier, ont joué dans la décision de l'entreprise de mettre 790 millions dans la caisse de pension...)

Ouais pis au bout d'un moment faudrait aussi savoir prioriser. Beaucoup de pays n'ont développé que le réseau sans fil. Résultat j'avais de la 3G dans le désert de Danakil, dans les villages, évidemment. (Alors certes ils meurent de faim, mais avec un IPhone à la main). Au bout d'un moment, composer sur un natel ou un fixe, quelle différence?

C'est pas mal de savoir qu'en France les problèmes de sécurité du personnel sur les chantiers se règlent sur des forums internet et publics. Ça donne le ton du sérieux et du professionnalisme du système (et je parle bien du système et de ceux qui le conçoivent, pas de ceux qui surnagent dedans comme ci-dessus). Edit Pour préciser ma pensée, si je trouve louable de venir consulter d'autres corps de métier avant d'utiliser telle ou telle couleur parmi celles autorisées, je suis plus qu'interpellé par le fait qu'au délà d'un sondage il s'agisse ici d'une question réglementaire (c'est à dire que la question est "laquelle est autorisée?" et non pas "laquelle préférez-vous?").

Tu tapes PCT dans Google ou tout autre moteur de recherche, et hop, tu trouves. Classe non? Se débrouiller un peu fait aussi partie du job... Notons que les dernières classes de Genève se sont faites envoyer dans d'autres dépôts, comme Zurich, La Chaux-de-Fond ou Beinwill. Nous sommes en sureffectif, et eux pas...

Je ne suis pas d'accord. Ça vise à le protéger, puisque tour le monde parlait soudain d'erreur humaine. Et l'employeur est intervenu pour dire "certes il n'est pas innocenté, mais il n'y a pas de forte présemption qu'il ai commis une erreur ou une faute. On enquête". Si tous les employeurs faisaient ça...