likorn

Je traduits vite fait l'important.

Citation

Accident entre un train et un camion en Calabre : deux morts

Une conductrice de train de 61 ans, originaire de Catanzaro, et un ressortissant marocain de 24 ans, qui conduisait le camion, ont été tués dans la violente collision. Les dix passagers du train sont pratiquement indemnes ou légèrement blessés, par miracle.

L'hypothèse émise, bien que l'enquête n'en soit qu'à ses débuts et que les constatations nécessaires ne soient pas terminées, est que le conducteur du camion a traversé les voies durant l'abaissement des barrières du passage à niveau et s'est retrouvé coincé sur les voies.

L'accident était alors inévitable. Quelques secondes plus tard, le train est arrivé à une vitesse d'environ 130 kilomètres par heure, et a percuté le camion. Rfi et Trenitalia ont publié une note dans laquelle, en reconstituant la dynamique de l'accident, il est indiqué que "d'après les premières constatations, le passage à niveau semblait être  en service et correctement fermé".

L'incendie aurait été provoqué par l'explosion du carburant contenu à l'intérieur du véhicule.

En Suisse, le sujet de l'assurance maladie obligatoire est un thème absolument brulant, les coûts liés à la santé étant en moyenne en augmentation de plus de 8% par année, et le coût de l'assurance dépassant désormais les 10% du revenu de plus de 35% des ménages (au point que certains soient obligés de s'endetter, de vendre leur maison et bien sûr de renoncer à des soins).

Du coup, ces temps, et après par exemple que les partis de droite libérales aient déjà estimés qu'il fallait par exemple considérer le coût de la santé des "vieux" sans aucun tabou (dixit), on commence à lire d'étranges articles dans la presse.

J’ai 56 ans. Est-ce que je m’engagerais comme Cyril et Kay à tirer ma révérence au plus tard à 80 ans – si je ne meurs pas avant? Peut-être bien que oui (Marie-Pierre Genecand, autrice de l'article).

Liaison en service depuis 2017.

Le futur du verbe "permettre" est erroné.

Possible.

Mais ce certificat tu le paies dans ton billet, et ceux qui l'émettent et le contrôlent aussi.

Petite dérive entre ami.

Un train de CFF Cargo International circulant dans le Simplon en direction de Domodossola (I) s'est retrouvé sans frein est a dérivé jusqu'à Domo (quand même bien trente kilomètres) où soi-disant les "systèmes de sécurité l'auraient arrêté".

Un butoir quoi.

https://www.20min.ch/fr/story/italie-il-saute-dun-train-marchandise-fou-lance-a-60-km-h-621181355206

Même système en Suisse, on doit passer par le bureau CFF (et non SNCF) en ligne, avec un délai de 3 jours ouvrables.

ça doit être lié au système FIP.

Je ne pense pas que s'embarquer dans ce genre de débat soit malin, déjà cela n'a rien à voir, et deuxièmement commencer à vouloir impliquer un annonceur dans la vie d'un forum est l'exact moyen pour le faire disparaitre.

Moi je suis neutre, ce conflit ne me concerne pas.😁

Mais c'est très dommage d'en arriver là, surtout qu'en public je n'ai pas vu d'échange nécessitant une telle décision.

Et rebelotte ce jour, en bavière.

https://www.bild.de/regional/muenchen/muenchen-aktuell/bayern-zug-unfall-ice-rammt-regio-bahn-verletzte-passagiere-86131726.bild.html

Plusieurs blessés légers, et ça ressemble un peu dans la configuration, un ICE qui se prend sur un aiguillage un Regio. Même si dans le cas saxon c'est très probablement une collision alors que dans le cas bavarois c'est une prise en écharpe (à priori).

Concernant l'article du Bild, et la première photo, il n'est pas possible de tirer une conclusion sur le sens de circulation de l'ICE au vu du feu rouge allumé en bas à droite. En Allemagne, le SAL est composé des deux rouges en bas et du blanc en haut.

Je ne suis pas forcément un fan du format mais ça reste un exemple de trafic fret assez intéressant.

Et pour résumer.

Câble sectionné vers 23h30 (par une entreprise tierce). Perte de contrôle de la gare à ce moment là.
5h00 Voyageurs publie un concept de transport par bus, capacité totalement insuffisante* malgré l'interruption totale d'une ligne TPG pour décaler des bus. Tous les systèmes d'informations possibles sont utilisés pour prévenir les clients du chaos, y compris le système national "Alarme Suisse" (prévu pour les catastrophes climatiques ou les attentats).
6h30 Dégâts totalement circoncis, planification de la réparation en cours, recherche du personnel technique de second niveau pour le rétablissement.
7h30 premières circulations chaotique (sans horaire) de quelques trains avec signaux à l'arrêt pour désengorger les gares.
9h00 matériel en cours d'acheminement, personnel sur place, travaux commencés.
10h45 rétablissement de trois sillons par sens (y.c un Cargo), avec circulation avec les signaux à l'arrêt.
11h00 câbles en cours de remplacement. Remplacement de matériel avariés (surtension lors de l'incident) au fur et à mesure.
00h00 fin du remplacement des câbles. Début des tests. Une rame avec mécanicien d'essai à disposition.
4h00 Protocole de test signé et transmis, reprise du trafic (sauf voie 1, lieu du câblage, rendue à midi)

*Il y a au moins 100'000 voyageurs/jours.
 

Interview de D.Fattebert, directeur du trafic voyageur Romandie.

https://www.rts.ch/audio-podcast/2023/audio/interruption-prolongee-du-trafic-ferroviaire-romand-interview-de-david-fattebert-27182772.html

Bah, même les journaux ont été plutôt sympas.

EC Venis-Milan qui fait un arrêt exceptionnel à la halte (Etablissement P.L) de Vernayaz.

https://www.20min.ch/fr/story/venise-vernayaz-les-cff-font-une-halte-a-la-demande-641928739808

Et même les commentaires sur l'article principal du canard qu'est le 20mn sont, en tenant compte des  "votes", franchement compréhensifs.

https://www.20min.ch/fr/story/grosse-panne-cff-a-renens-tous-les-trains-sont-supprimes-588728595764

Bref, c'est pas incroyablement super comme prestation, mais franchement couper la fibre qui télécommande l'entier de la gare, c'est quand même un peu ennuyant comme dérangement. De mémoire environ 30 16 signaux principaux, 45 3aiguilles et au total une bonne cinquantaine  65 installations diverses y compris la sous-station électrique étaient concernés et hors-ligne.

D'un point de vue de la circulation, une gare a simplement disparue de la centrale de gestion du trafic. Et pas n'importe laquelle, Renens est la troisième gare de Suisse-Romande, et le passage obligé entre les deux villes principales de Romandie.

Rétablir ça totalement en moins de 24 heures, là par contre c'est une prestation incroyablement super.

Il y a 22 heures, capelanbrest a dit :

après si on veut des technocrates/experts à la tête de nos villes c'est assez simple : on supprime l'élection du maire par la population.

On met un Technicien d'Etat et le tour est joué....au revoir la démocratie.

ceci étant une ville pensée par des technocrates serait sans doute bien triste et aps nécessairement bien administrée.

Voir l'Union Européenne pour le coup, et franchement je ne suis pas sûr qu'ici nous soyons super content d'elle.

Il y a 18 heures, nicolas80100 a dit :

Et c'est pour cela qu'une cours des comptes régionale doit être interpelée sur ce type de projet tout comme le sujet des chicanes. Juste pour savoir la pertinence du sujet utile où pas ?

 

Mais attention pour un problème d'éthique celle ci devrait composée de membres indépendants de divers cabinets ( avocats fiscalistes, commissaires aux comptes, Experts comptables, d'architectes, ingénieur ) et aucuns de ses membres ne doivent être adjoint, élus, etc..., pour plus de transparence.

Parce que vu nos divers échanges entre nous tous c'est que sans garde fou c'est la fête à mémé Lulu.

Combien avez-vous d'aberration dans vos départements respectifs ?

 

 

Bravo, tu viens de réinventer les études (technique, financière, etc...) et les concours (d'urbanisme, d'architecture, etc...).

Et puis surtout la mobilité est un excellent exemple d'économie politique. Le but n'est pas de faire de l'argent stricto sensus mais d'avoir des conditions cadres pour que l'économie dans son sens large se développe.

il y a 3 minutes, ADC01 a dit :

Alors là, je vais te dire une chose, sil es collectivités suivaient l'avis des experts si jamais ils existent cela se sauraient, elles ne sont absolument pas tenues de suivent leurs avis, si tel était le cas, on ne verrai pas de gaspillage d'argent public, de plus un expert rend son avis en fonction de ce que veut celui qui le paie, la plupart ne sont absolument pas impartial

Mouais, tu le dis toi même, les exprrts ne sont pas impartiaux. Si leurs avis étaient suivi je ne suis pas certain du tout que les finances iraient mieux.

L'air de rien, chacun a une ideologie, même l'Economie en tant que science humaine est fortement marquée par les idées du temps et de ceux qui l'étudient. Et de ce fait l'économie est souvent politique, elle ne se résume pas à la de comptabilité.

"L'escroquerie est le fait, soit par l'usage d'un faux nom ou d'une fausse qualité, soit par l'abus d'une qualité vraie, soit par l'emploi de manoeuvres frauduleuses, de tromper une personne physique ou morale et de la déterminer ainsi, à son préjudice ou au préjudice d'un tiers, à remettre des fonds, des valeurs ou un bien quelconque, à fournir un service ou à consentir un acte opérant obligation ou décharge."

- Article 313-1 Code Pénal français

Je ne vois aucun lien avec le fait d'avoir un couple à la direction.

Et même, Capelanbrest, tu n'en sais rien non plus si une qualité des membres de la direction a été utilisée dans un but de tromperie.

Je ne pense pour ma part absolument pas que l'on puisse parler d'escroquerie dans cette histoire là, du moins pas avec les éléments que nous avons.

Ceux qui ont soutenu railcoop l'ont fait par idéalisme, par idéologie ou par politique, point. Faire du militantisme économique implique un risque financier, et il était à mon sens très visible.

Ce n'est pas tout à fait comparable mais sur la NBS, le soir et la nuit, circulent tant des Cargo Express que des trains postes, simplement tracté à 140 par des Bobo équipées ETCS.

Même avec des rampes fortes, ça passe sans problème, mais pas à 200 (évidemment...).

L'avantage de passer par là, c'est simplement d'éviter des lignes trop chargées, des interruptions à d'autres heures pour travaux et en fait ça ne gagne même pas vraiment du temps. C'est juste possible, et ça permet de dépasser un autre train.

Cela dit, même en regardant la carte, je ne parierai pas sur l'itinéraire retenu. Paris-Berlin peut passer par le LGV Nord, mais ce n'est pas du tout une obligation, le Taglo Zurich-Barcelone était par exemple le train direct le plus lent (et de loin) sur l'axe Genève-Zurich. ça permettait déjà de regagner environ 90mn de retard sans trop d'effort, et aussi de proposer une heure d'arrivée en adéquation avec l'idée du train de nuit (de mémoire c'était vers 8h40).

Quand il était à l'heure, j'avais tout le temps d'aller manger des croissants à Torishaus, près de Berne. J'ai même pris des voyageurs une fois, vu qu'il n'y avait pas de verrouillage des portes.😂

Mouais, pas forcément plus que maintenant.

Parce que bon, ce n'est déjà pas méga impressionnant, ces SAM posés sur le quai mais à 15m de la voie, voir qui sont repris par des passagers.

Le 23/10/2023 à 21:09, Cyril83 a dit :

C’est quoi le rapport avec les estimations de trafic dont tu parlais au départ ?

Autre question : quand avec ta sœur, tu as fondé une boîte que tu diriges avec un conseil d’administration à ta botte (selon un ancien président du conseil d’administration qui n’a jamais réussi à réunir une majorité pour te virer), quel serait l’intérêt de piquer dans la caisse alors que tu peux le plus légalement du monde te verser un salaire à la hauteur de ton immense contribution, plus les notes de frais pour tes voyages en Europe à la recherche de voitures rouillées planquées dans un faisceau envahi par les broussailles ?

Il n'a rien d'illégal à cela. Et pour le coup, même si cela reste moralement discutable (mais plein de chose le sont), c'est même un fonctionnement largement admis, suffit de voir le nombre de boites en raison individuelles gérées par un seul et même couple, ou de se pencher sur la paysannerie.

Ce fonctionnement là, à priori, n'est pas signe de malhonnêteté.

C'est simplement un risque. Et moi des Régions ou un État qui prône la concurrence et qui investit dans la mauvaise boite, en dehors du coup de sac indispensable, je n'ai pas grand chose de plus à en dire.

Le 03/11/2023 à 16:10, ADC01 a dit :

Je reteins de l'article du Parisien que les collectivités ayant tenter l'aventure commence à réagir en restant droit dans leurs bottes, en effet, elles ne vont jamais admettre s'être fait avoir par de beaux discours

Bien sûr que non. Admettre une erreur, c'est remettre en cause son revenu.

Il faut aussi bien comprendre qu'une part importante des décideurs politiques n'a pas les compétences réelles pour les décisions qu'elle prend. C'est le fameux "c'est politique"; qui revient à dire qu'il s'agit de conviction et d'idéologie mais certainement pas de connaissances ni de compétences.

Et il faut bien comprendre qu'une dent, même en mauvais état, le fait de simplement l'enlever reste aussi marginalement risqué.

J'ai ainsi connaissance d'une personne a qui ont a enlevé une dent - suite à une parodontite - et qui 12 mois plus tard s'est retrouvé avec un cancer de la gencive. Oui, ça existe, un carcinome gingivale, c'est sympa, ça a imposée une ablation de la moitié de la mâchoire, des ganglions, et bien sûr radio et chimiothérapie.

Bref, aller en Hongrie pour sa bouche, je peux comprendre, mais il faut bien peser les risques quand ça merdouille.

Le 25/10/2023 à 10:40, jybert a dit :

Ils peuvent se consoler avec le Regio Express Annemasse-Saint Maurice. Sauf si ils doivent passer les manettes à Cornavin. Ce serait la loose ! 😅 [...]

La plupart du temps, il y a relève à Genève oui.

Le 01/11/2023 à 21:13, Klaus_Wieber a dit :

Heya ! 

Merci pour ton retour, je suis très motivé , je suis français et je suis chauffeur routier dans le transports de marchandises, et j'ai la passion du flux comme on dit ! 

Je n'ais qu'un BAC français spécialisé en tant que chauffeur poids lourd ( j'ai que 26 ans ).

Après, Bienne est un moitié/moitié on va dire que la barrière de la langue est pile sur la ville.

J'avais demandé Genève, mais vu que j'habites pour le moment le canton de Neuch', ils ont préféré m'envoyer là-bas.

Et je suis motivé, je veux réellement conduire les monstres d'acier qui sillonne la Suisse ! Mais j'admet que le processus de recrutement, ça a été 45 minutes de questions sans le moindre sourire et l'air sévère ( Je n'ais jamais eut connu ce genre de méthode de recrutement, et ça impressionne pour être honnête, cependant on m'a fait part que beaucoup de grand groupe recrute comme ça pour stresser les candidats pour voir la tenue au stresse ).

 

Si d'autres questions n'hésitez pas ! :D

Bienne n'est pas rééelement sur la frontière linguistique. C'est Douane/Twann qui la marque. Bienne est plus simplement bilingue, mais clairement en terre germanophone. Cela dit, les frontières linguistiques sont très peu logiques, les enclaves finalement importantes surtout dans le Jura.

Bienne a un immense avantage comme dépôt, c'est qu'il est situé au milieu du pays, il y a pas mal de diversité, petites lignes, ligne nouvelle, train régional, s-bahn, etc...

C'est un dépôt sympa, et très représentatif d'une certaine suisse où personne ne parle la même langue ni ne se comprend réellement mais bossent et vivent ensemble malgré tout. J'aime bien cette ville, j'y ai de la famille, j'ai toujours trouvé très amusant cette coexistence, la police bernoise (souvent germanophone) qui tente de parler en français aux francophones qui comme ailleurs parlent extrêmement mal l'allemand.

Bref, bonne chance.

Pour les cours, quand tu seras en ligne avec des collègues, n'oublie pas que tu seras aussi avec de pures germanophones. C'est l'occasion de tenter d'apprendre quelques mots et surtout de passer cette peur de s'exprimer dans la langue de l'autre (même en disant n'importe quoi), c'est toujours utile d'en profiter, après tu seras seul et bonne chance pour progresser.

Le 29/10/2023 à 22:14, Colargol a dit :

Vu l'attention que la plupart des voyageurs portent à l'affichage et aux annonces de toute façon, pas certain qu'ils aient même remarqué un changement, alors de là à avoir une opinion sur le sujet...

Clair, d'ailleurs quand rien n'est affiché nul part, ça marche mieux.

Il y a 12 heures, assouan a dit :

Mais noooon ? 😂

Messie!

Le 27/10/2023 à 00:21, assouan a dit :

« Enduit d’erreur » tss tss 😂

Toujours pas.

Induit en erreur.😱

Bravo, tu as tout compris aux pancarte de coupes et accroches.