likorn

Après avoir changé de bout, me voici sous le carré avec l'agent d'escale de Bellegarde qui attend à côté de moi, sur le quai. Etant arrivé après mon heure de départ, je suis totalement hors de mon sillon de retour ce qui n'est pas sans causer quelques soucis en ces heures de fort trafic. Le seul avantage, c'est que dans le sens Bellegarde-Genève, il n'y a presque personne et que les rares passagers souhaitant faire ce trajet on pris un TER (à l'heure, lui) de la SNCF. Derrière moi, il n'y a qu'une donc qu'une infortunée passagère. -Bon alors la trottinette est prête à remonter, tu penses l'envoyer quand? demande l'escale. -...Euh...Alors demande lui de m'appeler pour une divagation de bestiaux. L'agent me regarde, ne sachant pas trop comment interpréter mon regard mélangeant haine, désespoir et fatalisme. "Aucun collègue ne me croira jamais... Seul L réussissait à avoir autant de merde sur un seul train!" finis-je par articuler. La dictée est simple, et je connais suffisamment bien la ligne pour me rendre compte que les animaux annoncés doivent être à hauteur de l'avant-dernière ferme avant la frontière, celle située à gauche près de la zone à huitante kilomètres à l'heure. Et puis bon, j'ai une marche prudente mais les animaux pourraient avoir foutu le camp d'ici là. Le carré s'ouvre, je dégage, emprunte le tunnel et me retrouve évidemment arrêté au sémaphore de sortie du Longeray. De sa tour, l’aiguilleur m'annonce que le train précédant a confirmé la présence de mouton sur les voies mais qu'il est reparti. Quelques minutes plus tard, en effet, le signal passe au vert et me voila reparti en direction de la fin de mon odyssée. Russin avalé, je me mets en devoir de respecter mon ordre de marche prudente en arrivant dans la zone concernée. Rien. Rien de rien du tout. Pas l'ombre d'un pet de bestiau. Arrivé en fin de zone, je suis un peu dubitatif, ne rien voir ne me rassure absolument pas et je décide de maintenir mon allure réduite, parce que le fait que le troupeau disparaisse ne me semble pas plausible en dehors de tout avis de tournage d'un film fantastique ou de science-fiction. Et 500 mètres plus loin, après la première courbe amenant à la Plaine, les voila. Une bonne trentaine de moutons, bêlant sur les voies et solidement décidés à ne pas lâcher leur nouvel eldorado. Coups de sifflet, grands-phares, hurlement et avancées au pas ne produisent pas d'autres effets que de les faire progresser dans la file des rails, les idiots. Aussi, je m'arrête définitivement, appelle La Plaine et lui demande l'interruption de l'autre voie - que j'obtiens - puis sors de ma cabine. Dans mon train, j'informe la seule et au final amusée passagère avant de descendre du convoi, armé de mon drapeau rouge de mécanicien-berger, et me mets en devoir de repousser les moutons sur le côté. Après une amusante scène où l'on vit un type habillé d'orange gesticulant en maniant un drapeau déployé et subissant de fait un cours de gardien de troupeau accéléré, les bêtes finirent par quitter le plateau de tournage du film comique dans lequel personne ne m'avait dit que je jouais. Retourné en cabine, j'annonçais alors à La Plaine que je me remettais en marche, que l'interdiction pouvait être levée et que j'en avais plein les baguettes. À mon grand désespoir, le chef-circulation m'annonça: -Oui bon alors je te prends sur la 1 occupée dès que le TGV t'auras croisé et que la navette sera rentrée à la suite, tu es supprimé de toute façons. Une fois sur la une tu vides ta rame et mets tes passagers dans la navette en tête côté Genève et tu toi vas me chercher la Bem que tu m'as abandonnée sur la 14, ça t'apprendra à foutre le bronx. -Et gnangnangnan... Compris! Après m'être remis en marche jusqu'au signal d'entrée de La Plaine puis avoir attendu d'autres inexorables minutes, voici le rouge-clignotant se présenter et m'autoriser à rentrer sur voie une. Arrêté, mon train promptement vidé, me voila repartant sur la 14 sachant d'avance que l'attelage allait être au moins compliqué à effectuer. Il le fût, d'ailleurs, mais moins que craint au début et quelques écorchures de plus ainsi qu'un bricolage avec une branche pour maintenir le crochet dans l'axe me permirent enfin de reprendre la marche en direction de Genève, à 50 km/h de nouveau, traînant derrière moi la cause de mes ennuis qui à d'autres occasions fit encore parler d'elle. Cette fois néanmoins fut la bonne, et arrivé sur la voie 7 de Genève j'eu le très grand plaisir de voir un mécanicien de manœuvre me relever pour le remisage et la feuille m’appeler pour m'annoncer qu'il était temps de m'en retourner chez moi, le reste de mon tour ayant été remis à la réserve. Heureux, regardant ma montre, je constatais que mon périple avait durée moins de trois heures et que j'allais arriver chez moi bien en avance.

Tiens ça me rappelle cette fois où une agression avait eu lieu dans mon train, sur deux jeunes filles. Immobilisé en gare, la police faisait face à une bande de jeune qui avait l'envie d'emmerder l'autorité dans le sous-voie, les deux auteurs de l'agression étant menottés à un banc sur le quai pendant que mes passagères ébranlées attendaient au chaud dans ma cabine et que je discutais avec quelques passagers à l'avant du train. Il devait être trois heures du matin, et l'attente totale devait atteindre les deux heures trente au final. Sur le marche-pied de la porte, avec mes passagers patients mais fatigués, nous parlions de choses et d'autres en ironisant sur ce qui arrivait et cette situation assez ubuesque. Et là, une dame bien habillée, avec un accent français* largement perceptible, vint s'adresser à moi et mon gilet orange en m'accusant - en substance - d'être un parasite qui faisait exprès de la retenir ici alors que son avion bien a elle allait décoller sans l'attendre. Il y a eu une petite seconde de blanc, les dix passagers avec qui je discutais (et qui m'avait offert une cigarette au passage) étant largement ébahi devant une telle ahurie. "Je me permets de vous rappeler qu'ici vous êtes dans notre jardin, madame, et que dans notre jardin les convives se respectent; aussi l'une des invitées venant de subir un préjudice, on arrête la fête pour lui prêter secours". Ça l'avait un peu refroidie cette sortie venant d'un de mes voyageurs bien en verve. Elle était repartie en grommelant des injures devant nos sourires non-contenus. J’espère qu'elle n'est jamais revenue. *L'accent français étant, de manière générale, un accent d'outre-jura autre que l'accent marseillais.

Oui. Et comme c'est quand même moi le responsable, je refuserai. J'ai déjà refusé mon chef alors bon un ABL... Ah oui, et posez des questions sur le fonctionnement du frein automatique. C'est la catastrophe à ce niveau, et ça vient de faire des cas de signaux ainsi que des mises en danger.

Oui, et il faut un "chasseur de tête" pour savoir qui fini, et proposer juste ce qu'il faut de mieux (à tout hasard, le lieu d'affectation, ou l'horaire théorique, ou encore les perspectives d'évolution). Facile

C'est amusant, y a cinq minutes je lisais justement les résultats. Édit Enfin, le pronostique des résultats...

Je vois qu'en 2012 déjà - comme le relèva ADC01 d'ailleurs - le dogme de la pensée unique écrasait les voix dissidentes de toute sa masse. Ah tyrannie! Tu étais donc déjà en place en ces temps vantés comme étant meilleurs, façonnant l'âme humaine afin d'imposer au Peuple opprimé ton point de vue inique et obscurantiste. Mais un jour, l'Homme relèvera la tête et dressera son poing avant de se mettre en marche, uni et fraternel, contre ce pouvoir qui l'opprime. Ce jours-là, le terme liberté sera repris en cœur par des millions de personnes qui retrouveront leur dignité et pourront enfin dire tout haut ce que les puissants ne veulent pas entendre: on met les couteaux la pointe en bas, et les fourchettes tournées vers le haut!

C'est moi ou y a encore des serres-freins? En tous cas c'est intéressant, comment cela ce fait-il que ce pays sous dictature et pourvoyeur d'un nombre impressionnant de réfugiés réouvre son unique ligne ferroviaire?

Dans les situations amusantes sur voie de droite, il y a notre entrée sur la NBS depuis Soleure. La particularité de la ligne c'est - bien que l'on roule en signalisation cabine - d'avoir des signaux extérieurs pour les situations perturbées, mais uniquement voie de gauche. Et du coups, si on te prend à droite, le dernier signal avant le sens-contraire présente un bel avertissement que tu franchis à 200km, tout à voie libre sur le Cab Signal... Toujours heureux de voir l'aiguille menant bien à droite après ça, moi.

Entre 300 et 1'000.- selon le mois et le nombre de tour du soir. 0 en vacances ;)

Oui j'en ai entendu parler. Et deux aspirants en cabine, je vais refuser.

Boarf, au vue des finances de cette société vaguement d'état mais pas trop, faudra oui. Ou sinon y aura plus de SNCF à force. Je me répète, mais les aéroports ferroviaires déconnectés du reste du réseau tue le trafic capillaire. Tous ne le sont pas certes, mais Avignon TGV en est un bon exemple. Et te contredis en disant que la SNCF fait ce qu'elle veut alors qu'elle doit subir l'entretien de ligne dont elle ne choisi plus le tracé. Enfin, je ne conçois pas en quoi le citoyen (c'est quand même autrement plus important que le contribuable) français puisse ou non concéder quoique se soit, vu que son avis, hein...

Si les militaires respectaient les lois, ça se saurait. EDIT Et avant qu'on me saute dessus, j'ai fait mon service. J'ai pas fini mes cours de répétition par contre, j'y retourne bientôt d'ailleurs.

Faudra bien quand même un jour que le SNCF admette qu'entre le TER et le TGV, il y a aussi un juste milieux. Bon évidemment, ce qui est embêtant c'est que ça remet un peu en question le choix de construction des LGV, de leurs gares paumées n'importe où, de train qui roulent vite mais ne s'arrêtent pas, et de tarif façons avion.

Je ne suis pas d'accord, on négocie un salaire avant d'être embauché. Il y a un barème, mais avoir des enfants te donnes tout à fait droit à avoir un peu plus que le mec de 21 ans qui sort du lycée, et rouler des trams aussi dans la mesure où certains points du domaine ferré te sont déjà connus. Je dis ça, je dis rien, hein, mais j'ai trois collègues de volée qui l'ont faite, cette négociation, et qui en sont heureux. Enfin Erazer, je te conseille de lire l'info parue il y a moins d'une semaine, si ce n'est pas déjà fait, appelée "nouvelle réglementation concernant les langues étrangères". Elle se situe sur e-news. Il y est dit qu'il faudra passer, en fin de formation et ensuite tous les 5 ans, un examen de langue. Les premiers examens de langue de fin de formation auront lieu, à titre de test, avec les classes ayant commencé leur formation le 1er janvier 2015. Par contre il est vrai que le A1 n'est pas obligatoire avant formation, mais bon suivre la formation de mécano et des cours de langue à côté, je ne conseillerai pas cela. Notre ami demandeur se débrouille en allemand, ça ira très bien ainsi de toutes manières. EDIT Précisons quand même que A1, ou A2, c'est kif-kif bourricot. A1 comprendre des questions faciles, des informations simples, des messages téléphoniques, des informations à la radio et suivre des petites conversations de la vie quotidienne, saisir l’essentiel à partir de petits messages écrits, d’annonces, de descriptions, de lettres et d’articles de journaux simples, rédiger des petits messages personnels, te présenter et répondre à des questions relatives à ta personne dans le cadre d’une conversation, poser des questions simples et répondre aux questions que l’on te pose dans le cadre de conversations te concernant, dans le cadre de situations de la vie quotidienne, formuler des requêtes, des demandes ou des questions, y répondre et réagir A2 comprendre des questions faciles, des informations simples, des messages téléphoniques, des informations à la radio et suivre des petites conversations de la vie quotidienne, saisir l’essentiel à partir de petits messages écrits, d’annonces, de descriptions, de lettres et d’articles de journaux simples, rédiger des petits messages personnels, te présenter et répondre à des questions relatives à ta personne dans le cadre d’une conversation, poser des questions simples et répondre aux questions que l’on te pose dans le cadre de conversations te concernant, dans le cadre de situations de la vie quotidienne, formuler des requêtes, des demandes ou des questions, y répondre et réagir. Selon le Goethe hein...

Juste un détail, si tu franchis le pas, recherche un logement le plus tôt possible. Certains font une centaine de visite avant de trouver...

Tu peux déjà préparer un dossier, ou pas. C'est à toi de savoir ce que tu veux faire.

Alors, sur le papier on parle de pilote. Parce que ça vend du rêve. Sur le terrain, on parle de mécanicien, ou de mécano. Si tu parles de conducteur, tu vas te faire traiter de français et ce n'est à priori pas un qualificatif positif ici. Je commencerai par un point important: tu vas changer de pays, il te faudra changer tes habitudes. Je mets l'accent là-dessus parce que des problèmes apparaissent parfois avec ça, certains ayant tendance à vouloir donner des leçons, ce que le suisse lambda exècre plus que tout au monde (et je suis un suisse lambda). Formation La formation dure un peu plus d'une année. Les CFF te forment, et se foutent du reste, à toi de te démerder pour trouver un logement et te déplacer, la formation ayant lieux à Lausanne. Tu dois remplir les conditions fixées par l'Office fédérale des transports: un casier vierge, une vision parfaite, une bonne ouïe, un profil psychologique stable (il y a un entretien d'aptitude psychologique) et une capacité de concentration et de coordination importante (il y a un test). Vu que tu es déjà wattman, je ne me ferais pas trop de soucis. Tu signes pour une formation, les CFF ont l'habitude de dispatcher les nouveaux formés là où les besoins sont les plus criants, et tant pis si cela ne t'arrange pas. Cela dit, on peut toujours discuter et les arrangements sont alors la norme, en principe. Actuellement, les dépôts suivant recherche du personnel: -Lausanne (nécessité de parler l'allemand) -Payerne -Fribourg (nécessité de parler l'allemand) -Genève (nécessité de parler l'allemand) Par nécessité de parler l'allemand, on entend un niveau A2 (le niveau A1 n'étant pas contrôlable, alors que c'est de lui dont parle le contrat). Il y a un test de langue en fin de formation. Profils recherchés Toutes personnes motivés, ayant déjà terminé une formation de niveau apprentissage au moins (un apprentissage est une formation valorisante ici, elle te permet d'atteindre les études d'ingénieur). Si tu as un bac, c'est bon. Si tu as plus aussi d'ailleurs, le système suisse n'emmerdant pas les gens "sur-diplômés" qui adaptent leurs salaires à leur fonction. Globalement, c'est mieux de se débrouiller un peu en allemand. Pas besoin d'être bilingue mais il faut pouvoir dire quelques mots et tenir un petit échange. Suite à une récente campagne de pub et une augmentation importante du salaire à l'embauche, il commence a y avoir foule au portillon. Tâche de faire bonne impression. Par contre, ta qualité de frontalier ne pose pas (encore*) de problème, les accords de libre circulation n'ont pas (encore*) été dénoncé. Salaire Je n'ai pas le chiffre exact du salaire durant le formation mais il doit tourner vers 3'500.-/mois. Le barème actuel de l'échelon de fonction G du personnel des locomotives (applicable dès que tu auras ton permis) va de 70'005.-/an à 105'000 et quelques francs/an, hors prime. Le salaire se négocie lors de la signature du contrat, c'est le modèle suisse. Tu as des enfants, négocie. Tu as de l’expérience (dans le tram, mais c'est sur rail), négocie. Néanmoins, ne rêve pas non plus et sois pragmatique, c'est aussi le modèle suisse. ET SYNDIQUE TOI! 80% du personnel CFF est syndiqué, c'est gratuit durant ta formation, c'est utile, et ce sont des syndicats bénévoles qui, l'air de rien, font énormément de chose avec rien (et j'en sais quelque chose, sinon je ne te donnerais pas ce conseil). *Je te laisse faire une recherche google " votation immigration de masse".

Eh bah, il marche moyennement bien ton correcteur... ( mieux que celui de Mikado, d'accord, mais bon ... )

Sur le fond, je ne vois d'ailleurs pas en quoi elle gêne. Il a déjà été prouvé que le vapotage n'induisait pas de fumée passive. Et je ne suis pas fumeur, ni vapoteur.

Elle dira que c'est la faute du mécano, c'est ce qu'elle dit chaque fois. Et tu ne serais pas déçu que sur ce coups-là, on reçoit des sortes de SMS pour nous dire à quelle vitesse rouler pour être économe en énergie, amusant de recevoir une annonce "Vmax!" sur un avertissement fermé... Ça ne déconcentre pas.

Attend tu te méprends là. La justice ne doit pas inventer une loi, mais oui elle doit l'interpréter pour l'appliquer aux cas qui lui sont présentés, c'est même le rôle premier du juge, que d'apporter son expertise à une situation. La justice n'est pas une machine, fumer est interdit, merci monsieur le législateur, mais dites-moi monsieur le juge, qu'est-ce qu'il a voulu dire le législateur avec ça? Il a voulu interdire la fumée ou la vapeur? Il a voulu protéger les concitoyens qui m'entourent dans les lieux ouverts au public ? Et ma vapeur est-elle dangereuse selon la société? La justice, oui, c'est complètement son rôle d'interpréter une loi car on ne peut pas aller demander au parlement de l'époque son avis; la seule solution, on fait un nouveau débat législatif et une nouvelle loi. Ça c'est le rôle du législatif, s'il n'est pas d'accord, il n'a qu'à légiférer, en attendant le juge fait avec les textes qu'il a, pour les situations qui se présentent. Il doit dire oui c'est légal ou non ça ne l'est pas, il ne peut pas juste attendre tranquillement. Et tant pis pour la SNCF, elle non plus n'est pas élue. ÉDIT Le Pouvoir judiciaire, c'est la faculté de trancher les litiges.

Pas d'accord. Et ma mère est aveugle. Mais elle n'a besoin que d'une annonce, à l'entrée en gare du train, toutes les autres la fatigue et lui empêche même souvent d'entendre la seule info dont elle a besoin : il va où ce train?

Non pas vraiment. Nous voilà dans du pénal (punition d'un acte délictueux), et en pénal ce qui n'est pas interdit explicitement par la loi est... autorisé. Du coups la justice ne fait pas la loi, elle l'applique simplement.

En même temps il faut être conséquent, RFF-SNCF réseau machin s'en fout et n'entretient pas. Autant faire sans et racheter le tout, sinon c'est la route.

Vouip, Chez nous la mode est à la diffusion des annonces en cabine également, avec un volume de plus en plus fort. Les annonces d'arrêt, pourquoi pas, mais pas à fond, et pas avec les trois langues; et ce qui concerne les terminus et les correspondances ne nous servent à rien surtout lorsque l'annonce dit "pour vos prochaines correspondances, veuillez écouter les informations en gare". Résultat, on commence à voir des fils arrachés, des restes de boules quies ou des écouteurs dans les oreilles. Et je comprends ça très bien, subir à l'entrée de chaque gare importante 4 minutes d'annonces qui te résonnent dans la tête, moi ça me déconcentre, et pas qu'un peu. Pour rester dans le sujet, en Suisse il n'y a plus d'annonce après 22h.