likorn

Moui certes mais le point chaud, il est chez vous actuellement. Après que ça gangrène, que ça s'étende, bien sur. Et puis nous ça fait deux-cents ans qu'on essaie de ne pas flinguer les suisses-allemands (ou que eux essaient de ne pas le faire, je n'ai pas bien compris). Alors on a l'habitude.

Je me demande: vous la voulez tant que ça votre guerre civile? Parce que c'est ce qui vous pend au nez.

Non je n'ai pas compris. Sans le visage, il manque bien plus que la moitié de l'information. Mais je ne t'en veux pas non plus.

Non mais ça va pas? C'est indigne, pas moins. Indigne. De la même indignité que ceux qui ont tiré ce matin, sincèrement.

Il y a un point important, très. Personne, jamais, à aucun moment, ne mérite de mourir pour ce qu'il dit. Point barre.

C'était pas plutôt du sucre en poudre, à la livraison?

Elles ont la particularité amusante, en terme de bruit, d'avoir des joints gonflants pour améliorer l'isolation phonique. Bon la cabine est étant en fibre, et le joint mettant deux à trois secondes pour se dégonfler et libérer la porte, ce n'est pas ce qui se fait de mieux pour se réfugier dans le compartiment machine en cas de pépin. Mais c'est silencieux, et plutôt bien suspendu pour 84tonnes. Autre particularité du véhicule, un frein électrique dévelopant 300Kn, alors que le frein pneumatique frole à peine les 60.... Autant dire qu'en cas d'absence de tension ça freine très moyennement. Mais j'aime bien ces véhicules, ils arrachent moins le rail qu'une Re 6/6 mais ça reste très efficace, et fiable.

Une prouesse, une prouesse, ils avaient quoi à Buizingen et à Pécrot comme système de sécurité? Il leur aura fallu combien d'années pour se bouger? 13 ans, et encore seulement pour une ligne. Une prouesse...

De trajectoire de vol non autorisée, et au vu de la géopolitique locale c'est une information à prendre dans son contexte, sans oublier qu'il y a peu de chances pour que ce fut un facteur causal. Quant au givre, à la montée rapide, etc... Rien que de très normal dans l'anormalité. On va bientôt reparler, sans doute, de Pitot, de décrochage, de formation et de facteur humain. Notons quand même que réussir un amérissage, ce qui estenvisagé par certains expert, reste la preuve d'une grande maitrise du pilotage. C'est une manoeuvre très périlleuse, et ça me semble étonnant que des pilotes amérissants n'aient pu, juste avant, récupérer un éventuel décrochage.

Ah mais qu'il y ai un problème je ne dis pas; toute la France a un gros problème en terme d'insécurité. Et revenir en arrière est toujours extrêmement long et pénible, mais ce n'est pas tout à fait mon propos. Mon propos, c'est que la personne interviewé dans l'article parle de contrôleur n'intervenant pas. Si lui, voyageur, a peur, lui est-il incompréhensuble de comprendre que l'agent en question -dont le maintient de l'ordre n'est pas le métier - ressente la même chose? Parce que tout le monde (même moi) sait qu'en banlieue, le problème de la fumette dans les trains recoupent plein d'autres choses, et avant cette fumette c'est ce plein d'autre chose qu'il faut traiter. Alors taper sur le lampiste de service relève d'une grandeur d'esprit égale a celle des dangereux voyous fumants à l'arrière.

Bien, le contrôleur n'est pas passé ni à l'aller ni au retour. Et donc L'as-tu vu sur le quai? Le train était-il bondé? Y avait-il un passager en difficulté dans la rame? Un dérangement quelconque aux voitures? Si le seul problème fut de ne pas voir sa casquette je ne comprends toujours pas en quoi cela mériterait une lettre, que ce serait "un très mauvais point" et nécessiterait un article de presse. Peut être qu'il ne fait pas son travail, mais peut-être pas, tu n'en as aucune idée, donc il est mesquin et gratuit d'en tirer des conclusions.

J'adore ce "les contrôleurs le savent pertinement mais ne viennent pas". C'est décidement un mal bien courrant que de s'en remettre, toujours, à l'autre en ce qui concerne le civisme... Non content d'être un lâche, ce type est un délateur.

Conduire un train n'est pas compliqué. Bien conduire un train, par contre...

Cela dit, vu qu'il faut franchir le Longeray à 30, cela n'optimise pas grand chose. En général ça plante même la navette descandante.

Ça ce fait en Suisse d'ailleurs. Et en cas d'accident c'est une faute causale, d'être mal ou pas équipé. Au passage, non, les chaines ne sont de loin pas toujours utiles. Sur des routes déneigées ça ne sert pas à grand chose, des routes où le chasse-neige est passé donc. Pour un véhicule lourd par contre, c'est plus rapidement utile, c'est certain, mais contre le givre ou le verglas ça ne change pas grand chose.

Mais non, un Airbus ne décroche jamais. Enfin, normalement pas.

Pas forcément, mais il a fait doux d'abord et la neige a fondue, ensuite refroid avec pointe à -12,-13, température qui rend le sel inefficace avec la neige fondue qui regel et les bourrasques de bise qui amènent par dessus le marché encore des flocons. Ca fait une jolie couche de glace pillée au final. Alors que si tu ne sales pas, y pas de glace sous cette neige soufflée, c'est tout. Sinon, concernant le ferry. -Il n'y a pas assez d'image. -Il n'y a pas de témoins live. -Il n'y a pas de français. Enfin sur AirAsia il y a bien le copilote mais il travaillait, un travailleur qui meurt au boulot (sauf s'il s'agit d'un journaliste ou d'un policier), c'est normal.

Pas forcément utilisée uniquement en cas de perturbation l'IPCS. Le P2 de Bellegarde l'utilise même en exploitation normale, pour envoyer deux trains en même temps sur Evian et Genève

Avec la bise, ne reste que le givre. Et les jurassiens ne salent pas, ce qui est intelligent vu le refroid de ce soir.

Bah je vous rassure, ici la solution c'est l'arrêt maladie. Il n'y a pas de carence en Suisse, c'est 100% du salaire sans discussion sur au moins trois semaines, et c'est à l'employeur d'exiger (quand il le souhaite) un certificat médical qui peut être rétroactif. On peut même reprendre ses vacances si on est tombé malade durant. Étonnement, ça marche finalement pas mal. Cette année la feuille a appelé bon nombre d'agents pour sur-effectif à noël et nouvel-an, distribution de congé quoi.

Je ne saisis pas, c'est quoi le problème, le fait que le gouvernement tente de montrer qu'il ne fait pas que des bêtises? Si Hollande ne dit rien, il ne fout rien. S'il dit, il fait de la propagande. Et surtout, sur le fond de ces affirmations , mis à part que le gouvernement a échoué, quels sont les éléments que vous pouvez apporter? Parce que là, on en est juste à la discussion de comptoir "c'est d'la merde ce gouvernement !". Je reprécise, je me fous pas mal de Hollande, je ne vis pas dans votre pays et je n'ai pas envie d'y habiter, mais j'ai l'avantage d'avoir un regard étranger à vos problèmes et un truc me frappe énormément, Hollande maîtrisant mal les codes des médias, il est systématiquement descendu en flamme par vos journaux par son comportement, pas particulièrement par ses actes. Alors bon, du concret sur la merde qu'il ferait, ce serait mieux que de se gausser sur sa gaucherie. C'est facile est complètement inutile. P.S Ce "bilan" a une forme humoristique, pas un fond, ça change beaucoup.

C'est sympa, même si y a de la râlerie à cause des horaires. Sinon non, aucun dépôt romand n'a la connaissance du Lotschberg, le tunnel de base demande une formation complémentaire suiteà sa longueur, et le sommital n'est parcouru que le BLS.

C'est ce que je dis, c'est un peu limite pour un bus sur un wagon...

Oui je sais, et pourtant je trouve que c'est logique. Tu reçois de l'aide pour boucler ton budget pour la desserte, tu ne fais pas de bénéfice sur le dos de l'état.

Le parlement a rejeté le projet, y a même pas eu besoin d'un référendum. http://www.bsv.admin.ch/themen/iv/00023/03199/index.html?lang=fr