likorn

Sinon il reste la solution suisse. Interdiction de faire du bénéfice sur une ligne conventionnée (régionale).

Et comme la grande ligne c'est cher et compliqué...

Bizzarement y a peu de privés qui sont intéressés.

Vous en faites pas, la demande augmente, les prix vont suivre aussi. C'est temporaire. Politique, plus qu'économique.

L'AraBie Saoudite, les Emirats et le Quatar veulent emmerder les producteurs de schiste, et les producteurs "ennemis" (Iran, et aussi le Vénézuela et le Nigéria)

Les USA veulent emmerder la Russie.

Dès qu'ils auront atteint leurs objectifs, il vont réduire l'offre. Au maximum, ce sera dans un an.

Lausanne roule:

-Zurich (via Bienne ou Bern)

-Valorbe (Frasne pour le groupe TGV)

-Genève (Bellegarde pour le groupe TGV)

-Brig

-Delémont

-Payerne

-Interlaken (découche du groupe TGV)

-Lucerne (seulement quelques agents).

Lausanne dispose d'un groupe mixte voyageur/cargo.

Genève roule:

-Zurich (via Bern ou Bienne), sans doute St-Gall en 2016.

-Lucerne

-Delémont

-Brig (Domodossola pour le groupe Italie)

-La Plaine (Bellegarde pour le groupe France)

À ma connaissance, Lausanne-Triage (Cargo) ne dépasse pas Zurich et sa région, mais monte jusqu'à Bâle.

Ah, oui, dit comme cela, je comprends mieux (désolé, suis pas électricien de métier ...).

Merci Mak !!!

Et on ne vous en parle pas en formation? Non parce que en cas d'absence de tension de ligne, c'est toujours bon de savoir que ton frein à récupération, tu peux te le carrer aux fesses.

Mais il est vrai que l'absence de tension ligne, en France, c'est arrêt immédiat, ce qui n'est pas notre cas. Maintenir une marche à vue c'est toujours amusant dans ces cas là.

Bon il faut reconnaitre que le gabarit de ce tunnel n'est pas engageant...

T'es pas fou ? Une voiture sur un train... Personne ne fait ça!

Ehhh oui... Le bâton est déjà en mouvement.

Cela dit, d'un point de vue sociologique et historique, il faut que je recherche pourquoi la génération post-68, celle-là même qui en a autant profité, nous construit le monde que nous voyons. Parce que ceux nés dans les années 70 sont ceux-là même qui aujourd'hui décident.

Et pour diriger, ils dirigent!

Mis à part le droit de s'en foutre plein les fouilles, tout n'est plus qu'interdit et surveillance. Du coups, je comprends très bien cette volonté de mes contemporains de n'en avoir rien à foutre et de ne penser qu'à l'instant présent. Moi ça fait 10 ans qu'on m'explique que tout est perdu, de toutes façons.

C'est marrant de voir un politicien UMP pester contre l'inaction de l’État en ce qui concerne une firme privée.

Franchement, c'est même autant drôle que de voir une gouvernement de gauche agir en parfait gouvernement de droite.

Preuve s'il en est que l'alternance politique, en démocratie, est en fait un dysfonctionnement.

Pour en revenir au sujet, il existe chez nous de gentils supérieurs qui planifient des pauses dans des endroits sans locaux, avec des toilettes public payant, et qui te disent "tu n'es pas à un franc près quand même"?

Mais c'est vrai qu'ils sont propres.

Tiens, ça me fait penser à cette fois où j'ai croisé des motards de la gendarmerie vaudoise et que je les ai salués, par réflexe.

Ils n'ont rien compris et n'ont pas répondu. Pensez, un motard civil, jeune, qui leur dit coucou?

Trois jours avant, je roulais encore avec l'uniforme militaire et tout le bardam, ceci expliquant cela...

Pour résumer:

Suite à un accident de personne à Castelnaudary le train est reparti en laissant un blessé conformément à la réglementation de l'époque. Le régulateur n'a rien trouvé de plus malin que d'annoncer au conducteur le décès de la personne blessée, génial pour la concentration, n'est-ce pas? Le train a déraillé en prenant les aiguilles de l'IPCS (Installation Permanente de Contre-Sens) beaucoup trop vite.

http://www.humanite.fr/node/67900

Notez bien déjà la mentalité des dirigeants:

Mais à la direction de la SNCF, on tire déjà des conclusions, en indiquant que le conducteur aurait pu chercher à rattraper un retard de cinquante minutes enregistré à la suite d'un premier accident à un passage à niveau. près de Castelnaudary (Aude). Ce gars aurait donc fait exprès de passer plus vite sur les aiguilles pour gagner du temps?

Dans ses premières déclarations le conducteur a dit avoir trouvé les signaux... ouverts (feux verts...), il est revenu là dessus par la suite et a dit ne plus se souvenir. Puis TOUTES les installations ont étés démontées COMPLÉTEMENT et le pas d'IPCS supprimé pendant un certain temps... même les parties non endommagées... la bande? Ah oui, la bande... m'enfin il y a prescription et la chape de plomb est fort solide.

C'est suite à cet accident que les règles en cas d'accident de personne ont été totalement réécrites.

Tu sais, la SNCF n'a pas été la seule a être plus que lamentable dans le traitement de ces cas.

J'ai des anecdotes, ou des drames c'est selon, avec ces "anciens" qui m'expliquaient lors de ma formation avoir tapé sur un passage à niveau puis, après les constatations d'usage, être reparti. Lors de l'entrée en gare suivante, tremblant encore, luttant pour maintenir son esprit à la conduite, il avait remarqué que tout le monde sur le quai détournait le regard et prenait une mine horrifiée. Intrigué, il était allé examiner l'avant de sa machine et y trouva, entre autre, un bout de tête accroché sur l'attelage.

On l'avait laissé partir ainsi, avec une tape sur l'épaule.

Et moi en l'écoutant, je me sentais tout con, tout petit, tout insignifiant à côté de ce vieux de la vieille, travaillant encore en blouse bleue raillée de blanc qui avait - alors qu'il me narrait cette histoire - ce regard dur de ceux qui souffre encore de ce qu'ils ont vu.

D'après l'escale de Bellegarde, l'agression a eu lieu mercredi et les perturbations devraient durer encore tout ce weekend.

En tous cas, ce vendredi soir, c'était un peu le bordel côté France. Pas l'horreur, mais le bordel.

Cela dit, même si cela n'est pas commercial, ni poli, ni bien tout ça-tout ça:

-La mère de cet agent est peut être mourante.

-Il peut venir de s’engueuler avec sa femme/son fils/son pot de fleur.

-On vient peut être de l'insulter.

Etc.. etc...

Alors oui, il ne devrait pas se comporter comme ça mais bon dieu, personne n'est mort, pas besoin d'en faire tout un foin ou d'écrire des proses à une direction quelconque!

J'ai toujours vu mes amis français dire que nous autres suisses étions des délateurs, et il est vrai que je serai la premier à appeler la police si j'étais témoin d'une infraction*, mais mal se comporter n'en est pas une et ne mérite rien de plus qu'un haussement d'épaule et un "bonne journée quand même".

J'ai vraiment toujours un peu de peine avec cette attitude dénonciatrice des petites erreurs des autres. Chacun peut se tromper, se lever du mauvais pied, en avoir marre, sans pour autant devoir se prendre un avertissement parce qu'un client - qui pense qu'un humain est infaillible - a écrit pour ... pour quoi d'ailleurs?

* Ce que j'ai déjà fait.

Rien à voir avec Bombardier...

Aux CFF, y compris pour les mécanos, il est possible de travailler à temps partiel (c'est mon cas d'ailleurs). Il est aussi possible d'avoir une tendance, matin ou soir; elle n'est pas forcément systématiquement respectée, "besoin de l'exploitation" oblige, mais en général on arrive à s'en tirer.

Il est connu, et très visible, que les tours dit "du matin", paient moins que les tours du soir. Par paie, on entend le minutage du temps de travail puisque oui, c'est minuté ici. Normalement, on devrait travailler 480 minutes par jour, les tours plus long étant "tout bénéf' " alors que les tours plus court étant "dans ton cul"*.

Ceux du matin donc se contente souvent de 420-440 minutes là ou un tour du soir ira à 500, 540, voir plus. Du coups, ceux qui ont une tendance "matin", et ils sont nombreux, se retrouvent en fin d'année avec un solde négatif d'heure de travail.

Au fond, ce solde ne change rien, aucune prestation supplémentaire n'a été effectué, tous les tours prévus ont été couvert selon la planification et les primes afférentes versées aux bénéficiaire, rajouter 30 heures à un agent avec un solde déficitaire ne change pas grand chose d'un point de vue comptable. C'est plutôt l'agent du soir avec toutes ses heures supplémentaires qui finira par poser problèmes avec ses congés à reprendre et ses paiements d'heures majorés.

Mais les CFF, dans leur grande mansuétude, on trouvé une solution. Ceux qui, parce qu'ils travaillent du matin, n'arriveraient pas à un solde "tolérable" d'heure de travail:

-se verront proposer un emploi à temps partiel, mais avec 100% de jours travaillé.

-ou auront une retenue salariale en fin d'année.

Et après, on se plaint dans les journaux du fait qu'il manque jusqu'à 50 mécaniciens par jour...

*Sans lien aucun avec le sujet PQ d'ADC01

Bah moi j'aime bien l'eau. Claire, bien sur. Soit dans une petite seille, soit avec un jet.

J'ai appris ça en asie, et j'ai adopté la technique depuis; c'est beaucoup plus hygiénique même si ça demande quand même, à la fin, pour sécher les fesses, une feuille de PQ.

Rhaaaa merde, j'ai avoué!

Non mais il faut les comprendre, la corrosion et la fatigue du métal sont des problèmes nouveaux.

Windows XP, c'était mieux que windows 8.

Et ma vieille Africa Twin ne sera jamais égalée par toutes ces Crosstourer et autres GS

http://www.meteosuisse.admin.ch/home.subpage.html/fr/data/blogs/2014/12/front-chaud-enlevant-tout-espoir-de-neige.html

Pas de neige, le zéro remontant à 2500mètres....

Le pendulaire, c'est utile quand il n'y a pas d'autres solutions mais que des raisons d'exploitations demandent un gain de temps de l'ordre de 5 à 10mn sur 300km.

Sinon, ça ne sert à rien.

Liberté d'expression, démocratie, tout ça.

Bien sur qu'il a le droit, et heureusement. Mais ça pourrait changer, et la Stasi n'est pas loin.

Ah moi qui bosse, comme beaucoup ici, le dimanche, j'aime bien quand j'en ai droit à un.

Sans lui, il y a longtemps que j'aurais perdu tout contacts avec certains vieux amis, nous n'avons que trop de problèmes et difficultés à trouver un jour pour nous voir, alors si les deux nous avions des congés irréguliers...

Et après, le bon et con public se scandalise de l'individualisme ambiant et du fait qu'on peut mourir, se faire agresser seul, être seul dans un monde de huit milliards d'humains. Bienvenue dans la réalité.

Mouais, y a pas vraiment eu de froid avant ce redoux. Suis allé skié début décembre (à Cervinia, on s'en fout, c'est 2000m-3800m) bin on se serait cru en début octobre.

Y avait encore les cheveaux dans les prés à Valtournenche, à plus de 1500m.

Relancer le fret ferroviaire, par la fenêtre donc?

Dans une société liberticide comme la nôtre, car notamment ultra-sécuritaire, c'est pas gagné...

Ah ça, je suis d'accord. Mais en même temps, quand tu vois le fric claqué à mettre des ponts sur des voies pour supprimer des PN, trouver un système simple et éprouvé pour satisfaire à ces besoins politiques tout en dégageant des fonds pour les besoins réellement urgent serait pragmatique.

Edit: sinon je suis d'accord avec ta réponse ADC01, dans les grandes lignes du moins, mais ce n'est pas parce que certains problèmes ne sont pas traités que les autres devraient être délaissés. Cela dit, oui les PN ne sont pas des lieux à risques, ce sont les usagers de ces installations qui le sont.