Tuco

Oui, c'est vrai, le Rh permet une certaines flexibilité, mais seulement dans les textes. Sur le terrain, c'est autre chose. C'est comme le yéti, beaucoup en parlent mais peu le connaissent. Le minimum serait que l'entreprise en distribue un exemplaire à chacun. En région parisienne, les commandes de dernière minute, c'est toujours pour les parisiens, jamais pour ceux qui font la route. Que dire de ceux qui refusent de donner un numéro de téléphone ? Et puis les accords locaux, type midi/midi, là on est encore très loin du 19h/06h. Les habitudes sont installées, difficile après de revenir dessus .

Toi qui est sur l'Est, tu dois les connaitre les salaires des adc de la DB, des CFF, des CFL, ainsi que leurs conditions de travail. Penses-tu qu'ils font du dumping social ? D'ailleurs, je te demanderais bien un petit service, ce serait de nous résumer le RH allemand, histoire de voir dans quelles coditions ils augmentent de 12 % leur trafic sur une année. Et puis le gros chiffon rouge WillyBetz, tu te focalises sur les salaires, pas un mot sur ses frais de structure ou logistiques, qui font que son modèle économique demeure marginal. Et si ses prestations demeurent moins chères, le service rendu doit être à leurs hauteurs. Et ça, ça compte aussi.

Si tout le monde était centriste...

Il y en a de moins en moins, c'est vrai, mais il subsiste localement des foyers de contagion. PACA a reconduit la dsp pour 10 ans avec la SNCF (je cite Luxembourg), et en ce moment on a ça Critique interdite sous peine de Sarkozyfication, voire pire.

Tu sais comment Bush ou Sarko sont arrivés au pouvoir ? En manipulant la peur, en désignant aléatoirement l'ennemi selon l'électorat ciblé, exactement comme toi. 2 ans après le référendum sur le TCE- j'ai voté non-, tu oses encore de servir du mythe du plombier polonais, t'as vraiment peur de rien. Continuez, toi et tes amis d'extreme-gauche à penser que je suis sarkozyste, raciste, fasciste, et ne vous posez surtout pas de questions quand au fait que vos idées ne dépassent pas les 10% aux élections. Sachez vous remettre en cause, sortez de votre immobilisme idéologique, aérez vous l'esprit, vous en avez rudement besoin.

Oui, mais dans quels sens ?? Là tu confonds couts conduite et rémunération, c'est pas vraiment la même chose. J'ai écrit "Et oui, il y en qui bosse pour leur boite, les autres c'est juste pour la paye en en foutant le moins possible, du genre les ateliers du sud de la France ou l'on plafonne à même pas 4h de travail effectif par jour. Chacun sa philosophie...". C'est du Fret ça ? T'as pas vu qu'il y avait un point entre les 2 phrases. Relis les statistiques électorales de la 5è république, comme ça tu pourras ôter le "peut-être". Le fait que des salariés protégés fassent grève à tous bout de champs n'entretient-il pas un peu le phénomène d'exaspération des classes ouvrières censées etre défendues par ton bord politique et syndical ?

Tu soutiens qu'il y a des programmeurs qui bossent pour la boite et les autres...Sociaux-traitres versus les camarades, et ton soutien est sans équivoque. J'ai pris le cas le plus aberrant que je connaisse de source fiable pour dénoncer cet état d'esprit, il y en a bien d'autres, c'est évident, et à tous les échelons. En foutre le moins possible, prendre la paye et basta; tu cautionnes ?? Qui t'a parlé de réduire la paye des TB ? Moi, ce que j'entends de la part de la direction, c'est qu'on est mal utilisé, et je leur donne pas tort. Au niveau électoral, les Bouches du Rhone est un département historiquement à gauche, je ne parlai pas de PACA, Nice et la cote d'azur sont sociologiquement très différents. 2002 est un accident électoral, et le FN s'est approprié les suffrages ouvriers, lesquels ne se reconaissaient plus dans les discours PC/PS. Cette année, ils ont voté utile, mais à droite, et le nombre importants de conflits sociaux pour des motifs quelquefois fallacieux (Sncf, Rtm, Sncm) y est sans doute un peu pour quelquechose. Et puis arrêtes de voir un racisme anti-sud là ou il n'y en a pas, le particularisme syndical de la région de Marseille choque beaucoup de cheminots, et ce dans toute la France, et ça s'arrête là.

Celui ou l'accord local prévoit 45 minutes pour prendre sa douche en fin de service, avec un taux de mortalité de grand mère tres élevé. Marseille ou Nice, je me souviens plus. Source encadrement Sncf. J'adore la grève préventive, Marseille à la pointe de l'action. Tuco n'est pas xénophobe, pas plus que sarkozyste, y a juste qui peu pas blairer les branleurs qui se dissimulent sous la bannière rouge. Au fait Sarkozy vous remercie d'avoir livrée votre belle cité à la droite, bon boulot les gars continuez ainsi.

En matière de tenir le même discours depuis des lustres, t'es bien placé. Si t'as pas encore compris qu'un Adc au lieu de deux pour une même mission était économiquement plus rationnel, je peux rien faire pour toi. Et oui, il y en qui bosse pour leur boite, les autres c'est juste pour la paye en en foutant le moins possible, du genre les ateliers du sud de la France ou l'on plafonne à même pas 4h de travail effectif par jour. Chacun sa philosophie...

Je ne prétends pas que repousser les taquets horaires soit la solution à tous les maux, je constate juste que la rigidité du rh amène des situations ubuesques. La journée fait 08h02 d'amplitude, on la coupe en deux. La FS tombe à 19h30 , dispo le lendemain, avec une perspective d'utilisation très limitée, surtout si suivent les RP. Journée blanche, pas de primes traction pour l'adc, pas d'utilisation possible pour l'entreprise, perdant-perdant en résumé.

Tu bosses pour le TER ou VFE, t'as pas l'air de bien saisir la situation du Fret. C'est une activité déficitaire, qui perd ses clients parce que ses couts sont trop élevés par rapport à la concurrence. Le principe était jusqu'à présent que l'activité proposait un service, et le client devait en gros s'adapter à cette offre. Nos concurrents font l'inverse, ils repondent à la demande de leurs clients et adaptent leur offre. Si un préavis avait la prétention de régler ce genre d'incomptabilité, ça fait longtemps que ça se saurait.

Tu commences à comprendre, c'est bien. Une activité qui tourne bien, c'est une activité qui emploie ses agents à bon escient, sans journée blanche.

La mentalité à la Sncf diffère selon l'activité dans laquelle tu te trouves, et comme je l'ai dit, si tous marchait aussi bien que le TGV (accueil, fiabilité, propreté, régularité, etc...) ça serait formidable, mais c'est pas vraiment le cas. On soigne bien la vitrine et on cache la misère. Je te ferais également remarquer que pour le moment, GL n'a pas de concurents directs, alors qu'au Fret,ils sont déjà là. La qualité de la relation commerciale, c'est l'emballage, c'est du sav, c'est satisfaire le client au delà du produit vendu. Mine de rien, c'est carrément important, ça fidelise le client. Mais je reviens de suite vers le fret, comme on vend de la merde, eh bien la relation commerciale, le client il s'en tamponne. La priorité, tu le vois bien, c'est d'abord de lui amener un bon service, et là, à part modifier profondément les habitudes de travail, je vois pas comment on pourrait faire autrement. Le dilemme car au Fret les acquis vont bouger, et il n'a pas les moyens de supporter un conflit d'envergure. Les cheminots directement liés à cette activité en sont, pour la plupart, bien conscients. L'ensemble des cheminots ne doit pas ignorer cet état de fait.

Ce serait une adaptation à la réalité des choses, parce que des journées Fret qui finissent avant 19h et qui ne commencent qu'à partir de 6h, et bien dans un roulement GA, tu peux les compter sur les doigts d'une main. Ce qui est valable pour le TER ou GL ne l'est pas forcément pour le Fret.

Je me situe sur un maillon de la chaine de production, je ne feins pas d'ignorer toute la ligne, je travaille dans cet esprit. Libre à toi de croire que si les clients Fret se barrent, c'est parce que l'on a une fiabilité irréprochable, une connaissance pointue de leurs besoins. Ils dégagent parce qu'on leur facture cher un service de merde. Mépris, j'm'en foutisme, incompétence et ignorance du lien commercial, j'aurais du préciser, sont malheureusement la résultante d'une culture d'entreprise sourde à la nouvelle donne économique. Ce que l'on sait très bien faire avec le Tgv et globalement bien avec le TER et l'IDF, au Frêt on en est incapable. C'est précisé en début de phrase, suffit de lire. Oui, comme d'hab, on déposera un préavis, on ne sait faire que ça. Surtout pas demander aux agents ce qu'ils en pensent, ils pourraient se mettre à réfléchir.

Je dirais la même chose des trouillards et autres pourfendeurs du statu quo, si la tournure des choses et les réformes à venir ne vous plaisent pas, vous pouvez également aller voir ailleurs, l'entreprise ne vous appartient pas .

Ta beatitude face à la motivation et l'enthousiasme des salariés me fait bien rire, comme si la notion de "moins j'en fais et mieux je m'porte" avait soudainement disparu, au Fret c'est tous les jours que tu peux le constater. Tu évoques la relation clientèle, clé de voute de toutes relations commerciales, moi je ne vois que mépris, j'm'en foutisme, incompétence et ignorance. La quasi totalité des cheminots participent à cet élan ? Belle formule, grosse langue de bois surtout, t'as pompé ça dans les Infos peut-être. Tu veux conjuguer préservation des acquis et compétition commerciale, sur quels leviers tu comptes agir alors ? Ah si, j'ai trouvé, dans la motivation et l'enthousiasme...pour la lutte, le conflit, la grève. Sempiternel raisonnement , que j'ai l'honneur de ne pas partager avec toi.

On peut être pragmatique, réformiste et pas forcémment sarkozyste. Quand à la motivation et l'enthousiasme des salariés, excuse moi jeune padawan mais redescends un peu sur terre.

Lundi Investigation: "L'affaire Clearstream racontée à des ouvriers de chez Daewoo".

Pire, le relais non conforme ou défectueux, qui fait qu'un signal présentant normalement le carré ... est à voie libre.

Euh non tuco is tuco. Et m'étonnerait bien que Cdm et Lgc font du trollisme, ils assument leurs convictions sans se cacher.

Pour l'immobilier, c'est mort, nouvelles mesures ou pas. Et puis cette généreuse idée qui avait cours jusqu'en 1997 risque d'avoir un cout prohibitif au vue de la longueur des crédits. Je vois plutôt un truc du genre limité dans le temps et dans le montant, rien qui n'empêchera la descente au enfer. Face à l'ampleur de la bulle immo, aucune mesurette gouvernementale n'est en mesure de sauver la situation. Pour lambda, merci d'avoir corrigé, j'ai vérifié, et j'ai fauté. je copierai 100 fois.

Et un usager parmi les autres est un usager lamda. 28 posts pour un troll en pleine crise pré-pubère, faut arrêter là, il va se souiller à la fin.

Petit troll ne mérite aucune attention de notre part, soyons plus intelligents que tous ces aigris qui vont débarquer dans les jours qui viennent, persuadés que Nicolas Sarkozy nous fera la peau. Laissez les jubiler dans leurs petits cerveaux étroits, laissez les croire qu'un nouveau président comblera leurs vies pleine de frustrations. Quelle naiveté...

Entièrement d'accord, d'ailleurs aux US, Warren Buffet, l'un des plus gros investisseur du pays vient de prendre posséssion de la BNSF. A lire ici. M'étonnerait que ce monsieur bien avisé investisse dans une activité mortifère en déclin.