yohann

Bonjour, On ne voit pas cette disposition à l'AMV, car elle ne concerne pas les postes à leviers (ça concerne les PRS, PRCI ...), mais je ne pense que cette disposition soit récente,... Pour ce qui concerne l'examen, il faut le faire dans la position où l'aiguille décontrole, pour pouvoir déduire de quel dérangement il s'agit. Dans le cas ou tu fais l'examen dans la position ou elle contrôle, tu pourras pas en déduire si c'est le CIP ou le moteur qui est en dérangement si il s'agit d'un de ces 2 dérangements. Donc pour répondre clairement à ta question, si tu es en poste à levier, et après avoir constaté un décontrole d'une aiguille, il est interdit de faire passer une circulation (même au pas) sur l'aiguille dans l'autre position qui contrôlerai sans avoir faire un examen sur le terrain (faute de sécu, sinon) En PRS, c'est possible au pas mais EXCEPTIONNELLEMENT.

Salut pillaiyar, Il s'agit d'une disposition exceptionnelle qui ne peut pas être utilisé pour les postes à leviers, et pour les autres cas seulement si ça présente un réel avantage pour le service, ou si la verif sur le terrain est trop contraignante ou impossible En faite il faut aller faire l'examen de ton aiguille dans la position où elle décontrole : la règle veut qu'avant chaque passage d'une circulation tu dois de nouveau faire un examen de l'aiguille. Mais dans le cas où il s'agit d'un dérangement du CIP, et si l'aiguille ne doit pas être manœuvrer pendant un certain temps, après avoir fait ta reconnaissance sur le terrain, tu peux interdire la manœuvre de celle-ci en utilisant des DA, ce qui te dispense de l'examen de l'aiguille les fois suivantes Maintenant en ce qui concerne les vitesses : s'il sagit d'un dérangement de la partie électrique de la commande : passage a vitesse normale autorisée Si il s'agit d'un dérangement des organes de commande mécaniques ou de l'aiguille elle-même : si le passage est possible -> passage au pas après avoir immobilisé l'aiguille avec un boulon de calage Maintenant à Marseille, je ne sais pas comment ils font ...

Salut, Selon le RG S0, une dérégulation c'est un train régulier qui devient fac. Train facultatif : Train désigné comme tel au L.M.Tr. Les trains facultatifs sont mis en marche suivant les besoins du service et peuvent l’être sur tout ou partie du parcours prévu au L.M.Tr. S’applique également à un train régulier rendu facultatif(dérégularisation).

Salut les collègues, Pour tout vous dire, entre le moment où j'ai commencé la rédaction de mon post et le moment où je l'ai posté, sebounetdu63 a expliqué qu'il fallait mieux répondre par MP. Maintenant si vous pensez que ça doit rester privé, je peux supprimer mon post bigbisous

Salut, Je vais essayer de répondre par un exemple mais j'avoue que c'est pas très simple à expliquer. Disons que tu as un levier d'aiguille 4 à manœuvrer en position renversé (-) (direction de gauche), situé sur une zone 4 libre, et que ton levier d'aiguille reste bloqué en position normal (+) (direction de droite). Tu as la Zone 2 en amont qui est en dérangement Après avoir consulté la partie A (zone isolée), il faut que tu détermines le sens et l'itinéraire de la dernière circulation ayant emprunter ton aiguille (pair ou impair) : disons que la dernière circulation était un train T2 et l'itinéraire Carré 2 vers V2 Tu prends donc l'annexe 4 Pair et tu cherche la ligne C2 (ou numéro du levier du C2). A la ligne C2 vers V2, tu vas jusqu'à la colonne "aig 4" position +) et la tu vas trouver un numéro de transit à l'intersection (disons le transit 4P) Tu vas ensuite dans la dernière colonne (toujours sur la même ligne) pour déterminer de quelles zones est constitué le transit 4P Si dans cette dernière colonne tu as Z2, Z4, Z6, ton transit 4P est donc composé des zones 2 et 4 (il faut s'arrêter au la zone 4 (qui est le numéro de ton transit) et ne pas tenir compte du 6) Ensuite tu vérifies la libération des zones qui compose le transit : la zone 2 (rouge) et zone 4 (libre). A partir de là tu sais que la zone 2 maintient en action ton transit 4P, et le transit 4P t'empêche de manœuvrer ton aiguille 2 Dans le cas ou tu as la fois une zone isolée et un transit qui enclenche une aiguille, il faut que tu traites le transit (c'est à dire usage des annulateurs (annexe 6) si tu en as en poste) Edit : grillé :Smiley_32:

Effectivement, Reste à savoir si la complémentaire dans le privé s'élève à 25,14%, J'ai essayé de trouver la réponse sur le net, il semblerait que ce soit compris entre 7,5% et 20% selon les revenus

Cher Usager, vous allez y perdre aussi avec cette réforme. Un petit calcul pour vous montrer que les 2,5 annuités de moins que le régime général, on se les finance largement : Pour 2000 euros de salaire: 333 euros (16,65%) x 480 mois (40 ans) = 159840 euros cotisés pour le privé. 835,80 euros (41,79%) x 450 mois (37,5 ans) = 376110 euros cotisés pour le cheminot. Côtisations privé 6,75% + 9,9% (part patronale)=16,65% (Source: http://www.info-retraite.fr/index.php?id=cnav&L=0#b) Côtisations cheminot 7,85% + 33,94% (part patronale)=41,79% (Source: http://www.info-retraite.fr/index.php?id=sncf0#b) Si la réforme passe, ca sera fini nous ne payerons surment plus cette surcotisation, et il faudra continuer à financer la différence démographique comme c'est actuellement le cas par l'état et les retraités actuels! Au final ca coutera donc plus cher, mais ca ne sera plus l'état qui payera, mais le régime général donc les salariés du privé (et plus tous ceux qui payent des impots dans ce pays)

La boulette pour la FGAAC :D

Félicitation et surtout bon courage Vile pour la suite, car y'a du taf! Ils en rajoutent à peine quand il en parle pendant les differentes phases de test! mdrmdr

Salut, Félicitation Kitel et Oukoi pour l'AMV et bonnes vacances Moi je viens de finir la 5ème semaine de formation (enfin 6 avec le SIC), et là on est en vacance jusqu'au 2 janvier. Pour nous l'exam c'est fin janvier. En tout cas, ils ne se sont pas foutu de nous quand ils disaient que y'avait du boulot . Au niveau des évals, pour le moment j'm'en sort plutôt bien (environ 15 de moyenne). Sinon Reims, c'est sympa et joli, puis même la formation, y'a une bonne ambiance. Allez bon noël et encore félicitation PS : si vous avez des conseils : n'hésitez pas, c'est le moment de faire du REX lotrela

Salut oukoi Possible que tu m'aies vu, nous étions bien 2 pour la première journée (le 2nov). J'avais une chemise bleue... Sais-tu ou tu vas être après l'AMV? Moi apparement je serais en reserve, donc je sais pas trop en faite.

Bonjour Kitel, et les autres Pour ma part je termine le SIC (stage initial collectif) lundi avec une évaluation. Ca fait donc que 4 jours de cours (+2 de stage terrain) et déjà une quantité conséquente d'information à retenir. Mais ca va je pense qu'en travaillant régulièrement on s'en sort. On est 15 ou 16 personnes en formation et on est quasiment tous au même foyer, du coup ca va on s'entraide. Voila, bon courage à tous :Smiley_36:

IDTGV ce n'est pas devenu purement SNCF (l'EF) ? (suite à des grèves)

Je ne sais pas où tu habites au juste en Haute-Normandie, tu comptais prendre un train sur la ligne Le Havre-Paris?

Merci pour les infos. Le problème c'est que mon rdv pour l'embauche c'est le 2 novembre, et que le 3 novembre c'est direction Reims. Du coup je ne sais pas si entre deux je rentre chez moi (Le Havre), où si je pars le soir du 2 directement à Reims. Je vais appeler dans le semaine de toute facon pour avoir plus d'info :Smiley_01:

Merci oukoi pour ton soutien. Je connais pas du tout Reims, mais à priori ce n'est pas non plus un bled paumé en pleine campagne . J'ai hate à vendredi (début de formation) car j'ai pas mal d'interrogation sur les horaires, le nombre de personnes, sur où on va loger ...

Bonsoir oukoi, la formation est a Reims mdrmdr

Pour ma part, il n'y a pas eu de lettre, il a fallu que je retourne voir le medecin la semaine d'après.

Salut, pour ma part j'ai aussi postulé pour TTMV. voici le déroulement chronologique de ma candidature : Inscription sur internet début Aout P2 le 23 Aout 2006; OK P3 le 27 septembre 2006; OK VM le 12 octobre 2006; Resultat VM le 20 Octobre 2006; OK Recrutement le 2 Novembre à l'EEX de Paris St Lazare. Début formation le 3 Novembre nonmais

Moi je me pacs aujourd'hui, et je commence le 2 novembre :D

Bonjour à tous, J'ai aussi postulé pour TTMV : voici le déroulement chronologique de ma candidature pour ceux que ca interesse: Inscription sur internet début Aout P2 le 23 Aout 2006; OK P3 le 27 septembre 2006; OK VM le 12 octobre 2006; Resultat VM le 20 Octobre 2006; OK Recrutement le 2 Novembre à l'EEX de Paris St Lazare. Trop content koiquesse

Moi lors du P3, la chargé de recrutement avait la liste de toutes les régions auxquelles j'avais postulé. Donc inutile de mentir! mdrmdr

C'est vrai que l'attente est "pesante" même si on a rien a se reprocher...

Salut NarcotX, Tu as passé ta visite médicale où ça? Moi je l'ai passé aujourd'hui à PSL et l'assistante médicale m'a parlé exactement de ce que tu viens de décrire :Smiley_49: