COUZON

Je pense qu'il fait tout simplement référence aux T.I.V mobiles: Les aiguilles en pointe qui ne peuvent être franchies en déviation qu'à la vitesse maximale de 60, 70 . . . . . kilomètres à l'heure sont normalement précédées de deux T.I.V mobiles éclairés la nuit - un T.I.V à distance en forme de losange à chiffres noirs sur fond blanc muni d'un dispositif permettant la répétition dans les cabines de conduite pouvant être accompagné de deux voyants blancs clignotant alternativement placés l'un au-dessus du tableau et l'autre au-dessous - un T.I.V de rappel de forme carrée à chiffres blancs sur fond noir toujours groupé avec le carré qui précède l'aiguille Ces tableaux peuvent être lumineux ou mécaniques Lorsqu'ils sont ouverts ils présentent une bande verticale blanche continue

Bonsoir, Je ne connais pas cette ligne mais en principe sur les lignes de block manuel unifié (B.M.U) ou de block Lartigue uniformisé (B.L.U) l'avertissement est souvent sur la même manette que le sémaphore L'ouverture du disque protégeant une circulation arrêtée en gare doit se faire que lorsque cette circulation est repartie de la gare et se trouve au delà du sémaphore de sortie

Question d'intelligence peut-être pas. Question de professionalisme très certainement ! Le vendeur qui connaît bien son job và d'abord monter un segment (une résa) de bout en bout Paris - Francfort puis noter les références (n° de la voiture et de la place) puis và annuler son segment puis monter à nouveau deux segments à suivre en assignation place désignée en utilisant bien entendu les mêmes références mais en modifiant les codes tarifaires Et hop le tour est joué ! Seulement pour être certain d'avoir la même place de bout en bout il faut faire les deux assignations dans la foulée sans perdre de temps Cette manipulation est fréquente dans les gares de taille "humaine" (petites gares)

Attention ! Certaines consignes régionales prévoient que lorsqu'un train de voyageurs s'arrêtent dans certaines gares même si voie libre n'a pas encore été rendue au poste précédent l'agent-circulation doit le protéger momentanément comme s'il s'agissait d'un obstacle en maintenant le disque fermé Même règle pour un train qui aurait un arrêt non prévu dans une gare (attente voie libre, arrêt accidentel . . . ) Si le sémaphore est maintenu fermé car le poste n'a pas reçu voie libre du poste suivant ou l'agent-circulation maintient volontairement le sémaphore femé (fermeture de voie) l'avertissement sera lui aussi fermé car il est souvent enclanché avec le levier (ou la manette) du sémaphore

Dans une gare de block manuel en double voie on ne peut rendre voie libre derrière un train qu'à 3 conditions - que le train soit engagé dans le canton suivant: femeture du sémaphore (ou confirmation de fermeture) + annonce au poste suivant + réddition de voie libre au poste précédent - si le train est encore présent en gare et que le block est interrompu à la traversée de la gare à condition que ce train soit protégé par un carré d'entrée - soit le train est terminus en l'absence de carré d'entrée voie libre doit être rendue que lorsque le train à dégager la voie principale et garé sur une voie de service: utilisation du compteur garage à utilisation contrôlée

Une pancarte "Gare" à distance sur les lignes à V.U.S.S

C'est tout à fait dans ce sens que je voyais les choses Le 26ème anniversaire ne doit pas être atteint lors de l'achat de la carte ou de son début de validité Celà fait partie des nombreux arguments de vente de cette carte

Le chapitre VI du GPS précise Vous même et vos ayants droits empruntez un train à supplément à réservation obligatoire vous devez dans tout les cas être en possession d'un titre commercial acheté en gare et composté avant l'accès au train La règlementation des facilités de circulation sur ce point est nette et précise !

Sauf si le vendeur est assez intelligent pour demander la même place (assignation place désignée) pour la suite du voyage

D'après la fiche train de ce T.G.V Vitesse limite: 160 km/h de Pont de Veyle à Ambérieu en Bugey (limite amont) Vitesse de référence: - 148 km/h de Bourg en Bresse à la Vavrette-Tossiat (limite aval) - ME de la Vavrette-Tossiat (limite aval) à Pont d'Ain - 140 km/h de Pont-d'Ain à Ambronnay-Priay - ME d'Ambronnay-Priay à Ambérieu en Bugey (limite amont)

En plus il peut profiter de sa carte 12/25 même après ses 26 ans

Bonsoir Marc Tout à fait exact ! - les parents, grands-parents de l'agent - les parents, grands parents du conjoint ou du concubin ont droit à 1 fichet de voyages avec 4 cases gratuites et sur présentation du fichet à une tarification particulière pour les TGV et les suppléments Référentiel: Chapitre VI du G.P.S Validité de chaque case: 60 heures Chaque case est valable à partir du jour inscrit et au maximum jusqu'au surlendemain 12h00 (heure d'arrivée prévue) et doit être compostée une seule fois avant l'emprunt du premier train Cette mention figure en toutes lettres au verso des fichets de voyages

C'est noté en toutes lettres au verso du fichet de dispense du paiement de la réservation Je cite: "Chaque case dûment complétée exonère son titulaire du paiement de la réservation d'une place assise ou d'une couchette sur un seul train SNCF donné"

Bonjour L'association auvergnate de la 141 R 420 basée à Durtol (Chamalières) dans le Puy-de-Dôme a organiser cet été un voyage en Haute-Auvergne (le 24 juin) ainsi que le train des viaducs (le 9 septembre) Cette association possède un site: http://141r420.site.voila.fr C'est cette machine qui est aller jusqu'à Modane pour les festivités du 150ème anniversaire du début du percement du tunnel du Mont-Cenis (Fréjus) qui se sont déroulés fin septembre/début octobre

Pas forcément car l'établissement P.L de Laigné-Saint-Gervais situé sur l'axe Tours - Le-Mans - Caen a été vendu à la commune et aucunes ouvertures (fenêtres et portes) n'est murées côté quai par contre il y a une clôture séparant la façade du bâtiment côté quai et la partie du quai voyageurs impair encore en activité commerciale De plus dans chaque EVEN - SNCF (Etablissement Equipement) il doit bien y avoir un responsable patrimoine comme il y avait autrefois un chef de district dont la spécialité était la gestion des bâtiments