Suzanne

Un TGV allemand fonce sous la Manche Un train à grande vitesse allemand ICE3 de la Deutsche Bahn (DB) a emprunté mercredi pour la première fois le tunnel sous la Manche, à partir de Calais, pour des tests à vide qui doivent démontrer sa capacité à circuler sur cette ligne. La ligne transmanche, tronçon ferroviaire le plus fréquenté au monde selon Eurotunnel, opérateur de l'infrastructure, est en cours d'ouverture à la concurrence dans le cadre de la libéralisation du trafic ferroviaire de passagers dans l'Union européenne. Depuis la mise en service commerciale du tunnel en 1994, la société Eurostar, filiale à 55% de la compagnie ferroviaire française SNCF, à 5% de l'opérateur belge SNCB et à 40% du britannique LCR, est en situation de monopole sur ce tronçon qui lui permet d'assurer des liaisons à grande vitesse entre la France, la Belgique et la Grande-Bretagne. D'autres opérateurs auront à l'avenir la possibilité de faire rouler des trains de passagers sous la Manche. Seule Deutsche Bahn a déposé pour l'instant un dossier auprès d'Eurotunnel qui l'a soumis à la commission intergouvernementale (CIG) franco-britannique chargée de la sécurité dans le tunnel. L'essentiel online avec AFP (l'article complet ici)

(Je recycle ce sujet pour eviter la multiplication des topics... ) Les régions s'inquiètent pour l'avenir des TER

Si ca se trouve, le site n'existerait meme pas... pour cause de vigipirate. Et puis, de toute facon, internet ne serait qu'un mythe... alors...

Dire qu'en Belgique, dans certaines gares, on a encore droit au: "En voiture M'sieurs, dames! Attention au depart!" Deshumaniser les transports (pour faire du petit profit?), c'est quand meme bien dommage... lapleunicheuse

Einh, c'est pas le Luxembourg qui est un groupuscule tellement c'est petit? En attendant, le message "en raison du plan vigipirate", lui, a encore de beaux jours devant lui en Lorraine, entre 15mn et 1h de retard hier soir vers 17h sur les trains en provenance de Metz. La seule différence, c'est que par ici on ne se dit pas "mince, un attentat", on se dit: "pfiou, heureusement que ce n'est pas arrivé ce matin, on aurait tous été en retard au boulot..." (Et sur ce, je m'en vais aller retrouver mon train train quotidien... sait-on jamais, avec un peu de chance, la SNCF me donnera une bonne excuse de bleuter le boulot aujourd'hui - je croise les doigts...) Edit de 8h30: la raison des retards d'hier soir est relatee dans le journal gratuit du Luxembourg: Fausse alerte a la bombe en gare de Metz

Au risque de passer pour la grognon de service, en attendant, après un bac +8, c'est le Luxembourg qui m'a offert un emploi alors qu'en France j'ai eu doit à: "ah désolés, y a plus de crédits pour la recherche..." Même le Mac Do voulait pas de moi, j'étais trop diplômée. Alors si le Luxembourg n'existait pas... je serais, au choix: à la rue ou au Brésil, en Inde, bref, loin... revoltages

Jolie photo en effet :)

Je viens de trouver un article relativement intéressant traitant du sujet: Les toilettes publiques. Un droit à mieux aménager

Ou un voyage promotionnel? (Je me souviens de leur "première sortie", c'était beau à voir en gare de Metz à côté des vieux vieux metrolor... (c'est là qu'on se rend compte qu'on vieillit!!!)

Je vous recommande chaudement la lecture des commentaires après l'article... Je me suis beaucoup amusée... - La SNCF c'est nul, mais ce sont les étrangers qui le disent! - Mais non, regarde, je t'ai trouvé ton billet! - Nan, je te crois pas, t'es pas étrangère alors tu peux pas le trouver... (et encore, je résume, je n'ai pas encore fini ma lecture )

Ca me donne furieusement envie de ressortir les panneaux du même genre qui existaient à l'époque (j'entends 1830-1900) dans les gares. C'était du même acabit! Merci d'avoir partagé ça en tout cas ;)

... (Je me suis trahie, caramba! )

Héhé, je vais me rattraper en disant "mon emploi du temps chargé m'oblige à faire des choix et je préfère employer mon temps libre à lire le forum". ^_^ (et puis... sérieusement... pourquoi je lirais alors que tu te donnes la peine de me citer les perles?..... je crois que je vais aller faire un tour dehors...il fait beau aujourd'hui....)

D'abord je me demande si y a des individuels qui donnent 25€ pour un pdf de 10 pages (parce que le tarif me laisse à penser que le public visé est "pro" (entreprises, etc...) Et ensuite, je me dis que je n'aurais pas dû créer une revue ferroviaire gratuite, mais la faire payer à prix d'or ^_^

Je dois être mal réveillée, mais le mail me semble un peu confus. Si c'est 200€ pour 23 numéros du même acabit que le document pdf, effectivement, c'est comment dire... peu engageant... Un effort de mise en page permettrait de mettre le contenu en valeur (contenu que je n'ai pas lu, tant la présentation du doc est rébarbative, j'avoue...)

Jamais contents ces wallons... Au moins, ils ne se poseraient plus de questions identitaires... Suis-je flamand? Suis-je Wallon? C'est quoi la Belgique? (ah par contre, ils vont raler s'ils doivent apprendre le luxembourgeois! )

Hello, Vu ce matin dans Challenges numero 224, du 16 au 22 septembre 2010, un article de fond de trois pages dont le titre est "La SNCF multiplie les voies d'un TGV rentable". Ou l'on apprend que le TGV coute cher, que la SNCF paie des droits de peage augmentes, qu'elle doit trouver des solutions pour rentabiliser ses lignes... Un petit encart intitule " Pourquoi la SNCF n'a pas de concurrent en France" revient egalement sur l'ouverture du trafic transfrontalier a la concurrence. (Je n'ai pas le temps de developper plus, je suis malheureusement au bureau... et s'il existe un topic similaire listant les articles, un membre bien intentionne peut me le signaler sans probleme! )

Je n'ose même pas imaginer le prix de mon abonnement de travail si c'était cette carte qui était utilisée pour le calcul! (je passe une des frontières de l'Est quotidiennement, et là, d'un coup... c'est loiiiiin) (mais je me console en me disant que je ne suis donc pas la seule à ne pas être une pointe en géographie! )

Bonjour à tous, Je saute le pas, pour le rituel de la présentation. Je ne suis pas cheminote, mais je me soigne ! Mon ordonnance comprend : - Une thèse sur le chemin de fer dans la littérature (fantastique) européenne (de 1820 à 1938, plus précisément) - Une revue en ligne qui porte le titre pompeux de : Des Rails, la revue de l'imaginaire ferroviaire. (fondée en 2006) - Des travaux de recherche sur les premiers textes sur le chemin de fer et sur la ligne Stockton & Darlington (je suis spécialiste de l'histoire du chemin de fer au XIXè en Angleterre... ceci explique cela) - Des histoires de train. En anglais, on dit que je suis une « railway writer » (un écrivain ferroviaire). J'ai créé un univers de fiction qui intègre mes recherches, le projet Darlington (oui, celui de ma signature) (et pour payer mes factures, je bosse dans l'immobilier, et là, c'est tout de suite moins glamour… sauf que du coup, je prends le train tous les jours !) Au plaisir de vous lire, Suzanne